Pulvé Amazone UX

Rappel du premier message :

Je Viens investir dans un pulvé Amazone UX 5200, . Y aurait il des utilisateurs qui pourrait temoigner et donner leur avis sur les ux ? merci

Mise à part la vanne quart de tour en dessous de la boule d'azote qui peut fuir mais rare, je pense plutôt à cause d'une dilatation de l'huile avec la chaleur si le pulvé est dételé en plein soleil.

Euh non, c'est arrivé en plusieurs saisons, et en général il est décroché sous le hangar.
Je pensais plutôt à la vanne qui s'ouvre par l'arrachement de la goupille tirée par la ficelle en cas de rupture d'attelage, elle n'est peut-être pas étanche ?

Franki a écrit:Euh non, c'est arrivé en plusieurs saisons, et en général il est décroché sous le hangar.
Je pensais plutôt à la vanne qui s'ouvre par l'arrachement de la goupille tirée par la ficelle en cas de rupture d'attelage, elle n'est peut-être pas étanche ?

Pour la remplacer, il faut que le pulvé soit atteler, tu branches le flexible et tu ouvres la vanne pour vider la boule d'azote.
Ensuite du remplace la vanne tout en faisant attention que toute la pression soit bien parti et ensuite il faut quelqu'un qui démarre le tracteur et appui à fond sur les pédales de freins pour remplir la boule d'azote et l'autre personne qui ferme la vanne quand celle-ci est pleine.

ced62 a écrit:Mise à part la vanne quart de tour en dessous de la boule d'azote qui peut fuir mais rare, je pense plutôt à cause d'une dilatation de l'huile avec la chaleur si le pulvé est dételé en plein soleil.

rarement dis tu ?
ce quart de tour est une vrai catastrophe

ced62 a écrit:Mise à part la vanne quart de tour en dessous de la boule d'azote qui peut fuir mais rare

Franki a écrit:
Je pensais plutôt à la vanne qui s'ouvre par l'arrachement de la goupille tirée par la ficelle en cas de rupture d'attelage, elle n'est peut-être pas étanche ?

On parle bien de la même chose ? à savoir ce truc là :



C'est le frein de rupture que personne ne met.
Je vais la dégonfler définitivement cette boule d'azote, comme ça elle va arrêter de me casser les pieds.

Cette vanne je m'en sers pour décompresser le circuit de frein avant de dételer, comme le gars a dit à la mise en route, mais quand je veux raccrocher le pulvé il reste de la pression dans le circuit dans les vérins de frein et je n'arrive pas à brancher la prise sans être obligé de déserrer pour faire pisser de l'huile.

Le mécano m a dit que chez un agri ils se sont aperçu que le système deconne car le tracteur chauffé
+1 avec franky faut dégagé le système et dire que l on en voit sur des remorques

Bonjour,

Avec un UX 3200 L, lorsque je souhaite faire mon rinçage de cuve (capacité 300L), habituellement je dilue une 1ere fois 80 L, je pulvérise, je re-balance 80L, je pulvérise et enfin je balance le reste. Habituellement aucun soucis.
Sauf que depuis quelques temps, lorsque je balance que 80L dans la cuve, l'amatron me dit "régime pompe non respecté" et du coup il ne pulvérise pas. Ça fait que je ne peux faire qu'un seul rinçage en balançant les 300L d'un coup.
Je traite généralement à 65 L/HA.
Avez une idée d’où vient le problème?

Il est réglé comment le régime PDF dans l'amatron ?
As-tu modifié des réglages dans le boitier ?

aujourd hui hivernage du pulvé, je lis la notice et là j ai du mal a comprendre, après avoir fait toute les manips, ils ne parlent pas de produit d hivernage
J en ai deduis que les pompes pompent l air jusqu a ne rien laisser dans les tuyaux, bon j ai balancé le pulv hiver en securité mais je vais approndir le chimlblic

fergie62 a écrit:aujourd hui hivernage du pulvé, je lis la notice et là j ai du mal a comprendre, après avoir fait toute les manips, ils ne parlent pas de produit d hivernage
J en ai deduis que les pompes pompent l air jusqu a ne rien laisser dans les tuyaux, bon j ai balancé le pulv hiver en securité mais je vais approndir le chimlblic

quand j'ai reçu le mien neuf vidé par les allemands sûrs d'eux avec de bonnes gelées derrière,à la première mise en route le mécano du concess est venu changer un raccord qui avait explosé
donc c'est pulv hiver moitié dans la cuve de rinçage puis aspiration dans la cuve principale et l'autre moitié par l'incorporateur puis j'actionne toutes les vannes (nettoyage intérieur et exterieur)

pat51 a écrit:

fergie62 a écrit:aujourd hui hivernage du pulvé, je lis la notice et là j ai du mal a comprendre, après avoir fait toute les manips, ils ne parlent pas de produit d hivernage
J en ai deduis que les pompes pompent l air jusqu a ne rien laisser dans les tuyaux, bon j ai balancé le pulv hiver en securité mais je vais approndir le chimlblic

quand j'ai reçu le mien neuf vidé par les allemands sûrs d'eux    avec de bonnes gelées derrière,à la première mise en route le mécano du concess est venu changer un raccord qui avait explosé
donc c'est pulv hiver moitié dans la cuve de rinçage puis aspiration dans la cuve principale et l'autre moitié par l'incorporateur puis j'actionne toutes les vannes (nettoyage intérieur et exterieur)

je ne mets jamais rien d' autre que de l' eau dans la cuve de rinçage , moitié par le trou d' homme et le reste dans l' incorporateur
fais toutes les fonctions possibles et imaginables avant de faire couler aux rampes

je ne mets jamais rien d' autre que de l' eau dans la cuve de rinçage , moitié par le trou d' homme et le reste dans l' incorporateur
fais toutes les fonctions possibles et imaginables avant de faire couler aux rampes [/quote]

en faisant ainsi ton tuyau qui va de la cuve de rinçage à la pompe n'est pas hors gel

ne pas oublié tout les culs de sac, lance de rincage, raccord pompier de remplissage, le dus
tiens je viens de me rappelé que j ai oublié le pistolet du bac incorporateur
merci

fergie62 a écrit:ne pas oublié tout les culs de sac, lance de rincage, raccord pompier de remplissage, le dus
tiens je viens de me rappelé que j ai oublié le pistolet du bac incorporateur
merci

et moi,j'ai oublié de tourner la vanne du DUS

pat51 a écrit:

fergie62 a écrit:ne pas oublié tout les culs de sac, lance de rincage, raccord pompier de remplissage, le dus
tiens je viens de me rappelé que j ai oublié le pistolet du bac incorporateur
merci

et moi,j'ai oublié de tourner la vanne du DUS

le technicien amazone m'a dit que c'était inutile de tourner cette vanne quand on passe du pulv hiver dans les rampes

pour hiverner j'ai mis du produit dans l'incorpo, j'ai fait tourner par la cuve, j'ai actionné le pistolet de l'incopo, les rampes, la lance, les agitateurs et j'ai eu l'impression d'avoir tout fait

j'ai enlevé les bouchons des cuves de rinçage, par contre la colonne de jauge de ces cuves ne s'est pas vidée, il aurait fallu que je coupe le collier plastique en bas et que je la retourne, vous avez fait comment ?

manu18 ta colonne de jauge de cuve rincage est bouché!!!
bon tout le monde est ok, la chek list est ok
ça a du bon de parlé de ça
ça sauve certains organes

fergie62 a écrit:manu18 ta colonne de jauge de cuve rincage est bouché!!!
bon tout le monde est ok, la chek list est ok
ça a du bon de parlé de ça
ça sauve certains organes

merci, tu la débouches comment la colonne ?

et comment tu fais pour la vanne de remplissage ? tu laisses ouvert et tu aspires de l'air ?
j'avais laissé le bouchon, je viens d'aller voir et c'est tout givré la dedans

Manu18 a écrit:

fergie62 a écrit:manu18 ta colonne de jauge de cuve rincage est bouché!!!
bon tout le monde est ok, la chek list est ok
ça a du bon de parlé de ça
ça sauve certains organes

merci, tu la débouches comment la colonne ?

et comment tu fais pour la vanne de remplissage ? tu laisses ouvert et tu aspires de l'air ?
j'avais laissé le bouchon, je viens d'aller voir et c'est tout givré la dedans

ma colonne n est pas bouché (comme tout le monde: faut s en servir pour pas que ça bouche)
pour les 2 orifices de remplissage eau claire, le gros a une membrane, j ai mis mon doigt dans la membrane et au moins 1.5l d eau coule, pour le petit, il y a une bille et j ai poussé avec une tige

Manu18 a écrit:

pat51 a écrit:

fergie62 a écrit:ne pas oublié tout les culs de sac, lance de rincage, raccord pompier de remplissage, le dus
tiens je viens de me rappelé que j ai oublié le pistolet du bac incorporateur
merci

et moi,j'ai oublié de tourner la vanne du DUS

le technicien amazone m'a dit que c'était inutile de tourner cette vanne quand on passe du pulv hiver dans les rampes

pour hiverner j'ai mis du produit dans l'incorpo, j'ai fait tourner par la cuve, j'ai actionné le pistolet de l'incopo, les rampes, la lance, les agitateurs et j'ai eu l'impression d'avoir tout fait

j'ai enlevé les bouchons des cuves de rinçage, par contre la colonne de jauge de ces cuves ne s'est pas vidée, il aurait fallu que je coupe le collier plastique en bas et que je la retourne, vous avez fait comment ?

tu n'as pas passé de pulvhiver de la cuve de rinçage vers la cuve principale ? j'en laisse un peu dans la cuve de rinçage une fois cette manip effectuée
pour la jauge de la cuve de rinçage,tu coupes le rilsan en bas et tu tires vers le haut sur le raccord noir entre le coude et le tuyau pour le déboiter (un peu chiant à remettre au printemps)
faire fonctionner le lavage intérieur de la cuve
ouvrir les bouchon de remplissage de la cuve de rinçage et celui sur l'aspiration et pousser à la main sur la membrane blanche pour bien vider le conduit d'aspiration

fergie je ne pensais que ma colonne était bouchée car elle monte normalement quand on remplit

pat je vais devoir faire comme tu dis, enlever le collier et la sortir, ou peut-être que la souffler suffirait
je n'ai pas fait passer de pulv hiver de la cuve de rinçage vers la cuve principale, juste aspirer de l'air quand les cuves étaient vides bouchon enlevé, j'espère que je n'aurai pas de surprises

Petite question, vous avez déjà eu des soucis avec la circulation DUS, normalement la bouillie circule à basse pression dans la rampe hors l'amorçage de la rampe n'est plus aussi rapide qu'avant et cela fait un peu comme un pulvé sans circulation "continue" ?

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet afin de savoir si vous êtes toujours aussi contant de vos machines (amazone) ?

Merci de votre participation

oui toujours content

badaboom a écrit:Petite question, vous avez déjà eu des soucis avec la circulation DUS, normalement la bouillie circule à basse pression dans la rampe hors l'amorçage de la rampe n'est plus aussi rapide qu'avant et cela fait un peu comme un pulvé sans circulation "continue" ?

je m'auto répond, un petit malin à tourner la vanne derrière, la circulation était désactivée ....

t as reculé dans des branches

Séba a écrit:Je déterre ce sujet afin de savoir si vous êtes toujours aussi contant de vos machines (amazone) ?

Oui, très satisfait de l'Amazone, du moins pour l'instant (2 ans et demi), à quelques bricoles près, tu veux qu'on détaille les points positifs et négatifs ?

faut faire gaffe au tuyau de retour de DUS qui frotte contre la cuve et qui perce,je l'ai changé l'an dernier au bout de 3 ans.

Franki a écrit:

Séba a écrit:Je déterre ce sujet afin de savoir si vous êtes toujours aussi contant de vos machines (amazone) ?

Oui, très satisfait de l'Amazone, du moins pour l'instant (2 ans et demi), à quelques bricoles près, tu veux qu'on détaille les points positifs et négatifs ?

Je veux bien , afin de connaitre ces points forts mais faibles aussi ainsi que les options que vous trouvez indispensables ...
Merci

le mien a du mal a s'amorcer pour pomper pour remplir la cuve.il a aussi du mal à aspirer dans la cuve de rinçage quand le niveau de celle ci est en dessous de la moitié.....

sinon,pour le reste,ça va bien.

il m'arrive d'avoir du mal à le réamorcer, à la fin du rinçage (3 fois 100l), quand j'ai aspiré la cuve de rinçage à fond.
sinon j'ai toujours pas modifié l'attelage, avec la boule biba comme on en avait parlé avec Bruno41, du coup à vide ça fouette c'est assez pénible.
Sinon j'en suis satisfait

Controle technique passé vendredi après 5 années d'utilisation.
Résultat : juste 3 buses à changer

Pour les problèmes de ré-amorçage après avoir vidé complètement la cuve, soit en pulvérisation soit en rinçage, c'est qu'il y a de l'air qui gêne quelque part dans le circuit (ça met un temps fou à remplir, et l'incorpo n'aspire pas normalement non plus), un gars du sav m'a donné le truc pour y remédier : d'abord arriver à mettre quelques dizaines de litres, puis positionner la vanne de refoulement en pulvérisation, et ouvrir l'agitateur, laisser circuler comme ça une ou deux minutes, éventuellement faire jouer la vanne de régulation …. et normalement ça doit fonctionner à nouveau, j'ai déjà testé.

Le soucis, c'est déjà d'arriver à en remettre un dizaine de litres, après plus de problème.
Sinon, bilan après 5 campagnes, très positif, pas de problème particulier, très précis. Si j'avais à changer, je reprendrais le même.
Seul regret, ne pas avoir pris le DUS.

Séba a écrit:

Franki a écrit:

Séba a écrit:Je déterre ce sujet afin de savoir si vous êtes toujours aussi contant de vos machines (amazone) ?

Oui, très satisfait de l'Amazone, du moins pour l'instant (2 ans et demi), à quelques bricoles près, tu veux qu'on détaille les points positifs et négatifs ?

Je veux bien , afin de connaitre ces points forts mais faibles aussi  ainsi que les options que vous trouvez indispensables ...
Merci

Donc, en ce qui me concerne, c'est un UX super (1 seule pompe) ,3200 l 28m, année 2012.

Points positifs : fiabilité et solidité générale, rapidité de régulation, stabilité de rampe (même sans distance control), gabari compact grâce au système de repliage, faible volume mort pour une circulation continue.
Points négatif : report de charge cuve vide, boitier peu intuitif (logique allemande), jauge électronique moyennement précise et pas très réactive.

Les options que j'ai prises et que je trouve très utiles : coupures GPS (switch), Distance control (capteurs de hauteur de rampe), DUS (circulation continue), vannes motorisées.
Un petit regret sur la suspension d'essieu, mais c'était vraiment trop cher, pas loin de 10 000 € si mes souvenirs sont bons.

Bruno41 a écrit:Le soucis, c'est déjà d'arriver à en remettre un dizaine de litres, après plus de problème.

Avant de connaitre le truc, j'ai vu mettre une plombe à remplir un tonneau d'azote, le problème de l'air dans les tuyaux est resté même après plusieurs centaines de litres dans la cuve.

Franki a écrit:

Spoiler:

Bon, ça y est, je l'ai court-circuité cette saleté de vanne, plus de soucis, enfin j'espère.

Franki a écrit:

Bruno41 a écrit:Le soucis, c'est déjà d'arriver à en remettre un dizaine de litres, après plus de problème.

Avant de connaitre le truc, j'ai vu mettre une plombe à remplir un tonneau d'azote, le problème de l'air dans les tuyaux est resté même après plusieurs centaines de litres dans la cuve.

La pompe ,c'est une PM ,elle doit savoir aspirer de l'air
Une petite question qu'elle est la pression minimum pour pulvériser avec le DUS, qui permet un amorçage "sous pression" sans stops gouttes à air .

TDL a écrit:

Franki a écrit:

Bruno41 a écrit:Le soucis, c'est déjà d'arriver à en remettre un dizaine de litres, après plus de problème.

Avant de connaitre le truc, j'ai vu mettre une plombe à remplir un tonneau d'azote, le problème de l'air dans les tuyaux est resté même après plusieurs centaines de litres dans la cuve.

La pompe ,c'est une PM ,elle doit savoir aspirer de l'air
Une petite question qu'elle est la pression minimum pour pulvériser avec le DUS, qui permet un amorçage "sous pression" sans stops gouttes à air .

0.8 bars Michel

0.8 bars ,donc moins qu'un Evrard avec des ressorts ,mais j'ai du mal à comprendre le systeme

TDL a écrit:0.8 bars ,donc moins qu'un Evrard avec des ressorts ,mais j'ai du mal à comprendre le systeme

Il y a une vanne by-pass sur la ligne des electro de tronçon et deux débitmètres. Pour faire simple quand tu pulvérises la rampe complète, le by-pass se ferme (donc plus de dus) et un seul débimètre sert. Quand tu commences à fermer les tronçons, à partir du troisième, le by-pass s'ouvre et le deuxième débitmètre rentre en jeu afin que la vanne de régulation ne se ferme trop et la circulation continu recommence à fonctionner.
Rampe fermée, tout passe par le by-pass en partie.
Si tu veux je peux te mettre des schémas, c'est des fois un peu plus simple à comprendre.

j arrive pas a pulverisé a 0.8..., nuance le by-pass s ouvre mais les anti-gouttes s ouvrent a 1.2bars

TDL a écrit:

Franki a écrit:

Bruno41 a écrit:Le soucis, c'est déjà d'arriver à en remettre un dizaine de litres, après plus de problème.

Avant de connaitre le truc, j'ai vu mettre une plombe à remplir un tonneau d'azote, le problème de l'air dans les tuyaux est resté même après plusieurs centaines de litres dans la cuve.

La pompe ,c'est une PM ,elle doit savoir aspirer de l'air

La pompe oui, elle sait surtout envoyer de l'air pour vider complètement les tuyaux en fin de pulvé, le problème de l'amorçage ça doit être une "bulle d'air" qui reste dans un filtre ou je ne sais pas où dans le circuit et qui gêne la circulation du liquide.

fergie62 a écrit:j arrive pas a pulverisé a 0.8..., nuance le by-pass s ouvre mais les anti-gouttes s ouvrent a 1.2bars

Je confirme, à 0,8 bar, ça ne s'ouvre pas, je parle des anti-gouttes.

Les clapets servant à la dus sont tarés à 0.8bars, les anti gouttes effectivement sont tarés un peu plus haut, mais j'ai déjà vu pulvériser à 1 bar et ça fonctionnait, mais c'est la limite.

Franki a écrit:

TDL a écrit:

Franki a écrit:

Bruno41 a écrit:Le soucis, c'est déjà d'arriver à en remettre un dizaine de litres, après plus de problème.

Avant de connaitre le truc, j'ai vu mettre une plombe à remplir un tonneau d'azote, le problème de l'air dans les tuyaux est resté même après plusieurs centaines de litres dans la cuve.

La pompe ,c'est une PM ,elle doit savoir aspirer de l'air

La pompe oui, elle sait surtout envoyer de l'air pour vider complètement les tuyaux en fin de pulvé, le problème de l'amorçage ça doit être une "bulle d'air" qui reste dans un filtre ou je ne sais pas où dans le circuit et qui gêne la circulation du liquide.

Si elle sait envoyer de l'air ,ce qui est normal pour une PM ,c'est qu'elle en avale ,il y a un autre souci

Pour moi 1.2 kg c'est trop haut ,j'ai peu de voisins ,mais encore cette année du Safari ,le long de mes pois ,du Targa le long de mon orge ,du Bofix le long d'un colza ....c'est sans fermer de jets ,entre 600 gr et grand maxi 1 kg ,ça ne va pas vite , la première passe ,de grosses gouttes bout de rampes à 30...40 cm, mais c'est plus sécurisant ,mon vieux pulvé le faisait avec une buse ou deux pas génial ,et en pneumatique c'est impec .

Un peu merdique votre truc

tof a écrit:Un peu merdique votre truc

nan:la rolls

TDL a écrit:
Si elle sait envoyer de l'air ,ce qui est normal pour une PM ,c'est qu'elle en avale ,il y a un autre souci

Je me renseignerai pour savoir d'où vient le phénomène, parce que je ne comprends pas non plus.

tof a écrit:Un peu merdique votre truc

Oui, c'est vrai, mais nous au moins on peut mettre directement l'epsotop dans l'incorpo …. et on n'a pas les rampes qui accrochent les murs par l'arrière.