JD série 50 coupé en 2

J'entends souvent dire par ci par la, fais gaffe ton tracteur tu charges fort devant et derrière, un jour ca va faire couic tu n'as pas de chassis ...

Ok, j'en conçois, mais dans vos campagnes avez vu entendu ou vu des tracteurs des séries 40-50 de chez JD coupé en 2 ?   

Autant des Renault série 54 j'ai déjà entendu des cas mais jamais JD hormis des bruits

Je me poses la question car j'aimerais laissé mon 3350 en permanence sur le pulvé et ca lui fait du poids quand meme ..  

Quelle contenance ton pulvé ? et combien de masse devant ?  

fais une ceinture entre le pont arrière et le châssis avant (genre bâti de fourche )

perso deutz 6.16 avec ixter B 18 et pas de souci , mais j' ai un renfort avec mon relevage avant

1000 l frontal + 1500 l derrière

En N 39 je mets 1000l devant soit 1.3 T + la cuve disons 0.2 T soit 1.5 T et derrière 1500 *1.3 soit 2 T + le poids du pulvé 1.2 T je crois soit 3.2 T (il est vraiment au max de ses capacités, un peu plus il lève pas)

PatogaZ a écrit:fais une ceinture entre le pont arrière et le châssis avant (genre bâti de fourche )

perso deutz 6.16 avec ixter B 18 et pas de souci , mais j' ai un renfort avec mon relevage avant

Pas si simple a faire, et dans le colza ca va accrocher plus facilement   

Ton RAV prends très loin tu veux dire ?

Oui c'est peut être un peux limite , je dirai comme Pato .  
L'idéal serai peut être de trouver un bâtit de grosse  fourche . Comme les 33 ou 3650 sont en fin de vie ça ne coûterai pas trop chère .

lagaff3 a écrit:Oui c'est peut être un peux limite , je dirai comme Pato .  
L'idéal serai peut être de trouver un bâtit de grosse  fourche . Comme les 33 ou 3650 sont en fin de vie ça ne coûterai pas trop chère .

En fin de vie !! non mais oh    J'espère que le mien ne va pas s'immoler la veille de ses 10 000 h (il en est tout près)

Je ne cause pas de ton tracteur     mais il faut reconnaître qu'il y en a de moins en moins dans les campagne . 
Il faut dire que c’était d’excellemment taxi .   
Je vois que tu as sauvegardé certain de mes écrits .. 

Oui ca m'a marqué, et je penses parfois a ton défunt 3650 en espérant que ca ne m'arrive pas ...

Sinon, oui bien sur il en reste moins, mais un bati il faut le trouver, ca alourdit le tracteur ...

Premio a écrit:

lagaff3 a écrit:Oui c'est peut être un peux limite , je dirai comme Pato .  
L'idéal serai peut être de trouver un bâtit de grosse  fourche . Comme les 33 ou 3650 sont en fin de vie ça ne coûterai pas trop chère .

En fin de vie !! non mais oh    J'espère que le mien ne va pas s'immoler la veille de ses 10 000 h (il en est tout près)

c' est increvable à condition de faire le petit roulement à aiguilles du couple conique préventivement

J'ai regardé ça mon levier de vitesse ne vibre pas du tout !

Premio a écrit:1000 l frontal  + 1500 l derrière

En N 39 je mets 1000l devant soit 1.3 T + la cuve disons 0.2 T soit 1.5 T  et derrière 1500 *1.3 soit 2 T + le poids du pulvé 1.2 T je crois soit 3.2 T (il est vraiment au max de ses capacités, un peu plus il lève pas)

c'est ce que j'ai sur mon agrotron 106,il ya des longerons de chaque coté pris du nez du tracteur à la cloche de l'embrayage,le tracteur a 6500h,pour le moment ça tient...c'est maniable,plein ça fait lourd quand même, sur route,je ne roule pas guère plus de 25km/h...

Des longerons ca change tout ! moi aussi en vitesse je me limite, de toute façon il va a 32 maxi

Premio a écrit:Des longerons ca change tout ! moi aussi en vitesse je me limite, de toute façon il va a 32 maxi

j'avais des longerons sur mon 155.54 que j'avais acheter d'occasion. on m'avait conseillé ( conseil claas ) d'en mettre pour renforcer le tracteur avec ma 5 corps.

aujourd'hui c'est quand meme assez rare de voir des tracteurs coupé en 2, c'est plutôt le relevage arriere qui fait default avec des 6 corps portés ( des CVX par exemple ).

une cuma pas très loin chez nous premio a quand même écourté un ares 826 en deux avec un canadien 4m50 sur le RAV,

les 54 semblaient en effet vraiment sensible a ca !!

bien surveille des fisures enventuelles .
perso je pense qu'il n'y aura pas de souci avec ton utilisation. Apres si tu veut le renforce il n'en sera que mieux ;)

pas sur que ca fissure ... ca fait crack ou pas au niveau de l'embrayage

Premio a écrit:pas sur que ca fissure ... ca fait crack ou pas au niveau de l'embrayage

si ça fissure mais la voir bon courage.On a eu le cas sur un Agrotron 200 on s'en est aperçu en changeant le pack d'embrayages d'inverseur.Fissure de 6 cm sur le dessus de boite.Le tracteur avait 3 ans et 1800 heures et quand o n a demandé ube prise en charge chez Deutz l'inspecteur commercial a répondu "vous avez acheté une merde débrouillez vous avec" resultat plus de deutz chez nous

PatogaZ a écrit:

c' est increvable à condition de faire le petit roulement à aiguilles du couple conique préventivement  

C’était un défaut de début de série et souvent ça n'attendait pas 10000 h pour casser .
Le mien je l'avais acheté d'occase dans le 77 a 2200 heures . Le gars venait juste de le refaire , il s'en débarrassait dégoutté . 
J'avais eu le chef d'atelier (Payen a l'époque )  qui m' a certifié que ça ne relâcherai pas avec le nouveau montage . 
Il a eu raison !  

VERT 42 a écrit:

Premio a écrit:pas sur que ca fissure ... ca fait crack ou pas au niveau de l'embrayage

si ça fissure mais la voir bon courage.On a eu le cas sur un Agrotron 200 on s'en est aperçu en changeant le pack d'embrayages d'inverseur.Fissure de 6 cm sur le dessus de boite.Le tracteur avait 3 ans et 1800 heures et quand o n a demandé ube prise en charge chez Deutz l'inspecteur commercial a répondu "vous avez acheté une merde débrouillez vous avec" resultat plus de deutz chez nous

mdr le commercial !!!! il est plus chez deutz aussi je suppose!!

a 2000h , des fissures ?

lagaff3 a écrit:

PatogaZ a écrit:

c' est increvable à condition de faire le petit roulement à aiguilles du couple conique préventivement  

C’était un défaut de début de série et souvent ça n'attendait pas 10000 h pour casser .
Le mien je l'avais acheté d'occase dans le 77 a 2200 heures . Le gars venait juste de le refaire , il s'en débarrassait dégoutté . 
J'avais eu le chef d'atelier (Payen a l'époque )  qui m' a certifié que ça ne relâcherai pas avec le nouveau montage . 
Il a eu raison !  

Le mien a probablement été fait avant que je l'achète.

Le gars a qui j'ai acheté le 2eme 6910 avant hier se disait dégouté de son 2850 aussi pour la meme raison, il l'avait bazardé a cause de cela !

Je savais qu'un jour je la sortirai cette tof     

le butté a écrit:Je savais qu'un jour je la sortirai cette tof     

Ouch, la jante au niveau du pont avant elle a pris cheros ?! comme tout le reste  

Sinon, le meilleur ça reste les longerons, tu reprends bien tout le long du chassis moteur et juste derrière la cloche d'embrayage et là tu n'auras jamais de souci.

Le problème c'est quand tu arrives dans les 8-10000h, tu n'as jamais eu de souci même en ayant toujours chargé le tracteur à l'avant et à l'arrière mais faut se dire que la ferraille vieilli et la fatigue ça peut coûter cher parfois...

lagaff3 a écrit:

PatogaZ a écrit:

c' est increvable à condition de faire le petit roulement à aiguilles du couple conique préventivement  

C’était un défaut de début de série et souvent ça n'attendait pas 10000 h pour casser .
Le mien je l'avais acheté d'occase dans le 77 a 2200 heures . Le gars venait juste de le refaire , il s'en débarrassait dégoutté . 
J'avais eu le chef d'atelier (Payen a l'époque )  qui m' a certifié que ça ne relâcherai pas avec le nouveau montage . 
Il a eu raison !  

comment savoir si ça a été fait ce roulement?

t'auras pas de souci si tu roule doux, si tu es une brutasse, mets des longerons,
tu nous mets une photo de ton 33 attelé et chargé comme ça on va déjà voir comment il s'équilibre ?!

imanol a écrit:t'auras pas de souci si tu roule doux, si tu es une brutasse, mets des longerons,
tu nous mets une photo de ton 33 attelé et chargé comme ça on va déjà voir comment il s'équilibre ?!

Au printemps ok   

nico58 a écrit:

lagaff3 a écrit:

PatogaZ a écrit:

c' est increvable à condition de faire le petit roulement à aiguilles du couple conique préventivement  

C’était un défaut de début de série et souvent ça n'attendait pas 10000 h pour casser .
Le mien je l'avais acheté d'occase dans le 77 a 2200 heures . Le gars venait juste de le refaire , il s'en débarrassait dégoutté . 
J'avais eu le chef d'atelier (Payen a l'époque )  qui m' a certifié que ça ne relâcherai pas avec le nouveau montage . 
Il a eu raison !  

comment savoir si ça a été fait ce roulement?

normalement tu mets en 1ère rapide et du accélères tu laches tu réaccélères , si le levier de 1ère fait avant arrière il faut ouvrir

benj1012 a écrit:

VERT 42 a écrit:

Premio a écrit:pas sur que ca fissure ... ca fait crack ou pas au niveau de l'embrayage

si ça fissure mais la voir bon courage.On a eu le cas sur un Agrotron 200 on s'en est aperçu en changeant le pack d'embrayages d'inverseur.Fissure de 6 cm sur le dessus de boite.Le tracteur avait 3 ans et 1800 heures et quand o n a demandé ube prise en charge chez Deutz l'inspecteur commercial a répondu "vous avez acheté une merde débrouillez vous avec" resultat plus de deutz chez nous

mdr le commercial !!!! il est plus chez deutz aussi je suppose!!

a 2000h , des fissures ?

non ça a été son dernier "chantier"  
Pour les fissures il n'a apparemment pas supporté la Varimaster 180 en 6 corps.D'après Deutz notre charrue était trop lourde mais alors pourquoi faire un relevage qui lève 10 tonnes si le tracteur n'est pas adapté ?

parce que les 10t,c'est aux rotules et avec les accoups du retournement plus le porte à faux...tu n'est pas le premier a qui c'est arrivé..

escrito17 a écrit:parce que les 10t,c'est aux rotules et avec les accoups du retournement plus le porte à faux...tu n'est pas le premier a qui c'est arrivé..

ouais , tu lèves 10 t et tu les reposes après ...  

c'est très utile pour épater les voisins !

mais ça sert à rien   

VERT 42 a écrit:

benj1012 a écrit:

VERT 42 a écrit:

Premio a écrit:pas sur que ca fissure ... ca fait crack ou pas au niveau de l'embrayage

si ça fissure mais la voir bon courage.On a eu le cas sur un Agrotron 200 on s'en est aperçu en changeant le pack d'embrayages d'inverseur.Fissure de 6 cm sur le dessus de boite.Le tracteur avait 3 ans et 1800 heures et quand o n a demandé ube prise en charge chez Deutz l'inspecteur commercial a répondu "vous avez acheté une merde débrouillez vous avec" resultat plus de deutz chez nous

mdr le commercial !!!! il est plus chez deutz aussi je suppose!!

a 2000h , des fissures ?

non ça a été son dernier "chantier"  
Pour les fissures il n'a apparemment pas supporté la Varimaster 180 en 6 corps.D'après Deutz notre charrue était trop lourde mais alors pourquoi faire un relevage qui lève 10 tonnes si le tracteur n'est pas adapté ?

10 tonnes c' est verticale rotules , c' est pas 1 tonne à 5 mètres derrière    

les 6 socs portées , il n' y a que les KV et les lemken séries légères qui restent sinon elles ne font que passer après avoir cassé un ou deux tracteurs

faut ètre réaliste...comment voulez vous qu'un tracteur qui pése 8t et parfois moins soulève sans casse plus que son poids total sur 2 points d'ancrage qui se situent à l'extrémité arrière...  privilégier les outils semi portés me semble ètre plus raisonnable pour profiter pleinement des tracteurs de fortes puissances...

mon voisin a cassé en 2 sont 155.54 , il n'avait pas de renfort et c'était un phase 1 avec les carters du 133 , le mien de 96 donc série 2 , jamais eu de problème mais j'avais un châssis+un demi châssis a l'arrière ( comme un forestier ) , par contre j'ai vu des ares et des massey en 2 morceaux mais ça reste rare et aujourd'hui la plupart des tracteur ont un chassis !!

PatogaZ a écrit:

nico58 a écrit:

lagaff3 a écrit:

PatogaZ a écrit:

c' est increvable à condition de faire le petit roulement à aiguilles du couple conique préventivement  

C’était un défaut de début de série et souvent ça n'attendait pas 10000 h pour casser .
Le mien je l'avais acheté d'occase dans le 77 a 2200 heures . Le gars venait juste de le refaire , il s'en débarrassait dégoutté . 
J'avais eu le chef d'atelier (Payen a l'époque )  qui m' a certifié que ça ne relâcherai pas avec le nouveau montage . 
Il a eu raison !  

comment savoir si ça a été fait ce roulement?

normalement tu mets en 1ère rapide et du accélères tu laches tu réaccélères , si le levier de 1ère fait avant arrière il faut ouvrir

C'est pareil sur les plus petits ?   

Parce que ce qui m'inquiète c'est que mon 1950 à 9920h...... et si ça tient pas 10000h, alors y faut que je commence à inviter les commerciaux   

PatogaZ a écrit:

nico58 a écrit:

lagaff3 a écrit:

PatogaZ a écrit:

c' est increvable à condition de faire le petit roulement à aiguilles du couple conique préventivement  

C’était un défaut de début de série et souvent ça n'attendait pas 10000 h pour casser .
Le mien je l'avais acheté d'occase dans le 77 a 2200 heures . Le gars venait juste de le refaire , il s'en débarrassait dégoutté . 
J'avais eu le chef d'atelier (Payen a l'époque )  qui m' a certifié que ça ne relâcherai pas avec le nouveau montage . 
Il a eu raison !  

comment savoir si ça a été fait ce roulement?

normalement tu mets en 1ère rapide et du accélères tu laches tu réaccélères , si le levier de 1ère fait avant arrière il faut ouvrir

ok, merci chef!

il est ou ce roulement?

Notre 3350 à un renfort qui va du RAV aux trompettes, pas si compliqué que ça à faire, j'essaierai de faire des tofs.

Il est au niveau du couple conique

Abeauc a écrit:Il est au niveau du couple conique

tu aurait une vue détaillé du couple conique par hasard?

J'ai des choses pour Fiat, MF et Renault mais pas de Biquette malheureusement. Mais je pense que d'autres du forum doivent avoir. Sinon regardes sur le net il doit bien avoir des éclatés de boîte/pont de série 50

Abeauc a écrit:J'ai des choses pour Fiat, MF et Renault mais pas de Biquette malheureusement. Mais je pense que d'autres du forum doivent avoir. Sinon regardes sur le net il doit bien avoir des éclatés de boîte/pont de série 50

merci!

je vais chercher   

nico58 a écrit:

Abeauc a écrit:Il est au niveau du couple conique

tu aurait une vue détaillé du couple conique par hasard?

Tu n'es pas inscrit a JD PARTS ?  

j'ai un 8345 par terre dans l'atelier ... si vous voulais des vus détaillées c'est le moment   ... un bon gros tas de merde, je vous le dis moi !

imanol a écrit:j'ai un 8345 par terre dans l'atelier ... si vous voulais des vus détaillées c'est le moment   ... un bon gros tas de merde, je vous le dis moi !

meme les roumains n'en voudraient pas    

lagaff3 a écrit:

nico58 a écrit:

Abeauc a écrit:Il est au niveau du couple conique

tu aurait une vue détaillé du couple conique par hasard?

Tu n'es pas inscrit a JD PARTS ?  

je vais m'inscrire, je viens de trouver le site!  

Chamb a écrit:Notre 3350 à un renfort qui va du RAV aux trompettes, pas si compliqué que ça à faire, j'essaierai de faire des tofs.

C'est pas très net, bon en fait y'a bien un peu de boulot sûrement pour faire les deux renforts...   

On va s'arranger autrement , tu les démontes et je passes les chercher   

Ce serait pas lié a ton RAV tes renforts ?

Si, le premier morceau lié au rav va jusqu'au marche-pied, puis un second part aux trompettes. Mais j'les garde !   

le butté a écrit:Je savais qu'un jour je la sortirai cette tof     

ho  ho le butte,photo pris dans terrain prive chez nous d'ailleurs on vois bien le fil de la cloture.
bob ok il est tout casse mais faut dire que le gaillard a pris 3 arbres centenaire a du 40 km/h . d'ailleurs y a pas que çà, la cabine est arrachee et l'interieur en vrac ,le bloc moteur fendu .... et lui indemme ,
.

j ai eu 103.54 je lui mettais 1 T de masse et le combiner 2T6 environ dans mes pentes il était plus souvent sur les deux roue arrière que sur les 4 et après je lui mettais l'épandeur d'engrais 2T8 environ des fois on en mettais de trop il fallait monter sur les masses pour pouvoir faire le 1° tour il ne s est jamais couper en deux .

alors la biquette a une réputation de costaud il doit pas y avoir de problème .