MF 6290 qui chauffe

tout est dans le titre, mon voisin a un MF 6290 d'environ 7000 h, il a changé le radiateur, la pompe à eau, le calorstat, la courroie, le joint de culasse et refait la culasse.
le tracteur chauffe toujours surtout à régime élevé même sans tirer.

il a quoi ce tracteur ?

cappelois a écrit:tout est dans le titre, mon voisin a un MF 6290 d'environ 7000 h, il a changé le radiateur, la pompe à eau, le calorstat, la courroie, le joint de culasse et refait la culasse.
le tracteur chauffe toujours surtout à régime élevé même sans tirer.

il a quoi ce tracteur ?

une sonde de température défaillante ? avant de tout changer, il serait peut-être bon de vérifier s'il chauffe vraiment ou pas ?
Est-ce que la température de l'eau a été vérifiée ?

La sonde a été changée aussi ??

Il y a un ventilateur viscostatique dessus?

la température a été vérifiée avec un thermomètre .
De même le viscostatique a été changé.

durite qui se pince

Il a pas oublié de mettre du liquide de refroidissement des fois

est ce que le circuit se fait bien????

radiateur bouché?

le tableau de bord qui déconne ou pb electrique autre?

il sort pas trop de chevaux des fois ???

en régime accéléré, sans charge et au point mort => combien de temps pour atteindre les "100°c" si prise de température au niveau du radiateur ?

=> à faire si possible :
prise de température et analyse de l'huile moteur. (pour essayer de discerner un frottement anormal)

un calorstat neuf peut deconner

Si tous à été changer aux point de vue refroidissement, le problème et ailleurs.
Si toutes fois, l'eau monte bien en températures.

l'eau monte bien en température (vérification a été faite)
radiateur (échange standard)

pas bête l’idée de l'analyse huile moteur !

Un problème d'injection peut également faire chauffer un moteur

Est-ce que la circulation du liquide se fait bien ?

Si non, une durite qui c'est percée et à décollée la membrane et le liquide fait une bulle entre la membrane et le tressage de la durite et plus de circulation du liquide.

Ça m'est arrivé sur une durite avant mon turbo sur une 307 il y a de cela plusieurs années.

oula pour avoir changé toute ces pièces c est vraiment que vous naviguez a vue
calostat enlevé il se passe quoi? ça chauffe toujours
la sonde indique t elle la bonne temperature?
la roue de pompe a eau est elle bonne???
les durites qui se decollent de l interieur ça existe, deja eu le tour sur une durite d air

ced62 a écrit:Un problème d'injection peut également faire chauffer un moteur

de quel manière ?

cappelois a écrit:

ced62 a écrit:Un problème d'injection peut également faire chauffer un moteur

de quel manière ?

Une avance à l'injection mal réglé par exemple, le gasoil n'est pas injecté au bon moment, renseignes-toi auprès d'un dieseliste il t'en dira plus que moi, mais j'ai déjà entendu parler que ce genre de problème pouvait occasionner une surchauffe.

attention au radiateur echange standard j ai eu ca sur mon 8120 les alveoles sont pas les meme oblige de remettre un d origine

Pylone a écrit:attention au radiateur echange standard j ai eu ca sur mon 8120 les alveoles sont pas les meme oblige de remettre un d origine

logiquement ils mettent des alveoles plus grosse, j ai refait le faiseau sur un 8220, et le reparateur m a mis un faisceau cuivre grosse alvéole + le visco bloqué il peut faire 45°c ça ventile fort

a t il toujours chauffé ou cela est il arrivé d un coup ?

d’après mon voisin c'est arrivé progressivement; C'est un tracteur qui auparavant avait une fourche chez son propriétaire précédent.
pour résumé tout les accessoires "eau" ont été changé.

Lorsque les Monts de Ferrailles chauffent, ils se dilatent!

quand meme bizarre cette affaire ,car ce n'est pas un moteur à probleme

comme lu plus haut, je n'ai rien à rajouter, ou le refroidisseur d'huile sur le coté gauche du bloc qui serait defectueux 

éric 27 a écrit:quand meme bizarre cette affaire ,car ce n'est pas un moteur à probleme

comme lu plus haut, je n'ai rien à rajouter, ou le refroidisseur d'huile sur le coté gauche du bloc qui serait defectueux 

t es sur que c est pas un a fuel celui la

non, c'est bien un pour l'huile.

Il y a les 2 huile et go

il a toujour sa puissance ? il fume noir ?
cela peu venir de la pompe a injection . avance gripe ou autre

éric 27 a écrit:quand meme bizarre cette affaire ,car ce n'est pas un moteur à probleme

comme lu plus haut, je n'ai rien à rajouter, ou le refroidisseur d'huile sur le coté gauche du bloc qui serait defectueux 

on va regarder ça