Vice caché tracteur

salut à tous,

j'ai acheter un tracteur à un particulier la semaine dernière et après quelques jours il y à des choses pas très clair sur ce taxi..

Dans un premier temps j'entend un bruit assez bizarre dans la boite mais celle ci fonctionne correctement. Le vendeur me dit que le tracteur l'a toujours fait et qu'il ne faut pas s'en inquiété   

Hier je sort un peu de fumier avec et en faisant le tour du tracteur au champ je m'aperçois que le tracteur fume au reniflard. Je fais donc le test de la jauge ouverte et du reniflard bouché et je prend de l'huile plein la tronche...bizarre pour un tracteur de 3900 hr   

je pense me rapproché de ma concession pour entamé une expertise du tracteur.

quel sont les droits en tant qu'acheteur et quel sont les devoirs du vendeur car il ne veux rien savoir ?

merci

si ca fumes au reniflard c'est peut etre qu'il y a un peu trop d'huile, sinon ca fume toujours un peu

Pour la BV, en effet si il y a un bruit bizard ca n'est pas normal

Rapproches toi de ta protection juridique pour connaitre la marche a suivre

non le niveau est entre min et max. ce test ne trompe pas, si tu bouche le reniflard et que l'huile refoule c'est que la pression passe en bas   

le vendeur ta fait une factures ? il était vendue en l'état .

ça faisait louche un 1455 de pas 4000H

le seul test valable pour controler les compressions (donc l'etat d'un moteur )c'est le
COMPRESSIOMETRE
ton test ne veux rien dire du tout

non sur la facture c'est noté tracteur occasion

les 1455 c' est toujours un peu marmite de papin au reniflard , j' ai eu des zincs qui faisaient 1 l huile par jour et qui fumaient comme des cantonniers au reniflard ils ont fait deux fois le tour du compteur , par contre les vieux tracteurs je mets du bisulfure de molybdène 2 g par litre d' huile

lefou a écrit:le seul test valable pour controler les compressions (donc l'etat d'un moteur )c'est le
COMPRESSIOMETRE
ton test ne veux rien dire du tout

je veux bien te croire, je pense que le tracteur aura ce test car c'est assez simple et pas des plus couteux

mais comment explique tu la réaction ? test effectuer sous les conseils d'un mécano

PatogaZ a écrit:les 1455 c' est toujours un peu marmite de papin au reniflard , j' ai eu des zincs qui faisaient 1 l huile par jour et qui fumaient comme des cantonniers au reniflard  ils ont fait deux fois le tour du compteur , par contre les vieux tracteurs je mets du bisulfure de molybdène 2 g par litre d' huile

oui et surtout je me suis pas du tout méfier de çà car il démarre vraiment nickel et tourne rond de suite (pas comme beaucoup de 14 qui cafouille pendant une minute sur 3 pattes)

bastien a écrit:ça faisait louche un 1455 de pas 4000H

franchement sur le reste le tracteur est irréprochable, les pédales sont à peine marquées, sous le capot tout est comme neuf, la cabine idem. aucuns jeu dans les leviers de vitesses et j'en passe... c'est pour çà que j'y suis aller les yeux fermé..

de plus ce tracteur est connu dans le secteur

auprés d un concessionaire tu peu faire jouer le vice caché et jusqua 3 ans mais apres tu part en procedure et le tracteur peu rester immobilisé pendant tout ce temp la
apres pour un particulier je sais pas trop comment sa se passe
moi j ai eu le probleme aupres d un concessionaire ( merci pacifica ) tout n as pas été résolu mais ils ont fait avancer les choses il a bien fallu que le concessionaire malhonete fasse son boulot

d'abord , il faudrait etre sur qu'il y a probleme , que c'est un vice caché donc expertise s'impose

oui il faut des faits avérés et validé par expert

le mieux appelle ta protection juridique il te guideront et nomeron un expert si besoin

peut etre éviter de faire trop d'heures avec
a part ca , il tire bien ? mange pas trop d'huile ?

centkght a écrit:peut etre éviter de faire trop d'heures avec
a part ca , il tire bien ? mange pas trop d'huile ?

pour le moment seulement 3 hr de fait avec. Demain ensilage d'herbe et c'est lui qui s'y colle

Ta envie que je te dise KEV, je pense que tu te pose un peu trop de questions...

Le 5150 dont j'ai refait le moteur à neuf, il renifle aussi...et pourtant les pistons sont comme neufs ( métrologie faite ) les segments sont neufs...
Quand un moteur est vraiment rincé et que les compressions sont vraiment dans les choux, il démarre mal à froid...

moteur chaud ,bouche l'admission avec une planche ou un gros chiffon , si le moteur cale ,il est bon , si il continue de tourner en fumant abondamment ,il faut vérifier les compressions

En tout cas c'est pas sympa d'avoir caché une vice sur le tracteur

Encore faut-il que le vice caché soit vraiment avéré ?