JD 7810 Autopower

Voilà j'aimerai bien avoir vos avis sur les derniers JD 7810 qui sont sortis en 2002-2003 avec boîte variation continue. Si vous en possédez un, êtes vous satisfait ? Est-elle aussi fiable que les "auto-quad" ?

J'ai un copain qui viens de revendre son dernier 6910 avec boite vario, il en a eu trois et c'est le dernier qui est parti, il les a tous renouvelé par des JD en boites powershift, car il a eu des soucis sur les trois à 2000 heures environ.

Il parait que les autopower américaines donc qui sont montées sur les séries 7000 et 8000 sont plus costauds que celles montées sur les séries européennes, les 6000. à confirmer.

sylvestre a écrit:Il parait que les autopower américaines donc qui sont montées sur les séries 7000 et 8000 sont plus costauds que celles montées sur les séries européennes, les 6000. à confirmer.

Oui j'ai déjà entendu ça aussi, si je ne me trompe pas sur les JD américains, les boîte autopower sont fabriquer par JD et sur les européen ce sont des boîte ZF, d'où les différences de fiabilité

peut etre, mais les problemes d'autopower de JD datent bien de leurs debut sur les series 20 puis 30, et pourtant les series 7020 sont toutes americaines si je ne me trompe

j'ai un 7710 de mai 2003 avec autopower 4500 heures sans souci sur la boite

vidange tous les 1000 h

huile hygard jusqu'a 3500 heures pour cause de garantie

puis huile de chez mon marchand d'huile beaucoup - chères

jf

reponse à xav67

niveau conduite :
avant j'ai eu un jd 7710 boite meca avec 4 vitesse sous charge
l'autopower je vois ça comme un confort de conduite
prise en main trés rapide
mon fils a 7 ans le conduisé
et mon oncle 77 ancien chauffeur pl aussi
pour les travaux de semis c'est parfait

pour les travaux difficiles c'est un vrai veau ça ralentit sévères
et dans les descente 1200 tours : il gère le potentiel du taxi
ça m'étonnerai qu'on casse un moteur

est ce que ça consomme plus de puissance : difficile à dire
mon ancien 7710 était gonflé a +180ch

à 40 km sur route à vide 1400 t puis en charge en 1200 et 1800 t en fonction du dénivelé

sur la consommation de gaz oil il y a un plus
il tire moins il consomme moins
pour les adeptes de la pédale d'accélérateur ça plait pas
sinon RAS

jf

ps : pedalle mon corecteur me propose PEDZOUILLE ça aide
car jfve en 5ème pas admis à retripler dans notre établissement

Je te remercie pour tes réponses JFVE.

+1 avec jfve

7710 autopower 2004 5000 h pas de problemes

tous ceux qui s'en servent l'apprecient

je remonte le sujet qui commence a dater d'ailleurs !!

quesque vous penser de ce taxi avec boite autopower ?
ma concession reprend un 7810 de 2003 avec cette boite et les équipements qui me vont bien (pdf avant, relevage avant, tls)

il viendrai seconder mon 6920 s qui commence a prendre des heures et de plus il me manque un tracteur en pleine saison donc impec et niveau budget sa me va très bien

merci de vos avis

j'en est conduit un qui avait autant dire 10000 h, agreable en conduite!!!

Pas de soucis en général, le TLS est un plus, bonne cylindrée avec le 8.1L. Combien d'heures ?

et ben 10 000 h par contre, je l'ai pas vu encore mais c'est le tracteur qu'il me faudrai

Sur le papier, c'est un super tracteur. Il bénéficie d'une bonne valeur de revente. Tu comptes faire beaucoup d'heures par an ?

je sais pas je dirais 3-400
c'est toujours pareil s'il va trop bien et qu'on y prend gout, peut etre plus

que penser de la vario qui a 10 000 h ?

max-42 a écrit:je sais pas je dirais 3-400
c'est toujours pareil s'il va trop bien et qu'on y prend gout,  peut etre plus

que penser de la vario qui a 10 000 h ?

Max,essaies le si tu peux avec un épandeur à fumier par exemple, dans les pentes. J'ai entendu dire que c'était loin d'être top en descente cette transmission. Mais bon,les " on dit" .....

J'ai un voisin qui en a 3 ! Il me disait encore la semaine dernière que RAS. Perso , je demanderai à voir l'ancien proprio car si mauvaise conduite, je m'abstiendrai
Ma boîte non stop de mon 7710 avait laché pendant mes 6 mois d'arrêts de travail (mal conduite par des occasionnelles )

VERT 42 a écrit:

max-42 a écrit:je sais pas je dirais 3-400
c'est toujours pareil s'il va trop bien et qu'on y prend gout,  peut etre plus

que penser de la vario qui a 10 000 h ?

Max,essaies le si tu peux avec un épandeur à fumier par exemple, dans les pentes. J'ai entendu dire que c'était loin d'être top en descente cette transmission. Mais bon,les " on dit" .....

j'ai déjà un vario a 4300 h et aucun souci, sa retiens pas moins qu'une boite normal je trouve, si on tire la manette du vario sa frenne pas mal quand meme
mais on va l'essayer avant pour voir

horsch62 a écrit:J'ai un voisin qui en a 3 ! Il me disait encore la semaine dernière que RAS. Perso , je demanderai à voir l'ancien proprio car si mauvaise conduite, je m'abstiendrai
Ma boîte non stop de mon 7710 avait laché pendant mes 6 mois d'arrêts de travail (mal conduite par des occasionnelles )

le tracteur a l'air propre donc oui c'est a voir, mais une vario, il peut pas bien y avoir de mauvaise conduite comme c'est fait, a part s'il tire la manette d'un coup pour s'en servir de frein

pour preserver ,la boite il faut effectivement eviter à tout pris de tirer sur la manette en guise de frein!!!!

max-42 a écrit:

VERT 42 a écrit:

max-42 a écrit:je sais pas je dirais 3-400
c'est toujours pareil s'il va trop bien et qu'on y prend gout,  peut etre plus

que penser de la vario qui a 10 000 h ?

Max,essaies le si tu peux avec un épandeur à fumier par exemple, dans les pentes. J'ai entendu dire que c'était loin d'être top en descente cette transmission. Mais bon,les " on dit" .....

j'ai déjà un vario a 4300 h et  aucun souci, sa retiens pas moins qu'une boite normal je trouve, si on tire la manette du vario sa frenne pas mal quand meme
mais on va l'essayer avant pour voir

ah yesss , c' est comme ça qu' on seringue la boite en freinant avec lol !!!!

les varios jd ,il faut pas les conduire comme une MB, j'ai eu les premiers 6820 et fait 7000h avec sans problèmes.
en gros manette a fond sur la route et au milieux au champ.Ensuite c'est accélérateur et frein.

+1 Alex. C’est pas la même conduite que la boîte fendt

astragtc a écrit:+1 Alex.  C’est pas la même conduite que la boîte fendt

Non rien à voir, aucune comparaison

Pour avoir les deux je t’avoue que j’ai une grosse préférence pour la vario

Pour avoir eu les deux, idem

snif a écrit:Pour avoir eu les deux, idem

Bon on va arrêter là, sinon on va redéclencher une guerre avec nos chacals

ce qui a de bien avec la vario jd c'est que même un gosse de 5 ans pourrait conduire le tracteur, c'est très simple et pratique quand c'est pas tout le temps des personnes qui connaissent le tracteur qui conduisent.

sur un fendt il faut un minimum d'explication pour avancer

c'est pour ça que des retraités veulent plus monter dedans à sortir de leurs powershift

dgé a écrit:c'est pour ça que des retraités veulent plus monter dedans à sortir de leurs powershift

plait-il ??

De toute façon, la base de la variation continue, c'est la Vario Fendt...

Berru a écrit:De toute façon, la base de la variation continue, c'est la Vario Fendt...

ça veut dire quoi? Vous me faites rire avec vos petites biquettes

sa veux dire qu'on s'en fou

et toi tu nous fait rire avec tes fiats, tu pourrais au moins avoir la decence de reconnaitre que tu ne connais pas tout, loin de là, et d’arrêter de baver sur une telle marque

surtout que c'est des "on dit " ,"il parait" ,des ragots de forum ou de coin de champs , t'as déjà conduit un 7810 ? j'imagine que non

+ avec dgé et porsche, quand t'auras conduit toutes les marques durant des centaines d'heures tu pourra venir dire que c'est de la merde ou pas

là tu ne répète que ce que l'on peux entendre dans les cours de récré du lycée, j'ai connu sa c'est

+1 et en plus le tracteur peut très bien marché et que le conducteur ne sache pas du tout l'utiliser comme il faut et inverse aussi certaines séries de tracteurs ont des loups qui traînent (et toutes les marques sans exceptions)

J'aime bien l'autopower JD, seulement, un truc me chagrine vis a vis de la conduite, comment faire pour ralentir, surtout quand on est en difficulté
j'ai tendance a retirer un peu le levier vers moi pour avoir du frein moteur,
par contre si j'actionne les freins, ca débraye la boite et c'est les freins de bennes et tracteur qui trinquent
pas au point, on ne peut pas toujours tout gérer avec la manette

comment tu faisais avec la power shift, elle n’arrêtait pas le tracteur non plus, sinon, merci les accoue de boite

J'ai pas dit que ça marchait pas, j'aime bien ce modèle. Je disais juste que la vraie variation continue est la Vario Fendt... Dès qu'on touche à vos biquettes... Quand vous critiquez mes NH je ne fais pas un cinéma...

t'as raison berru, l'autopower s''est appelé l'autopauvre, en raison de l'impossibilité des concessions jd d'ouvrir les boites, chose qu'ils font maintenant, je crois

dgé a écrit:et toi tu nous fait rire avec tes fiats, tu pourrais au moins avoir la decence de reconnaitre que tu ne connais pas tout, loin de là, et d’arrêter de baver sur une telle marque

Je n'ai jamais dit que je connaissais tout! La "telle marque" n'est pas supérieure aux autres, faudrait redescendre de votre petit nuage...

Berru a écrit:J'ai pas dit que ça marchait pas, j'aime bien ce modèle. Je disais juste que la vraie variation continue est la Vario Fendt... Dès qu'on touche à vos biquettes... Quand vous critiquez mes NH je ne fais pas un cinéma...

quand tu comprendra qu'on s'en tape le coquillard de tes fiats ou tes NH (maintenant c'est les fendt, sa change) peut etre qu'on pourra avoir un débat constructif avec toi

des fendt, Jd de plus de 30 ans, j'en connais, des fiat aussi, mais ils ont été payés 2 à 3 fois depuis leurs naissance

max-42 a écrit:

Berru a écrit:J'ai pas dit que ça marchait pas, j'aime bien ce modèle. Je disais juste que la vraie variation continue est la Vario Fendt... Dès qu'on touche à vos biquettes... Quand vous critiquez mes NH je ne fais pas un cinéma...

quand tu comprendra qu'on s'en tape le coquillard de tes fiats ou tes NH (maintenant c'est les fendt, sa change) peut etre qu'on pourra avoir un débat constructif avec  toi

Donc faut aimer les JD et Fendt pour avoir un débat constructif avec moi? Belle mentalité... Donc ça prouve que tu te crois supérieur...

J'en ai conduit qu'une fois et c'était un 6210R (en essai pour renouvellement d'un tracteur) mais je ne me suis pas aperçu que la boîte débrayait mais je l'ait essayer avec mon NSL donc peut être que c'est pour cela le concess me la amené par la route et est reparti le soir avec je ne l'est qu'essayé qu'au travail

dgé a écrit:comment tu faisais avec la power shift, elle n’arrêtait pas le tracteur non plus, sinon, merci les accoue de boite

Il est bien plus simple de ralentir en PS, déjà, tu restes en prise tant que tu débraye pas

J'aimerais vraiment avec la confirmation d'un mécano JD,
Est-ce qu'en Autopower, la boite ce debraye bien dès qu'on actionne les freins ?
Ce qui semble logique puisque les freins servent a immobiliser le tracteur, dès que tu lâches la pédale il repart

J'ai pas mal conduit de serie 30 dont un au chargeur avec beaucoup d'inversions et d’approches : constamment sur les freins. Freins a refaire à 3500H

dgé a écrit:des fendt, Jd de plus de 30 ans, j'en connais, des fiat aussi, mais ils ont été payés 2 à 3 fois depuis leurs naissance

La bonne blague... On a encore un 45-66 qui arrive à 8000 heures, jamais eu de gros soucis...

Et pour ta gouverne, je connais un Fendt 210 Vario de 2013 qui a été ouvert en 3 parties à 500 heures car joint spi h s. Notre T6 a le même âge (quasiment) et plus d'heures (2000 à ce jour) et R.A.S donc un peu d'humilité ne fait pas de mal. Tous les tracteurs tombent en panne, la preuve, les concessions ont toutes des mécaniciens...