valtra t 150/160 ou mf 6485

bonjour tout le monde,

on se pose la question entre un mf 6485 6500h et un t 150 ou 160 aux memes heures,
est ce que quelqu'un pourrais me donner les points forts et les points faibles pour ces modèles en terme de confort et de fiabilité?

merci

Bonjour a tous,
Je vois que personnes ne peut me renseigner sur ces modèles, alors peut être que quelqu'un peut m en dore plus sur un claas ares 816rz.
Merci

Désolé je connais aucune des 3 marques citées...
Désespères pas y-en a bien un qui va se réveiller pour te répondre.

merci quand meme.
je viens de m'apercevoir que je parlais du t 150 ou 160 mais sans précisé la marque, il s'agit de la marque valtra.

Chez valtra il ya plusieurs modèles en T de cette generation plus ancienne, le hitech plus simple mais tres fiable et le advance avec surtout une hydraulique plus élaborée. Pour moi privilégié une option avec suspension sinon assez casse cul.

en mf ,je connais seulement les séries 76 pour en avoir un
7616 =160 cv

la série des T0 chez valtra n'etait pas un modele de fiabilité ......
il faut préferer les series plus récentes

6485 tres tres bon taxi le petit des gros

grabouille a écrit:la série des T0 chez valtra n'etait pas un modele de fiabilité ......
il faut préferer les series plus récentes

j en connaissais un dans une ETA, un t160 a 4000h les synchro en vrac
ils ont repris un t154
pour le 6485, ça marche fort ces bestiaux j ai eu un 7490 pendant 1an ça fumait fort parfois mais ça tirait fort souvent plus de 35l/h a pleine charge
valtra montre le 7.4L a partir de 160cv, ça me parait beaucoup un peu comme les m100 avec 7.5L

fergie62 a écrit:

grabouille a écrit:la série des T0 chez valtra n'etait pas un modele de fiabilité ......
il faut préferer les series plus récentes

j en connaissais un dans une ETA, un t160 a 4000h les synchro en vrac
ils ont repris un t154
pour le 6485, ça marche fort ces bestiaux j ai eu un 7490 pendant 1an ça fumait fort parfois mais ça tirait fort souvent plus de 35l/h a pleine charge
valtra montre le 7.4L a partir de 160cv, ça me parait beaucoup un peu comme les m100 avec 7.5L

tu a raison moi aussi mon t121 les synchro 1ere et 2eme commence a fatigué en hitech 3700h
par contre jamais rien fait dessus
mais aussi j'ai pris un t154 en remplacement d'un 8550 7700h syncro inverseur mort ( passage bien arreté)

j avais vu un 8350 calciné ouvert en deux et bien les arbres a l interieur sont assez fin.....pas de problème au transport mais au champ ça peut faire peur, il faut travailler en gamme lente pour eviter de faire monter le couple dans toute la transmission

merci les gars pour vos réponses,je suis content de voir qu'il y a des connaisseurs

Pour les synchro vous passez trop rapidement la vitesse avec le bouton d'embrayage sur le levier et le synchro n'a pas le temps faire son travail.

Claas 816 pire qu'un veau !!! Mais confortable avec le pont suspendu.
Après je prendrai un T mais je suis pas très objectif :-)
MF je connais pas. nos voisins ont un 6465 à vendre mais ça doit plus qu invendable, ça fait plus d 1 an et demi qu'il est à vendre et pas plus cher que les autres...

Tu nous dis pas si les autre se vendent mieux

le MF 6485 est un bon modele surtout les tier 3, le petit de la gamme haute

Valtra des Mauges a écrit:Claas 816 pire qu'un veau !!! Mais confortable avec le pont suspendu.
Après je prendrai un T mais je suis pas très objectif :-)
MF je connais pas. nos voisins ont un 6465 à vendre mais ça doit plus qu invendable, ça fait plus d 1 an et demi qu'il est à vendre et pas plus cher que les autres...

je ne suis pas de ton avis concernant le 816; j'en ai eu un pendant 6 ans;

tu as déjà conduit ce modèle??

mon eta a 3 6485 il en est tres satisfait.
a coté il a aussi des JD et une nouille de meme puissance....................il n'y a que les masseys qui vont au labour

J ai dit que je n étais pas très objectif fergie

2 816 bastien en saison d épandage de chaux (tracteur avec 4000 hrs en location), un des derniers oranges et un des premiers verts. Les 2 étaient trop mous, ça paraissait un peu trop lourd pour la puissance. Par contre boite un peu dure mais réactive, confort comme ce qui se fait aujourd'hui voir mieux.

massey8210 a écrit:mon eta a 3 6485 il en est tres satisfait.
a coté il a aussi des JD et une nouille de meme puissance....................il n'y a que les masseys qui vont au labour

c est normal la massey a le meilleur relevage du marché au niveau precision surtout au labour le valtra ces moin bien JD ces moin preci au controle d effort et nouille je n'est jamais labouré avec

Question: Bosch équipe en grande partie les relevages électronique, est que les constructeurs apportent des modifs au systeme

valtra 14 a écrit:Chez valtra il ya plusieurs modèles en T de cette generation plus ancienne, le hitech  plus simple mais tres fiable et le advance avec surtout une hydraulique plus élaborée. Pour moi privilégié  une option avec  suspension sinon assez casse cul.

+1 j ai en 140 sans suspension devant pdt qq mois encore
je confirme c'est un casse cul

Valtra des Mauges a écrit:Claas 816 pire qu'un veau !!! Mais confortable avec le pont suspendu.
Après je prendrai un T mais je suis pas très objectif :-)
MF je connais pas. nos voisins ont un 6465 à vendre mais ça doit plus qu invendable, ça fait plus d 1 an et demi qu'il est à vendre et pas plus cher que les autres...

tout a fait
de + le joint de culasse n est pas costaud

J'ai un 6485 tiers 3 depuis 2 mois , pas fait grand chose , transport à la moisson 21T et semis de colza en 3m.
Premières impressions plutôt positives , bon confort , sa tire fort apparament, conso aucune idée...
Pas beaucoup de recul donc avis à confirmer!
Si tu as des questions n'hésites pas

moulinos a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:Claas 816 pire qu'un veau !!! Mais confortable avec le pont suspendu.
Après je prendrai un T mais je suis pas très objectif :-)
MF je connais pas. nos voisins ont un 6465 à vendre mais ça doit plus qu invendable, ça fait plus d 1 an et demi qu'il est à vendre et pas plus cher que les autres...

tout a fait
de + le joint de culasse n  est pas costaud

normal que se soit un veau, car il a une pignonerie bien plus grosse qu'un ares 710 , ( le 816: meme boite que le MF 8210, et le 710 comme le MF 8120) et il est plus lourd

Merci beaucoup a tous je pense qu on s orientera vers un 6485, on Vera.
C est vrai que les Valtra sont tape cul on a un 6600 qui pourv100cv tire comme un Bull mais c est une vrai sauterelle, par contre on a jamais rien fais dessus et il a 7000h. On recherche un tracteur plus léger que le 8250 mf pour le printemps et comme on est pas mécontents des mf pourquoi pas un 6485, a voir.

le 8250 c est un double bull?

MF et valtra les mêmes moteur maintenant,normal que cela tire.

bonjour je remonte le sujet pour avoir votre avis sur les suspensions de cabine vaut il mieux une suspensions hydraulique ou pneumatique.

merci

sur le 6475 et le 6480 qu'on avait, il y avait la cabine suspendu pneumatique, que je trouve bien plus confortable que la suspension mécanique du 7616
par contre, sur le 6475 parti à 4300h, çà commençait à fuir...
après pour la suspension hydraulique, je ne connait pas

ma réponse : le 6485 surtout pour le + de confort

merci pour les infos,
pensez vous qu'un 6480 puisse amener mon déchaumeur de 4m qui pèse 4t sachant que chez nous c'est vallonné.
Est ce que le 6480 load sensing a le nouveau pont renforcé?

merci

quel est la cylindrée du 6480? 6485?

jma24 a écrit:quel est la cylindrée du 6480? 6485?

c'est 6.6 L pour les deux

éric 27 a écrit:

jma24 a écrit:quel est la cylindrée du 6480? 6485?

c'est 6.6 L pour les deux

merci pour ta reponse èric peux tu me dire s'il y a une grosse difference entre les deux modeles solidite puissance relevage gabarit merci.

jma24 a écrit:

éric 27 a écrit:

jma24 a écrit:quel est la cylindrée du 6480? 6485?

c'est 6.6 L pour les deux

merci pour ta reponse èric peux tu me dire s'il y a une grosse difference entre les deux modeles solidite puissance  relevage gabarit merci.

6480 avant 2009 c est du 6l perkins, ensuite c est du 6.6l perkins je ne sais plus si a la fin ils sont sorti en 6.6l sisu
il faut prendre le 6480 elite pont renforcé GP23 je ne sais plus en gros meilleur relevage et plus gros pont enfin partie arrière renforcé
bon, le debat entre 6480/6485 est assez simple, tu as les même performances entre les 2modèles
le 85 est plus puissant mais il fait plus 1 tonnes de plus que le 80
le 85 aura une meilleur adherence que le 80
pour t aider dans ton choix, je dirais si tu travail en dessous de 7km/h tu prends le 85 si tu travailles au dessus de 7km/h tu prends le 80

merci fergie donc si je comprends bien le 6480 étant plus léger il amènera tout aussi bien mon ddi de 4t si le relevage peut le lever.

nous sommes a la recherche d'un tracteur léger car nous avons déjà un lourd mais on aimerais bien qu'il puisse déchaumer.

Reste a essayer pour conforter ton choix

on avait un 6480 avec le moteur sisu 6.6l et en LS, par contre je ne pense pas qu'il y avait le pont renforcé, on y mettait le smaragd 5m au cul, et il se défendait pas trop mal!
on l'a remplacé par un 7616

john38 a écrit:on avait un 6480 avec le moteur sisu 6.6l et en LS, par contre je ne pense pas qu'il y avait le pont renforcé, on y mettait le smaragd 5m au cul, et il se défendait pas trop mal!
on l'a remplacé par un 7616

merci les gars, john peut tu me dire si tu trouves des différences entre le 7616 et le 6480.

merci

pour moi c'est le 7618 qui a un pont renforcé, le 7616 est l'équivalent du 6480

jma24 a écrit:

john38 a écrit:on avait un 6480 avec le moteur sisu 6.6l et en LS, par contre je ne pense pas qu'il y avait le pont renforcé, on y mettait le smaragd 5m au cul, et il se défendait pas trop mal!
on l'a remplacé par un 7616

merci les gars, john peut tu me dire si tu trouves des différences entre le 7616 et le 6480.

merci

je ne trouve pas de grosses différence entre les deux
à quelques choses près, c'est le même tracteur
le 6480 était bien plus confortable que le 7616, tirent à peu près pareil, moins de gadgets sur le 6480...
tout ce que je peux dire, c'est que je regrette le 6480...