Renovation Volvo 814

Bonjour,

Je me suis attaqué à la rénovation d'un Volvo 814 de 1973.



J'espère trouver ici les réponses à mes problèmes en tout genres, et je mettrais des photos de la rénovation.

Une photo devant les alpes dans son jus.

cool ,j'adore le look de ce tracteur   

Les portes sont bien rouillées, cancer généralisé!

Je cherche des photos de la tôle protégeant le chauffage, une turbine du ventilateur et le moteur du chauffage.

Ou éventuellement des photos de l'original.

quelle puissance ce taxi ?dans les 80 je dirais  il est encore trés beau!

135 cv

140 avec le moteur TD 60

Bienvenue Papy, je me réjouis de retrouver tes précieux conseils et tes connaissances Volvo sans limites!

Est-ce que les ponts et les berceaux des 814, 2654 et LM 841 sont exactement les mêmes?

 

porsche 133 a écrit:135 cv

oh !! la bète!!  

La bricole a écrit:Est-ce que les ponts et les berceaux des 814, 2654 et LM 841 sont exactement les mêmes?

non le L 845 a un pont ZF, on en a eu un ou je bosse   
sinon beau tracteur d'une fiabilité à la Suedoise   

les pièces mécaniques sont hors de prix   , y'en a 1 qui tourne encore dans mon coin ,avec la 18 t maupu il se démerde bien, environ 23000 heures au compteur  

La bricole a écrit:Est-ce que les ponts et les berceaux des 814, 2654 et LM 841 sont exactement les mêmes?

les ponts avant , oui mais sur la LM 841 les trompettes sont plus large donc les demis arbre plus long !

éric 27 a écrit:non le L 845 a un pont ZF, on en a eu un ou je bosse   
sinon beau tracteur d'une fiabilité à la Suedoise   

   tu parles de la chargeuse LM 845 avec le moteur DA ou DB 50 le mème que sur les T800,810,814 avec turbo ou pas !!!

Papy 26 a écrit:

éric 27 a écrit:non le L 845 a un pont ZF, on en a eu un ou je bosse   
sinon beau tracteur d'une fiabilité à la Suedoise   

   tu parles de la chargeuse LM 845 avec le moteur DA ou DB 50 le mème que sur les T800,810,814 avec turbo ou pas !!!

oui , je parle de la chargeuse LM 845

porsche 133 a écrit:les pièces mécaniques sont hors de prix    , y'en a 1 qui tourne encore dans mon coin ,avec la 18 t maupu il se démerde bien, environ 23000 heures au compteur  

c'est pas vrai en pièces moteur !!! mais pas du tout .......168 euros une cylindrée d'un T600 qui est plus grosse qu'un 814 ( chemise joint, piston axe segments )  70,25 euros la pochette joint de culasse et 29 euros la douille d'injecteur par contre c'est les pièces TP qui sont chères , pour les tracteurs y a plus de pièces neuves en boites et ponts!!!aprés faut voir en suède   

Dans mon cas j'ai besoin des douilles de pivots, je dois aussi rattraper les jeux des deux axes des vérins aux deux bout.
Je devrai donc trouver des pièces TP.

Info@devolvoman.nl
essaye là par mail ,  dans pièces détachées !!! me suit servit 2 fois de suite , il t'envoie les pièces et s'y çà colle tu payes par virement banquaire

Papy 26 a écrit:Info@devolvoman.nl
essaye là par mail ,  dans pièces détachées !!! me suit servit 2 fois de suite , il t'envoie les pièces et s'y çà colle tu payes par virement banquaire

J'y avais pensé, j'attends de voir si j'ai besoin d'autre chose pour faire une seule commande, ya la douane à passer...

le demontage du tracteur avance

Je fais ce qui presse le moins, mais ce qui est fait est fait!

tu as carrément recoupé les porte dans de la tole . ces de la découpe faite au plasma ou a la meuleuse ? la tole fait combien de mm

Oui je refais deux neuves, y a rien à récupérer!

Tôle 1.5 mm, sur un châssis en tube 30/20/2 mm, extérieur coupé à la cisaille a tôle hydraulique, l'intérieur à la meule.

te reste pus qu'as refaire l'intérieur de la cabine

mf2625 a écrit:te reste pus qu'as refaire l'intérieur de la cabine

        

Et encore l'embrayage, l’électricité, les fuites au distributeur et bloc PDF, les jeux du pivot d’essieu, des fusées, des vérins de direction, des rotules, des roues avant, installer une soupape de frein de remorque, trouver pourquoi les freins bloquent et vernir le tout!

en soit tu as un peu de travaille pour le remettre en état . sa vas te prendre un peut de temps je sais de quoi je parle j'ai presque finis de remettre en état mon mf 2625 est sa ma prix 2 ans

Aujourd'hui, dépose de l'essieu avant.

Quelqu'un a déjà démonter le pivot central?

je découvre le post: bravo et bon courage   

  pourquoi y a quoi ????
par contre je viens de démonter un réducteur pour changer une cardan, c'est du balaise et çà se démonte super bien !!

Est-ce que les joints sur les rotules chromées servent de cache-poussière, ou ils font l’étanchéité du cardan de l'articulation?
j'ai de huile qui coule par là y a-t-il de l'huile dans l'articulation ou c'est mes joints spy qui coulent en amont?


Impossible de charger la photo, je la mettrais plus tard.....

Papy 26 a écrit:   pourquoi y a quoi ????
par contre je viens de  démonter un réducteur pour changer une cardan, c'est du balaise et  çà se démonte super bien !!

Ya du jeu PARTOUT!  Pivot central, pivot de fusées, roulements de roues, rotules, rotules de vérins.

je dois aussi l'ouvrir à l'embrayage, du coup je dépose le moteur, je lave 40 ans de m&*de  dans le chassis et je vernis le moteur sans mettre du vert partout!

c'est des caches poussière et pour la graisse des cardans !! c'est de l'huile de quoi ?? du pont ou du réducteur. si elle vient du pont faut démonter le réducteur pour sortir l'arbre et il y a un joint dans la trompette

les pivots de fusée , c'est des roulements !!!!!t'as démonté une bielle de direction sur le pivot pour voir ( 4 vis )

Papy 26 a écrit:c'est des caches poussière et pour la graisse des cardans !! c'est de l'huile de quoi ?? du pont ou du réducteur. si  elle vient du pont faut démonter le réducteur pour sortir l'arbre et il y a  un joint dans la trompette

Oui, j'ai vu le montage sur le bouquin de pièces, y'a les mêmes spy que sur un tracteur avec cardan "visible".

Papy 26 a écrit:les pivots de fusée , c'est des roulements !!!!!t'as démonté une bielle de direction sur le pivot pour voir ( 4 vis )

Pas encore démonté, je dois aussi m'occuper des tracteurs et machines de mes clients, il faut aussi que je gagne ma vie!

Quelqu'un a déjà démonter le pivot central?

Aujourd'hui, pliage des portes.

tu peu plier combien de mm avec ta plieuse c'est une sacré machine

Ça c'est chez tôlier avec qui je bosse, c'est une 90 tonnes 2600 mm, en géneral jusqu'à 6 mm.

Je regardais pour acheter une presse-plieuse avec un collègue, mais il est malheureusement décédé vendredi passé écrasé sous la remorque qu'il réparait.

les réducteurs j'ai démonté ! mais  pas le pivot central. à voir l'éclaté c 'est comme le reste çà se démonte bien  le seule problème si faut un outillage spéciale genre arrache, tu fabriques !!!!
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C'est déjà démonté! Vers l’arrière il faut sortir le pignon d’attaque!

Et à l'avant ya plus qu'une demi douille, le reste est bouffé, l'axe appuie sur le palier!

et sympa de de me mettre les éclatés, mais comme dit plus haut, j'ai le même à la maison!

Par contre c'est pas me même montage que le scan de Papy, c'est celui de ta chargeuse?

oui LM841 .
par contre je t'avais dit que les trompettes étaient plus larges, c'est pas les trompettes , il y a une entretoise de chaque coté pour élargir ( pièce 78 sur l'éclaté )donc l'arbre est plus long de 5 cm.
quand j'ai changé la cardan ,il y avait l'arbre coté réducteur mais l'arbre coté pont était plus court de 5 cm parce que les pièces provenaient d'un 2654 !!! on le voit bien sur tes photos tu n'as pas l'entretoise .
pour les pivots de roue c'est des roulements rouleaux genre timken et il y a des cales pour rattrapper le jeu ! c'est celui de dessous qui craint !!!!!!! bon démontage

je crois que tu vas en chier, ça va les WC ne sont pas loin   
en tout cas ça inspire confiance ce genre de pont pas comme maintenant

fergie62 a écrit:en tout cas ça inspire confiance ce genre de pont pas comme maintenant

peut ètre mais gros handicap ! pas d'auto- bloquant  c'est quand il y a eu la fusion volvo valmet des ponts zf autobloquant l'ont remplacé et avec des roues de 28 au lieu de 24

Papy 26 a écrit:pour les pivots de roue c'est des roulements rouleaux genre timken et il y a des cales pour rattrapper le jeu ! c'est celui de dessous qui craint !!!!!!! bon démontage

oui c'est celui du bas qui supporte tout le poids. J'ai du démonter un MF 3050, j'ai fini par souder un fer plat sur le roulement pour l'arracher.

fergie62 a écrit:en tout cas ça inspire confiance ce genre de pont pas comme maintenant

Oui le pignon d’attaque est aussi gros que sur un pont arrière d'aujourd'hui!

La bricole a écrit:

fergie62 a écrit:en tout cas ça inspire confiance ce genre de pont pas comme maintenant

Oui le pignon d’attaque est aussi gros que sur un pont arrière d'aujourd'hui!

oui mais la pignonerie n a pas subit de traitement thermique???  

j'espere que tes tréteaux sont solides c'est un coup a se ramassé le pont sur les jambes

mf2625 a écrit:j'espere que tes tréteaux sont solides c'est un coup a se ramassé le pont sur les jambes

T'as lu mon poste de 13h35?

Après ça je fais encore plus gaffe!