réparation du palonnage de mon 155-54tz

impossible de graisser correctement le pont avant du renault,les 2 graisseurs du palonnage du pont carraro ont été mis dessous...de ce fait la graisse ne remonte pas, mème en le mettant sur cric et ce qui devait arriver arriva:trop de jeu,donc changement des 2 bagues av/ar(144e/p) ...pis evidemment pendant qu'on y était chgt des bagues des pivots...à 3600h d'origine(acheté à un papy) sans relevage avant ben ça vaut pas le pont zf sur l'agrotron 106(6300h) avec rl avt... à qui je met une cuve de 1000l toute l'année...je crains que ça ne recommence...y a t'il parmi vous des agris qui on modifiés l'emplacement des graisseurs?

non mais il faut graisser souvent jamais eut de soucis juste changer des bagues sur un 120 14 a7000 h

8080 a écrit:non mais il faut graisser souvent jamais eut de soucis juste changer des bagues sur un 120 14 a7000 h

j'ai le sentiment que si la graisse sèche à l'intèrieur,ça devient un bouchon...

graisse en bombe pulsé par le haut

escrito17 a écrit:impossible de graisser correctement le pont avant du renault,les 2 graisseurs du palonnage du pont carraro ont été mis dessous...de ce fait la graisse ne remonte pas, mème en le mettant sur cric et ce qui devait arriver arriva:trop de jeu,donc changement des 2 bagues av/ar(144e/p) ...pis evidemment pendant qu'on y était chgt des bagues des pivots...à 3600h d'origine(acheté à un papy) sans relevage avant ben ça vaut pas le pont zf sur l'agrotron 106(6300h) avec rl avt... à qui je met une cuve de 1000l toute l'année...je crains que ça ne recommence...y a t'il parmi vous des agris qui on modifiés l'emplacement des graisseurs?

j'ai fait 5500hr avec les miennes et je les ai remplacer par sécurité !! faut mettre le pont en bascule puis noyer de graisse faire balancer 2 ou 3 fois et y en remettre , ça toutes les 50 ou 70hr

basto a écrit:

escrito17 a écrit:impossible de graisser correctement le pont avant du renault,les 2 graisseurs du palonnage du pont carraro ont été mis dessous...de ce fait la graisse ne remonte pas, mème en le mettant sur cric et ce qui devait arriver arriva:trop de jeu,donc changement des 2 bagues av/ar(144e/p) ...pis evidemment pendant qu'on y était chgt des bagues des pivots...à 3600h d'origine(acheté à un papy) sans relevage avant ben ça vaut pas le pont zf sur l'agrotron 106(6300h) avec rl avt... à qui je met une cuve de 1000l toute l'année...je crains que ça ne recommence...y a t'il parmi vous des agris qui on modifiés l'emplacement des graisseurs?

j'ai fait 5500hr avec les miennes et je les ai remplacer par sécurité !! faut mettre le pont en bascule puis noyer de graisse faire balancer 2 ou 3 fois et y en remettre , ça toutes les 50 ou 70hr

toute une technique!

escrito17 a écrit:

basto a écrit:

escrito17 a écrit:impossible de graisser correctement le pont avant du renault,les 2 graisseurs du palonnage du pont carraro ont été mis dessous...de ce fait la graisse ne remonte pas, mème en le mettant sur cric et ce qui devait arriver arriva:trop de jeu,donc changement des 2 bagues av/ar(144e/p) ...pis evidemment pendant qu'on y était chgt des bagues des pivots...à 3600h d'origine(acheté à un papy) sans relevage avant ben ça vaut pas le pont zf sur l'agrotron 106(6300h) avec rl avt... à qui je met une cuve de 1000l toute l'année...je crains que ça ne recommence...y a t'il parmi vous des agris qui on modifiés l'emplacement des graisseurs?

j'ai fait 5500hr avec les miennes et je les ai remplacer par sécurité !! faut mettre le pont en bascule puis noyer de graisse faire balancer 2 ou 3 fois et y en remettre , ça toutes les 50 ou 70hr

toute une technique!

ç'est valable pour tous les zinc