tracteur le plus confortable

Rappel du premier message :

je regarde pour un tracteur de 130c cv à 140 4 cyl très confortable avec chargeur pas de fendt hors de prix .

horsch62 a écrit:

tof a écrit:

horsch62 a écrit:

MA 31 a écrit:je suis parti sur la base d un john deere 6930 800 h  pour 68000e  ches valtra je trouve le n 143 et le 163

Voilà maintenant que tu as trouvé le bourrin , mets lui un siège grammer evolution active, crois moi

Ca coute combien en version  ?

Je ne sais pas Tof, je les ai acheté sur mes chacals neufs, option tarif à environ 3000 euros , il me semble
Mais bon , s'il ne désire pas de Fendt, Ma31 va faire des économies avec son JD ; il pourra faire un peu de folie sur le siège
Ca en vaut vraiment le coup, mais il faut qu'il essaie pour le découvrir

Option à 3000 sur un chacal neuf,pas d'hésitation,mais sur une nouille fuyant de 17 ans...

donc il faut que tu continues a te baizer le dos sous pretexte que ton tracteur est vieux ?

J'ai ensilé cette semaine avec mon TM 140, pneus Good year a 1.2bars et siège de TS, cabine suspendue
puis sur le chantier j'ai échangé avec un M135, siege d'origine un peu pourri, cabine fixe mais pneus neufs Kleber a 1kg, et 900kg sur le nez.

Le M était plus confortable que le mien.
Moralité, changez vos sièges et mettez des bons pneus, préservez votre dos et les sols même avec des tracteurs de 20 ans

Mon TM avec 1100 kg sur le nez est moins confortable

+1...mais avec une remorque ça alourdit l'arrière et répartit la charge...l'idéal,le télégonflage...

moi je dirai kubota M7 131 , pas sûr que ce soit le plus confortable mais si t'avais la bonne idée d'en acheter un tu nous dirais si ça marche bien ...

Notre T6070 a des pneus CONTINENTAL et un bon siège (d'origine GRAMMER), il est pourtant tape-cul...

MA 31 a écrit:je suis parti sur la base d un john deere 6930 800 h  pour 68000e  ches valtra je trouve le n 143 et le 163

MA 31 aprés etre marié avec un TM190 qui est réputé pour etre invendable ....


il veut faire défaut a son mariage en s'essayant a la polygamie avec un 6930 invendable aussi .... comme quoi il est jamais trop tard

RP61 a écrit:donc il faut que tu continues a te baizer le dos sous pretexte que ton tracteur est vieux ?

J'ai ensilé cette semaine avec mon TM 140, pneus Good year a 1.2bars et siège de TS, cabine suspendue
puis sur le chantier j'ai échangé avec un M135, siege d'origine un peu pourri, cabine fixe mais pneus neufs Kleber a 1kg, et 900kg sur le nez.

Le M était plus confortable que le mien.
Moralité, changez vos sièges et mettez des bons pneus, préservez votre dos et les sols même avec des tracteurs de 20 ans

tu as un pont avant supersteer sur ton TM je crois ?

tu mets une masse?

tof a écrit:Mon TM avec 1100 kg sur le nez est moins confortable

tu fais quoi avec 1100kg sur le nez

RP61 a écrit:donc il faut que tu continues a te baizer le dos sous pretexte que ton tracteur est vieux ?

J'ai ensilé cette semaine avec mon TM 140, pneus Good year a 1.2bars et siège de TS, cabine suspendue
puis sur le chantier j'ai échangé avec un M135, siege d'origine un peu pourri, cabine fixe mais pneus neufs Kleber a 1kg, et 900kg sur le nez.

Le M était plus confortable que le mien.
Moralité, changez vos sièges et mettez des bons pneus, préservez votre dos et les sols même avec des tracteurs de 20 ans

j ai un mf 3635 en 650/65r38 michelin gonflé a 0.8 c est un regal

fergie62 a écrit:

tof a écrit:Mon TM avec 1100 kg sur le nez est moins confortable

tu fais quoi avec 1100kg sur le nez

c'est quand la pointe de la charrue bute un cailloux

B NH 01 a écrit:Notre T6070 a des pneus CONTINENTAL et un bon siège (d'origine GRAMMER), il est pourtant tape-cul...

tu es gonflé à combien?

bingo a écrit:

RP61 a écrit:
Moralité, changez vos sièges et mettez des bons pneus, préservez votre dos et les sols même avec des tracteurs de 20 ans

tu as un pont avant supersteer sur ton TM je crois ?

tu mets une masse?

Pas de masse au transport, je sais c'est pas l'optimum confort mais c'est du fioul en moins
effectivement il est en SS, j'ai donc plus d'empattement que les autres 
le pb de mon tracteur vient principalement des pneus j'en suis convaincu 
pont avant suspendu ou pas je ne crois pas que ce soit la cause, on est quand même assis sur le pont arrière 

par exemple, mes 580/70R38 en GY a 1.2bars : un seul crampon au sol
Ils sont à 80% d'usure aussi donc surement moins flexibles, je vais finir les ensilages et semis a moins de 1bars, au bout de 4h de route t'es rincé, c'est pas normal de s'infliger ça

Le pont avant suspendu te change le confort quand même.
On a le 6300 sans pont avant suspendu et le 6550 avec, ce sont les mêmes chassis. Il y a un tape cul et l'autre quasi aussi confortable que ce qui se fait aujourd'hui. Même profil de pneus sur les 2.
je pense que tout ceux qui ont des Valtra sans suspension peuvent confirmer que c'est tape cul...


Pour les sièges, combien coûte un Grammer Evolution Active ? Pas en option sur le tracteur, juste le siège.
Nous, on a fait le choix des pneus plus souple plutôt que le siège haut de gamme et ça va celui d'origine est pas ridicule sur les N.

Claas 530 ou Deutz 6 130.4 pour le confort !

j ai changer mes amortisseur de cabine sur mon tsa ss on vera bien si il est plus confortable .

le + confortable, je dirai mb trac ou jcb

fergie62 a écrit:

tof a écrit:Mon TM avec 1100 kg sur le nez est moins confortable

tu fais quoi avec 1100kg sur le nez

Je soulève un Pottinger 4 m

Valtra des Mauges a écrit:Le pont avant suspendu te change le confort quand même.
On a le 6300 sans pont avant suspendu et le 6550 avec, ce sont les mêmes chassis. Il y a un tape cul et l'autre quasi aussi confortable que ce qui se fait aujourd'hui. Même profil de pneus sur les 2.
je pense que tout ceux qui ont des Valtra sans suspension peuvent confirmer que c'est tape cul...


Pour les sièges, combien coûte un Grammer Evolution Active ? Pas en option sur le tracteur, juste le siège.
Nous, on a fait le choix des pneus plus souple plutôt que le siège haut de gamme et ça va celui d'origine est pas ridicule sur les N.

Ci dessous, lien prix evolution active  Cher , c'est clair mais que vaut notre santé
http://www.cam-agri-parts.fr/grammer-siege-a-suspension-pneumatique/4390-siege-maximo-evolution-active-msg-95-eac741-.html

Valtra des Mauges a écrit:Le pont avant suspendu te change le confort quand même.
On a le 6300 sans pont avant suspendu et le 6550 avec, ce sont les mêmes chassis. Il y a un tape cul et l'autre quasi aussi confortable que ce qui se fait aujourd'hui. Même profil de pneus sur les 2.
je pense que tout ceux qui ont des Valtra sans suspension peuvent confirmer que c'est tape cul...


Pour les sièges, combien coûte un Grammer Evolution Active ? Pas en option sur le tracteur, juste le siège.
Nous, on a fait le choix des pneus plus souple plutôt que le siège haut de gamme et ça va celui d'origine est pas ridicule sur les N.

C'est sur vu l'empattement de ton valtra et la répartition du poids avant/arrière, c'est bien différant sur un TM avec SS
j'ai le pont avant suspendu sur le chargeur, c'est bien, oui, mais ca fait pas tout, les nids de poule ou raies de charrue quand tu passes dessus avec le pont arrière ton pont avant n'agit en rien

B NH 01 a écrit:Notre T6070 a des pneus CONTINENTAL et un bon siège (d'origine GRAMMER), il est pourtant tape-cul...

les sièges grammer vont de 500 à 3433 euros  Lequel as tu ????
http://www.cam-agri-parts.fr/2433-sieges-a-suspension-pneumatique-grammer-siege-tracteurs-agricole

Je vois pas bien les nuances entre un siege à 1000 euros et un à 3400

MA 31 a écrit:je regarde pour un tracteur de 130c cv à 140 4 cyl  très confortable avec chargeur pas de fendt hors de prix .

seguim a écrit:le + confortable, je dirai mb trac ou jcb

  T'as pas bien lu la question je crois 

  

tof a écrit:Je vois pas bien les nuances entre un siege à 1000 euros et un à 3400

comme tout en général

tof a écrit:Je vois pas bien les nuances entre un siege à 1000 euros et un à 3400

Des choses indispensables comme la suspension latérale, le réglage automatique ... je ne connais pas toute les différences mais j'apprécie tout court  
Et des choses plus discutables comme la clim du siège et le chauffage

Je confirme pour le siège.
J'ai juste acheté et monté il y a 2 jours, un grammer maximo professionnal, (à 1090 € + 50 € de livraison sur ce site), payé 1280 € chez mon concess, livré en 2 jours.

Ce siege grammer remplace un isri pneumatique franchement nul et vieillissant, dans la cabine d'un pulvé automoteur evrard de 2001 suspendu AV er AR.
C'est le jour et la nuit. Et ça me fait vraiment réfléchir pour un autre taxi de 15 ans...

J'ai aussi un searseating avec bombonne latérale sur un claas axion 900 (siège à 3000 € en adaptable). Je pense très sincèrement que ce grammer maximo professionnal n'est pas très loin des sièges à 3000 €.

En gros, tu veux du vrai confort pour ta santé, achete un bon siège (au dela de 1000 €) c'est ce qui est le plus économique...

forbo17 a écrit:Je confirme pour le siège.
J'ai juste acheté et monté il y a 2 jours, un grammer maximo professionnal, (à 1090 € + 50 € de livraison sur ce site), payé 1280 € chez mon concess,  livré en 2 jours.

Ce siege grammer remplace un isri pneumatique franchement nul et vieillissant, dans la cabine d'un pulvé automoteur evrard de 2001 suspendu AV er AR.
C'est le jour et la nuit. Et ça me fait vraiment réfléchir pour un autre taxi de 15 ans...

J'ai aussi un searseating avec bombonne latérale sur un claas axion 900 (siège à 3000 € en adaptable). Je pense très sincèrement que ce grammer maximo professionnal n'est pas très loin des sièges à 3000 €.

En gros,  tu veux du vrai confort pour ta santé,  achete un bon siège (au dela de 1000 €)  c'est ce qui est le plus économique...

Donc à 1000 euros c'est déjà bon d'après tes dires ?

tof a écrit:Je vois pas bien les nuances entre un siege à 1000 euros et un à 3400

Comme toi.
J'ai essayé le maximo dynamique évolution, à 2650 € sur ce site, sur un axion 900 de prêt. Franchement, un peu déçu par rapport au searseating de même catégorie, et surtout, à peine mieux que le grammer maximo professionnal à 1090 €.

L'amortissement latéral, je ne connais pas, par contre ce qui me paraît important, c'est le réglage de la dureté de l'amortisseur.

forbo17 a écrit:Je confirme pour le siège.
J'ai juste acheté et monté il y a 2 jours, un grammer maximo professionnal, (à 1090 € + 50 € de livraison sur ce site), payé 1280 € chez mon concess,  livré en 2 jours.

Ce siege grammer remplace un isri pneumatique franchement nul et vieillissant, dans la cabine d'un pulvé automoteur evrard de 2001 suspendu AV er AR.
C'est le jour et la nuit. Et ça me fait vraiment réfléchir pour un autre taxi de 15 ans...

J'ai aussi un searseating avec bombonne latérale sur un claas axion 900 (siège à 3000 € en adaptable). Je pense très sincèrement que ce grammer maximo professionnal n'est pas très loin des sièges à 3000 €.

En gros,  tu veux du vrai confort pour ta santé,  achete un bon siège (au dela de 1000 €)  c'est ce qui est le plus économique...

C'est ce que j'explique depuis le début du post et je te remercie de confirmer.
Petite histoire : mon premier chacal 720, je l'achète tout équipé (suspension pneumatique, pneus xeobib, grammer évolution active) LE PIED en confort
Le deuxième, je demande à essayer un 716. On m'en prête un avec suspension pneumatique mais siège normale : LA DECEPTION.
Je prends ma voiture je demande à essayer une suspension méca avec le siège haut de gamme et là    NICKEL      
Conclusion, un tracteur quelconque avec pont suspendue et cabine suspendue méca fera l'affaire et l'achat d'un grammer évolution vous paraîtra bien économique  ....
PS : je n'ai pas d'action chez Grammer

la base c'est réglage de la course
réglage dureté
amortissement avant arriere
et réglage du soutien des lombaires par gonflement du dossier ou autre ...

tof a écrit:

forbo17 a écrit:Je confirme pour le siège.
J'ai juste acheté et monté il y a 2 jours, un grammer maximo professionnal, (à 1090 € + 50 € de livraison sur ce site), payé 1280 € chez mon concess,  livré en 2 jours.

Ce siege grammer remplace un isri pneumatique franchement nul et vieillissant, dans la cabine d'un pulvé automoteur evrard de 2001 suspendu AV er AR.
C'est le jour et la nuit. Et ça me fait vraiment réfléchir pour un autre taxi de 15 ans...

J'ai aussi un searseating avec bombonne latérale sur un claas axion 900 (siège à 3000 € en adaptable). Je pense très sincèrement que ce grammer maximo professionnal n'est pas très loin des sièges à 3000 €.

En gros,  tu veux du vrai confort pour ta santé,  achete un bon siège (au dela de 1000 €)  c'est ce qui est le plus économique...

 Donc à 1000 euros c'est déjà bon d'après tes dires ?

Non!
Attention aux détails.
A 1000 en concession, tu auras le grammer maximo confort plus. Je le trouve decevant.
Il faut "à partir de" grammer maximo professionnal. 1150 € sur le site, 1300 en concession.

Au delà de 1500 €, on chipote, comme pour le vin rouge de Bordeaux, au delà de 10 € la bouteille...

forbo17 a écrit:

tof a écrit:Je vois pas bien les nuances entre un siege à 1000 euros et un à 3400

Comme toi.
J'ai essayé le maximo dynamique évolution,  à 2650 € sur ce site, sur un axion 900 de prêt.  Franchement, un peu déçu par rapport au searseating de même catégorie,  et surtout,  à peine mieux que le grammer maximo professionnal à 1090 €.

L'amortissement latéral,  je ne connais pas,  par contre ce qui me paraît important,  c'est le réglage de la dureté de l'amortisseur.

Essaies, c'est ce qui épargne le plus le dos

horsch62 a écrit:

forbo17 a écrit:

tof a écrit:Je vois pas bien les nuances entre un siege à 1000 euros et un à 3400

Comme toi.
J'ai essayé le maximo dynamique évolution,  à 2650 € sur ce site, sur un axion 900 de prêt.  Franchement, un peu déçu par rapport au searseating de même catégorie,  et surtout,  à peine mieux que le grammer maximo professionnal à 1090 €.

L'amortissement latéral,  je ne connais pas,  par contre ce qui me paraît important,  c'est le réglage de la dureté de l'amortisseur.

Essaies, c'est ce qui épargne le plus le dos

+1, le siège n'est jamais vraiment mis en avant lors d'une vente de tracteur, pourtant c'est un accessoire indispensable.

le meilleur pont avant suspendu que j ai essayé est le valtra pneumatique sur un 8450 vraiment un vrai

 le tracteur le plus confortable ( j'y inclus aussi le confort financier  ) que je connaisse jusqu'à  présent, est: un 2RM , boite méca , sans clim , sans inverseur , sans siège pneumatique ... et conduit par un gus à 1,5€/heure pendant que je suis sur ACE

.... arrive en seconde position: le même en 4RM

erwin a écrit:  le tracteur le plus confortable ( j'y inclus aussi le confort financier  ) que je connaisse jusqu'à  présent, est: un 2RM , boite méca , sans clim , sans inverseur , sans siège pneumatique ... et conduit par un gus à 1,5€/heure pendant que je suis sur ACE

.... arrive en seconde position: le même en 4RM

je sait ou c'est et je suis sur qu'il en est fière

Apres avoir bien lu le post et ayant souffert de mal de dos et fait une bonne sciatique a trente ans, ayant maintenant 46 ans je ne souffre plus de mal de dos .Mon pere qui avait souffert des memes problemes et qui faisaient 1200 heures par ans sur le fordson a aussi eut une une sciatique qui l'a bloque pendant un ans .Al'epoque il avait pas le choix de pneu ou sieges mais la rebouteuse qui l'a soignes lui a dit de revoir sa dietetique.IL est devenue vegetarien.Moi j'ai diviser par trois la viande le fromage et surtout le sucre et je bois beaucoup d'eau.Et oui quand ont fait de longue heure dans le tracteur ,on depense peu d'energie et comme le tacot au ralentit on encrasse la machine (toxine)Et qui dit organisme encrasser douleur de toute espece :arthrose ,rhumatisme etc...

escrito17 a écrit:

fernand a écrit:un voisin très soucieux du confort a fait des essais et pour lui c'est le claas (et je n'ai pas de claas)

+1,j'ai essayé celui d'un copain,le pont avt suspendu carraro à roues indépendantes plus le concept de la cabine tz Renault avec les 4 ressorts,c'est le top...en entretien pour le confort du porte-feuille,c'est une autre histoire....avec toutes les bagues qui prennent la poussière...prévoir 4-5000e de frais avant les 5000h...

+ 1 , une vrai merde ces carraro ,prévoir un graissage centralisé automatique , j'en ai vu un récemment chez le conces les boyaux à l'air , bonjour la facture . Le tls jd est tout aussi confortable pour bien - d'articulations

porsche 133 a écrit:

escrito17 a écrit:

fernand a écrit:un voisin très soucieux du confort a fait des essais et pour lui c'est le claas (et je n'ai pas de claas)

+1,j'ai essayé celui d'un copain,le pont avt suspendu carraro à roues indépendantes plus le concept de la cabine tz Renault avec les 4 ressorts,c'est le top...en entretien pour le confort du porte-feuille,c'est une autre histoire....avec toutes les bagues qui prennent la poussière...prévoir 4-5000e de frais avant les 5000h...

 + 1 , une vrai merde ces carraro ,prévoir un graissage centralisé automatique , j'en ai vu un récemment chez le conces les boyaux à l'air , bonjour la facture .  Le tls jd est tout aussi confortable pour bien - d'articulations

ben oui , ça s'use rapidement ,les pièces sont chères , j'en ai eu 1 sur un cvx 170 ,à refaire à 2500h , je l'ai refait moi meme (pour mieux le revendre) et bye bye

de tous les tracteurs que j'ai, le plus confortable c'est mon deutz ttv6180 acquis en mars !!

Alan.fr a écrit:moi je dirai kubota M7 131 , pas sûr que ce soit le plus confortable mais si t'avais la bonne idée d'en acheter un tu nous dirais si ça marche bien ...

Le Kubota plus personne ne fait çà dans le 81 maintenant donc bon courage...

sinon le plus confortable c'est le siège sous le chêne pendant que l'ETA fait le boulot

Kubota, Siguier-Foulquier à Verdalles a repris la carte pour le Tarn ou bien Melix a Castel (il se déplace)!

j'ai la réponse

RC81 a écrit:Kubota, Siguier-Foulquier à Verdalles a repris la carte pour le Tarn ou bien Melix a Castel (il se déplace)!

Bizarre sur le site Kubota il n'ya pas de concessionnaires.

Pour en revenir au poste de MA31, claas a une bonne réputation sur le confot.

qui a deja essayé les active seat 2 de chez JD ?

prochain achat d un tracteur je le négocie sans le siège, même une occase.

erwin a écrit:  le tracteur le plus confortable ( j'y inclus aussi le confort financier  ) que je connaisse jusqu'à  présent, est: un 2RM , boite méca , sans clim , sans inverseur , sans siège pneumatique ... et conduit par un gus à 1,5€/heure pendant que je suis sur ACE

.... arrive en seconde position: le même en 4RM

tu n'as pas honte

MA 31 a écrit:prochain achat d un  tracteur je le négocie sans le siège,  même une occase.

juste avec une selle de vélo...