Valtra 6550

Bonjour,
Je suis en train d'acheter un 6550 de 7500 H, année 2002 et j'aimerai avoir quelques infos sur les points à surveiller, les problèmes, ce que vous avez changé vers ce nombre d'heure, vos trucs et astuces pour l'utiliser au mieux. A combien d'heure avez vous changé les embrayages (je sais bien que ça dépend de la conduite mais il doit y avoir des moyennes...)...
Merci de vos réponses.

il faut se presenter si tu veux des reponses
clic là : https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres

valtra des mauges au rapport

J'ai un 6550 de 8000 heures 90%chargeur,pas de problème particulier d'ailleurs je le garde malgré que je rachète un valtra chargeur n 123. J'ai fait dessus un seul pivot, une pompe a eau,un relais électrique pour le démarrage, les maitres cylindres de frein,les 2 rotules du pont avant et quelques contacteurs électrique ,pour les maitres cylindres il faudrait changer le liquide de frein plus souvent .Très satisfait niveau fiabilité mais j'entretiens.

Re,
Désolé Nick je ne savais pas qu'il fallait se présenter, c'est fait.
Valtra 14, qu'est ce que tu as comme chargeur ? Je pense en mettre un sur le mien...
@ +

armoricain a écrit:Re,
Désolé Nick je ne savais pas qu'il fallait se présenter, c'est fait.
Valtra 14, qu'est ce que tu as comme chargeur ? Je pense en mettre un sur le mien...
@ +

j'ai vu
les pro valtra vont pouvoir t'aider.

Oui, j'arrive Fiatman !
J'ai aussi un 6550, année 2004 avec seulement 5500 hrs.
Que dire ? Une pompe à eau (il y aurait eu une mauvaise série).Sinon RAS.
L'embrayage ? Heu, on a aussi un 6300 avec 14000 hrs avec inverseur méca et embrayage (à sec) d'origine donc je me suis pas encore posé la question pour le 6550  
En conduite, si tu te débrouilles bien, tu ne touches à la pédale d'embrayage que pour les manoeuvres d'approche. Pour les changement de gammes et de vitesses, tu as le bouton derrière les leviers.
Pas mal d'automatismes (pour l'époque) sur cette boite : powershift automatique, fonction N auto, le tracteur s'arrête au frein, programmation des vitesse powershift sur l'inverseur pour reculer plus ou moins vite.

Bref, un bon tacot. Très confortable avec le pont avant suspendu, sinon ça saute un peu.
Attention à la grille devant au chargeur...

Valtra des Mauges a écrit:Oui, j'arrive Fiatman !
J'ai aussi un 6550, année 2004 avec seulement 5500 hrs.
Que dire ? Une pompe à eau (il y aurait eu une mauvaise série).Sinon RAS.
L'embrayage ? Heu, on a aussi un 6300 avec 14000 hrs avec inverseur méca et embrayage (à sec) d'origine donc je me suis pas encore posé la question pour le 6550  
En conduite, si tu te débrouilles bien, tu ne touches à la pédale d'embrayage que pour les manoeuvres d'approche. Pour les changement de gammes et de vitesses, tu as le bouton derrière les leviers.
Pas mal d'automatismes (pour l'époque) sur cette boite : powershift automatique, fonction N auto, le tracteur s'arrête au frein, programmation des vitesse powershift sur l'inverseur pour reculer plus ou moins vite.

Bref, un bon tacot. Très confortable avec le pont avant suspendu, sinon ça saute un peu.
Attention à la grille devant au chargeur...

ah il me semblait bien avoir vu un beau viking (même 2) sur gtp

Il y a un forumeur du 56, qui regrette d'avoir vendu le sien il y a quelques années, et qui en racheterrais un autre volontier !

Ce sont de super taxi !

fiatman a écrit:

ah il me semblait bien avoir vu un beau viking (même 2) sur gtp

Moi aussi, je l'aime bien  

little cat en avait un aussi

Chargeur quicke 970 que j'ai,changer les bagues une seule fois ,mais je graisse souvent.

Si sa peut interesse quelqu'un, j'aurais peut etre un 6750 (bas regime) je ne sais pas encore les heures mais dans les 5000h je pense.
A voire avec le client

quel ordre de tarif le 6750 ?

Valtra des mauges il est nickel ton valtra,tu n'as pas de peinture qui saute au niveau des jantes ,c'est la maladie des valtra?

Heu si sur 1 à 2 cm²
En fait, ce tracteur n'a vu que 2 ou 3 fois maximum le Karcher et juste au niveau des roues et du chassis, je pense que c'est ça qui explique que la peinture est encore là.
Il n'y a que la bande plastique de couleur rouge à la base sur les ailes arrières qui ternit.

Combien de temps tu passe pour laver sans karcher car en elevage c'est parfois infecte vu la couche.Moi j'utilise un produit au pulvé qui dissout la saleté puis le karcher avec jet plat .

manhorse a écrit:quel ordre de tarif le 6750 ?

Je ne sais pas encore mais je te tiens au courant de la suite si cela t'interesse

le centre équestre du village en a un

tjrs des pb de freins; des fuites inexpliquables d'apres la proprio

mais il est solide car beaucoup de stagiaires passent dessus et pas souvent entretenu ou nettoyé

valtra 14 a écrit:Combien de temps tu passe pour laver sans karcher car en elevage c'est parfois infecte vu la couche.Moi j'utilise un produit au pulvé qui  dissout la saleté puis le karcher avec jet plat .

Toi, c'est ton tracteur de cour ?
Moi, il ne fait que de la désileuse pailleuse dans la cour sinon c'est travaux au champs, il n'est pas trop sale, c'est plutôt de la poussière.
En gros, pour le mettre dans cet état, c'est 30 à 45 min au jet et à la brosse à poil doux (ou éponge type mousse de matelas), huilage et essuyage avec chiffon gras, on ne le fait que 2 voir 3 fois dan l'année comme ça. Sinon, c'est un coup de jet avec la brosse à poil doux quand on le trouve un peu trop sale et en 15 à 30 min max, c'est réglé.

L'autre tracteur qui fait le raclage, la manutention et aussi de la désileuse pailleuse voit le jet plus souvent. Après chaque fois qu'on racle (tous les 4-5 jours), c'est un coup de jet pour enlever le fumier au moins sur le godet et les jantes, je mets 8 minutes pour passer vite fait le jet (partout où il y a du fumier sur la carrosserie en gros). Et sinon, c'est comme le 6550, un coup avec la brosse à poil doux pour faire mieux de temps en temps ou après les gros travaux.

Bastien ton centre équestre ne doit pas du tout entretenir,le mien avec 8000heures n'a aucune fuite,et fuite s'il y a c'est quand tu branche un flexible et jamais remis une goutte d huile entre les vidanges. Après tu peu mettre le meilleur des tracteurs dans les mains de casseurs ,ils en auront le bout.