Ares 630 fumée blanche

J'ai un ares 630 de 2001 avec 7000H. Tout a l'heure au labour ca sentait le chaud/huile chaude en ayant le carreau arrière ouvert on voyais comme un peu de brume (c'était pas mes yeux) .

Je regarde au reniflard moteur, ca fumais blanchâtre quand on monte dans les tours.

Il a toujours tendance a fumer un poil.

De temps en temps il me fait une crise et se met a fumer comme ca, mais il consomme pas plus de liquide de refroidissement que mes autres tracteurs, pas d'huile n'on plus, pas de mayo..... Je regarderais demain a froid mon liquide de refroidissement, ce soir il avait l'air d'etre bon

Je comprend pas trop, un joint de culasse ca chauffe, on trouve de mayo, on bouffe pas mal de liquide de refroidissement, on trouve de l'eau dans l'huile...
La rien

C'est un moteur DPS la dedans ?
Il grimpe en température ?

Habemus papam

Fumée blanche? alors c'est "il papa è eletto".

Oui DPS ca fait 3000H qu'il est sur la ferme. il est toujours au 3/4 niveau chaleur depuis qu'on l'a

compressions qui passent au travers

wild a écrit:compressions qui passent au travers

Par les segments ?

bein oui , il démarre bien lorsqu'il fait froid ?

Moyen il démarre 2 fois moins vite que les autres

il commence à fatiguer

Ca se refait, a part ses pattes avant c'est confortable comme zingue
Quand tu conduits la porte ouverte tu as toujours une veille odeur d'huile tu dois avoir raison

sibalo a écrit:

wild a écrit:compressions qui passent au travers

Par les segments ?

+1

Si il faut refaire la segmentation ça va coûter bonbon !

Fais prendre les compressions tu verras ce qu'il y a

Fumée blanche sans vapeur c'est du go imbrûlé  
Injecteur qui pisse ou compression nase

regarde si pas de mayo au reniflard

j'en profite, j'ai le meme probleme sur un jd 6900
ça fume vraiment fort au reniflar et ça fait un genre de mayo au reniflar mais ça represente pas grand chose
ne consomme pas d'huile, juste un peu de liquide mais c'est minime
un peu de mal a demarrer mais ça a toujours été

segmentation, il faut compter combien pour refaire ça ?

Premio a écrit:Si il faut refaire la segmentation ça va coûter bonbon !

Fais prendre les compressions tu verras ce qu'il y a

Je vais pas aller en concession je connais un bon mecano mais ca va couter un peu d'argent

electron a écrit:Fumée blanche sans vapeur c'est du go imbrûlé  
Injecteur qui pisse ou compression nase

Par contre sa sent l'huile chaude

basto a écrit:regarde si pas de mayo au reniflard

J'avais viré le manchon de reniflards au cache culbuteur, RAS

si vous avez de la mayo, ce n'est pas que la segmentation. Je ne connais pas le moteur, si c'est moteur à chemise humide c'est plutôt une fuite en bas de la chemise, Chemise oxydé à la base extérieur voir poreuse ou une fuite a la culasse.


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lorsque le jdc de mon 6310 à lacher il c'est mi à fumer au reniflard et avait des goutelletes blanchâtre. Il fonctionnait normalement.

le JDC à été changer mais il fume toujours légèrement au reniflard sans souffle particulier. Par contre par moment il sent aussi l'huile cramée mais je pense que ça vient du turbo qui brule au peu d'huile. Sinon il démarre au quart de tour et ne chauffe pas donc tant qu'il fonctionne correctement je ne me prend pas la tête

leponge a écrit:j'en profite, j'ai le meme probleme sur un jd 6900
ça fume vraiment fort au reniflar et ça fait un genre de mayo au reniflar mais ça represente pas grand chose
ne consomme pas d'huile, juste un peu de liquide mais c'est minime
un peu de mal a demarrer mais ça a toujours été

segmentation, il faut compter combien pour refaire ça ?

tien j'ai connu ça sur mon ceres moteur dps , bilan chemise poreuse

voilà un peu de lecture https://www.agri-convivial.com/t27211-ceres-et-joint-de-culasse?highlight=ceres

On verra bien en ouvrant ce qu'on trouve, mais avoir de la brume derrière toi quand tu labour c'est pas normal

il faudrait regarder si il n'y a pas du liquide au fond du carter d'huile , tu fait coulé quelques seconde en devisant ton bouchon

J'ai fait la vidange il y a 40h RAS et je suis sur qu'il fumé déjà, car j'avais senti l'odeur d'huile brulé en arrachant pomme de terre.
Le liquide de refroidissement était bon hier matin.
Il passe du max au mini en 150h environ.

C"est quelle huile que tu utilises ?

LE CAM a écrit:si vous avez de la mayo, ce n'est pas que la segmentation. Je ne connais pas le moteur, si c'est moteur à chemise humide c'est plutôt une fuite en bas de la chemise, Chemise oxydé à la base extérieur voir poreuse ou une fuite a la culasse.


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aie aie la factoure...

Sur un mwm 6cyl chemisé, j'ai refait piston, segment, coussinet de bielle, chemise, soupape, rectification des culasse, coussinet de bielle, joint de culasse.
Facture 6000€ht....

spontus a écrit:C"est quelle huile que tu utilises ?  

La medos 700 de chez unil
http://www.unil.be/fr/produits/huilesmoteur/?product=254

odeur d'huile brulé et fuite de liquide , bizarre bizarre , c'est pas plutôt le liquide qui pu !!!!

spontus a écrit:Habemus papam

tu as raison

basto a écrit:odeur d'huile brulé et fuite de liquide , bizarre bizarre , c'est pas plutôt le liquide qui pu !!!!

Je trouve que le reniflard est vraiment bien huileux. Voir du brouillard derrière toi quand tu labours sans que le niveau de liquide baisse c'est quand meme marrant
J'aurais préféré trouver de la mayo, ca aurait était plus simple

Quand tu met ton doigt dans la vapeur c'est gras ou pas ?

De toute facon la première étape indispensable c'est de prendre les compressions

sibalo a écrit:

basto a écrit:odeur d'huile brulé et fuite de liquide , bizarre bizarre , c'est pas plutôt le liquide qui pu !!!!

Je trouve que le reniflard est vraiment bien huileux. Voir du brouillard derrière toi quand tu labours sans que le niveau de liquide baisse c'est quand meme marrant
J'aurais préféré trouver de la mayo, ca aurait était plus simple

tu dis a l'instant que le liquide baisse pas et plus haut qu'il te fait le mini maxi en 150hr , alors il baisse ou pas

fou une boite sous le reniflar et si tu récolte trop d'huile c'est que tu as un souci !!

basto a écrit:

sibalo a écrit:

basto a écrit:odeur d'huile brulé et fuite de liquide , bizarre bizarre , c'est pas plutôt le liquide qui pu !!!!

Je trouve que le reniflard est vraiment bien huileux. Voir du brouillard derrière toi quand tu labours sans que le niveau de liquide baisse c'est quand meme marrant
J'aurais préféré trouver de la mayo, ca aurait était plus simple

tu dis a l'instant que le liquide baisse pas et plus haut qu'il te fait le mini maxi en 150hr , alors il baisse ou pas

Il baisse mais de rien, mini maxi c'est moins d'un litre sur cet ares.

On va prendre les compressions avec le petit mecano du coin et puis on va éliminer

sibalo a écrit:

basto a écrit:

sibalo a écrit:

basto a écrit:odeur d'huile brulé et fuite de liquide , bizarre bizarre , c'est pas plutôt le liquide qui pu !!!!

Je trouve que le reniflard est vraiment bien huileux. Voir du brouillard derrière toi quand tu labours sans que le niveau de liquide baisse c'est quand meme marrant
J'aurais préféré trouver de la mayo, ca aurait était plus simple

tu dis a l'instant que le liquide baisse pas et plus haut qu'il te fait le mini maxi en 150hr , alors il baisse ou pas

Il baisse mais de rien,  mini maxi c'est moins d'un litre sur cet ares.

On va prendre les compressions avec le petit mecano du coin et puis on va éliminer

et kiki , 1 l sur 150hr c'est pas normal !!! sur mon ares le niveau ne bouge pas

C'est le joint qui est fissuré ca se trouve

déjà une fuite se cherche moteur froid , ensuite sur les ares , il y avait des soucis de vase et aussi de pompe a eau

Il a toujours consommé un poil de liquide depuis 3000H mais sans cette fumée au reniflard
C'est vrai qu'il faut faire attention a la vase des fois sa se barre par le bouchon
Mon voisin a claqué son joint de culasse sur son ares, il c'est mit a fumé et chauffer c'était clair.

sibalo a écrit:Il a toujours consommé un poil de liquide depuis 3000H mais sans cette fumée au reniflard
C'est vrai qu'il faut faire attention a la vase des fois sa se barre par le bouchon
Mon voisin a claqué son joint de culasse sur son ares, il c'est mit a fumé et chauffer c'était clair.

il n'a pas de raison de cracher par le bouchon , si ça sort pas le bouchon soit il ferme mal ou alors maxi trop haut ou trop de pression et joint de culasse dans le sac

Donc on en reviens a ce foutu joint
Je vais m'en occuper en décembre on va le désosser un peu
Il me sert bien au printemps

il faut contrôler si des bulles d'air montent au vase