moteur perkins en 2014

juste pour ma culture perso, je me demande pour quels raisons perkins a laisser tomber le marché des tracteurs il y a jusqu'a 10 ans il etait un acteur majeur et aujourd hui il equipe tres peu de modele.

si qq'un a des infos??????

Des soucis de fiabilité, je ne sais pas si ça vient de là mais c'est peut-être une des causes...

tu crois car deutz ou jd leur soucis ne les ont pas fait renoncer................:-)

il ne faut pas oublié que c est CAT qui est le patron

Et les normes anti-pollution qui deviennent une grosse galère sur les nouveaux moteurs.

Le marché agricole n'est pas totalement abandonné , Lindner en monte toujours ainsi que Landini, Mac cormik , ...

Souci de fiabilité? je ne pense pas que c'était pire que les autres.

Les derniers montés chez MF étaient de sacré moulin !!!
Ils ont d'autres marchés à fournir et la direction a peut être désiré recentrer la prod sur une ou des catégories.

Lesttélescopes sont plus tous quasi en Perkins...???

Abeauc a écrit:Souci de fiabilité? je ne pense pas que c'était pire que les autres.

Les derniers montés chez MF étaient de sacré moulin !!!
Ils ont d'autres marchés à fournir et la direction a peut être désiré recentrer la prod sur une ou des catégories.

Il y a eu un peu de problèmes d'injecteurs sur les derniers

massey8210 a écrit:tu crois car deutz ou jd leur soucis ne les ont pas fait renoncer................:-)

je vois ou jd a des problèmes

c'est perkins qui a délaissé le marché agricole ou ce sont les constructeurs qui boudent perkins???

+1 avec Sylvestre il me semble que ce soit l'une des principales raisons sont les difficultés a respecter les normes anti pollution

en plus c'est un moteur qui ne rouille pas...

escrito17 a écrit:en plus c'est un moteur qui ne rouille pas...

ça c'est sur et ça tire pas aussi enfin la plupart

basto a écrit:

massey8210 a écrit:tu crois car deutz ou jd leur soucis ne les ont pas fait renoncer................:-)

je vois ou jd a des problèmes  

Joint de culasse par exemple

et chez deutz?j'ai toujours eu des deutz...et au niveau moteur ras...8300,6900 et 3950h...

escrito17 a écrit:et chez deutz?j'ai toujours eu des deutz...et au niveau moteur ras...8300,6900 et 3950h...

Les Deutz je ne sais pas, il y a eu quelque soucis sur les Fendt

sylvestre a écrit:Et les normes anti-pollution qui deviennent une grosse galère sur les nouveaux moteurs.

oui,et ça coût très cher,il va pas rester beaucoup de constructeurs !

problèmes de carter en alu percés sur certaines séries de 4 cylindres

depuis le rachat par CAT , perkins est il est vrai moins present en agriculture, car AGCO prend dans sa banque de moteurs :Sisu
mais Perkins étant un grand constructeur de moteur, les seuls vrai moteurs à eux sont la série 1000 et 1100 en 3 ;4 ;et 6 cyl
-la série 100 et 400 était en partenaria avec le Japonais Shibaura (marqué CAT aussi pour certaine mini-pelle)

-la série 700 était du Iséki
-la série 800 est du (Mitsubishi S4S) (qui un moteur de grande diffusion sur les chariots élévateurs)
-la série 1300 etait du Navistar (d'origine IH camion) qui fut monté sur la Claas lexion 440

-la série 2000 était du Rolls-Royce (moteur stationaire principalement)
-la série 3000 était du Dorman (moteur de bateau)
et maintenant les petits moteurs 100/400 et 700/800 sont aussi sous la couleur Cat, seul la série 1100 qui est d'origine Perkins est aussi sous la marque Cat (ex: la Claas avéro)
et les moteurs plus de 7 L jusqu'au tres gros moteur sont 100% CAT

ced62 a écrit:

escrito17 a écrit:et chez deutz?j'ai toujours eu des deutz...et au niveau moteur ras...8300,6900 et 3950h...

Les Deutz je ne sais pas, il y a eu quelque soucis sur les Fendt

normal,chez fendt ,c'est géré comme le bloc moteur d'une formule 1...il faut reconnaître qu'avec leur petite cylindrée,certes ils sortent des cx mais au détriment de la fiabilité...chez deutz,avec le même bloc,le couple est moins bon, mais la fiabilité est meilleure...