Pulvé Amazone UX

Rappel du premier message :

Je Viens investir dans un pulvé Amazone UX 5200, . Y aurait il des utilisateurs qui pourrait temoigner et donner leur avis sur les ux ? merci

vire les filtres

Justement je ne vois pas comment ça pourrait ne pas boucher sans filtres   

vire les filtres de buse

tu as quelle taille de filtre à l'aspiration et à la pulvé ?

Un bleu   

Moi j'ai garder ceux d'origine, rouge à l'aspi et bleu eu refoulement et ca va bien

d'origine à l'aspi (blanc,ça doit être du 30-40 mesh)
gris au refoulement 80 mesh

Est-ce que quelqu'un sait si, pour avoir l'information vitesse, il est possible de la prendre par le gps plutôt que par le capteur de roue ? ce n'est sans doute pas prévu pour, mais ce serait pourtant beaucoup plus simple.

pour le gps ,je sais pas mais pour la vitesse du tracteur,ça marche pô
le mécano avait essayé de brancher le cable pour donner l'info de vitesse du tracteur mais ça bloquait l'amatron
ce cable est nécessaire pour l'épandeur à engrais mais il faut le débrancher pour le pulvé

j'avais posé la question car un seul capteur sur le pulvé et quand on tourne assez court,ça donne une mauvaise info selon le sens

Si l'équipement GPS est sur le tracteur/pulvé pour la fermeture des tronçons ,c'est lui qui doit donner l'info vitesse.  

Dans le boitier Muller du Tecno (idem de l'Amazone ) ,il y a une coche à mettre dans les paramètres si on souhaite utiliser le GPS ,ou le capteur de roues en cas de panne .

avec le GPS switch sur l'amatron, l'info vitesse est donnée par le GPS ...
sur un trainé le capteur sur la roue du pulvé donne une info fiable, mais sur un porté c'est hors de question de prendre l'info sur le tracteur ou sur une roue ....

je peux utiliser le pulvé sans utiliser le gps
je n'ai pas pris la fermeture de tronçons d'origine car à l'époque ça ne faisait pas barre de guidage alors que j'avais les deux pour le même prix chez innov'gps

jack77 a écrit:avec le GPS switch sur l'amatron, l'info vitesse est donnée par le GPS ...
sur un trainé le capteur sur la roue du pulvé donne une info fiable, mais sur un porté c'est hors de question de prendre l'info sur le tracteur ou sur une roue ....

et sur ton Profis,qu'est ce qui donne l'info vitesse ?

Pour moi ,il est possible de donner l'info vitesse GPS à tous ces boitiers ,je l'ai fait avec la Trimble 750 sur le Muller , 3 fils ...sur une des trois prises du boitier ,ou en remplacement du cable d'antenne d'origine ,si GPS externe .

le capteur info-vitesse du tracteur si je prends l'amatron du profis ou le GPS si je mets le boitier du pulvé ...
pour de l'engrais, je ne suis pas exigeant sur l'info vitesse à 0.3 km/h près : n' oublions pas que l'on travaille avec un flash-partout avec toutes les imprécisions que cela comporte ...

Agrimarne a écrit:Pour moi ,il est possible de donner l'info vitesse GPS à tous ces boitiers ,je l'ai fait avec la Trimble 750 sur le Muller , 3 fils ...sur une des trois prises du boitier ,ou en remplacement du cable d'antenne d'origine ,si GPS externe .

oui mais le boitier reconnait en priorité l'info du capteur de roue
il doit y avoir un paramétrage du boitier mais je sais pas faire et les allemands disent VERBOTEN

les allemands disent toujours verboten   
j'ai posé une question ou deux à l'inspecteur technique qui est venu avant-hier et par deux fois il a voulu me faire une réponse du genre "touche pas à ça ptit con" ...
je lui ai répondu qu'il serait grand temps qu'ils prennent conscience que les utilisateurs de leurs machines disposaient accessoirement d'un cerveau et pas seulement d'un compte bancaire bien fourni pour acheter du matos chez eux ... ça l'a fait rire mais il a compris le message , il était plus coopératif après   

jack77 a écrit:les allemands disent toujours verboten   
j'ai posé une question ou deux à l'inspecteur technique qui est venu avant-hier et par deux fois il a voulu me faire une réponse du genre "touche pas à ça ptit con" ...
je lui ai répondu qu'il serait grand temps qu'ils prennent conscience que les utilisateurs de leurs machines disposaient accessoirement d'un cerveau et pas seulement d'un compte bancaire bien fourni pour acheter du matos chez eux ... ça l'a fait rire mais il a compris le message , il était plus coopératif après   

+ 1000 !

le jour ou les agri seront concertés pour definir un prototype, il en sortira des outils comme agrimarne sait les customisés  

jack77 a écrit:avec le GPS switch sur l'amatron, l'info vitesse est donnée par le GPS ...

Moi aussi j'ai le boitier switch, donc d'après toi il est possible que l'amatron prenne l'info vitesse sur le GPS ?

jack77 a écrit:sur un trainé le capteur sur la roue du pulvé donne une info fiable

Je pense au contraire que ce serait mieux d'avoir la vitesse par le GPS, à condition qu'elle soit suffisamment précise, comme ça on pourrait s'affranchir des différentes dimensions de roues et de l'écrasement des pneus dû à la charge ou aux pressions de gonflage.

Agrimarne a écrit:Pour moi ,il est possible de donner l'info vitesse GPS à tous ces boitiers ,je l'ai fait avec la Trimble 750 sur le Muller , 3 fils ...sur une des trois prises du boitier ,ou en remplacement du cable d'antenne d'origine ,si GPS externe .

C'est tout à fait possible, je l'ai fait pour mon pulvé avec la matrix 570 , il suffit de pouvoir rentrer dans le ventre des boitiers pour leur faire comprendre que le nombre d'impulsions/seconde envoyées par le gps est utilisable par eux.
Ce n'est pas évident à faire, j'ai un copain mordu d'électronique qui m'avait fait ma première régul (c'est bidou qui va faire joujou avec maintenant), qui m'a modifié le programme de la LH 4000 afin qu'elle admette de recevoir 1000 fois plus d'infos à la seconde pour travailler.

pinocio a écrit:

Agrimarne a écrit:Pour moi ,il est possible de donner l'info vitesse GPS à tous ces boitiers ,je l'ai fait avec la Trimble 750 sur le Muller , 3 fils ...sur une des trois prises du boitier ,ou en remplacement du cable d'antenne d'origine ,si GPS externe .

C'est tout à fait possible, je l'ai fait pour mon pulvé avec la matrix 570 , il suffit de pouvoir rentrer dans le ventre des boitiers pour leur faire comprendre que le nombre d'impulsions/seconde envoyées par le gps est utilisable par eux.
Ce n'est pas évident à faire, j'ai un copain mordu d'électronique qui m'avait fait ma première régul (c'est bidou qui va faire joujou avec maintenant), qui m'a modifié le programme de la LH 4000 afin qu'elle admette de recevoir 1000 fois plus d'infos à la seconde pour travailler.

Plus un avec Pinocio lorsque l'on remarque ce que des gamins sont capables de faire avec cet électronique ,pour des pros ,c'est de la mauvaise volonté  

Je viens de mettre en route mon nouveau pulvé Amazone ux Je suis très agréablement surpris de la rapidité de prise en main après seulement une centaine d'ha et du confort de pulvérisation.

Je recherche toutefois des utilisateurs qui seraient équipés en rampe 36m avec une rallonge en 38 m(36/38) et égalements des personnes qui seraient en tronçons de 4 m .

Merci par avance

Je suis en troncons de 4M sans rallonge 38M.
Tu veux savoir quoi ?

Greg 29 a écrit:Je suis en troncons de 4M sans rallonge 38M.
Tu veux savoir quoi ?

En fait, lors de commande du pulvé avec le conces et l'inspecteur commercial de chez Amazone, il était prévu sur le bon , un ux en 36/38m en section de 4 m et lors de la livraison, je le reçoit en 39 m avec l'articulation pour revenir en 38 ainsi que des coupures de sections en 5m; 4.50m et 3m50.

Donc rien ne correspond au bon de commande.

Je voulais donc savoir avant de contacté l'inspecteur amazone si c’était effectivement possible techniquement d'avoir des tronçons de 4m ( a priori oui) et une rampe de 36/38.

Greg. il est de quelle année ton pulvé?

champagne a écrit:

Greg 29 a écrit:Je suis en troncons de 4M sans rallonge 38M.
Tu veux savoir quoi ?

En fait, lors de commande du pulvé avec le conces et l'inspecteur commercial de chez Amazone, il était prévu sur le bon , un ux en 36/38m en section de 4 m et lors de la livraison, je le reçoit en 39 m avec l'articulation pour revenir en 38 ainsi que des coupures de sections en 5m; 4.50m  et 3m50.

Donc rien ne correspond au bon de commande.

Je voulais donc savoir avant de contacté l'inspecteur amazone si c’était effectivement possible techniquement d'avoir des tronçons de 4m ( a priori oui) et une rampe de 36/38.

Greg. il est de quelle année ton pulvé?

pas de problème pour remettre les tronçons en 4 mètres,demande à ton concess de le faire
sur le mien en 28 m j'avais commandé 7 * 4 et je l'ai reçu comme toi avec du 4.5m,3.5m et 4m

J'avais commandé l'UX en tronçons de 4m (28m et dus), et la transcription du bon de commande au constructeur a été mal faite, et il est arrivé avec des tronçons de 5 / 4.5 / 4 (me souviens plus exactement), le mécano a rectifié ça à l'atelier, apparemment sans trop de problèmes et assez vite.

champagne a écrit:

Greg 29 a écrit:Je suis en troncons de 4M sans rallonge 38M.
Tu veux savoir quoi ?

En fait, lors de commande du pulvé avec le conces et l'inspecteur commercial de chez Amazone, il était prévu sur le bon , un ux en 36/38m en section de 4 m et lors de la livraison, je le reçoit en 39 m avec l'articulation pour revenir en 38 ainsi que des coupures de sections en 5m; 4.50m  et 3m50.

Donc rien ne correspond au bon de commande.

Je voulais donc savoir avant de contacté l'inspecteur amazone si c’était effectivement possible techniquement d'avoir des tronçons de 4m ( a priori oui) et une rampe de 36/38.

Greg. il est de quelle année ton pulvé?

je prefere que tu es la 39m reduit a 38 que la 36 passé en 38
pas du tout la meme rampe, j ai la 39m en 9 tronçons, le plus embetant pour moi c est le tronçon du milieu en 5m mais je fais avec

champagne a écrit:

Greg 29 a écrit:Je suis en troncons de 4M sans rallonge 38M.
Tu veux savoir quoi ?

En fait, lors de commande du pulvé avec le conces et l'inspecteur commercial de chez Amazone, il était prévu sur le bon , un ux en 36/38m en section de 4 m et lors de la livraison, je le reçoit en 39 m avec l'articulation pour revenir en 38 ainsi que des coupures de sections en 5m; 4.50m  et 3m50.

Donc rien ne correspond au bon de commande.

Je voulais donc savoir avant de contacté l'inspecteur amazone si c’était effectivement possible techniquement d'avoir des tronçons de 4m ( a priori oui) et une rampe de 36/38.

Greg. il est de quelle année ton pulvé?

Ce genre de coupure entre 5m et 3.50 m est génial pour finir des parcelles ,il suffit de se positionner sur le bon multiple ce qui est simple avec le GPS.
Perso j'ai tout en 4.50 et je songe à faire cette modif avec des tronçons de 3 m à 5 m différents de chaque coté de la rampe . 

pffff agrimarne chez toi meme la largeur du champ est multiple de la rampe

J'ai quelques finitions de parcelles ,et il est agréable de ne pas descendre du pulvé pour fermer des buses ,de ne pas doubler les doses sur de bonnes longueurs
Tableau quivabien ,de mon ancien pulvé ,il manquait un 4,50 et 3.50 m sur un coté de rampe   

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pat51 a écrit:

champagne a écrit:

Greg 29 a écrit:Je suis en troncons de 4M sans rallonge 38M.
Tu veux savoir quoi ?

En fait, lors de commande du pulvé avec le conces et l'inspecteur commercial de chez Amazone, il était prévu sur le bon , un ux en 36/38m en section de 4 m et lors de la livraison, je le reçoit en 39 m avec l'articulation pour revenir en 38 ainsi que des coupures de sections en 5m; 4.50m  et 3m50.

Donc rien ne correspond au bon de commande.

Je voulais donc savoir avant de contacté l'inspecteur amazone si c’était effectivement possible techniquement d'avoir des tronçons de 4m ( a priori oui) et une rampe de 36/38.

Greg. il est de quelle année ton pulvé?

pas de problème pour remettre les tronçons en 4 mètres,demande à ton concess de le faire
sur le mien en 28 m j'avais commandé 7 * 4 et je l'ai reçu comme toi avec du 4.5m,3.5m et 4m

J'ai toujours du mal à comprendre pourquoi il y a encore de grosses erreurs comme cela.

Sur mon bon de commande , c'est inscrit à 2 endroits rampe 36/38 et pourtant il arrive en 39 m.

Pour la modif en tronçons de 4 m, je vais voir cela avec mon conces "R.....on"

Bon courage avec R....on   

pas de problème pour ça avec R.....on

les problèmes,c'est avec avec les teutons qui n'en font qu'à leur tête et qui ont toujours raison   

pat51 a écrit:pas de problème pour ça avec R.....on

les problèmes,c'est avec avec les teutons qui n'en font qu'à leur tête et qui ont toujours raison   

Je vais voir ça et j'espère que tu as raison.

Heureusement que j'ai encore mon ancien pulvé

Champagne, à ta place je changerai pas tes tronçons, comme toi je l'avais commandé en 9*4 et il est arrivé en 1*4, 4*3,5, 4*4,5.
J'avais demandé à JF, qu'il me le remette en 9*4, ce qui n'a pas été fait tout de suite, et en fait je ne l'ai pas fait car comme dit Agrimarne c'est un plus car je peux faire tous mes faux coup sans fermer une buse car j'ai une multitude de combinaison possible.

Par contre j'ai les plus grands tronçons aux extrémités et ils faudrait mieux l'inverse pour les pointes pour économiser un plus de produit et techniquement pour les pertes de charges dans la tuyauterie (plus gros débits à passer dans les plus long tuyaux.

Pour la rampe, c'est normal car la 36 rallongé en 38, c'est du bidouillage et ça tient pas, en prenant une 39 les extrémités en alu sont plus courtes, ils recoupent 50 cm de chaque côté puis mettent une articulation à 1 m de chaque bout.

Ricky, tu as surement raison mais le fait que je garde mon ancien pulvé, je trouve cela plus pratique et logique d'avoir les même tronçons sur les 2.

Quelqu'un sait-il si sur un UX il y un clapet de surpression quelque part ?
Du genre qui encaisse les à-coups quand on se gourre dans la manipulation des vannes … oui c'est du vécu.
Je demande avant d'attaquer à démonter le capot, des fois que ça m'éviterait du boulot pour rien.
J'ai déjà posé deux fois la question chez le concessionnaire, j'attends toujours la réponse.
Et aussi, au cas où il existerait, ce clapet est-il réglable ?

le mécano qui m'avait fait la mise en route m'avait dit qu'on pouvait faire ce qu'on voulait,il n'y aurait jamais de pépin

tu t'es gourré en faisant quoi ?

il y a surement un systeme car hier en remettant la vanne principale de position incorporation produit a position pulvé j ai bien entendu la pression monté j ai regardé en cabine c est monté a 10bars et ensuite c est tombé a 2-3bars
desfois j y comprends rien ça peut très bien etre normale et desfois monté a des pressions de ouf, je pense que c est en relation avec la regulation si lors du dernier traitement comment elle est ouverte????
au debut j avais des problemes de regulation et c etait le muller qui avait des parametres a la con genre pression mini 2bars
tu peux mettre une pression maxi dans le muller regarde de ce coté

pat51 a écrit:le mécano qui m'avait fait la mise en route m'avait dit qu'on pouvait faire ce qu'on voulait,il n'y aurait jamais de pépin

tu t'es gourré en faisant quoi ?

En incorporant, j'ai refermé la petite vanne d'incorporation (à gauche) avant de tourner celle du refoulement vers les rampes (en haut), j'ai entendu la montée en pression, un claquement, et ça a fuit brièvement sur la tête du filtre d'aspiration.

fergie62 a écrit:
tu peux mettre une pression maxi dans le muller regarde de ce coté

Oui, tu peux mettre une pression maxi, mais il me semble que c'est juste pour l'alarme, ou alors je ne connais pas ce menu.

Oui Franki ,c'est une pression maxi pour l'alarme .

Tu as un clapet de décharge qui renvoie t'en cuve si la pression monte trop haut.

Ricky Johnson 51 a écrit:Tu as un clapet de décharge qui renvoie t'en cuve si la pression monte trop haut.

Sais-tu s'il est réglable ?

Est-ce que vous avez eu aussi des problèmes avec les pompes, ? depuis l'année dernière , on arrête pas d'avoir de l'eau ou que l'huile siphonne, il repart en réparation y démonte les pompes changent ce qu'il faut et trois jours après rebelotte .. , j'ai vu un utilisateur de matrot qui a eu les mêmes soucis et son remède a été de prendre une pompe centrifuge ...?

Non, pas de soucis avec la pompe ….. pour l'instant.

Franki a écrit:

jack77 a écrit:avec le GPS switch sur l'amatron, l'info vitesse est donnée par le GPS ...

Moi aussi j'ai le boitier switch, donc d'après toi il est possible que l'amatron prenne l'info vitesse sur le GPS ?

J'ai eu une réponse approximative de chez Amazone (et à confirmer), il semblerait qu'il faut un fil entre le boitier switch (prise sortie) et la prise qui se trouve au niveau du petit boitier noir de branchement (prise 10 fiches située en dessous entre l'arrivé du courant et le fil qui repart vers l'amatron), et débrancher le capteur de roue de façon à ce que l'info vitesse soit prise uniquement sur le gps, mais ça reste du bidouillage, ça aurait été trop simple que ce soit prévu à la construction.   
Et comment qu'on fait dans ce cas quand il y a une panne de réception gps ?   

on se sert de la vitesse simulée et on s'y tient

PatogaZ a écrit:on se sert de la vitesse simulée et on s'y tient

Oui, passer en régulation manuelle c'est la solution de dépannage, mais niveau précision c'est moyen, t'a intérêt à avoir une vitesse exacte du tracteur et stable.