Ce que cache la baisse des limitations de vitesse

Rappel du premier message :

recu ce jour

Madame, Monsieur,

Savez-vous comment l'Etat réussit à multiplier par 4 la rentabilité d'un radar ?

En baissant la vitesse maxi autorisée sur la portion sur laquelle il est installé.

Eh oui… c'est aussi simple que ça !

C'est ce qui s'est passé à Saint-Avertin sur une portion de l'A10 abaissée en 2011 à 90 km/h. Le nombre de flash est passé de 35.000 en 2010 à… 162.000 en 2012 !

Mais attention, je ne vous parle pas d'un cas isolé. Il s'agit au contraire de la stratégie, très discrète mais très efficace, utilisée par les pouvoirs publics depuis quelques années.

Pour preuve
http://www.liguedesconducteurs.org/je-m-informe/6740-radars-vitesse-abaissee-rentabilite-assuree

Parmi les 100 radars qui ont le plus flashé en 2013, 52 sont sur des portions où la vitesse a été abaissée (1).

Et c'est au moment où le système du Contrôle Sanction Automatisé commence à devenir moins rentable (pour la première fois, les radars ont moins flashé, avec 8% de PV en moins en 2013) que le gouvernement  envisage de baisser à 80 km/h la vitesse sur les routes…

Evidemment. Les enjeux financiers sont colossaux, et pas que pour l'Etat.

A qui profite cette manne ? Qui pousse à toujours plus de répression ? Notre association a mené l'enquête au cœur de ce business de la répression routière, et nous avons monté une petite vidéo pour vous expliquer de quoi il en retourne.

Cette vidéo iclic iclic http://www.liguedesconducteurs.org/video-business-securite-routiere contient des révélations fracassantes sur la politique de répression routière que le gouvernement et les grandes entreprises liées au business des radars sont en train de développer dans notre pays, et il est probable que les pouvoirs publics y réagissent violemment.

Mais nous avons décidé, avec toute l’équipe de La Ligue de Défense des Conducteurs, de prendre le risque de vous l’envoyer quand même.

N'hésitez pas à transférer cet email à vos contacts : tous les Français doivent savoir.

Merci.

Christiane Bayard

Secrétaire générale


tantot dieselross

ADBLUE a écrit:

fergie62 a écrit:Messeant

non mais le moment venu je te missionnerai pour me trouver un hôtel 

et un oreiller en plus 

Élection oblige Édouard phillipe lâche sur les 80kmh
Certaines portions seront a 90, j imagine déjà le bordel entre les locaux qui connaîtront les portions a 90 et le visiteur en déplacement qui explore moi la première fois cette route a 80 de peur de se faire flashé

Comme promis  
Retour du 90

route a 90 plus de tracteurs

bzh centre a écrit:route a 90 plus de tracteurs

ici on peut rouler c 'est moins de 90

JJ a écrit:Comme promis  
Retour du 90

C'est la 19?

bzh centre a écrit:route a 90 plus de tracteurs

en 2x 2 voies

yes

zont pas mégoté sur le nombre de panneau

bzh centre a écrit:route a 90 plus de tracteurs

pas dans le 52,sinon il me faudrait un hélico pour aller dans mes parcelles

pour les tracteurs c'est une préconisation donc au bon vouloir du conseil générale!

JJ a écrit:yes

zont pas mégoté sur le nombre de panneau

cout total de l'operation ?
pour un resultat nul

alceste a écrit:

JJ a écrit:yes

zont pas mégoté sur le nombre de panneau

cout total de l'operation ?
pour un resultat nul

Des sous pour les marchands de panneau, un peu de boulot pas trop dur pour la DDE.

Le privé fait les ronds points, le public pose les panneaux.

Un jour il t avait deux employés de la fonction publique dans une rue.

- Le premier faisait un trou

- Le deuxième le rebouchait

Un voisin voyant ce manège va interroger ces deux travailleurs sur le sens de cette drôle de tâche.

"Et bien on doit planter des arbres mais celui qui plante est en RTT"

On peut appliquer cette histoire au 80 Km/H.

On plante des panneaux pour que les gens prennent les autoroutes payantes de Vinci et on les retire quand le marchands de panneau à pris son bénéfice.