ateliers durlet , reprogrammation moteur?

Qui à deja fait mettre plus de couple avec les ateliers durlet qui reprogramme les moteurs?

les moteurs tiennent le coup?

+80cv sur une Cr?

ils n'ont pas de banc.Du coup ils remettent de la puissance au pif

essai sport systeme....

iete a écrit:ils n'ont pas de banc.Du coup ils remettent de la puissance au pif

je pense qu'il reprogramme avec une carte électronique d'un moteur plus puisant ayant les mêmes caractéristique bloc, culasse injection...... comme certain tracteur John deer et class que je connais et ça doit concerner toutes les marques

toutes les miennes y sont passées, 80 cv, c'est beaucoup, mais ça y fait, et moins de conso, sport système, je suis moins chaud

hpn electronics , il a un banc et n'est pas loin de chez toi

ils m'ont booster la cr, pour l instant RAS

Durlet c'est sérieux , ils passent des machines au banc pour avoir une base et ensuite copier/coller pour les suivantes , ils sont dieselistes de métier

etaisere a écrit:essai sport systeme....

+1 Même les concess font appel à eut

En fait je suis passé chez eux… Ca m'avais l'air sérieux. Ils travaillent avec les concessionnaires et quand une nouvelle machine sort il se rendent chez le concessionnaire, prennent le banc et travaillent les courbes de puissance. Apres ils reproduisent la même courbe pour le même modèle.
Je suis tombé sur mon cul quand j'ai vu le nombre de machines qui sont passées entre leur mains…un classeur entier de NH… je tairai le nom des concessions...

Sport Systeme, j'ai un tracteur jd equipé par eux…rien à redire. Mais j'ai plus confiance en Durlet car c'est des vrais diésélistes…

Mais 80cv, ça me parait énorme...

80 cv sur un moteur de 500 cv , c'est rien , c'est comme remettre 16 cv sur un 100 cv

On ne doit pas parler de la même boite.....
Le 7430,on avait demandé 20 ch de plus.
Le tracteur était métamorphosé...
Quand ,1 mois après,la boite s'est mise a faire de drôles de bruits,le concessionnaire a trouvé 240 ch au banc

Avec un expert agricole que j'ai rencontré on n'en à discuter un peu et il me disait que si on ne voulait pas avoir de problème mécanique il ne faut pas dépasser les 15 % de surpuissance pour garder de la plage d'effort et de marge mécanique afin d'éviter la casse surtout si le moteur fait beaucoup de traction avec pdf. (pour tracteur of course) mais pour une batteuse ?

merde jsuis à 16%..

etaisere a écrit:essai sport systeme....

+2, deux de mes engins sont passés par chez eux :)

iete a écrit:On ne doit pas parler de la même boite.....
Le 7430,on avait demandé 20 ch de plus.
Le tracteur était métamorphosé...
Quand ,1 mois après,la boite s'est mise a faire de drôles de bruits,le concessionnaire a trouvé 240 ch au banc

oui ben les boites de john d'air je les ai toutes faites et ils étaient pas encore chatouillés..

dadou86 a écrit:Avec un expert agricole que j'ai rencontré on n'en à discuter un peu et il me disait que si on ne voulait pas avoir de problème mécanique il ne faut pas dépasser les 15 % de surpuissance pour garder de la plage d'effort et de marge mécanique afin d'éviter la casse surtout si le moteur fait beaucoup de traction avec pdf. (pour tracteur of course) mais pour une batteuse ?

+1, mais ca depend surtout si ton tracteur ou MB est un downgrade de ce qui existe avec les modeles superieurs !

Durlet ou Sport-system , c'est sérieux , je travaille avec les 2 boutiques et pas de soucis

mais comme dit plus haut si on met trop de puissance pour faire que de la traction , la transmission risque de lacher

ford country, ils t'ont rajouté combien de watts sur ta cx?

sa coute combien des motifs comme sa ? (une fourchette)

j'ai un collègue qui a fait reprogrammer par sport système un 6140r (+20cv) une jaguar 850 (+50cv), je lui redemanderais, mais il me semble que çà lui a couté 1500e

c est quand meme dingue de devoir refaire derriere les constructeurs !!

newcr a écrit:ford country, ils t'ont rajouté combien de watts sur ta cx?

je ne sais pas , il faut que tu demandes à Michel Durlet , mais elle va bien et ça fait 10 ans que ça dure

c'est clair, on prend toujours plus de puissance et ça n'a rien dans le sac…

on est jamais decu avec une vw : pour 140cv annoncé t'en as 150. Une peugeot pour 140cv annoncé t'en as 130.

on gueule que vw ne respecte pas la norme anti pollution, mais les Françaises ne respectent pas la puissance annoncée…

Eh puis les constructeur sont bien malins, il y en a qui parle en chx iSO TR14396, ECE R120, 97/68 CE et 2000/25 EC donc ont ne sait même plus combien on n'à de vrai chevaux les DIN ils sont où ?

dadou86 a écrit:Eh puis les constructeur sont bien malins, il y en a qui parle en chx iSO TR14396, ECE R120, 97/68 CE et 2000/25 EC  donc ont ne sait même plus combien on n'à de vrai chevaux les DIN ils sont où ?

a une centaine près… on devine quand même

Bon ben ça va sur un tracteur de 100 chx on n'à de la marge

Est-ce possible de booster une lexion 470 de 2003 avec 1350 heures batteur et de combien de CV ???

max-42 a écrit:sa coute combien des motifs comme sa ? (une fourchette)

1ke

newcr a écrit:c'est clair, on prend toujours plus de puissance et ça n'a rien dans le sac…

on est jamais decu avec une vw  : pour 140cv annoncé  t'en as 150. Une peugeot pour 140cv annoncé t'en as 130.

on gueule que vw ne respecte pas la norme anti pollution, mais les Françaises ne respectent pas la puissance annoncée…

faux

VAG s est fait remonter les bretelles il y a dix ans avec les fausses puissances annoncées depuis c est rentré dans le rang

Beaucoup d audi ne font pas leur puissance, certaines bm, quelques mercos, donc tu vois meme les allemandes

C est aussi car les bancs des constructeurs ne sont pas les memes qu ceux des preparateurs, pas les memes conditions, pas la meme soufflerie etc
un banc tu lui fais dire ce que tu veux, rien qu en touchant au freinage de celui ci etc etc

temeos a écrit:

max-42 a écrit:sa coute combien des motifs comme sa ? (une fourchette)

1ke

avec un tarif comme sa en gros on a meilleur compte d’acheter le plus petit modèle de la gamme et le rebooster a la puissance que l’on veux !?? 
es ce légal de faire sa ?

pour mon cas hpnelectronic ...il vient avec sont banc ...et 80ch de + sa change le tacot ......

Chez moi sport system et nickel rien à dire. Sa change tout.

max-42 a écrit:

temeos a écrit:

max-42 a écrit:sa coute combien des motifs comme sa ? (une fourchette)

1ke

avec un tarif comme sa en gros on a meilleur compte d’acheter le plus petit modèle de la gamme et le rebooster a la puissance que l’on veux !?? 
es ce légal de faire sa ?

c est tout a fait cela.. Comme pour les voitures... Sauf qu en voiture ca ira plus loin en cas d accident si ils vont chercher la petite bête. La en tracteur ca ne fait pas aller plus vitr ni accélérer plus vitr sauf si benne chargée
Ce n est pas legal car c est hors homologation du véhicule fait par le constructeur.

durlet c'est à 20km de chez moi
ils sont sérieux
on a refait une bagnole chez eux, soit il reprogramment soit ils peuvent mettre un boitier additionnel, au choix du client (mais la reprog est mieux)

la batteuse a été faite par foshesato, attention les valises sport systeme ne fonctionnent pas toujours sur les tier4.

etaisere a écrit:essai sport systeme....

Ah non je ne te conseille pas... ce sont des escrocs

un spécialiste de la reprogrammation a essayé de supprimer l'ad-blue de ma batteuse 8040 de 2012 et pas moyen le moteur se met en sécurité  tout de suite .
pourtant  il en a fait des dizaines  .
un tracteur reprogrammé pour + de puissance  pas d'accord  sauf si;
sur un plus  petit modèle d'une gamme comme la série 6 jd ou 700  fendt passé a la puissance max de la gamme .
d(un 720 a un 724  de 200 cv a 240 max ou d(un 6175 a 6195  ) a condition qu'ils aient le même circuit de refroidissement  et même boîte .