grosse peur mecanique avec axial

par Invité Ven 3 Aoû - 22:08

Rappel du premier message :

je vais aider un voisin vers 5h cette apres midi , je tournais bien pas de probléme 6.5km dans du blé bien mur a 75 a 80 qx
j arrive a bout et la grande peur un coup oeil dans le retro car nous sommes 2 machines dans une piece de
5 ha plein de poussiere partout pas un pet de vent et la
surpris

grosse fumée blanche dans les rétros je coupe tout et je saute sur l estinteur mais pas de flammes !!!!!!!!!!!
affraid

je n ais pas arreter le moteur .....il etait au ralentit vite je l arrete et je remonte vers le moteur pas de feu .... pas d huile par tout !!!!!!!!
je pense a un probleme d injection ...

le moteur redemarre mais fume blanc et claque un peu comme si un injecteur coulais ...
mais je suis en "commande rayde"
et la je ne sais rien ..... triste

par Invité Mar 7 Aoû - 1:25

Fumée blanche souvent c'est le turbo, j'ai eu le coup sur un 8770, l'arbre de turbo coupé en 2, baisse de puissance et panache de fumée blanche comme une deshy.

par **sd 4500** Mar 7 Aoû - 1:45

PatogaZ a écrit:j' ai un doute , une 2388 qui fond le moteur à moins de 1000 heures , bizarre

Une 2388 a coté de chez moi avec 80 heures au compteur , moteur couic

a mon avis turbo aussi

pour dom : change de mécano tout de suite ,comme olivier 41 le dit , je ne comprend pas pourquoi il commence a déculasser , sans la valise c'est impossible de diagnostiquer une panne moteur sur la 2388 , je sais de quoi je parle , j'ai eu un problème avec la mienne , mon mécano n'avait pas la valise la première fois donc il a trifouiller un peut partout , la seconde fois il avait la valise mais ma dit "houai mais c'est du chinois " et la troisième fois , il avait encore la valise mais elle je l'ai pris sur mes genoux , bilan j'ai compris qu'il ne savait pas lire l'anglais (c'est pour cela qu'il disait que c'était du chinois Rolling Eyes

) j'ai vu tous les code panne que la machine avait eu .
les 5000 euros du boîtiers de la régulation aurait certainement été évité si le petit filtre sur la pompe a injection avait été nettoyé comme le diagnostic le disait :tb

ne pas oublier d'effacer les codes panne avec la valise

ps : j'ai du mal a parler l'anglais mais je fais bien les geste par contre

par **Robust** Mar 7 Aoû - 7:45

Comme la plupart je suis très surpris par la méthode de diagnostique du mécano.
Avant de démonter on prend des mesures.
-Prise de pression turbo
-Vérification du fonctionnement EGR / FAP (si équipé).
- Vérification des volumes d'injection par injecteur (avec l'outil de diagnostique) sur un common rail.
- prise de compressions moteur.
-Pression du circuit de refroidissement
etc.........

Maintenant que tout est démonté :réfléchi

par Invité Mar 7 Aoû - 9:03

juste une question, vu la machine et vu la région le mécano ne serais pas lesage par hasard ?

par **éric 27** Mar 7 Aoû - 9:07

jeff 0000 a écrit:la fiabilité c'est a oublier avec les normes Euro de M..DE
un bête exemple , le perkins A6.354 ,il a été fabriqué a des millions d'exemplaires pendant au moins 30 ans .C'est le reste des tracteurs et des machines qui evoluait. Maintenant c'est lemoteur qui change et le reste qui stagne
sauf le prix qui augmente

+ 10000

par Invité Mar 7 Aoû - 9:38

- un injecteur bloqué ouvert ( la fumée sent le fuel)
- un probleme de compression sur un cylindre (, soupape ou segment mais visiblement à écarter suite à démontage)
- joint de culasse ( mais a écarter aussi pour les mêmes raison )
- turbo ( mais tu aurais du ressentir une grosse perte de puissance)

+ 1 ça me semble assez étonnant d'ouvrir le bloc sans diag préalable des équipements :réfléchi

.

par Invité Mar 7 Aoû - 10:02

sur la mienne de 23 j'ai le problème quand je tombe en panne de gasoil ,ds les minutes après la remise en marche (air dans le gasoil) après s'est nickel : victoire

tu dois avoir une prise d'air sur le circuit :réfléchi

par Invité Mar 7 Aoû - 12:54

Fly49 a écrit:

- un injecteur bloqué ouvert ( la fumée sent le fuel)
- un probleme de compression sur un cylindre (, soupape ou segment mais visiblement à écarter suite à démontage)
- joint de culasse ( mais a écarter aussi pour les mêmes raison )
- turbo ( mais tu aurais du ressentir une grosse perte de puissance)

+ 1 ça me semble assez étonnant d'ouvrir le bloc sans diag préalable des équipements .

il y en a bien qui change le moteur grosse peur mecanique avec axial - Page 3 279975

par **bzh centre** Mar 7 Aoû - 13:03

pour moins que cela car sans fumée

par Invité Mar 7 Aoû - 22:46

Bon!Il en est ou ton mécano de chez feu vert?

par Invité Mar 7 Aoû - 22:51

la culasse est partie pour etre eprouvée .... ozil

par Invité Mar 7 Aoû - 23:25

le belge a écrit:Bon!Il en est ou ton mécano de chez feu vert?

parti pour une urgence ... !!!! : rr

par **carlo s** Mer 8 Aoû - 22:14

je change mes filtres à go depuis voyant jaune diag moteur qui reste allumé defaut mineur !... rame

ça viens du capteur d eau sur le filtre que je n avais pas rebranché car pas le meme connecteur sur donalson !
j ai remis le capteur du vieux filtre et c est bon
meme chez case il m on dit à c est la merde tout cette electronique ça va s etteindre tous seul violon

sinon vous prenez votre tour pour la valise rame

merci mains noire : victoire

par **tof** Mer 8 Aoû - 22:19

Un coup de masse sur le voyant et c'est bon : victoire

par **les mains noires** Jeu 9 Aoû - 6:15

DE rien Carlos mais comme je te le disais en MP, fait gaffe car la sonde sert quand meme de securité, elle t'indique que tu as de l'eau dans le gazoil, et l'eau dans le gazoil c'est mortel pour les rampes communes!
Un filtre d'origine avec la bonne connectique vaut bien un moteur

par **fergie62** Jeu 9 Aoû - 10:44

les mains noires a écrit:

DE rien Carlos mais comme je te le disais en MP, fait gaffe car la sonde sert quand meme de securité, elle t'indique que tu as de l'eau dans le gazoil, et l'eau dans le gazoil c'est mortel pour les rampes communes!
Un filtre d'origine avec la bonne connectique vaut bien un moteur

+1 regardé aux prix de l huile des flitres .... c est des economies de bout de chandelle au prix de ces petites merveilles technologique
au fait pour reconforter sur la panne de la 23 la derniere fois que j ai vu un mecano case ih il avait une culasse felée de mx 120 dans son camion

par Invité Jeu 9 Aoû - 10:49

vous préférez un filtre estampillé CNH fabriqué en chine ou un fleetguard ou donaldson adaptable ?

par **fergie62** Jeu 9 Aoû - 10:53

david si cnh fabrique en chine avec un prix de vente du quatar c est leur probleme et c est vous les dindons mais au moins c est l original

par Invité Jeu 9 Aoû - 10:57

ce que je voulais dire c'est que qualité ne rime pas forcement avec origine, c'est tout, moi, ça fait 20 ans que je n'emploie aucun filtre d'origine, ni aucune huile d'origine, et que ce n'est pas pour ça que j'ai eu des problèmes particuliers

par **fergie62** Jeu 9 Aoû - 11:04

ben oui david tu respectes les normes pour tes huiles mais mon beau pere qui est dans le poids lourd il voit des patrons qui pour 5cts le litre d huile de difference ,emploient de la cochonnerie et grillent des turbos a 20000km et bien sur le constructeur prend en garanti pour pas perdre le client

par **Papy 26** Jeu 9 Aoû - 11:48

fergie62 a écrit:et bien sur le constructeur prend en garanti pour pas perdre le client

pas sùr .....c'est la concess!!!!!! en génèral le constructeur exigent l'huile qu'il préconise pour prendre en garantie

par **bap** Jeu 9 Aoû - 16:00

david24 a écrit:vous préférez un filtre estampillé CNH fabriqué en chine ou un fleetguard ou donaldson adaptable ?

de la bonne qualité, les grossistes en hydraulique qui vendent ça chez nous : victoire

par **les mains noires** Jeu 9 Aoû - 18:49

ce n'est pas ca le pb, tous les filtres repondent normalement a la meme norme, c'est juste que le filtre d'on nous parles Carlos n'a pas de sonde a eau donc, alors que le case original en posede un c'est tous! moi sur ma 23 c'est le seul filtre en case ih sinon c'est donaldson comme tous le monde (made in Landa).

par fab72 Sam 11 Aoû - 20:25

Verdicte???
la fumé sortait du pot d'échappement ou du reniflar?

par **carlo s** Sam 11 Aoû - 23:55

les mains noires a écrit:ce n'est pas ca le pb, tous les filtres repondent normalement a la meme norme, c'est juste que le filtre d'on nous parles Carlos n'a pas de sonde a eau donc, alors que le case original en posede un c'est tous! moi sur ma 23 c'est le seul filtre en case ih sinon c'est donaldson comme tous le monde (made in Landa).

non juste case qui brouille les piste pour ses filtres

juste une forme de connecteur signalé à landas qui à le bon model...
pour info c est pas la marque qui fabrique ses filtres

bon pour info moi ça tourne nickel :81:juste un tuyau hydro qui à arrosé toute la cabine : grr

4 km h difficile de battre propre :réfléchi

moitier de fait

par Invité Dim 12 Aoû - 8:18

en parlant d'axial , un autre problème que j'ai depuis quelques jours sur la mienne (dois je lancé un autre sujet pour ça..?) : a charge normale ,moteur pas en dessous de 2300 tours, j'ai le voyant de t° d'admission d'ai qui s'allume jusqu'a l'arrêt du convoyeur quasi tous les tours d'un champs de 500 m de longs (suf si je prends mi-coupe) quelqu'un aurait il une idée?

par **bob89** Dim 12 Aoû - 8:42

Ta le vent qui te fou poussière ou menu paille en plein dans le tamis rotatif . S'il s'agit d'une 2388 juste avant exclusive , elle a du avoir une modification derrière le tamis rotatif ( rajou d'une grosse boite en plastic) moi c'est elle qui me foutait le bordel j'ai jamais trouver d'où venait la fuite mais sa aspirait la poussière= j'ai tous blinder de silicone autour après impec

par Invité Dim 12 Aoû - 9:02

merci je regarde çà

par **tf76** Dim 12 Aoû - 9:19

carlo s a écrit:
les mains noires a écrit:ce n'est pas ca le pb, tous les filtres repondent normalement a la meme norme, c'est juste que le filtre d'on nous parles Carlos n'a pas de sonde a eau donc, alors que le case original en posede un c'est tous! moi sur ma 23 c'est le seul filtre en case ih sinon c'est donaldson comme tous le monde (made in Landa).

non juste case qui brouille les piste pour ses filtres

juste une forme de connecteur signalé à landas qui à le bon model...
pour info c est pas la marque qui fabrique ses filtres
bon pour info moi ça tourne nickel :81:juste un tuyau hydro qui à arrosé toute la cabine
4 km h difficile de battre propre fallait prendre une CR
moitier de fait

que fond des tuyaux dans la cabine ? grosse peur mecanique avec axial - Page 3 660508

par **Bill 56** Dim 12 Aoû - 16:10

Bon Dom, vous avez trouvez le blem ?

par **wild** Mer 15 Aoû - 20:57

il est remonté le moteur ?

par Invité Jeu 16 Aoû - 22:04

bon des nouvelles

eh oui

la culasse est partie ds une boite que je connais bien

elle fut eprouvée 24h a 90degres et a 5 bars et pas de probleme

mais une rectif de 0.2 a ete faite car le troisieme cylindre a eu une grosse deformation ..... cela j avais vu un probleme sur la culasse

maintenant l injection

voila le vrais probleme, vive le modernisme

la ""tchecnnnnnnnnique" bosch :voila le probleme pour nos finances

sur les injecteurs 2 ouvraient a 22% et 37% mais le calculateur

me donnais la puissance en gavant sur un autre cylindre mais celui-ci est bloqué a 220% ( c est cela le probléme)

pourquoi tout un un cylindre ?????

bon mauvaise leçon :un peu d eau pas le GRN

il faut mettre des fongicides dans nos mb pour le stockage

mais je ne suis pas deçus de la machine

par **porsche 133** Jeu 16 Aoû - 22:12

vive l'électronique

, une bonne vieille pompe en ligne bosch MECANIQUE : victoire

par Invité Jeu 16 Aoû - 22:13

Elle tournait rond ta pétrolette avec un écart aussi important a l injection?

par olivier41 Jeu 16 Aoû - 22:16

alors il aurait du trouver la panne sans déculasser......

par **carlo s** Jeu 16 Aoû - 22:18

tf76 a écrit:
carlo s a écrit:
les mains noires a écrit:ce n'est pas ca le pb, tous les filtres repondent normalement a la meme norme, c'est juste que le filtre d'on nous parles Carlos n'a pas de sonde a eau donc, alors que le case original en posede un c'est tous! moi sur ma 23 c'est le seul filtre en case ih sinon c'est donaldson comme tous le monde (made in Landa).

non juste case qui brouille les piste pour ses filtres

juste une forme de connecteur signalé à landas qui à le bon model...
pour info c est pas la marque qui fabrique ses filtres
bon pour info moi ça tourne nickel :81:juste un tuyau hydro qui à arrosé toute la cabine
4 km h difficile de battre propre fallait prendre une CR
moitier de fait
que fond des tuyaux dans la cabine ?

pas dans la cabine sur le coté et ça à arrosé toute ma porte et le toit une bonne douche exterieur heureusement !

par Invité Jeu 16 Aoû - 22:20

olivier41 a écrit:alors il aurait du trouver la panne sans déculasser......

mais il sortait un liquide noir vert par echappement ........ grosse peur mecanique avec axial - Page 3 660508

mais le joint de culasse est bon ....

par Invité Jeu 16 Aoû - 22:23

rdomroy a écrit:
olivier41 a écrit:alors il aurait du trouver la panne sans déculasser......

mais il sortait un liquide noir vert par echappement ........

mais le joint de culasse est bon ....

C etait bien un injecteur qd je te dis d écouter les vieux!!!!! : rale

par olivier41 Jeu 16 Aoû - 22:24

rdomroy a écrit:
olivier41 a écrit:alors il aurait du trouver la panne sans déculasser......

mais il sortait un liquide noir vert par echappement ........

mais le joint de culasse est bon ....

comment est configuré le moteur ??? intercooler?

par Invité Jeu 16 Aoû - 22:29

non je pense pas ....

par **carlo s** Jeu 16 Aoû - 22:32

rdomroy a écrit:non je pense pas ....

ben si !

le radiateur alu de gauche : rr

par olivier41 Jeu 16 Aoû - 22:37

carlo s a écrit:
rdomroy a écrit:non je pense pas ....

ben si !

le radiateur alu de gauche

si dans les cylindres , il n'y a pas de traces de liquide , c 'est que le liquide vient d'entre la pipe d'échapement et le silencieux , non ?? donc dans quoi passe ces gaz pour se charger en liquide ??

par **basto** Jeu 16 Aoû - 22:42

rdomroy a écrit:
olivier41 a écrit:alors il aurait du trouver la panne sans déculasser......

mais il sortait un liquide noir vert par echappement ........

mais le joint de culasse est bon ....

ton mécano aurai du redémarrer le moteur avant d'ouvrir !!!! c'est une bille !!!!

par olivier41 Jeu 16 Aoû - 22:46

basto a écrit:
rdomroy a écrit:
olivier41 a écrit:alors il aurait du trouver la panne sans déculasser......

mais il sortait un liquide noir vert par echappement ........

mais le joint de culasse est bon ....

ton mécano aurai du redémarrer le moteur avant d'ouvrir !!!! c'est une bille !!!!

je pense plutot qu'il ne sait pas remis en cause depuis son cap passé sur un SOM40 Crying or Very sad

par **Robust** Sam 18 Aoû - 14:13

Attention, les gaz de certains EGR sont refroidis par le circuit de refroidissement. Il est déja arrivé que le circuit de refroidissement fuit, et que du liquide de refroidissement partent dans dans l'admission via l'EGR.

par Invité Dim 19 Aoû - 11:18

basto a écrit:
rdomroy a écrit:
olivier41 a écrit:alors il aurait du trouver la panne sans déculasser......

mais il sortait un liquide noir vert par echappement ........

mais le joint de culasse est bon ....

ton mécano aurai du redémarrer le moteur avant d'ouvrir !!!! c'est une bille !!!!

je ne suis pas si sur que toi ;nous avons redemarré le moteur mais il a du tourné - de 5 mm en tout
( dans le champs et sous l hangar) il faut peu de liquide de refroidisement ....la culasse fut rabottée de 0.02
et approuvé

par **basto** Dim 19 Aoû - 14:27

rdomroy a écrit:
basto a écrit:
rdomroy a écrit:
olivier41 a écrit:alors il aurait du trouver la panne sans déculasser......

mais il sortait un liquide noir vert par echappement ........

mais le joint de culasse est bon ....

ton mécano aurai du redémarrer le moteur avant d'ouvrir !!!! c'est une bille !!!!

je ne suis pas si sur que toi ;nous avons redemarré le moteur mais il a du tourné - de 5 mm en tout
( dans le champs et sous l hangar) il faut peu de liquide de refroidisement ....la culasse fut rabottée de 0.02
et approuvé

je pensais que vous ne l'aviez pas remis en route : victoire

et il n'a pas de thermo lazer pour contrôler les températures en sorti des cylindres :réfléchi

par **éric 27** Dim 19 Aoû - 14:53

Robust a écrit:Attention, les gaz de certains EGR sont refroidis par le circuit de refroidissement. Il est déja arrivé que le circuit de refroidissement fuit, et que du liquide de refroidissement partent dans dans l'admission via l'EGR.

oui, c'est un probleme connu sur le V6 DCI des vel satis,espace 4

par **Robust** Lun 20 Aoû - 8:39

éric 27 a écrit:
Robust a écrit:Attention, les gaz de certains EGR sont refroidis par le circuit de refroidissement. Il est déja arrivé que le circuit de refroidissement fuit, et que du liquide de refroidissement partent dans dans l'admission via l'EGR.
oui, c'est un probleme connu sur le V6 DCI des vel satis,espace 4

Et sur certaines Bikete série 30.

par **carlo s** Mar 21 Aoû - 14:48

combien vaut un injecteur dom ?? :réfléchi

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