Avis Valtra T174

Rappel du premier message :

Bonjour à tous ,

Tout est dans le titre, après l'avoir eu à l'essaie et avoir était agréablement surpris par ce tracteur, j'aurais voulu savoir si vous avez quelque retour d'utilisateur de ce modèle... Il serait destiner à la benne TP, essieux céréalière et à la presse à balle carré.

Merci de vos réponse

etaisere a écrit: nick
je l'ai dit plus haut



as tu fait monter isangie dans le mf?

elle a monté dans le 8250, là pas trouvé tres confortable (pas de cabine suspendu ni de pont avant suspendu)

j'espère que tes genoux étaient confortables

ils le sont mais comme je suis petit, j'avais le volant entre mes genoux, si je recule le siege, j'atteins plus les pedales

Tu la met sur le levier au milieu du siege et vive les tracteurs pas confortable.

valtra 14 a écrit:Tu la met sur le levier au milieu  du siege  et vive les tracteurs pas confortable.

c'est une bonne idée, mais je sais poa si mon chef apprécierait surtout avec un ptr de 38t

Ed59 a écrit:Bonjour à tous ,

Tout est dans le titre, après l'avoir eu à l'essaie et avoir était agréablement surpris par ce tracteur, j'aurais voulu savoir si vous avez quelque retour d'utilisateur de ce modèle... Il serait destiner à la benne TP, essieux céréalière et à la presse à balle carré.

Merci de vos réponse

pour repondre a ta question a ta question de base moi j'ai acheter un t154
moteur 6.7l alors que sur le 174 c'est un 7.4l

sinon aprés tous est presque pareil

je les pris en active

point negatif pour mois :
levier hydro trop haut en cabine,
vision piton,
porte un peu longue pour la refermer,
pas d'appel de phare,
reglage clim manuel pas precis
plastique interieur rugeux chiant a laver
filtre cabine encore casse gueule

point positif:
bon braquage
bonne puissance
boite de vitesse sympa
siege passage tissu mousse
grande caisse a outils
conso ad blue 3 a 4 %
vision de nuit ( pas en led)
relevage puissant

dans l'ensemble pas mauvais taxi deja fait 250h avec
prise en garantie :
orbitrol car ca bloqué en bout de course
acoudoir qui cogné dans le siege
serrure de porte hyper dur

point a modifier prochainement avec technicien valtra
appel de phare
demarrage sans appui sur la pedale embrayage
durée éclairage fermeture tracteur pas assez longue 7 sec


j'ai toujours un t121 pas de souci 4000h( syncro 1ere qui commence a fatigué)
et 8550 meca une merde 2 boite changer, 3 fois ps changé, 2 fois couple

mon oncle en ETA a que du valtra ( environ 20 tracteurs) pas a se plaindre, et pourtant ya pas que des tendre chez eux

La fermeture de porte dur en fin de course,j'ai aussi le problème sur mon N123 et j'ai vu sur un forum que c'est lié a la pression de l'air quand toutes les vitres sont fermées. Tu essaye en ouvrant d'un cran la vitre arrière et bien moins dur.

Ben oui j'allais dire la meme chose que toi guillaume 37110 dans la fin de ton message.
Oui bien sur il y a des reparations mais quand tu as fais 12000h avec le tracteur et que tu dois seulement l'ouvrir pour un disque. Nous a l'entreprise, on en a 9 il me semble et jamais de gros problemes. J'ai un ami qui doit en avoir 12 maintenant et pas de gros soucis non plus juste des pieces usées mais rien d'autres.

Pour les T4 niveau puissance rien à dire. On a achete un 174versu et on est vraiment enchante du tracteur. En mode eco il tire tres tres bien. Tres bonne visibilite, tracteur simple d'utilisation, demarrage avec la pedale d'embrayage mais pas un probleme pour nous, consommation tres bonne, braquage aussi.
On trouve le tracteur reussi. Apres oui on peut donner des points negatif mais partout.
Pour les pieces qu'il faut changer en garantie, pas de problemes chez Valtra du moment que tu le fais en temps et en heure quand tu as reçu l'avis de modification (le serieux de l'agent).

Je ne peux que te dire ACHETE UN 174ECO pour la finition c'est à voire ce que tu as vraiment besoin mais je pense que un active est bon pour le boulot que tu vas faire.
Suspension avant, suspension cabine, retro electrique,essuie glace grand angle, essuie glace arriere et sur le cote, supplement phares (pas vraiment besoin de LED ou de xenon).
Voila ce que je pense.

Bonjour a tous . Des retours par rapport a la fiabilité des valtra t 174 depuis le dernier post ?

le mien va arriver a 2000 h
j'ai fait la pompe a eau et injecteur ad blue  prise en garantie
sinon plutot satisfait ,confort puissance adhérence rien a dire

grabouille a écrit:le mien va arriver a 2000 h
j'ai fait la pompe a eau et injecteur ad blue  prise en garantie
sinon plutot satisfait ,confort puissance adhérence rien a dire

tu as une garantie de combien année ou nombres d heures et quelle boite  de vitesse ?

1 an
la pompe a eau c'etait apres mais prise quand meme puisqu'il y a des défauts constatés
boite ps 5 je veux pas de vario en grosses puissances

Comme j'ai deja dit, quand il y a un defaut constate meme apres la garantie, la garantie joue encore.
Nous toujours content du 174Versu.
Bientot la mise en route du nouveau T194 Versu smartouch en RTK

on doit me faire une proposition pour un  t174 e versu smartouch en rtk trimble  avec reprise 6520 jd . tu as eu une reprise pour ton t 194 ?

Non pas de reprise. C'est une concession et une entreprise agricole en même temps.
De ce que je sais en RTK il faut prendre l'antenne Trimble mais sans RTK la Novatel est mieux. Pour un montage d'usine.
De toute façon le 174 ou 194 c'est le meme mecaniquement

wich a écrit:Non pas de reprise. C'est une concession et une entreprise agricole en même temps.
De ce que je sais en RTK il faut prendre l'antenne Trimble mais sans RTK la Novatel est mieux. Pour un montage d'usine.
De toute façon le 174 ou 194 c'est le meme mecaniquement

bon moi mon T194 versu a 1100  heures !  il est autoguidage TOPCON  x25 !!! moins cher que trimble !!  et pas d abonnement et jamais de pertes de sattellites ! bref ça me va tres bien !!

Ben nous on a mis une antenne rtk il y a 8 ans et on est une vingtaine dessus donc a part l abonnement   de l onde radio cela nous reviens a 100 euro par an

moi enmerder avec la smartoch qui beug..

etaisere a écrit:moi enmerder avec la smartoch qui beug..

c'est a dire?

Bonjour
Je reviens sur ce post. On me fait la proposition d'un T174e versu autoguidage novatel de démo. Je ne suis pas du tout Valtra. Quels sont vos retours par rapport à ce tracteur? Est-ce un tracteur "mou" par rapport à sa grosse cylindrée pour cette petite puissance?
Merci

Qui peux me faire des photos des supports de cabine d un valtra série 3 et série 4
Merci , c est pour une noble cause

le belge a écrit:Qui peux me faire des photos des supports de cabine d un valtra série 3 et série 4
Merci , c est pour une noble cause

c' est pour fixer une clim en accessoire ?

le belge a écrit:Qui peux me faire des photos des supports de cabine d un valtra série 3 et série 4
Merci , c est pour une noble cause

avant ou arriere ?

jj72 a écrit:Bonjour
Je reviens sur ce post. On me fait la proposition d'un T174e versu autoguidage novatel de démo. Je ne suis pas du tout Valtra. Quels sont vos retours par rapport à ce tracteur? Est-ce un tracteur "mou" par rapport à sa grosse cylindrée pour cette petite puissance?
Merci

apres 2500 h ras 
ah si les pneus omnibib sont deja rincé 
il n'est pas mou et est plutot tres coupleux surtout en position éco

grabouille a écrit:
ah si les pneus omnibib sont deja rincé 
il n'est pas mou et est plutot tres coupleux surtout en position éco

OK, il y a donc 2 modes, standard et eco, mais comment passes de l'un à l'autre?

En 580 derrière et 480 devant grabouille si je me rappelle bien ?
A mon avis, trop petit pour le gabarit du tacot, ce ne sont plus les 8000 qui étaient légers.

grabouille a écrit:

le belge a écrit:Qui peux me faire des photos des supports de cabine d un valtra série 3 et série 4
Merci , c est pour une noble cause

avant ou arriere ?

les 2

le belge a écrit:

grabouille a écrit:

le belge a écrit:Qui peux me faire des photos des supports de cabine d un valtra série 3 et série 4
Merci , c est pour une noble cause

avant ou arriere ?

les 2

redonnes moi ton phone en mp je t envois ca demain 

Valtra des Mauges a écrit:En 580 derrière et 480 devant grabouille si je me rappelle bien ?
A mon avis, trop petit pour le gabarit du tacot, ce ne sont plus les 8000 qui étaient légers.

oui trop petit et en 38 en +.......tout ca pour réutiliser un jumelage existant ....

pathfinder a écrit:

le belge a écrit:Qui peux me faire des photos des supports de cabine d un valtra série 3 et série 4
Merci , c est pour une noble cause

c' est pour fixer une clim en accessoire ?

 

Allez pas donner des idées de modif aux ingés de chez valtra , ils nous lisent

jj72 a écrit:

grabouille a écrit:
ah si les pneus omnibib sont deja rincé 
il n'est pas mou et est plutot tres coupleux surtout en position éco

OK, il y a donc 2 modes, standard et eco, mais comment passes de l'un à l'autre?

Tu as simplement un bouton poussoir sur le cote droit pour passer d'un mode à l'autre. En eco tu descend de regime max et le couple augmente. C'est le principe du bas regime d'avant mais la tu as deux tracteurs en 1 si on veut

wich a écrit:

jj72 a écrit:

grabouille a écrit:
ah si les pneus omnibib sont deja rincé 
il n'est pas mou et est plutot tres coupleux surtout en position éco

OK, il y a donc 2 modes, standard et eco, mais comment passes de l'un à l'autre?

Tu as simplement un bouton poussoir sur le cote droit pour passer d'un mode à l'autre. En eco tu descend de regime max et le couple augmente. C'est le principe du bas regime d'avant mais la tu as deux tracteurs en 1 si on veut

Nous avons un T163e, nous travaillons quasiment que en mode éco.
Y a que au labour en condition très tirante ou je repasse au mode standard.
Je te conseille en pdf 540 eco, 1000 et 1000 eco. La 540 normal te servira jamais.
Sur le 163e, il y avait que 2 régimes au choix. Nous l'avons pris en 540 eco et 1000 eco et pas de regret.

Merci pour vos réponses. C'est un tracteur de démo, il n'a pas la 1000 éco (tant pis). Il est acheté, je vais voir à l'usage.

1000 eco aucun intéret par contre 540 eco oui

grabouille a écrit:1000 eco aucun intéret par contre 540 eco oui

Tout depend l'utilisation mais moi j'en avais besoin pour un travail mais pas sur le tracteur. Pas besoin de puissance pour le travail donc diminuer le regime moteur pour la consommation

Bonjour
J'ai reçu mon T174e versu de 2019 issu de démo; Il roule à 50km/h. C'est mon premier valtra (avant JD 6920 Power Quad, NH T7-200 Power Command et MF 6613 dyna 6). Intérieur cabine très agréable et confortable, bien mieux qu'une cabine MF et égal à NH. Boite 5 vitesses désagréable au passage des gammes, le tracteur accélère toujours quand je passe de la D à la C, la Dyna 6 est beaucoup plus souple! Pas de frein moteur, impression de ne pas maîtriser le tracteur, la gestion électronique est peut-être trop présente. Est-ce le passage au 50 km/h qui me fait cette effet, est-il possible de revenir à 40? Sinon, côté freinage, pas de progressivité dans la pédale, obligé d'appuyer à fond et le tracteur bloque rapidement!
Pouvez-vous me donner votre avis? 
Merci d'avance

jj72 a écrit:Bonjour
J'ai reçu mon T174e versu de 2019 issu de démo; Il roule à 50km/h. C'est mon premier valtra (avant JD 6920 Power Quad, NH T7-200 Power Command et MF 6613 dyna 6). Intérieur cabine très agréable et confortable, bien mieux qu'une cabine MF et égal à NH. Boite 5 vitesses désagréable au passage des gammes, le tracteur accélère toujours quand je passe de la D à la C, la Dyna 6 est beaucoup plus souple! Pas de frein moteur, impression de ne pas maîtriser le tracteur, la gestion électronique est peut-être trop présente. Est-ce le passage au 50 km/h qui me fait cette effet, est-il possible de revenir à 40? Sinon, côté freinage, pas de progressivité dans la pédale, obligé d'appuyer à fond et le tracteur bloque rapidement!
Pouvez-vous me donner votre avis? 
Merci d'avance

c est un valtra avec ses + et ses -
de meme chez claas

jj72 a écrit:Bonjour
J'ai reçu mon T174e versu de 2019 issu de démo; Il roule à 50km/h. C'est mon premier valtra (avant JD 6920 Power Quad, NH T7-200 Power Command et MF 6613 dyna 6). Intérieur cabine très agréable et confortable, bien mieux qu'une cabine MF et égal à NH. Boite 5 vitesses désagréable au passage des gammes, le tracteur accélère toujours quand je passe de la D à la C, la Dyna 6 est beaucoup plus souple! Pas de frein moteur, impression de ne pas maîtriser le tracteur, la gestion électronique est peut-être trop présente. Est-ce le passage au 50 km/h qui me fait cette effet, est-il possible de revenir à 40? Sinon, côté freinage, pas de progressivité dans la pédale, obligé d'appuyer à fond et le tracteur bloque rapidement!
Pouvez-vous me donner votre avis? 
Merci d'avance

Utilise le mode auto en conduite sur route, et c'est l'ordi qui gère le passage des PS .

Le frein moteur ce règle, le valtra est celui qui a le plus de frein moteur je trouve !
Par contre je suis d'accord je trouve le versu trop compliqué à conduire avec le smartouch, la direct est beaucoup mieux

thomas8070 a écrit:Le frein moteur ce règle, le valtra est celui qui a le plus de frein moteur je trouve !
Par contre je suis d'accord je trouve le versu trop compliqué à conduire avec le smartouch, la direct est beaucoup mieux

Quelle différence entre les 2? c'est pourtant la même boite! 
Avez-vous des modèles qui roulent à 50?

Gtama a écrit:

jj72 a écrit:Bonjour
J'ai reçu mon T174e versu de 2019 issu de démo; Il roule à 50km/h. C'est mon premier valtra (avant JD 6920 Power Quad, NH T7-200 Power Command et MF 6613 dyna 6). Intérieur cabine très agréable et confortable, bien mieux qu'une cabine MF et égal à NH. Boite 5 vitesses désagréable au passage des gammes, le tracteur accélère toujours quand je passe de la D à la C, la Dyna 6 est beaucoup plus souple! Pas de frein moteur, impression de ne pas maîtriser le tracteur, la gestion électronique est peut-être trop présente. Est-ce le passage au 50 km/h qui me fait cette effet, est-il possible de revenir à 40? Sinon, côté freinage, pas de progressivité dans la pédale, obligé d'appuyer à fond et le tracteur bloque rapidement!
Pouvez-vous me donner votre avis? 
Merci d'avance

Utilise le mode auto en conduite sur route, et c'est l'ordi qui gère le passage des PS .

J'ai essayé le mode auto, cela ne passe pas les vitesses quand je veux, j'ai l'impression de ne rien maîtriser! Le passage des gammes est très désagréable.

et le concess il en dit quoi??

nonord a écrit:et le concess il en dit quoi??

Il s en fout , un valtra de vendu

le belge a écrit:

nonord a écrit:et le concess il en dit quoi??

Il s en fout , un valtra de vendu

c'est le même que le tien?  

jj72 a écrit:

thomas8070 a écrit:Le frein moteur ce règle, le valtra est celui qui a le plus de frein moteur je trouve !
Par contre je suis d'accord je trouve le versu trop compliqué à conduire avec le smartouch, la direct est beaucoup mieux

Quelle différence entre les 2? c'est pourtant la même boite! 
Avez-vous des modèles qui roulent à 50?

Non je n'ai pas de 50km/h chez moi par contre je prend souvent des tracteurs de clients pour m'en rendre compte. Perso j'ai 2 214direct et les 2 sont différents. Demande une reprogrammation a ton concessionnaire. J'ai aussi un n142 versu et la tout va bien mais la nouvelle versu avec le smartouch et trop compliqué en prise en main

non , mais c est la politique à valtra

Combien d heures ? 
Il faut quand même prendre le tacot en main et il y a des réglages à voir.

jj72 a écrit:

Gtama a écrit:

jj72 a écrit:Bonjour
J'ai reçu mon T174e versu de 2019 issu de démo; Il roule à 50km/h. C'est mon premier valtra (avant JD 6920 Power Quad, NH T7-200 Power Command et MF 6613 dyna 6). Intérieur cabine très agréable et confortable, bien mieux qu'une cabine MF et égal à NH. Boite 5 vitesses désagréable au passage des gammes, le tracteur accélère toujours quand je passe de la D à la C, la Dyna 6 est beaucoup plus souple! Pas de frein moteur, impression de ne pas maîtriser le tracteur, la gestion électronique est peut-être trop présente. Est-ce le passage au 50 km/h qui me fait cette effet, est-il possible de revenir à 40? Sinon, côté freinage, pas de progressivité dans la pédale, obligé d'appuyer à fond et le tracteur bloque rapidement!
Pouvez-vous me donner votre avis? 
Merci d'avance

Utilise le mode auto en conduite sur route, et c'est l'ordi qui gère le passage des PS .

J'ai essayé le mode auto, cela ne passe pas les vitesses quand je veux, j'ai l'impression de ne rien maîtriser! Le passage des gammes est très désagréable.

Les pré-réglages d'usines peuvent être modifiés et tu choisis le régime moteur auquel tu souhaites voir changer les rapports .

nonord a écrit:et le concess il en dit quoi??

Il a passé le tracteur à la valise et c'est ok. Il faut surement que je m'habitue, c'est mon 1er valtra mais à côté d'une dyna 6 de MF, il y a pas photo! Pourquoi se compliquer la vie avec autant de gestion tout électronique   .