Relevage mf 6290

Bonjour à tous

J ai problème de relevage sur mon mf 6290.
Le relevage ne baisse plus , interrupteur changé ce matin rien y fait.
Inversion des electrovannes rien n y fait que je sois en effort ou position rien n y fait non plus.

Avez vous déjà eu le problème
Merci

Est ce qu' il y a des actionneurs de secours?

fergie62 a écrit:Est ce qu' il y a des actionneurs de secours?

Je ne sais pas, s ils y en a ils sont ou ?

Souvent ça se trouve derrière les distributeurs ça ressemble à une electrovanne tu appuies dessus et ça doit fonctionner
Ensuite faut regarder ce que la console de relevage raconte, il y a une lumière rouge qui clignote tu comptes le nombre de clignotement

Ok je regarde de suite

Je viens de regarder donc pas d actionnéurs
Et les clignotements c est 3 fois

Je viens de regarder donc pas d actionnéurs
Et les clignotements c est 3 fois

si il y en a mais tu ne les as pas trouvé
regarde sur le livre a quoi correspond les 3 clignotements
c'est comme du morse c'est 3 long ou 3 court
il faut regarde la longueur des clignotements

Si je viens de regarder sur un 8220 en fait les electrovanne du relevage ont un actionneur a leur bout tu appuies sur l unes ou l autre

benoît61 a écrit:Je viens de regarder donc pas d actionnéurs
Et les clignotements c est 3 fois

Ils sont du coté gauche du pont arrière sous la cabine .

il faut vérifier les cosses des batteries .

Ok je vais regarder
Les cosses de la batterie sont neuves les batteries aussi d ailleurs
Et j ai changé le calculateur au mois de mars

Est ce que les commandes extérieures de relevage fonctionnent?
il faut essayer de faire tourner tous les boutons (contrôle d'effort,butée haute,vitesse de descente) il y a du charbonnage sur les pistes quand les potentiomètres restent trop longtemps en même position (cela ne doit pas jouer dans ton cas mais cela ne fait pas de mal)
Il y a l'erreur 13 court circuit sur EV de descente (vérifier le faisceau qui va à l'EV de descente)
23 erreur sur potentiomètre de profondeur (essayer de bouger la molette de profondeur pour qu'elle ne soit pas à 9).
L'ev de relevage est soit sur le couvercle hydraulique gauche ou dans le pack hydraulique à l'arrière

Sur mon 6290, les actionneurs manuels sont bien cachés derriere les 3 distributeurs hydrolique.
Coté roue gauche pour 1 sens (peut etre la montée)
Coté roue droite pour l'autre sens.

Il faut appuyer sur le petit bouton poussoir, au bout et au milieu de la "protuberence".
Ce n'est pas du tout facilement accessible.


Pour le reste, c'est très probablement un probleme de faisceau, souvent le fil qui va au bouton de commande dans les ailes.
Schinter le bouton, ce qui le condanera, mais ça peut raisoudre le problème si ça vient du bouton.

Bonjour à tous merci de vos réponses.
Problème résolu  c était le faisceau de descente qui deconnais  j ai galerais mais trouvé.
Par contre à mon avis j ai mon capteur de contrôle de position qui merde car l amortisseur reste toujours enclenché des que je lève.

il faut enlever l'amortisseur une fois que le relevage est en position transport en appuyant sur le bouton (lamelle derrière l'autocollant).normalement la led doit s'éteindre et ne plus se rallumer quand tu passes de travail à transport.

jps7495 a écrit:il faut enlever l'amortisseur une fois que le relevage est en position transport en appuyant sur le bouton (lamelle derrière l'autocollant).normalement la led doit s'éteindre et ne plus se rallumer quand tu passes de travail à transport.

Oui oui je sais mais la elle ne s enlevé pas du tout

c'est ta lamelle dans la console qui ne fait pas contact alors

Regarde sous la console ,dans la cabine côté droit .démonté la plaque sous la console.

Il y a un fusibles TRÈS BIEN CACHÉ, ou alors une connexion bien oxydé avec un fil qui peut être coupé .

l'activation ou non du shock absorber est directement liée à la lamelle sur le circuit imprimé de la console.
après il y a un fil qui donne ce signal à l'EHR (boitier relevage) fil 9 vert foncé du connecteur derrière la console.il faut essayer d'appuyer plus fort sur le contacteur et de voir si fil pas coincé ou coupé quelquepart