grosse fumée sur mon winner

je suis habitué a le voir fumer quand il tire,mais la,ça fume même au ralenti,grosse fumée bleue
il a 8000h,il démarre impeccable,j'ai vérifié tous les filtres,
d'ou peut venir ce problême

c'est un f koi?

Le niveau d'huile moteur ne baisse t-il pas ?

Si oui , c'est un segment de piston qui a lâché, sans doute!

p'être le turbo

le bleu = gazole mal consommé: soit injecteur coincé, soit pompe. moi je commencerai par vérifier les injecteurs, de toute façon s'ils n'ont jamais été changer ça ne fera pas de mal. Le prix tourne pour un fendts et même ma pelle liebherr au alentour de 40 euros pièce chez tracto-pièce , je ne pense pas que le prix soit différent. Si c'était une segmentation, il doit reniflé. Le turbo, au ralentie du devrais voir de l'huile sur le bout de l'échappement, et de plus quand c'est le turbot il n'a pas pour longtemps à vider l'huile.

nico58 a écrit:c'est un f koi?

f120 de 1993

Je crois que de la fumée bleue problème avec l'huile!
Sinon avec le gasoil, fumée noire
Il faudrait prendre les compressions.

6 cylindres sans turbo sur ce taxi
lesi njecteurs n'ont jamais été changé
pompe injection refaite a 6500h
c'est vrai que ça fume au reniflard,mais j'ai un fiat 780 a 12000 h qui fume 4 fois plus que le winner
pour le niveau d'huile,la vidange est a faire,donc le niveau est au mini je verrais aprés le changement d'huile

c'est le commencement de la fin !!!!!!

marco a écrit:Je crois que de la fumée bleue problème avec l'huile!
Sinon avec le gasoil, fumée noire
Il faudrait prendre les compressions.

oui peut-être,mais mauvaise compression,mauvais démarrage normalement

Tu n'aurais pas fait le plein avec de l'ad bleu !!!





Bon, là c'est moi qui suis le Winner... de la connerie!

vérifie tes injecteurs , si ça fume noir même au ralenti , ça peut être une pointe d' injecteur de cassée

si ça fume bleu >>>>> segmentation

c'est le 5.8 l du 115-90 ça fait 20000h

c'est bien du fiat un winner???? Bon ben c'est normal alors

sevi a écrit:c'est le 5.8 l du 115-90 ça fait 20000h

c' est vrai , super moteur !!! pas trop nerveux , mais ça fait des heures à crever

didi 58 a écrit:je suis habitué a le voir fumer quand il tire,mais la,ça fume même au ralenti,grosse fumée bleue
il a 8000h,il démarre impeccable,j'ai vérifié tous les filtres,
d'ou peut venir ce problême

fumé bleu au ralenti et noir a plein régime? ou bleu tout le temps. J'avoue je n'ai jamais vu un moteur fumé bleu en tirant.

LE CAM a écrit:le bleu = gazole mal consommé: soit injecteur coincé, soit pompe. moi je commencerai par vérifier les injecteurs, de toute façon s'ils n'ont jamais été changer ça ne fera pas de mal. Le prix tourne pour un fendts et même ma pelle liebherr au alentour de 40 euros pièce chez tracto-pièce , je ne pense pas que le prix soit différent. Si c'était une segmentation, il doit reniflé. Le turbo, au ralentie du devrais voir de l'huile sur le bout de l'échappement, et de plus quand c'est le turbot il n'a pas pour longtemps à vider l'huile.

+1 avec Marco fumées bleu = huile

fumée bleue au ralenti,plus noire lorsque il tire

Poluxomatose a écrit:

LE CAM a écrit:le bleu = gazole mal consommé: soit injecteur coincé, soit pompe. moi je commencerai par vérifier les injecteurs, de toute façon s'ils n'ont jamais été changer ça ne fera pas de mal. Le prix tourne pour un fendts et même ma pelle liebherr au alentour de 40 euros pièce chez tracto-pièce , je ne pense pas que le prix soit différent. Si c'était une segmentation, il doit reniflé. Le turbo, au ralentie du devrais voir de l'huile sur le bout de l'échappement, et de plus quand c'est le turbot il n'a pas pour longtemps à vider l'huile.

+1 avec Marco fumées bleu = huile

Maintenant faut voir comment ça fume, quand ça fume plus c'est pire.
Une bonne vidange et voir l'évolution.

Poluxomatose a écrit:

LE CAM a écrit:le bleu = gazole mal consommé: soit injecteur coincé, soit pompe. moi je commencerai par vérifier les injecteurs, de toute façon s'ils n'ont jamais été changer ça ne fera pas de mal. Le prix tourne pour un fendts et même ma pelle liebherr au alentour de 40 euros pièce chez tracto-pièce , je ne pense pas que le prix soit différent. Si c'était une segmentation, il doit reniflé. Le turbo, au ralentie du devrais voir de l'huile sur le bout de l'échappement, et de plus quand c'est le turbot il n'a pas pour longtemps à vider l'huile.

+1 avec Marco fumées bleu = huile

Sur mon vieux Renault 103-14 éparreuse. Il c'était mit a fumer bleu aussi et j'avais comme vous pense a la segmentation, et que nenni, c'était le bout du corps de pompe à injection (lucas) qui était raillée

PatogaZ a écrit:

sevi a écrit:c'est le 5.8 l du 115-90 ça fait 20000h

c' est vrai , super moteur !!! pas trop nerveux , mais ça fait des heures à crever

alors normalement j'ai encore 12000h a faire

didi 58 a écrit:

PatogaZ a écrit:

sevi a écrit:c'est le 5.8 l du 115-90 ça fait 20000h

c' est vrai , super moteur !!! pas trop nerveux , mais ça fait des heures à crever

alors normalement j'ai encore 12000h a faire

didi 58 a écrit:fumée bleue au ralenti,plus noire lorsque il tire

je maintiens:injection, mais je ne suis pas dieu, je ne suis même pas un saint donc je peux me tromper
Ma pelle cette été fumé bleu au ralenti et une loco en plein effort, un seul injecteur coincé.

Je commencerais par verifier l'avance à l'injection sur la pompe vue qu'elle a été refaite ca peut se deregler.

fred03 a écrit:Je commencerais par verifier l'avance à l'injection sur la pompe vue qu'elle a été refaite ca peut se deregler.

+1 idem pour moi

merci pour vos réponses,demain je vais commencer par vidange moteur et coté injection,pompe et injecteurs

verifie deja que y'a pas d'eau dans le GO (bol decanteur)

tu nous tient au courant, histoire de savoir.
commence / vidange plus injecteur. Après s'il a toujours de la fumé tu pourra toujours voir si le niveau huile baisse. La pompe si elle a été revu il y a 1500 heures je ne pense pas mais parfois certaine delfi font moins. Mais commence par le moins cher, vidange + injecteur, en plus si la vidange est a faire et les injecteur 8000 heures, tu ne perdras pas d'argent.

ca coute combien 6 injecteurs neufs ?

de toute facon , si il fume , on est sur qu'il marche !!

c'est comme un FIAT qui fuit : on est sur que y'a de l'huile dedans au moins !

bidou02 a écrit:ca coute combien 6 injecteurs neufs ?

pour ma pelle l'été dernier 49.50 ht pièces hors MO, je viens de vérifier la facture, et là vu le modèle je dirais la même chose Attention on ne change que la tête, la concession changeait tout pour 400 euros l'unité

vous ne les tarez pas vos injecteur neuf?
car sur un perkins je les ai changer et commandé chez un dieseliste et le gars m a demandé le modele de tracteur pour me les tarer

_ fumer bleu = prise d'air au niveau de la pompe ou conso d'huile soit par la segmentation ou joint de queue de soupape , joint de turbo turbo !

_fumer noire= trop de gazoil , pression turbo trop faible

_fumer blanche = conso de liquide

fergie62 a écrit:vous ne les tarez pas vos injecteur neuf?
car sur un perkins je les ai changer et commandé chez un dieseliste et le gars m a demandé le modele de tracteur pour me les tarer

il faut bien sur les tarer. la cote est souvent gravé sur le corps d'injecteur.

Vérifie si tu a un thermostarter que ce n'est pas la bougie qui coule le gazoil ???

agriblé a écrit:Vérifie si tu a un thermostarter que ce n'est pas la bougie qui coule le gazoil ???

oui sa m'est arrivé sur le 8006,il coulé serieux.

mon winner à 10000h à toujours consommé de l'huile (de max à mini entre deux vidanges)
et il a toujours fumer aussi.

test pour les injecteurs qui "pisse",tu accelere a fond sans charge et si sa petarade,injecteur qui pisse.

voila didi.si ta besoin de plus envois mp

colle lui un patch pour arrêter de fumer

agriblé a écrit:Vérifie si tu a un thermostarter que ce n'est pas la bougie qui coule le gazoil ???

si ça avait été la bougie de préchauffage qui coulait dans la pipe d' admission le moteur aurai cogné au démarrage et fait comme un petit coup de fusil. J'ai vu un moteur MWM sur un fendt où la bougie coulait directement dans le cylindre 2 et quand il voulu démarrer le moteur, il y avait tellement de gazole dans le cylindre que la bielle du cylindre a cassé. Il y avait comme un petit coup de fusil au démarrage et il pensait que c'était un injecteur qui coinçait

comme pour les biquettes malade un seul remède :
" tu grimpes à cheval sur le capot un calibre 12 en main , tu lui mets un coup entre les 2 oreilles pour abrégé ses souffrances."
je suis sur d'une chose ton compte en banque va y passer.

ça y est panne trouvée ; un injecteur qui pisse
ce matin ,il y avait un léger suintement le long du moteur,aprés démarrage ,tout au long de la matinée ,grosse fumée bleue et,il pétarade
a midi grosse coulée de fuel par le haut du moteur et passant par la pipe d'échappement,d'ou cette épaisse fumée bleue
donc ,changement des 6 injecteurs

YES!!!!!!!!!
je ne suis pas toujours à coté de mes pompes
mais attention le prochain coup je peux être a "dreuse"

un injecteur 90 roros, pompe c a v , par contre ,15 jours de délais

didi 58 a écrit:un injecteur 90 roros, pompe c a v , par contre ,15 jours de délais

il y à moins cher, mais pas forcement a coté et si vous n'avez pas la pompe a taré, c'est foutu.

Impressionnant qu'en même !!!