Améliorations souhaitées sur gros tracteurs

Je suis invité par un grand constructeur de tracteur, sur cinq jours.
Le voyage est long.

Je voudrais savoir ce que vous attendez d'un tracteur en 2015. Quelles sont toutes les améliorations que vous voulez, et également que voulez-vous absolument conserver sur ce type de tracteur ?

sachant que le guidage des machines en vraiment au point je voudrais voir mieux mes outils derrières donc les cabines pivotantes ou siège ....

Commencé par nous vendre des chevaux et non des poneys

Pourquoi pas l'affichage des principales fonctions sur le pare brise comme dans les avions et certaines voitures maintenant et pourquoi pas un système d'origine pour le télègonflage.

rdomroy a écrit:sachant que le guidage des machines en vraiment au point  je voudrais  voir mieux mes outils derrières donc les  cabines pivotantes   ou siège ....

que le mode fourrière soit automatique, comme autorisé au USA

et si possible que ça suive le cour du blé

tf76 a écrit:

rdomroy a écrit:sachant que le guidage des machines en vraiment au point  je voudrais  voir mieux mes outils derrières donc les  cabines pivotantes   ou siège ....

que le mode fourrière soit automatique, comme autorisé au USA

et si possible que ça suive le cour du blé  

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qu'ils arretent avec leur tarif exponentiel !!!!

un siège !!! un vrai !!!
un peu comme ceux des grosses biquettes ( ils ont au moins ça de bien !)
le télégonflage : des xéobib à la mauvaise pression sur la route c'est l'enfer

Tu connais le prix chez fendt ?

pas vraiment mais je crois que le variogrip est une option d'usine à plus de 10 000 € ...

une vraie suspension 4 roues,quand on aura un pont arriere suspendu la on aura fait un grand pas

jack77 a écrit:pas vraiment mais je crois que le variogrip est une option d'usine à plus de 10 000 € ...

Et tu les mets à ce prix ?

une vraie cabine (comme les mb) ,quand quelqu'un vient vous voir il ne se sauve pas au bout d'un tour ,parce qu'il est à l'étroit .pouvoir emmener des vêtements et son casse croute pour la journée dans la cabine .
pouvoir sur l'écran mettre que ce qui nous intéresse ,pas de choses inutiles.(ça doit déjà se faire ,mais en partie ).

grabouille a écrit:

tf76 a écrit:

rdomroy a écrit:sachant que le guidage des machines en vraiment au point  je voudrais  voir mieux mes outils derrières donc les  cabines pivotantes   ou siège ....

:

+1
qu'ils arretent avec leur tarif exponentiel !!!!

déja 1ére chose

case ih 81 a écrit:une vraie suspension 4 roues,quand on aura un pont arriere suspendu la on aura fait un grand pas

John deere a fait une tentative, sinon jcb...

comme sab77

et une gamme esprit "dacia"

snif a écrit:

jack77 a écrit:pas vraiment mais je crois que le variogrip est une option d'usine à plus de 10 000 € ...

Et tu les mets à ce prix ?

pour celui qui a beaucoup de route à faire, je dirais OUI !!!
il m'arrive de faire de la route avec le 8R de mon collègue, rien de plus usant qu'un tracteur super bien chaussé mais pas à la bonne pression

un frigo et une tv

plutot que d'améliorer la cabine,il ne faudrait pas mieux tout robotiser et le surveiller depuis le canapé? 

Qu'ils arretent le downsizing ! Stop au moteur de mobylette

De la fiabilité en se fournissant en equipement de qualité : exit roulement, courroie, capteur made in china...

De tester leurs matos comme il se doit ! Souvent c'est une fois mis sur le marché qu'ils testent la fiabilité...

De la simplicité mais de la qualité

et gros tracteurs,cest a partir de quelle puissance ?

     versus       

au fait tu ne nous as pas dit chez qui ?

il parle d'un long voyage ...
je pencherais pour avto

kubota

grabouille a écrit:kubota

qui, en verlan donne

Je dirais:
_ Pont arrière suspendu
_ Plus de cabine suspendu
_ Un vrai siège pneumatique
_ Télégonflage avec détection de charge et patinage

On va peut être encore se rencontrer?   pour moi c'est lundi 10 nov

garantie à vie comme facom?

didi 58 a écrit:et gros tracteurs,cest a partir de quelle puissance  ?

Disons 240 ch/400 ch

encore tout pour les gros


c'est pas la taille qui compte...

Poluxomatose a écrit:Pourquoi pas l'affichage des principales fonctions sur le pare brise comme dans les avions et certaines voitures maintenant et pourquoi pas un système d'origine pour le télègonflage.

un peu bricoleur tu le montes toi même rien d'électrique tu dois y arriver pour 1500€ (prix a affiner)pour les 4 roues. d.d.
veux bien te faire parvenir le matos .

ah ben ça ne me concerne pas, je n'ai besoin que de la moitié de la puissance basse de la tranche.

grabouille a écrit:kubota

entre les deux il y a les ricains case et jd

je pense pour case

sinon avoir des ponts solides pour mettre 8 roues de 1050

jack77 a écrit:pas vraiment mais je crois que le variogrip est une option d'usine à plus de 10 000 € ...

C'est du vol , Claas qui a la réputation d'être chére , propose l'option télégonflage des roues avants sur l'ensileuse pour 2000 €

que sur le pont avant on puisse élargir la voie encore plus. Je suis a font sur le tracteur et c'est vraiment pas assez large pour tenir des gros tracteur dans les pentes, ...

Spoiler:

Il faudrait aussi que les gros tracteurs soit équipé d'office de frein pneumatique et de pourvoir tirer les remorques de camion routier sans changement d'homologation pour la remorque

marmotte a écrit:

grabouille a écrit:kubota

entre les deux il y a les ricains case et jd

je pense pour case

sinon avoir des ponts solides pour mettre 8 roues de 1050

qu'est ce qu'il va encore inventé, à jumellé des 1050???

snif a écrit:

didi 58 a écrit:et gros tracteurs,cest a partir de quelle puissance  ?

Disons 240 ch/400 ch

Pfff.  
C'est de la ségrégation ça    

tf76 a écrit:que sur le pont avant on puisse élargir la voie encore plus. Je suis a font sur le tracteur et c'est vraiment pas assez large pour tenir des gros tracteur dans les pentes, ...  

Spoiler:

Il faudrait aussi que les gros tracteurs soit équipé d'office de frein pneumatique et de pourvoir tirer les remorques de camion routier sans changement d'homologation pour la remorque  

Synchronisation des normes des matériels agricoles prévue pour 2016. Soit 50km/h pour les tracteurs avec freins pneumatiques et remorques homologuées et bientôt permis pl obligatoire. On a pas fini......

rien a branler, de toutes facons on a plus de sous pour les acheter

ressortir des tracteurs fiables comme ya 20 ans mais avec le confort d'aujourdhui, c'est tout ce que je demande

Des moteurs hybrides ?

ford county a écrit:

jack77 a écrit:pas vraiment mais je crois que le variogrip est une option d'usine à plus de 10 000 € ...

C'est du vol , Claas qui a la réputation d'être chére , propose l'option télégonflage des roues avants sur l'ensileuse pour 2000 €

je ne sais plus où j'ai vu ce chiffre là, mais l'option variogrip comprend peut être autre chose en plus du télégonflage
à affiner ...

Vous voulez un jouet de luxe ou un tracteur ? Il y a déjà largement assez de gadgets qui ne servent à rien et qui sont source de pannes multiples et surtout chères. Je souhaite simplement que les tracteurs soient à nouveau plus fiables avec de vrais composants de qualité et non du "jetable low cost". OK pour le télégonflage, gps mais à des prix corrects et non à l'arnaque car si on prend le télégonflage comment expliquer le prix de + de 10 000 euros (composant au maxi pour 500euros et je suis généreux). Le prix doit aussi être en correspondance avec le prix de nos produits car le décalage est énorme pourtant les agris achètent.

le télégonflage chez fendt, c'est intégré, donc passage du conduit d'air dans la transmission, certes c'est toujours trop cher mais ce n'est pas un bout de tuyau avec un raccord tournant !
encore une fois, le prix de 10 000 € concerne une option variogrip qui ne se limite peut être pas au seul télégonflage ...

Abeauc a écrit:Je dirais:
_ Pont arrière suspendu oublie ça ne peut pas marché avec des outils sur relevage
_ Plus de cabine suspendu non, une cabine avec une suspension qui corrige l accelaration des mouvements
_ Un vrai siège pneumatique
_ Télégonflage avec détection de charge et patinage telegonflage simple efficace et permettant de controler une benne

-des pneus a l avant beaucoup plus haut
-syteme de lestage evolutif, simple et rapide

jack77 a écrit:le télégonflage chez fendt, c'est intégré, donc passage du conduit d'air dans la transmission, certes c'est toujours trop cher mais ce n'est pas un bout de tuyau avec un raccord tournant !
encore une fois, le prix de 10 000 € concerne une option variogrip qui ne se limite peut être pas au seul télégonflage ...

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Ce qui coûte cher sur le système Fendt c'est qu'il est intégré aux reducteurs et passe dans les demi arbres... D'où le couo du système !!!
Ça n'empeche que c'est une belle techno mais une techno beaucoup moins compliqué et surtout moins chère fait le même boulot.

1 compresseur de série pour le freinage, frein de parking et enrouleur avec une soufflette pour pouvoir nettoyer radiateurs, filtres et cabine dans la journée.
2 une vrai VARIO pour faire de la route en toute sérénité.
3 augmenter la hauteur de l'attelage arrière, de la prise de force ainsi que celle sous bâtit
4 arrêter les voiles réglables ainsi que les ponts à arbres apparents et trouver un système plus solide et plus fiable
5 raccourcir les plus gros
6 mettre un relevage avant d'usine digne de ce nom
7 mettre une commande électronique sur le différentiel
8 mettre un mode auto pour le pont avant et le différentiel
9 améliorer la consommation en optimisant les plages de puissance

-comme Jack; généraliser le télegonflage (simple d'utilisation, et avec des boitiers de commandes à mémoire: je tape route avec benne et hop c'est parti!!) : on investit dans des super pneumatiques chère, et on les utilise rarement à la bonne pression. On améliorerait l'adherence la conso et on respecterait mieux nos sols.
-Un ordinateur portable intégré avec connexion internet pour suivre la météo, des préco, et bien d'autres choses.

renforcer les jantes des tracteurs, ils ne font pas long feu avec les jumelages!

un qui soit capable d'aller traire seul quand c'est l'heure................

un vrai frigot et un vrai siége passager

PS s'il pouvait baisser le tarif de vente