Problème charrue overum Kongskilde DX 5100H

par paysan02 Ven 21 Nov 2014 - 7:31

Bonjour à toutes et à tous .
Ma charrue se réaligne derriére te tracteur mais refuse de se retourner, probleme de valve ? Cochonnerie dans cette valve empechant le passage de l huile ou valve deffectueuse , Avez vous déjà rencontré ce probleme meme sur d autre marque . Merci

par Invité Ven 21 Nov 2014 - 23:26

Problème charrue overum Kongskilde DX 5100H 2265567286

Perso, jamais eu de soucis avec ma Vogel.

par paysan02 Sam 22 Nov 2014 - 13:22

Sur ce type de charrue il y a un boitier sur lequel arrivent les 2 prises venant du tracteur ensuite 2 flexibles partent vers le verrin d alignement et 2 partant vers un autre boitier au niveau de la tete du verrin de retournement . Tout demonté et nettoyé à l air comprimée . Un joint de verrin ou une fuite interne de celui ci pourraient ils etre la cause de mon probléme ? plus de pression dans celui ci donc plus de retournement ???? :réfléchi

par Invité Sam 22 Nov 2014 - 13:31

boite a clapet a ouvrir pour verifier le clapet...

un accoup dans l'autre sens ne debloque pas??

par Invité Sam 22 Nov 2014 - 13:37

sur la notre une 5 corps overum, il y a longtemps que l'on a viré ça.un distributeur pour la tête et un autre pour la remise ne ligne. Supprime le premier boitier et mets tes deux flexible sur celui de la tête pour être sur que c'est bien celui là qui fonctionne encore. Le premier boitier nous a emmerdé souvent depuis plus de problème il n'y en a plus. Bon il y a un distributeur en plus a faire fonctionné donc nous on a programmé le tracteur en automatique fourrière. Mais sur mon vieux j'utilise deux distributeur manuel et je ne suis pas mort et je trouve ça d' ailleurs pratique pour les grandes marche arrière ou je la remet en ligne pour reculer. Par-contre la fusé et la glissière c'est une saloperie! ça casse en moyenne tous les 2 ans une fusé! avant hier (3200 euros)groupama voit :tb

par Invité Sam 22 Nov 2014 - 13:43

t'en à l'air content de cette charrue le cam

.......

par Invité Sam 22 Nov 2014 - 15:24

rififi a écrit:t'en à l'air content de cette charrue le cam .......

une vrais merde!!!!!! comparé à la 6 corps semi porté gregoire. peu de frais, on casse quelque barre de traction dans la sécurité quand il y a un gros besoin de dégagement. je précise que la 5 corps va avec plusieurs chauffeur (cuma), et certain charrue à des vitesses qui dépasse parfois les 10 km. Bonjours l'usure et la casse mais il n'en ont rien a faire. Si il doivent attacher sur la 6 corps avec 120 cv, ils sont calmé!

par paysan02 Sam 22 Nov 2014 - 17:54

Je vais brancher les flexibles tracteurs sur le boitier de tete de verrin et nous verrons !
Pour ma part j'etais assez comptant de cette charrue jusqu à présent, jamais rien cassé en 15 ans , par contre qu' est ce qu elle est lourde !!!!! Dx gros modele à l époque par rapport à la CX !!!! Presque 2 tonnes

par **pig** Sam 22 Nov 2014 - 21:55

on avait une overum 5 corps avant la kv
problème aussi avec cette histoire de réalignement
et de boitier qui a du être changé
tête de charrue fragile
convient pour 3 corps mais pas 5

par paysan02 Dim 23 Nov 2014 - 12:23

Ca avance !!!! En branchant directement les 2 flexibles venant du tracteur sur le boitier du verrin de retournement et bien :réfléchi

ça retourne !!!! donc le verrin n y est donc pour rien . En rebranchant comme à l origine, seul le verrin d alignement bouge . Le probléme vient donc de ce foutu boitier qui gére les sequences alignement retournement !!!!
J hesite entre le changer ou me servir de 2 distributeurs, sur le PUMA CVX on peut programmer les bouts de champs avec l' HMC mais avec des modéles plus anciens il faudra se servir de 2 distributeurs .

par Invité Dim 23 Nov 2014 - 12:36

même en manuel moi je trouve ça pratique.

par Invité Dim 23 Nov 2014 - 12:54

paysan02 a écrit:Ca avance !!!! En branchant directement les 2 flexibles venant du tracteur sur le boitier du verrin de retournement et bien ça retourne !!!! donc le verrin n y est donc pour rien . En rebranchant comme à l origine, seul le verrin d alignement bouge . Le probléme vient donc de ce foutu boitier qui gére les sequences alignement retournement !!!!
J hesite entre le changer ou me servir de 2 distributeurs, sur le PUMA CVX on peut programmer les bouts de champs avec l' HMC mais avec des modéles plus anciens il faudra se servir de 2 distributeurs .

ouvre le deja ton boitier pour voir le probleme...

par **Papy 26** Dim 23 Nov 2014 - 13:07

exactement le même problème sur une 152 khun huard , rien dans la boîte à clapets , à part un tout petit bout de saleté :réfléchi

je démonte le vérin d'alignement et il manquait des morceaux au joint de piston panne trouvée !!!!! quand le vérin d'alignement est en bout de course une surpression ouvre le clapet qui commande le vérin de retournement

par Invité Dim 23 Nov 2014 - 13:14

Papy 26 a écrit:exactement le même problème sur une 152 khun huard , rien dans la boîte à clapets , à part un tout petit bout de saleté je démonte le vérin d'alignement et il manquait des morceaux au joint de piston panne trouvée !!!!! quand le vérin d'alignement est en bout de course une surpression ouvre le clapet qui commande le vérin de retournement

là il faut que la fuite interne au vérin soit énorme. Comme tu le dis, c'est la surpression qui commande le clapet.

par **Papy 26** Dim 23 Nov 2014 - 13:26

ben non il y avait pas chose au joint !! çà ne montait surement pas assez en pression du moment que l'huile retournait sur l'autre effet du vérin en passant à travers le piston !

par paysan02 Dim 23 Nov 2014 - 18:01

Je l ai demonté et ouvert ce fichu boitier, rien à l interieur, par contre le clapet est un peu bleuis d un coté !! aucune trace de saleté !!!! :réfléchi

Je vais surement faire comme LE CAM

par Invité Dim 23 Nov 2014 - 18:04

le clapet doit gripper, comme faisait le notre.

par **DEMONFAUCON** Dim 23 Nov 2014 - 20:33

Papy 26 a écrit:exactement le même problème sur une 152 khun huard , rien dans la boîte à clapets , à part un tout petit bout de saleté je démonte le vérin d'alignement et il manquait des morceaux au joint de piston panne trouvée !!!!! quand le vérin d'alignement est en bout de course une surpression ouvre le clapet qui commande le vérin de retournement

Exactement la même panne que j'ai eu l'année dernière.
Trouvé après avoir changé deux fois le boîtier. rame

par paysan02 Mer 26 Nov 2014 - 8:51

Je vous donne te tarif publique du boitier a dit Monsieur Kongskilde 654 euros HT : ha

. Deux flexibles suplémentaire feront l affaire, je lui est repondu !!!!!! Pour une charrue qui devrait etre renouveller l année prochaine par une Kuhn chut

par **michel** Mer 26 Nov 2014 - 9:22

le gaumais a écrit:
Perso, jamais eu de soucis avec ma Vogel.

ouai t 'as juste a lui dire "fermer vogel " et ca marche

par **vivanden** Mer 26 Nov 2014 - 9:52

paysan02 a écrit:Je vous donne te tarif publique du boitier a dit Monsieur Kongskilde 654 euros HT . Deux flexibles suplémentaire feront l affaire, je lui est repondu !!!!!! Pour une charrue qui devrait etre renouveller l année prochaine par une Kuhn

T'as pas demandé le prix du vérin de déport, tu ferais aussi un bond !
En ce qui concerne ta panne je comprend pas, ma DX en 5+1 de 1992 n'a jamais eu ce problème !

par paysan02 Mer 26 Nov 2014 - 15:14

Je ne dois pas avoir de chance, il faut bien un debut et moi qui la trouvais pas mal cette charrue : grr

, un poil lourde mais tres beau labour ! Vu le prix de la séquence, j imagine le prix d' un verrin :tb

d apres vous qu est ce que ça vaut sur le marché de l' occas ??? Peut etre le prix de l' ensemble verrin + séquence surpris

par Invité Mer 26 Nov 2014 - 18:49

je viens de voir le chauffeur, nous entre la fusée et les roulements 3500 euros!

par Invité Jeu 27 Nov 2014 - 7:58

paysan02 a écrit:Je vous donne te tarif publique du boitier a dit Monsieur Kongskilde 654 euros HT . Deux flexibles suplémentaire feront l affaire, je lui est repondu !!!!!! Pour une charrue qui devrait etre renouveller l année prochaine par une Kuhn

tu fais bien, mais renseigne toi quand même du tarif de certaines pièces

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