probleme moteur

matthieu5162 a écrit:

basto a écrit:

matthieu5162 a écrit:

basto a écrit:

matthieu5162 a écrit:sur mes melons (oui, je sais), j'ai fait sur le 820 le joint de culasse(2200h), c'est normale. Cette semaine le 850 part pour la même opération (2300h) et la ce n'est pas le joint mais l'échangeur. Le problème c'est qu'en déculassant y on trouvé un piston HS . y pense changer un piston chemise, vous en penssez quoi techniquement?

pourquoi avoir déculasser pour remplacer l'échangeur

a priori c'est comme ca. Tu fais les deux quand l'échangeur est mort. C'est le protocole maladie qui le dit

un injecteur hs ( si sont debit est trop faible ) peut faire chauffé le moteur ou créer un point chaud !! il avait quoi comme symptôme

les symptomes:
mange de l'eau 3l/10h
pression dans le bocal
fume blanc

basto a écrit:

planplan19 a écrit: Remarque j'ai rien à dire avec mes MF. J'ai cassé le moteur du 6245.
L'équilibreur du vilo c'est déseré ,résultat vilebrequin manger et bloc à refaire .
Moteur neuf 9530.00€ ou bloc moteur 7050.00 €.

des problèmes moteur aujourd'hui avec la haute pression d'injection , il y en a et chez tous et des casses mécanique aussi et peu importe la couleur voir même le prix !!!

Bugiste a écrit:

basto a écrit:

planplan19 a écrit: Remarque j'ai rien à dire avec mes MF. J'ai cassé le moteur du 6245.
L'équilibreur du vilo c'est déseré ,résultat vilebrequin manger et bloc à refaire .
Moteur neuf 9530.00€ ou bloc moteur 7050.00 €.

des problèmes moteur aujourd'hui avec la haute pression d'injection , il y en a et chez tous et des casses mécanique aussi et peu importe la couleur voir même le prix !!!

Pas plus qu'avant chez nous, voir moins de problème. C'est quand meme rare aujourd'hui de toucher un moteur sur un tracteur, ou alors dans les 500 premiéres heures suite à un mauvais montage ou une piéce non conforme !

d.d. a écrit:hep chut: aux pays -bas kasi toutes les biquettes ont leur vanne egr refermée par une tôle + nouveau programme électronique (évite les condes d'erreurs) .
résultat + de puissances ,- de chaleurs a refroidir(joint de culasse fiable),mais un peu de fumée.
les négoces ont une valise miracle mais jd n'est pas très comptant.
en allemagne la malette commance a faire des ravages .
en belgique certains entrepreneurs ont faient des comparaisons avec +sieurs tracteurs faisant le même boulot et 2000h sans soucis.résultat leur flotte n'ont + de vannes egr.

basto a écrit:

d.d. a écrit:hep chut: aux pays -bas kasi toutes les biquettes ont leur vanne egr refermée par une tôle + nouveau programme électronique (évite les condes d'erreurs) .
résultat + de puissances ,- de chaleurs a refroidir(joint de culasse fiable),mais un peu de fumée.
les négoces ont une valise miracle mais jd n'est pas très comptant.
en allemagne la malette commance a faire des ravages .
en belgique certains entrepreneurs ont faient des comparaisons avec +sieurs tracteurs faisant le même boulot et 2000h sans soucis.résultat leur flotte n'ont + de vannes egr.

c'est sur que quand ont peu la supprimer seulement sur les biquettes série 30 il y a une sonde de température sur le recyclage et là j'ai pas de solution

Poluxomatose a écrit:

basto a écrit:

d.d. a écrit:hep chut: aux pays -bas kasi toutes les biquettes ont leur vanne egr refermée par une tôle + nouveau programme électronique (évite les condes d'erreurs) .
résultat + de puissances ,- de chaleurs a refroidir(joint de culasse fiable),mais un peu de fumée.
les négoces ont une valise miracle mais jd n'est pas très comptant.
en allemagne la malette commance a faire des ravages .
en belgique certains entrepreneurs ont faient des comparaisons avec +sieurs tracteurs faisant le même boulot et 2000h sans soucis.résultat leur flotte n'ont + de vannes egr.

c'est sur que quand ont peu la supprimer seulement sur les biquettes série 30 il y a une sonde de température sur le recyclage et là j'ai pas de solution

C'est pour ça qui change le programme électronique, il doive tronqué l'infos de la sonde pour ne pas avoir de code erreur

Poluxomatose a écrit:Ce que tu dis c'est exactement ce que j'ai dit au dessus !! je ne sais pas pour les modifs dans la calculateur et au niveau tarifs cela est moins chères que les pannes répétitive d'un tracteur

Bugiste a écrit:

basto a écrit:

planplan19 a écrit: Remarque j'ai rien à dire avec mes MF. J'ai cassé le moteur du 6245.
L'équilibreur du vilo c'est déseré ,résultat vilebrequin manger et bloc à refaire .
Moteur neuf 9530.00€ ou bloc moteur 7050.00 €.

des problèmes moteur aujourd'hui avec la haute pression d'injection , il y en a et chez tous et des casses mécanique aussi et peu importe la couleur voir même le prix !!!

Pas plus qu'avant chez nous, voir moins de problème. C'est quand meme rare aujourd'hui de toucher un moteur sur un tracteur, ou alors dans les 500 premiéres heures suite à un mauvais montage ou une piéce non conforme !