Un NH qui a la poisse

par **918spyder** Mer 28 Nov 2012 - 19:11

Habité par le mal un NH T6070 Power Command acheté neuf qui date de fin 2008 et qui a commencé à travailler au printemps 2009 1300h à ce jour.

La dernière tuile, il y a 2 mois :ça commençait à fuir au niveau du pont avant, diagnostic : roulements du pignon à queue du pont avant dézingués, pont avant vidé entièrement pour changer des roulements qui côutent 3 fois rien...

Il y a un an, le pont avant ne tire plus, diag: disques d'embrayage du pont avant dézingués eux aussi, changement des disques, tracteur ouvert.

Il y a deux ans et deux ans et demi fuite d'un tuyau hydro sous la cabine, changement du tuyau puis fuite au pont arrière, une vis n'était pas serrée rien de dramatique, resserrage du boulot 2-3l d'huile(comme toujours, je suis descendu pour voir le boulot que je faisais cette fois là sinon je vidais le pont!)

Il y a un peu plus de 3 ans le tracteur ne roule pas à sa vitesse maximale, et il a pas une capacité de traction normale, diag: ressorts de disque d'embrayage défectueux ou dumper je m'en souviens plus, je m'y perds à force.. donc tracteur coupé en deux pour changer ça.

La liste est finie, si on remonte plus loin le tracteur est en cours de fabrication, où n'existe pas et il n'aurait d'ailleurs jamais du existé, il est né le 1er mai à croire...

Sinon à part ça, il marche du tonnerre

Tous les autres modèles similaires dans le secteur fonctionnent très bien :tb

La prochaine, je me dis peut être le moteur comme ça on aura fait le tour, et la prochaine de la prochaine ce sera tout simplement la porte!

Vous avez déjà rencontré ou entendu ce genre de problème quelle que soit la marque du tracteur chez vous?

par Invité Mer 28 Nov 2012 - 19:23

Je crois que c'est la faute à pas de chance...
Il y a toujours au moins 1 modèle d'une série sortant d'une ligne qui déconne...
T'as tiré le mauvais numéro!

par **hermine 22** Mer 28 Nov 2012 - 19:24

918spyder a écrit:Habité par le mal un NH T6070 Power Command acheté neuf qui date de fin 2008 et qui a commencé à travailler au printemps 2009 1300h à ce jour.

La dernière tuile, il y a 2 mois :ça commençait à fuir au niveau du pont avant, diagnostic : roulements du pignon à queue du pont avant dézingués, pont avant vidé entièrement pour changer des roulements qui côutent 3 fois rien...

Il y a un an, le pont avant ne tire plus, diag: disques d'embrayage du pont avant dézingués eux aussi, changement des disques, tracteur ouvert.

Il y a deux ans et deux ans et demi fuite d'un tuyau hydro sous la cabine, changement du tuyau puis fuite au pont arrière, une vis n'était pas serrée rien de dramatique, resserrage du boulot 2-3l d'huile(comme toujours, je suis descendu pour voir le boulot que je faisais cette fois là sinon je vidais le pont!)

Il y a un peu plus de 3 ans le tracteur ne roule pas à sa vitesse maximale, et il a pas une capacité de traction normale, diag: ressorts de disque d'embrayage défectueux ou dumper je m'en souviens plus, je m'y perds à force.. donc tracteur coupé en deux pour changer ça.

La liste est finie, si on remonte plus loin le tracteur est en cours de fabrication, où n'existe pas et il n'aurait d'ailleurs jamais du existé, il est né le 1er mai à croire...

Sinon à part ça, il marche du tonnerre

Tous les autres modèles similaires dans le secteur fonctionnent très bien

La prochaine, je me dis peut être le moteur comme ça on aura fait le tour, et la prochaine de la prochaine ce sera tout simplement la porte!

Vous avez déjà rencontré ou entendu ce genre de problème quelle que soit la marque du tracteur chez vous?

j'ai connu ca et pas en nh ,tout les 6 mois il fallait le couper en deux voir en trois !!
je n'aurai jamais du le garder !!!
je n'osait meme plus m'en servir !!

par **etaisere** Mer 28 Nov 2012 - 19:27

je connais ca en ce moment sur un valtra,moins dramatique pour moi pour l instant Crying or Very sad

par Invité Mer 28 Nov 2012 - 19:28

une nouille mal egoutée?

par **vulpin** Mer 28 Nov 2012 - 19:32

C ' est un tracteur du lundi matin Very Happy

par **918spyder** Mer 28 Nov 2012 - 19:33

laurent53 a écrit:une nouille mal egoutée?

Je vais ressortir les someca 0 traca!

par **MA 31** Mer 28 Nov 2012 - 19:37

autant de problèmes que les tm 175/ 190.
le problème un loup coute cher , la panne vous etes le 1 er , jamais vu

par **Bugiste** Jeu 29 Nov 2012 - 13:19

Pour le probléme de pont avant, faut voir aussi les charges sur essieu avant arriére lorsqu'il sont en traction, on a tendance à trop chargé l'avant, c'est donc l'avant qui tire, et le gros de la puissance passe donc par l"avant, alors qu'elle devrait passer en majorité par l'arriére, et on va dire 40 % par l'avant.

par **odb** Jeu 29 Nov 2012 - 13:29

MA 31 a écrit:autant de problèmes que les tm 175/ 190.
le problème un loup coute cher , la panne vous etes le 1 er , jamais vu

j'ai entendu ça quelque part .... :réfléchi

une chose , une seule chose : il faut purifier le tracteur .................................. : par le feu ! Laughing

par **tf76** Jeu 29 Nov 2012 - 13:33

Bienvenue au club, perso j'ai un JD 7930, remplacé par un 7830, impossible de faire 200 heures sans voir le mécano pour de grosse panne, ....... Un NH qui a la poisse 427338

Par contre je suis né un 1 mai et je fonctionne très bien Un NH qui a la poisse 279975

par **fergie62** Jeu 29 Nov 2012 - 13:37

Bugiste a écrit:Pour le probléme de pont avant, faut voir aussi les charges sur essieu avant arriére lorsqu'il sont en traction, on a tendance à trop chargé l'avant, c'est donc l'avant qui tire, et le gros de la puissance passe donc par l"avant, alors qu'elle devrait passer en majorité par l'arriére, et on va dire 40 % par l'avant.

c est clair et net que les ponts avant flingués c est le bloc de masse de 1.5t que l on met pour travailler
et que l on ne se sert pas du controle d effort pour reporter une partie de la masse avant sur l essieu arriere
en traction un tracteur doit approcher les 80%de son poids sur l essieu arriere pour etre efficace

par **tf76** Jeu 29 Nov 2012 - 13:39

fergie62 a écrit:
Bugiste a écrit:Pour le probléme de pont avant, faut voir aussi les charges sur essieu avant arriére lorsqu'il sont en traction, on a tendance à trop chargé l'avant, c'est donc l'avant qui tire, et le gros de la puissance passe donc par l"avant, alors qu'elle devrait passer en majorité par l'arriére, et on va dire 40 % par l'avant.
c est clair et net que les ponts avant flingués c est le bloc de masse de 1.5t que l on met pour travailler
et que l on ne se sert pas du controle d effort pour reporter une partie de la masse avant sur l essieu arriere
en traction un tracteur doit approcher les 80%de son poids sur l essieu arriere pour etre efficace

je me demande quelle marque tracteur à 80 % du poids sur le cul, car quand on enlève le pont sur les tracteurs ils restent sur place, .......... Un NH qui a la poisse 660508

par **fergie62** Jeu 29 Nov 2012 - 13:47

je parle en outil porté(charrue) et si tu restes sur place en 2roues motrice c est que c est mal réglé
rien que la position d attelage peut jouer ,le timon d un cover crop tu le met plat et ensuite tu le met montant vers le tracteur attelage chariot au plus haut et après on en reparle

par **poun47** Jeu 29 Nov 2012 - 13:56

MA 31 a écrit:autant de problèmes que les tm 175/ 190.
le problème un loup coute cher , la panne vous etes le 1 er , jamais vu

Est ce que tu as contacté le gars de Francescas

tf76 a écrit:Bienvenue au club, perso j'ai un JD 7930, remplacé par un 7830, impossible de faire 200 heures sans voir le mécano pour de grosse panne, .......

Par contre je suis né un 1 mai et je fonctionne très bien

Faudrais demander à Mmepeu être.

par **tf76** Jeu 29 Nov 2012 - 14:07

poun47 a écrit:
MA 31 a écrit:autant de problèmes que les tm 175/ 190.
le problème un loup coute cher , la panne vous etes le 1 er , jamais vu

Est ce que tu as contacté le gars de Francescas

tf76 a écrit:Bienvenue au club, perso j'ai un JD 7930, remplacé par un 7830, impossible de faire 200 heures sans voir le mécano pour de grosse panne, .......

Par contre je suis né un 1 mai et je fonctionne très bien

Faudrais demander à Mmepeu être.

je me suis pas vanté que j’étaie preformant, juste que je fonctionnait correctement, c'est déjà bien je trouve, ........ Un NH qui a la poisse 3434830833

par Invité Jeu 29 Nov 2012 - 14:32

un collègue avait un MF je ne sais plus quelle N° ! mais tous y est passé :réfléchi

moteur, boite, pont, embrayage, et je crois les freins aussi ! bon il en on pris gros en garantie mais il y a laissé des plumes :réfléchi

sa ne la même pas vacciné contre la mauvaise ferraille ! mais les suivant il en est satisfait heureusement : victoire

par **MA 31** Jeu 29 Nov 2012 - 14:53

pour l équilibre les tracteurs Renault étaient les meilleurs série 14 et 54 50% av / 50% arr.

par **éric 27** Jeu 29 Nov 2012 - 15:26

MA 31 a écrit:pour l équilibre les tracteurs Renault étaient les meilleurs série 14 et 54 50% av / 50% arr.

c'est vrai : victoire

par **bidou02** Jeu 29 Nov 2012 - 15:28

918spyder a écrit:Habité par le mal un NH T6070 Power Command acheté neuf qui date de fin 2008 et qui a commencé à travailler au printemps 2009 1300h à ce jour.

La dernière tuile, il y a 2 mois :ça commençait à fuir au niveau du pont avant, diagnostic : roulements du pignon à queue du pont avant dézingués, pont avant vidé entièrement pour changer des roulements qui côutent 3 fois rien...

Il y a un an, le pont avant ne tire plus, diag: disques d'embrayage du pont avant dézingués eux aussi, changement des disques, tracteur ouvert.

Il y a deux ans et deux ans et demi fuite d'un tuyau hydro sous la cabine, changement du tuyau puis fuite au pont arrière, une vis n'était pas serrée rien de dramatique, resserrage du boulot 2-3l d'huile(comme toujours, je suis descendu pour voir le boulot que je faisais cette fois là sinon je vidais le pont!)

Il y a un peu plus de 3 ans le tracteur ne roule pas à sa vitesse maximale, et il a pas une capacité de traction normale, diag: ressorts de disque d'embrayage défectueux ou dumper je m'en souviens plus, je m'y perds à force.. donc tracteur coupé en deux pour changer ça.

La liste est finie, si on remonte plus loin le tracteur est en cours de fabrication, où n'existe pas et il n'aurait d'ailleurs jamais du existé, il est né le 1er mai à croire...

Sinon à part ça, il marche du tonnerre

Tous les autres modèles similaires dans le secteur fonctionnent très bien

La prochaine, je me dis peut être le moteur comme ça on aura fait le tour, et la prochaine de la prochaine ce sera tout simplement la porte!

Vous avez déjà rencontré ou entendu ce genre de problème quelle que soit la marque du tracteur chez vous?

putain il faut du bien ton post, je suis pas le seul à avoir la Chtouille avec un NH, ca fait du bien au moral ! : ha

Un conseil : gicle le tant qu'il vaut qqchose... sinon tu finira comme nous, marié avec, et y'aura tjr une merde qqpart qui lachera !
ou alors appelle ton assureur pour revoir ta protection incendie... : rr

par **918spyder** Jeu 29 Nov 2012 - 20:59

La plus grosse masse fait 900 kg, alors si c'est ça qui flingue le pont avant, faut se poser des questions.

Et puis le virer ok, mais refiler le bébé à quelqu'un qui a rien demandé, ça craint un peu.

En plus par quoi le changer, sans y laisser trop de plumes, on sait ce qu'on perd ma pas toujours ce qu'on gagne :réfléchi

par Invité Jeu 29 Nov 2012 - 22:22

Ben mon 6080 est de mai 2008 tu me fait peur triste

par **neckel** Jeu 29 Nov 2012 - 22:36

J'ai eu un claas ares 816 de 2005 a 2009
Premier jour pb de pont avant
Une semaine après arbre de transmission
Problème électrique en pagaille
3 fois le câble de passage de vitesse
J'en oublie certainement

Et pour finir il a fini par cramé en février 2009 a la charrue

Y'a pas que chez NH que sa merde au contraire j'ai 3 bleu dans la cour et je m'en plaint pas

par **basto** Jeu 29 Nov 2012 - 22:41

918spyder a écrit:Habité par le mal un NH T6070 Power Command acheté neuf qui date de fin 2008 et qui a commencé à travailler au printemps 2009 1300h à ce jour.

La dernière tuile, il y a 2 mois :ça commençait à fuir au niveau du pont avant, diagnostic : roulements du pignon à queue du pont avant dézingués, pont avant vidé entièrement pour changer des roulements qui côutent 3 fois rien...

Il y a un an, le pont avant ne tire plus, diag: disques d'embrayage du pont avant dézingués eux aussi, changement des disques, tracteur ouvert.

Il y a deux ans et deux ans et demi fuite d'un tuyau hydro sous la cabine, changement du tuyau puis fuite au pont arrière, une vis n'était pas serrée rien de dramatique, resserrage du boulot 2-3l d'huile(comme toujours, je suis descendu pour voir le boulot que je faisais cette fois là sinon je vidais le pont!)

Il y a un peu plus de 3 ans le tracteur ne roule pas à sa vitesse maximale, et il a pas une capacité de traction normale, diag: ressorts de disque d'embrayage défectueux ou dumper je m'en souviens plus, je m'y perds à force.. donc tracteur coupé en deux pour changer ça.

La liste est finie, si on remonte plus loin le tracteur est en cours de fabrication, où n'existe pas et il n'aurait d'ailleurs jamais du existé, il est né le 1er mai à croire...

Sinon à part ça, il marche du tonnerre

Tous les autres modèles similaires dans le secteur fonctionnent très bien

La prochaine, je me dis peut être le moteur comme ça on aura fait le tour, et la prochaine de la prochaine ce sera tout simplement la porte!

Vous avez déjà rencontré ou entendu ce genre de problème quelle que soit la marque du tracteur chez vous?

c'est marrant mais chez nous ils ont les mêmes tuiles :réfléchi

par **918spyder** Jeu 29 Nov 2012 - 23:55

Ah, ça me rassure dans ce cas!

par **pig** Ven 30 Nov 2012 - 5:29

on a un tla 100 depuis 5 ans
pas mal de problèmes aussi
et des le début
conçu aussi un jour de brouillard
il manquait une pièce dans les embrayages multidisques
même les mécanos se demandaient comment ça avait pu durer 100 heures

par **pig** Ven 30 Nov 2012 - 5:32

deux deutz aussi dans le gaec
k 90 et k 100
c'est bon niveau moteur (bien plus que le tla )
mais des fuites d'huile de partout : grr

par **vinc@nt** Ven 30 Nov 2012 - 7:32

J'espère qu'ils en ont pris une bonne partie en charge!

par **oli** Ven 30 Nov 2012 - 9:01

tf76 a écrit:Bienvenue au club, perso j'ai un JD 7930, remplacé par un 7830, impossible de faire 200 heures sans voir le mécano pour de grosse panne, .......

Par contre je suis né un 1 mai et je fonctionne très bien

c'est sur lequel les problèmes ? 7930 ou 7830 ? :réfléchi

par **Azertyx** Sam 1 Déc 2012 - 12:04

basto a écrit:
918spyder a écrit:Habité par le mal un NH T6070 Power Command acheté neuf qui date de fin 2008 et qui a commencé à travailler au printemps 2009 1300h à ce jour.

La dernière tuile, il y a 2 mois :ça commençait à fuir au niveau du pont avant, diagnostic : roulements du pignon à queue du pont avant dézingués, pont avant vidé entièrement pour changer des roulements qui côutent 3 fois rien...

Il y a un an, le pont avant ne tire plus, diag: disques d'embrayage du pont avant dézingués eux aussi, changement des disques, tracteur ouvert.

Il y a deux ans et deux ans et demi fuite d'un tuyau hydro sous la cabine, changement du tuyau puis fuite au pont arrière, une vis n'était pas serrée rien de dramatique, resserrage du boulot 2-3l d'huile(comme toujours, je suis descendu pour voir le boulot que je faisais cette fois là sinon je vidais le pont!)

Il y a un peu plus de 3 ans le tracteur ne roule pas à sa vitesse maximale, et il a pas une capacité de traction normale, diag: ressorts de disque d'embrayage défectueux ou dumper je m'en souviens plus, je m'y perds à force.. donc tracteur coupé en deux pour changer ça.

La liste est finie, si on remonte plus loin le tracteur est en cours de fabrication, où n'existe pas et il n'aurait d'ailleurs jamais du existé, il est né le 1er mai à croire...

Sinon à part ça, il marche du tonnerre

Tous les autres modèles similaires dans le secteur fonctionnent très bien

La prochaine, je me dis peut être le moteur comme ça on aura fait le tour, et la prochaine de la prochaine ce sera tout simplement la porte!

Vous avez déjà rencontré ou entendu ce genre de problème quelle que soit la marque du tracteur chez vous?

c'est marrant mais chez nous ils ont les mêmes tuiles

Le truc du pont avant jamais entendu parler!

Pour l'embrayage du pont avant, il y avait pas besoin de l'ouvrir en 2 tu peut le sortir par dessous et il y a une modif la dessus par rapport au premier T6000.

Sa devait être l’embrayage par que si c'était le Dumper le tracteur ne bouge plus du tout en général.

Sa arrive... certains peuvent en être très content et d'autres accumule les merdes.... Rolling Eyes

Vend le et loin ;)

par **918spyder** Sam 1 Déc 2012 - 13:25

Pour l'embrayage du pont avant ils ne l'ont effectivement pas coupé en deux, le terme que j'ai employé par "ouvert" n'était pas adapté

Sinon jusqu'à présent NH a prit en charge, pour la dernière panne, ça reste à voir

par **fred03** Sam 1 Déc 2012 - 13:28

Quelqu'un a dit un jour sur ce forum:

Sur un New Holland, tout fonctionne......mais rarement en même temps! : rr

Signé: un gars qui a 4 NH dans la cour Very Happy

par **max-42** Sam 1 Déc 2012 - 13:49

pour un 4 RM la repartition des masses doit etre de 1/3 avant et 2/3 arriere sinon ils auraient 4 roues egales
c'est d'ailleur le cas des 4 roues egale articulé 50/50
et pour le 2 roue c'est 85 arriere et 15 avant (ben oui il faut bien pouvoir tourner)

par **Deutzman** Sam 1 Déc 2012 - 13:51

par chez nous, les NH ils sont pas tous en trop bon état beaucoup n'en sont pas trop content ... pont avant, boite de vitesse principalement

par Invité Sam 1 Déc 2012 - 13:57

chez nous c'est les rares qui étaient en biquettes qui commencent à déchanter et renouvellent leurs taxis par d'autres marques.

par Invité Sam 1 Déc 2012 - 14:00

baba a écrit:chez nous c'est les rares qui étaient en biquettes qui commencent à déchanter et renouvellent leurs taxis par d'autres marques.

quels problèmes chez toi?

par Invité Sam 1 Déc 2012 - 14:05

je n'ai pas les problèmes exacts mais les gars disent qu'aux prix où ils les ont payés ils sont en droit d'attendre moins de pannes que leurs anciens MF, ou une autre ferme qui n'avait que du jd depuis la série 6000 ont eu un cvx ? et un 6920 en même temps et bien depuis ils ont racheté un case (mxu 100) et un gros claas a remplacé le 6920 (mais ils ont gardé le cvx bien plus ancien).

par **pig** Sam 1 Déc 2012 - 20:20

j'ai l'exemple de voisins qui on 6830 variation continue depuis un an 1/2

la boite est morte
il le renouvellent par un 6r quelque chose biquette aussi

par Invité Sam 1 Déc 2012 - 20:23

pig a écrit:j'ai l'exemple de voisins qui on 6830 variation continue depuis un an 1/2

la boite est morte
il le renouvellent par un 6r quelque chose biquette aussi

c'est pour ca que je n'ai pas voulu du jd,leur boite craint de trop

par **Robust** Sam 1 Déc 2012 - 20:42

içi c'est l’hécatombe avec les T8.

Je connais plusieurs utilisateurs, les tracteurs ont passés plus d'heures en atelier que dans les champs.

Le problèmes récurrents, pont avant, galets de courroie accessoires, refroidissement moteur.

par **petit jean** Sam 1 Déc 2012 - 20:44

c'est pourtant les memes que les magnums au niveau pont avant et moteurs?

par Invité Sam 1 Déc 2012 - 20:46

ca deviens infernal les nouveaux taxi
c'est de + en +cher et ca tombe de plus en plus en panne et grosses pannes de surcroit :tb

par **PatogaZ** Sam 1 Déc 2012 - 20:57

grabouille a écrit:ca deviens infernal les nouveaux taxi
c'est de + en +cher et ca tombe de plus en plus en panne et grosses pannes de surcroit

épourkoiktucroaquegédévieutaxis ????? Un NH qui a la poisse 459143

par **porsche 133** Sam 1 Déc 2012 - 21:05

les constructeurs ne les essayent pas avant de les vendre? vraiment des bras cassés ces gars là rame

par Invité Sam 1 Déc 2012 - 21:30

PatogaZ a écrit:
grabouille a écrit:ca deviens infernal les nouveaux taxi
c'est de + en +cher et ca tombe de plus en plus en panne et grosses pannes de surcroit

épourkoiktucroaquegédévieutaxis ?????

c'est dans les vieux pots qu'on fait les bonnes soupes...... : rr

par **salicapi** Sam 1 Déc 2012 - 21:38

achetés avec 5000 h, c'est tout juste rôdé , tout les "pépins" ont étés rectifiés ! avec des tracteurs d'occas, on est tranquille quoi...
et puis on en a plusieurs pour le même budget , donc au moins un qui marche : victoire

par **PatogaZ** Sam 1 Déc 2012 - 21:38

en picardie on dit : prendre une vieille poule et des jeunes carottes !!!! Un NH qui a la poisse 459143

par **salicapi** Sam 1 Déc 2012 - 21:44

attention à l'occas : ne pas se prendre une "carotte" : ha

par **Franki** Dim 2 Déc 2012 - 8:51

Avec un JD 6900, qui a pourtant bonne réputation niveau fiabilité : joint de culasse pété, pompe injection grippée, radiateur perçé, joints de vérin de direction, pompe de gavage carburant, faisceau électrique de relevage ..... et j'en oublie, tout ça en 4000 heures, revendu depuis, il y a des tracteurs maudits dans toutes les marques, j'ai aussi eu un Ford 7910 dans le même genre.

par **nonord** Dim 2 Déc 2012 - 9:20

au semis,un voisin avec un ares 640:en2 tracteur monté sur camion au télesco
ouvert sous la cabine à l'av du bloc relevage au niveau du pont ar:on voyait toute l'horlogerie Embarassed

des pannes y'en a dans toutes les marques........y'a des mécanos chez tous les concess
pourtant tracteur avec rel av et renforts jusqu'aux trompettes

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