charrue varimaster

Rappel du premier message :

voila mon probleme
sur une charrue varimaster 120
un jeu tres important au niveau de la roue de jauge (entre la poutre de roue et le macanisme de jauge)
je l'ai démonté, je ne vois rien d'anormal.
pas moyen de trouver de vue eclater pour voir si il y a des bagues d'usure.

merci

tof a écrit:L'autre jour il m'a semblé voir une 7 portée + 4 devant
C'est possible ?
(Sur une nouille type T8 400 je crois)

 En grégoire besson ? ça doit être severin sergent il doit etre sur secteur ouest de chartres.
On le croise de temps en temps sur facebook

Photo de lui:

sevi a écrit:

ah les belles terres de jardin

qu'ils viennent faire un essai et on en reparlera

comment fait on pour durcir le vérin amortisseur pour le retournement de la roue de jauge ?  avec la terre qui colle ,ça retombe trop fort , j'ai remis une giclée d'huile dedans  par le bouchon , toujours pareil , ptet pas assez 

porsche 133 a écrit:comment fait on pour durcir le vérin amortisseur pour le retournement de la roue de jauge ?  avec la terre qui colle ,ça retombe trop fort , j'ai remis une giclée d'huile dedans  par le bouchon , toujours pareil , ptet pas assez 

C'est plus qu'une giclée qu'il faut mettre

nono1501 a écrit:

tof a écrit:L'autre jour il m'a semblé voir une 7 portée + 4 devant
C'est possible ?
(Sur une nouille type T8 400 je crois)

 En grégoire besson ? ça doit être severin sergent il doit etre sur secteur ouest de chartres.
On le croise de temps en temps sur facebook

Photo de lui:

je l'ai vu secteur de Combres dans le perche impressionnant ces parcelles appartiennent à la famille Sergent effectivement
je suis pas sur que ce soit du grégoire

VERT 42 a écrit:

porsche 133 a écrit:comment fait on pour durcir le vérin amortisseur pour le retournement de la roue de jauge ?  avec la terre qui colle ,ça retombe trop fort , j'ai remis une giclée d'huile dedans  par le bouchon , toujours pareil , ptet pas assez 

C'est plus qu'une giclée qu'il faut mettre

Il faut mettre un type d'huile plus visqueuse, c'est ce que j'ai fait sur ma KV.
Normalement, il y a une pastille de retour calibré

met de la 80w90
il faut en mettre  quand meme ,sans remplir non plus.
faire un essai  à la ferme avant d aller  dans le champs.

RC81 a écrit:

VERT 42 a écrit:

porsche 133 a écrit:comment fait on pour durcir le vérin amortisseur pour le retournement de la roue de jauge ?  avec la terre qui colle ,ça retombe trop fort , j'ai remis une giclée d'huile dedans  par le bouchon , toujours pareil , ptet pas assez 

C'est plus qu'une giclée qu'il faut mettre

Il faut mettre un type d'huile plus visqueuse, c'est ce que j'ai fait sur ma KV.
Normalement, il y a une pastille de retour calibré

c'est un piston avec des clapets billes , j'ai retrouvé un message sur ace , faut remplir à fond , la roue reste en l'air , dévisser un poil le bouchon pour évacuer le surplus en regardant la vitesse de descente de la roue

Tu vas te faire chier quand la roue sera propre par contre

nono1501 a écrit:Tu vas te faire chier quand la roue sera propre par contre

Remettre comme avant 

nono1501 a écrit:Tu vas te faire chier quand la roue sera propre par contre

suffit d' ouvrir le bouchon pour évacuer un peu d'huile

porsche 133 a écrit:

nono1501 a écrit:Tu vas te faire chier quand la roue sera propre par contre

suffit d' ouvrir le bouchon pour évacuer un peu d'huile

oui ,c est simple à faire.
j en ai vu en concession changer le petit  vérin.

sur la roue de jauge hydro de la 153 , la pige n'est pas sur le même numéro quand je change de côté , pourtant la profondeur de travail est la même , c'était pareil sur la 120

porsche 133 a écrit:sur la roue de jauge hydro de la 153 , la pige n'est pas sur le même numéro quand je change de côté , pourtant la profondeur de travail est la même , c'était pareil sur la 120

C'est de la merde sur les anciennes

sur ma L la reglette est beaucoup mieux, et j'ai l'aiguille réglable, il me semble qu'elle ne l'est pas sur les vieillent ? y'a 2 boulons, dont un avec une lumière.