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    Message par basto Mar 17 Avr - 15:52

    Rappel du premier message :

    je pense que je vais avoir du taff car j'ai de la mayonnaise dans l'huile et dans l'eau , je vient d'éprouver l'échangeur eau huile a 8bar et c'est pas lui triste cette fois ci faut sortir la culasse :tb en + j'ai pas envie en se moment : rale : rale
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    ceres et joint de culasse  - Page 5 Empty Re: ceres et joint de culasse

    Message par Invité Mar 5 Mar - 11:50

    Sur moissonneuse le moteur est équilibré pour un plein régime tandis qu'un tracteur on ne l'emploi pas toujours au même régime.

    Sur Perkins quel différence entre le A 4 236 D landini 6500 et A 4 236 sur le Landini 7500. point point

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    ceres et joint de culasse  - Page 5 Empty Re: ceres et joint de culasse

    Message par Titi Mar 5 Mar - 13:40

    agriblé a écrit:Sur moissonneuse le moteur est équilibré pour un plein régime tandis qu'un tracteur on ne l'emploi pas toujours au même régime.

    Sur Perkins quel différence entre le A 4 236 D landini 6500 et A 4 236 sur le Landini 7500. point point

    Il faut que je fouine des mes RTMA pour voir si il y a de quoi répondre.
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    ceres et joint de culasse  - Page 5 Empty Re: ceres et joint de culasse

    Message par éric 27 Mar 5 Mar - 15:13

    Titi a écrit:
    wild a écrit:trouves un moteur d'occas
    Oui mais un MWM : ha

    Vous me direz si je dis une connerie, sur les Perkins 4.236 il y a bien la version classic pour tracteur avec masselottes d'équilibrage et l'application batteuse qui est sans, reste a savoir si c'est le même vilo.
    Si je compare ma mercator à un rnault 70/14 c'est vrais qu'elle vibre plutôt plus au ralentie que le tracteur.
    Donc, en faisant gaffe à éviter certains régime, ça doit être jouable sans équilibreur.
    Maitre ERIC t'en pense quoi Very Happy

    @ titi:
    1)sur un tracteur le principe est le couple pour la résistance à l'effort avec un régime modéré, c'est pour quoi il faut des masselottes d'équilibrage pour absorbé les contraintes à chaques cycles quatre temps à chaque cylindre
    2) sur une moissonneuse, c'est un moteur industriel pour développer en priorité une puissance continue donc un couple moins important et à plus haut régime. avec une rotation élevé, le moteur s'équilibre de lui meme : victoire
    @ agriblé:
    la lettre D veut dire injection directe pour un 3 cyl (3.152 et D3.152) ou 4 cyl (4.203 et D4.203),mais justement il y a un "piege" pour le 4.236 qui n'existe que en injection directe, donc le D signifie :version bridé (arbre à cames different) sur un MF 265 le AD.4.236 fait 60 ch et le A4.236 des MF 275 fait 66 ch et 75 ch pour le Landini 7880 et en version poids lourds il fait plus de 80 ch, alors que le AD.4.236 est une version spécifique que à MF et Landini et que en application tracteur ,c'est pourquoi il commence par un A :(application MF) alors que le 4.236 est un moteur d'une tres grande diffusion : moissonneuse, chariot élévateur, PL,...) : victoire
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    ceres et joint de culasse  - Page 5 Empty Re: ceres et joint de culasse

    Message par Invité Mar 5 Mar - 20:50

    Merci "éric 27"

    Je me doutait qu'il était prévu pour moins de puissance.

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    ceres et joint de culasse  - Page 5 Empty Re: ceres et joint de culasse

    Message par basto Jeu 7 Mar - 19:03

    premier devis pour un bloc nu d'occas et sans les arbres 1800roro triste a ça 2 arbres + les joints , coussinets et le travail :tb
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    ceres et joint de culasse  - Page 5 Empty Re: ceres et joint de culasse

    Message par éric 27 Jeu 7 Mar - 19:08

    basto a écrit:premier devis pour un bloc nu d'occas et sans les arbres 1800roro triste a ça 2 arbres + les joints , coussinets et le travail :tb
    achette une cloche d'embrayage et un moteur MWM de 90.34 et monte le en kit
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    Message par basto Jeu 7 Mar - 19:14

    éric 27 a écrit:
    basto a écrit:premier devis pour un bloc nu d'occas et sans les arbres 1800roro triste a ça 2 arbres + les joints , coussinets et le travail :tb
    achette une cloche d'embrayage et un moteur MWM de 90.34 et monte le en kit

    il est neuf mon moteur !!
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    Message par éric 27 Jeu 7 Mar - 19:18

    bah,dans ce cas remonte tout et vends le ,je pense que c'est la meilleur solution : victoire
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    Message par basto Jeu 7 Mar - 19:23

    éric 27 a écrit:bah,dans ce cas remonte tout et vends le ,je pense que c'est la meilleur solution : victoire

    pourquoi le vendre !! il va super bien se zinc et pour tiré l'arracheuse d'ail il est au top : victoire
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    Message par Invité Jeu 7 Mar - 20:30

    oups, j'ai oublié de faire ton devis d'embrayage : drapeau

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    Message par basto Jeu 7 Mar - 20:32

    david24 a écrit:oups, j'ai oublié de faire ton devis d'embrayage : drapeau
    oups : rr
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    Message par basto Lun 11 Mar - 12:51

    les arbres vont être supprimer !! leurs rôle (sur un 4cyl jd) est de donner + de couple , ils n'ont rien avoir avec l'équilibrage moteur , c'est juste une amélioration . : victoire

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    Message par Invité Lun 11 Mar - 13:21

    basto a écrit:les arbres vont être supprimer !! leurs rôle (sur un 4cyl jd) est de donner + de couple , ils n'ont rien avoir avec l'équilibrage moteur , c'est juste une amélioration . : victoire

    Bonjour. Mécanicien jd depuis 15 ans, j'ai enlevé une fois un équilibreur. Résultat: joint de culasse tous les 400 heures puis finallement les chemises fissurées au bout de 800 heures. Si c'était à refaire... Sinon, as-tu contacté les ets Lhermitte?

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    Message par porsche 133 Lun 11 Mar - 18:47

    basto,tu fais une erreur, ton moteur ne fera pas long feu sans ça, ya pas moyen d'aléser les paliers et fabriquer des bagues
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    Message par basto Lun 11 Mar - 19:15

    aucun risque je vous dit il n'équilibre rien là dessus c'est juste pour le couple !!!! : victoire
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    Message par basto Lun 11 Mar - 19:20

    porsche 133 a écrit:basto,tu fais une erreur, ton moteur ne fera pas long feu sans ça, ya pas moyen d'aléser les paliers et fabriquer des bagues

    impossible de baguer !! avec la dilatation ça va pas tenir !! c'est un copain préparateur moteur qui me certifie qu'il n'y a aucun risque a viré les arbres : victoire
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    Message par éric 27 Lun 11 Mar - 19:48

    :réfléchi
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    Message par Bugiste Lun 11 Mar - 21:03

    Sur les télesco NH, équipé de moteur FPT NEF, les premiers n'avaient pas d'équilibreur, et ils fonctionnent trés bien, seulement sa vibre malgré que le moteur soit sur silent bloc.
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