probleme moteur

par **matthieu5162** Dim 18 Nov 2012, 17:31

sur mes melons (oui, je sais), j'ai fait sur le 820 le joint de culasse(2200h), c'est normale. Cette semaine le 850 part pour la même opération (2300h) et la ce n'est pas le joint mais l'échangeur. Le problème c'est qu'en déculassant y on trouvé un piston HS :tb

. y pense changer un piston chemise, vous en penssez quoi techniquement?

par **porsche 133** Dim 18 Nov 2012, 17:39

que c'est de la daube : ha

par **centkght** Dim 18 Nov 2012, 17:40

c'est pas la claas!!
j'espere que kubota achetera pas cette marque pour avoir des tracteurs de 150 cv et+

par lievens Dim 18 Nov 2012, 17:47

centkght a écrit:c'est pas la claas!!
j'espere que kubota achetera pas cette marque pour avoir des tracteurs de 150 cv et+

pourquoi cette citation a mon egare

par Invité Dim 18 Nov 2012, 17:51

techniquement j'en pense que si c'est un problème récurent chez le constructeur, ils devraient prendre une participation ...
on peut s'appeler claas et reconnaitre ses erreurs, enfin je dis çà

par **matthieu5162** Dim 18 Nov 2012, 17:53

jack77 a écrit:techniquement j'en pense que si c'est un problème récurent chez le constructeur, ils devraient prendre une participation ...
on peut s'appeler claas et reconnaitre ses erreurs, enfin je dis çà

je pense qu'ils vont prendre une grosse participation pour les 2 tracteurs sinon :tb

par Invité Dim 18 Nov 2012, 17:55

J'ai un copain qui est à son deuxième joint de culasse sur un 820 au bout de 2500 h... Crying or Very sad

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 18:05

matthieu5162 a écrit:sur mes melons (oui, je sais), j'ai fait sur le 820 le joint de culasse(2200h), c'est normale. Cette semaine le 850 part pour la même opération (2300h) et la ce n'est pas le joint mais l'échangeur. Le problème c'est qu'en déculassant y on trouvé un piston HS . y pense changer un piston chemise, vous en penssez quoi techniquement?

pour le piston il doit y avoir un l'injecteur en vrac et le moteur a tourner comme ça !! il devait claquer a froid le matin : victoire

et peut-être même a chaud !!! regarde déjà du coter de ton gazoil et aussi sur ta filtration de cuve et faut faire le plein le soir : victoire

pour le joint ça arrive surtout sur un moteur rampe commune qui chauffe le matin au ralenti : victoire

par Invité Dim 18 Nov 2012, 18:06

c'est quoi les moteurs là dessus ? du deere :réfléchi

par **centkght** Dim 18 Nov 2012, 18:07

joint de culasse fait penser a deere automatiquement!!
ils commencent a monter du FPT sur les gros ,il me semble?

par **sevi** Dim 18 Nov 2012, 18:26

centkght a écrit:joint de culasse fait penser a deere automatiquement!!
ils commencent a monter du FPT sur les gros ,il me semble?

et aussi sur les petits,bientôt sur tous(deere= misere)

par **centkght** Dim 18 Nov 2012, 18:29

si ils pouvaient remplacer le perkins sur l'axos ca ferait un bon coucou

par **sevi** Dim 18 Nov 2012, 18:31

Perkins va devenir de moins en moins présent en agriculture !

par **carlo s** Dim 18 Nov 2012, 18:31

arion 610

un bon zing ??

par **centkght** Dim 18 Nov 2012, 18:32

une bonne nouvelle!
j'ai vu que mf passait de plus en plus a sisu

par **Bugiste** Dim 18 Nov 2012, 18:42

N'empeche quand une marque utilise la meme marque de moteur pour tous ses modéles c'est quand meme un gros plus pour les techniciens et le stock piéces, ex. : filtre à huile moteur identique sur un NH TSA, TLA, T5000, T6000, T7000, T6, T7, plus tout plein d'autre piéces, donc stock limité en réf. et probabilité d'avoir la piéce dispo plus grande !

par **Agri67** Dim 18 Nov 2012, 19:02

Bugiste a écrit:N'empeche quand une marque utilise la meme marque de moteur pour tous ses modéles c'est quand meme un gros plus pour les techniciens et le stock piéces, ex. : filtre à huile moteur identique sur un NH TSA, TLA, T5000, T6000, T7000, T6, T7, plus tout plein d'autre piéces, donc stock limité en réf. et probabilité d'avoir la piéce dispo plus grande !

+1

par Invité Dim 18 Nov 2012, 19:07

Les gazoils sont de plus en plus "secs" aussi, ce qui n'est pas trop bon pour les pompes d'injections et les moteurs....

Un peu d'huile moteur de temps en temps dans le plein gazoil lubrifie les injecteurs... Par contre, sur les injections électroniques, je sais pas si ça les ferait pas beuguer un peu?????

par Invité Dim 18 Nov 2012, 19:10

jack77 a écrit:c'est quoi les moteurs là dessus ? du deere

dps

par Invité Dim 18 Nov 2012, 19:12

grabouille a écrit:
jack77 a écrit:c'est quoi les moteurs là dessus ? du deere
dps

çà veut dire quoi DPS :réfléchi

Daube Power System probleme moteur 388366507

par **sevi** Dim 18 Nov 2012, 19:14

jack77 a écrit:
grabouille a écrit:
jack77 a écrit:c'est quoi les moteurs là dessus ? du deere
dps

çà veut dire quoi DPS Daube Power System

par Invité Dim 18 Nov 2012, 19:16

jack77 a écrit:
grabouille a écrit:
jack77 a écrit:c'est quoi les moteurs là dessus ? du deere
dps

çà veut dire quoi DPS Daube Power System

tu crois que les deutz sont mieux sur tes chacals?
vivement qu'il ait un VRAI moteur.......

se fournir aupres d'un fabriquant de moteur ne garantie pas que le cahier des charges est identique chez tous les tractoristes de ce fabriquant

par Invité Dim 18 Nov 2012, 19:24

grabouille a écrit:
jack77 a écrit:
grabouille a écrit:
jack77 a écrit:c'est quoi les moteurs là dessus ? du deere
dps

çà veut dire quoi DPS Daube Power System
tu crois que les deutz sont mieux sur tes chacals?
vivement qu'il ait un VRAI moteur.......
se fournir aupres d'un fabriquant de moteur ne garantie pas que le cahier des charges est identique chez tous les tractoristes de ce fabriquant

moi je crois rien ! j'ai eu du chacal motorisé MWM => joint de culasseS à 5000 heures
après deutz est un motoriste confirmé, pas le meilleur c 'est certain mais si mes deux chacals se pètent un joint de culasse à 2000 heures je pense que çà va fumer chez fendt et le concess. : rale

par Invité Dim 18 Nov 2012, 19:27

ok donc les anciens

par **ced62** Dim 18 Nov 2012, 19:47

matthieu5162 a écrit:sur mes melons (oui, je sais), j'ai fait sur le 820 le joint de culasse(2200h), c'est normale. Cette semaine le 850 part pour la même opération (2300h) et la ce n'est pas le joint mais l'échangeur. Le problème c'est qu'en déculassant y on trouvé un piston HS . y pense changer un piston chemise, vous en penssez quoi techniquement?

D'après les echos et de quelques expériences, lorsque tu fais tirer très très fort un moteur JD, ça fini toujours par un joint de culasse, j'ai eu le tour sur des clients qui possédaient des 6210, 6410, 6230 et des 6 cylindres aussi.

par **moulinos** Dim 18 Nov 2012, 19:53

carlo s a écrit:arion 610

un bon zing ??

oui
les anciens 115 a 125 cv
les recents 120 cv ((moteur plus puissant et meilleure reserve de couple

par **planplan19** Dim 18 Nov 2012, 20:30

Sur mon arion 640 vous croyiez que je risque aussi un joint. Je le fait tirer fort avec les faucheuses ? Il n'a que 1900 heures.

par **PatogaZ** Dim 18 Nov 2012, 20:31

planplan19 a écrit: Sur mon arion 640 vous croyiez que je risque aussi un joint. Je le fait tirer fort avec les faucheuses ? Il n'a que 1900 heures.

encore tranquille 5 à 600 heures

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 20:34

planplan19 a écrit: Sur mon arion 640 vous croyiez que je risque aussi un joint. Je le fait tirer fort avec les faucheuses ? Il n'a que 1900 heures.

c'est la psychose : rr

pas plus de risque s'il peine ou pas se qu'il faut c'est pas le laisser chauffé au ralenti pendant 15min : victoire

par **planplan19** Dim 18 Nov 2012, 20:35

Je leurs pétent la gueule à la concession, je devais acheter un MF . triste

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 20:35

matthieu5162 a écrit:sur mes melons (oui, je sais), j'ai fait sur le 820 le joint de culasse(2200h), c'est normale. Cette semaine le 850 part pour la même opération (2300h) et la ce n'est pas le joint mais l'échangeur. Le problème c'est qu'en déculassant y on trouvé un piston HS . y pense changer un piston chemise, vous en penssez quoi techniquement?

pourquoi avoir déculasser pour remplacer l'échangeur :réfléchi

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 20:36

planplan19 a écrit:Je leurs pétent la gueule à la concession, je devais acheter un MF .

soit heureux d'avoir un class : ha

par Invité Dim 18 Nov 2012, 20:38

Virer tout les capitonnages autour du moteur pour qu il puisse respirer!
Mettez vous a la place du moteur en pleine été

par **planplan19** Dim 18 Nov 2012, 20:43

basto a écrit:
planplan19 a écrit:Je leurs pétent la gueule à la concession, je devais acheter un MF .

soit heureux d'avoir un class

Je fais gaffe à lui,pas trop confiance dire que j'en avais presque acheté un autre.

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 20:45

planplan19 a écrit:
basto a écrit:
planplan19 a écrit:Je leurs pétent la gueule à la concession, je devais acheter un MF .

soit heureux d'avoir un class

Je fais gaffe à lui,pas trop confiance dire que j'en avais presque acheté un autre.

si tu voulais un mf tu a déjà la transmission et c'est loin d'être la + solide : rr

par **africatwin** Dim 18 Nov 2012, 20:47

centkght a écrit:une bonne nouvelle!
j'ai vu que mf passait de plus en plus a sisu

avec le sisu ça marche fort, y a qu'a demander à ceux qui ont du case cs 120 ou 150 (petits probleme de pompe sur le 150 je crois mais après rien ) langue

par **PatogaZ** Dim 18 Nov 2012, 20:48

le belge a écrit:Virer tout les capitonnages autour du moteur pour qu il puisse respirer!
Mettez vous a la place du moteur en pleine été

une bonne ouverture au dessus comme les 1255 et 1455

par Invité Dim 18 Nov 2012, 20:49

africatwin a écrit:
centkght a écrit:une bonne nouvelle!
j'ai vu que mf passait de plus en plus a sisu
avec le sisu ça marche fort, y a qu'a demander à ceux qui ont du case cs 120 ou 150 (petits probleme de pompe sur le 150 je crois mais après rien )

Le cul du MF va pas suivre le sissu

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 20:58

le belge a écrit:
africatwin a écrit:
centkght a écrit:une bonne nouvelle!
j'ai vu que mf passait de plus en plus a sisu
avec le sisu ça marche fort, y a qu'a demander à ceux qui ont du case cs 120 ou 150 (petits probleme de pompe sur le 150 je crois mais après rien )
Le cul du MF va pas suivre le sissu

il y a des chances

par **africatwin** Dim 18 Nov 2012, 21:08

basto a écrit:
le belge a écrit:
africatwin a écrit:
centkght a écrit:une bonne nouvelle!
j'ai vu que mf passait de plus en plus a sisu
avec le sisu ça marche fort, y a qu'a demander à ceux qui ont du case cs 120 ou 150 (petits probleme de pompe sur le 150 je crois mais après rien )
Le cul du MF va pas suivre le sissu

il y a des chances

+ 1 re

par **matthieu5162** Dim 18 Nov 2012, 21:16

basto a écrit:
matthieu5162 a écrit:sur mes melons (oui, je sais), j'ai fait sur le 820 le joint de culasse(2200h), c'est normale. Cette semaine le 850 part pour la même opération (2300h) et la ce n'est pas le joint mais l'échangeur. Le problème c'est qu'en déculassant y on trouvé un piston HS . y pense changer un piston chemise, vous en penssez quoi techniquement?

pourquoi avoir déculasser pour remplacer l'échangeur

a priori c'est comme ca. Tu fais les deux quand l'échangeur est mort. C'est le protocole maladie qui le dit : rr

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 21:25

matthieu5162 a écrit:
basto a écrit:
matthieu5162 a écrit:sur mes melons (oui, je sais), j'ai fait sur le 820 le joint de culasse(2200h), c'est normale. Cette semaine le 850 part pour la même opération (2300h) et la ce n'est pas le joint mais l'échangeur. Le problème c'est qu'en déculassant y on trouvé un piston HS . y pense changer un piston chemise, vous en penssez quoi techniquement?

pourquoi avoir déculasser pour remplacer l'échangeur

a priori c'est comme ca. Tu fais les deux quand l'échangeur est mort. C'est le protocole maladie qui le dit

un injecteur hs ( si sont debit est trop faible ) peut faire chauffé le moteur ou créer un point chaud !! il avait quoi comme symptôme :réfléchi

par **africatwin** Dim 18 Nov 2012, 21:28

y a pas une histoire de re brulage des gaz d'échappement qui fait monter la température du moteur suite à l'option du constructeur de ne pas prendre l'ADblue.... :réfléchi

Je crois bien que le chevreuil a des soucis.... :réfléchi

par **PatogaZ** Dim 18 Nov 2012, 21:29

valve EGR

par **planplan19** Dim 18 Nov 2012, 21:29

Remarque j'ai rien à dire avec mes MF. J'ai cassé le moteur du 6245.
L'équilibreur du vilo c'est déseré ,résultat vilebrequin manger et bloc à refaire . :tb

Moteur neuf 9530.00€ ou bloc moteur 7050.00 €. violon

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 21:30

africatwin a écrit:y a pas une histoire de re brulage des gaz d'échappement qui fait monter la température du moteur suite à l'option du constructeur de ne pas prendre l'ADblue.... Je crois bien que le chevreuil a des soucis....

c'est encore un autre problème : victoire

par **matthieu5162** Dim 18 Nov 2012, 21:32

basto a écrit:
matthieu5162 a écrit:
basto a écrit:
matthieu5162 a écrit:sur mes melons (oui, je sais), j'ai fait sur le 820 le joint de culasse(2200h), c'est normale. Cette semaine le 850 part pour la même opération (2300h) et la ce n'est pas le joint mais l'échangeur. Le problème c'est qu'en déculassant y on trouvé un piston HS . y pense changer un piston chemise, vous en penssez quoi techniquement?

pourquoi avoir déculasser pour remplacer l'échangeur

a priori c'est comme ca. Tu fais les deux quand l'échangeur est mort. C'est le protocole maladie qui le dit

un injecteur hs ( si sont debit est trop faible ) peut faire chauffé le moteur ou créer un point chaud !! il avait quoi comme symptôme

les symptomes:
mange de l'eau 3l/10h
pression dans le bocal
fume blanc

par **basto** Dim 18 Nov 2012, 21:33

planplan19 a écrit: Remarque j'ai rien à dire avec mes MF. J'ai cassé le moteur du 6245.
L'équilibreur du vilo c'est déseré ,résultat vilebrequin manger et bloc à refaire .
Moteur neuf 9530.00€ ou bloc moteur 7050.00 €.

des problèmes moteur aujourd'hui avec la haute pression d'injection , il y en a et chez tous et des casses mécanique aussi et peu importe la couleur voir même le prix !!!

par **africatwin** Dim 18 Nov 2012, 21:34

basto a écrit:
africatwin a écrit:y a pas une histoire de re brulage des gaz d'échappement qui fait monter la température du moteur suite à l'option du constructeur de ne pas prendre l'ADblue.... Je crois bien que le chevreuil a des soucis....

c'est encore un autre problème

au temps pour moi ....

par **africatwin** Dim 18 Nov 2012, 21:36

basto a écrit:
planplan19 a écrit: Remarque j'ai rien à dire avec mes MF. J'ai cassé le moteur du 6245.
L'équilibreur du vilo c'est déseré ,résultat vilebrequin manger et bloc à refaire .
Moteur neuf 9530.00€ ou bloc moteur 7050.00 €.

des problèmes moteur aujourd'hui avec la haute pression d'injection , il y en a et chez tous et des casses mécanique aussi et peu importe la couleur voir même le prix !!!

malheureusement.... oui Crying or Very sad

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