problème avec les filtres de gasoil

Rappel du premier message :

Bonsoir,

je viens d'acquérir une machine neuve (bobcat), mais j'ai d'énorme ennuis avec le filtre gasoil, normalement je devrais le changer au bout de 500 heures, hors au bout de +- 60 heures le gasoil ne passe plus, je n'ai pas d'ennuis avec la firme qui me l'a vendu (car l'engin est en garanti pendant 3 années)

vous devez savoir que mon tank est neuf donc sans aucune saleté, et je viens de faire le plein du tank (donc pas un vieux gasoil) mais je viens de recevoir ceci comme solution:

réponse en mail de la firme:

.......ce n’est pas votre tank ou bobcat qui est fautif, mais à ce jour il y a suivant la législation belge minimum 10% du biodiesel dans le gasoil.
Dans le biodiesel peuvent vivre des bactéries.
Apparemment sont les filtres sur les moteurs common rail plus fin qu’avant parce que le système common rail va à des pressions de 2000bar (que avant +/- 200 bar)

je suis un peu septique, que pensez vous que cela puisse être

merci de bien vouloir me donner vos avis

Papounez

filtres d'origine ou adaptable ?

4000 heures avec des adaptables (Man, Fleetgard, Purflux): ras
Depuis septembre 250 à 300 maxi que ce soit avec origine ou adaptable

4000h...!!!??? Les injecteurs ils en disent quoi?

Le 818 a 7800 heures, injecteurs vérifiés au printemps: ras
Quand je dis 4000 heures,  c'est 4000 heures durant lesquelles j'ai utilisé des adaptables: changement des filtres gazoil chaque 2 vidange huile moteur

j'ai ce problème sur mon dernier tracteur et mon dernier moteur d'irrigation et rien sur les autres
mes voisins rajoutent un adjuvant lors du remplissage des cuves, je vais me renseigner

Merci 
J'ai contacté ce matin un labo a Lyon, il m'envoie un devis pour une analyse, je le fais semaine prochaine

RC81 a écrit:Merci 
J'ai contacté ce matin un labo a Lyon, il m'envoie un devis pour une analyse, je le fais semaine prochaine

si je peux donner mon avis
il faut effectuer une prélevement quand ton fournisseur vient livrer
un flacon sorti de son tuyau
un flacon sorti de ta cuve (voir tracteur)

Problème d'algues ?

je pensais aux algues  cela venait de la filtration du filtre trop fine  sur un tm 190. les filtres faisaient 250h . j ai pris des filtres chez landa  avec filtration plus grosse. j ai pas de probleme avec les t 7

moulinos a écrit:

RC81 a écrit:Merci 
J'ai contacté ce matin un labo a Lyon, il m'envoie un devis pour une analyse, je le fais semaine prochaine

si je peux donner mon avis
il faut effectuer une prélevement quand ton fournisseur vient livrer
un flacon sorti de son tuyau
un flacon sorti de ta cuve (voir tracteur)

Je suis d'accord, c'est ce que je ferais à la prochaine livraison pour vérifier qu'il me livrent du gz propre 

MA 31 a écrit:je pensais aux algues  cela venait de la filtration du filtre trop fine  sur un tm 190. les filtres faisaient 250h . j ai pris des filtres chez landa  avec filtration plus grosse. j ai pas de probleme avec les t 7

Je peux pas passer sur une filtration plus grosse avec ces moteurs à rampe commune.

wild a écrit:Problème d'algues ?

AVEC QUEL PRODUIT PEUT ON TRAITER LES ALGUES DANS UN RESERVOIR?

Salut Christophe , tel chez Dalet ils ont des kits Biocides  pour tes cuves .

Merci, j'appellerai jeudi.
Meilleur vœux a toi et à vous tous.

Je remarque de plus en plus souvent des camions avec un filtre qui n'est pas un montage d'origine...  A réfléchir si faudra pas s'équiper
https://www.dacd.com/
https://fr.calameo.com/read/0032249679d093ffe086c

https://fr.calameo.com/read/0032249670f50f812d669

Oui, un filtre en première position, à l'aspiration, pas cher et que l'on puisse changer rapidement tous les 3 ou 4 pleins pour pas bousiller les filtres standard.
On avait ça en Roumanie, ou la qualité du gazoil n'était pas top, mais je ne m'attendais pas à devoir y penser ici.

Déjà commencer par acheter du fioul de première qualité

Ça a toujours été le cas

CHEZ MOI AUSSI

gnr premier ou pas ça changera rien !!! les algues arriveront pareil c'est plutôt une histoire de durée de stockage de brassage température  etc...

Salut Basto et bonne année

Pour info, la durée de stockage va de 15 jours à 2 mois maxi

J en ai parlé la semaine dernière avec un mécano....  il a un client qui a été concerné....  trois a quatre fois les filtres a gnr sans résultat.... mise en place d un tamis sorite cuve et traitement des algues
A ce jour le tamis à permis de récupérer une bonne partie des algues avant réservoir mais la cuve continue à faire des algues malgré le traitement....  la seule solution est de virer le contenu de la cuve et de laver et ensuite de mettre un produit curatif avant remplissage
J ai l impression que les algues sont comme des mycoses

RC81 a écrit:Salut Basto et bonne année

Pour info, la durée de stockage va de 15 jours à 2 mois maxi

oui mais le souci c'est souvent le volume , beaucoup d'air = eau , eau = algues , même si tu n'as rien dans les filtres çà veut pas dire que tu n'as pas d'eau dans les cuves !! il en faut peut , 1/2 l et tu ais dans la merde !!

basto a écrit:

RC81 a écrit:Salut Basto et bonne année

Pour info, la durée de stockage va de 15 jours à 2 mois maxi

oui mais le souci c'est souvent le volume , beaucoup d'air = eau , eau = algues , même si tu n'as rien dans les filtres çà veut pas dire que tu n'as pas d'eau dans les cuves !! il en faut peut , 1/2 l et tu ais dans la merde !!

On les a testées vendredi avec de la pâte qui réagi a la présence d'eau: rien.
Si l'analyse ne donne rien, je passerai au nettoyage.

fergie62 a écrit:J en ai parlé la semaine dernière avec un mécano....  il a un client qui a été concerné....  trois a quatre fois les filtres a gnr sans résultat.... mise en place d un tamis sorite cuve et traitement des algues
A ce jour le tamis à permis de récupérer une bonne partie des algues avant réservoir mais la cuve continue à faire des algues malgré le traitement....  la seule solution est de virer le contenu de la cuve et de laver et ensuite de mettre un produit curatif avant remplissage
J ai l impression que les algues sont comme des mycoses

une gangrène venant d'un fournisseur coupable mais pas responsable 

ce genre de problème est arrivé sur le port à concarneau , livraison de carburant pour les chalutiers des armements delhemmes et nicot ( chalutiers de 33 m ) et certains autres ( 8 à 24 m ) ont été aussi touchés !! tous les 33 m sont tombés en panne en nord écosse et nord irlande et sont rentrés en remorque à concarneau ( et même certains bateaux tracteurs ont eu des pannes aussi et il a fallu amener un troisième ) . après analyses le verdict est tombé : carburant pollué par des algues ! tous les bateaux concernés ont changés de réservoirs et de moteurs ( + de 30 bateaux de concarneau à penmarc'h ) les réparations ont coûté une fortune (il a fallut coupé le pont  et enlevé la passerelle sur certains ) immobilisation de 1 mois pour les plus petits à + de 6-8 mois pour les plus gros !! un copain ayant un 22 m a été arrêté + de 3 mois et a été indemnisé de plus 500 000 € pour les réparations et le manque à gagner !!! l'assurance du pétrolier a tout réglé !!!

c'est quoi, bactérie, boue, algues, vidange deja faite du réservoir, mis du bactéricide, mais toujours pareil, 15 mn de route et voila ce que ça donne à la crépine

Je pense que ce sont des algues, tu as nettoyé le réservoir ?
Perso je prend du fioul traité contre les algues

wild a écrit:Je pense que ce sont des algues, tu as nettoyé le réservoir ?
Perso je prend du fioul traité contre les algues

idem et depuis que ma cuve a été complètement nettoyé, CHAQUE fois que je la fait remplir avec un gasoil extra j'exige que l'on ajoute un anti-algues, depuis plus aucun soucis

Papounez

bon courage tu peux tout passer au nettoyage....... cuve, pompe, réservoir

non, ma cuve se vide jusqu'au bout, est opaque et à l'abri du soleil, le tracteur a eu le reversoir plein tout l'hiver (il se désamorce sinon)

personne ne peut me dire ce que c'est ou comment savoir ce que c'est ?

dgé a écrit:non, ma cuve se vide jusqu'au bout, est opaque et à l'abri du soleil, le tracteur a eu le reversoir plein tout l'hiver (il se désamorce sinon)

personne ne peut me dire ce que c'est ou comment savoir ce que c'est ?

si tu veux savoir ce que c'est exactement, pas de problème tu prends cette mixture, et tu l'a fait analyser.

tu va chez ton grossiste en carburent, lui sera à quel laboratoire il devra déposer le tout

c'est ce que j'ai fait avec mon cas

papounez

je viens d'avoir mon fournisseur, l'analyse va demander plus de 15 jours, et il ne connais pas

dgé a écrit:je viens d'avoir mon fournisseur, l'analyse va demander plus de 15 jours, et il ne connais pas

ce n'est pas parce qu'il ne connait pas ou qu'il ne veux pas le dire ou l'avouer, le plus important est de faire cette analyse (cela a aussi durée longtemps chez moi) là tu aura la preuve de ce que c'est

j'aimerais bien avoir le résultat de cette analyse aussi

papounez

Ce n'est pas parce que ton resoirvoir est plein que les algues ne vont pas se développer

dgé a écrit:non, ma cuve se vide jusqu'au bout, est opaque et à l'abri du soleil, le tracteur a eu le reversoir plein tout l'hiver (il se désamorce sinon)

personne ne peut me dire ce que c'est ou comment savoir ce que c'est ?

pour éviter le désamorçage ,mets un clapet antiretour juste avant le filtre .

Changes de fournisseur point barre.
Çà te couteras un peu plus cher lors du remplissage de la cuve mais tu ne seras plus emm*****.
Un nettoyage de cuve à fuel coûte un bras.

alain a écrit:Changes de fournisseur point barre.
Çà te couteras un peu plus cher lors du remplissage de la cuve mais tu ne seras plus emm*****.
Un nettoyage de cuve à fuel coûte un bras.

lol suis désolé de te dire ça Alain, mais ça ne changera rien du tout.
Tu ne dois pas croire que son fournisseur achète sa marchandise ailleurs qu'une autre firme, tout le même gasoil vient du même pétrolier ou du moins de la même provenance, mais chaque camion qui part de sa firme appose sa marque point barre.

papounez

Ma cuve acier qui à plus de 30 ans je ne l'ai n'y nettoyer n'y vidanger pour mettre le nouveau GNR dedans.
Comme tous les agris du coin et je ne suis pas près de changer de fournisseur.

papounez a écrit:

alain a écrit:Changes de fournisseur point barre.
Çà te couteras un peu plus cher lors du remplissage de la cuve mais tu ne seras plus emm*****.
Un nettoyage de cuve à fuel coûte un bras.

lol suis désolé de te dire ça Alain, mais ça ne changera rien du tout.
Tu ne dois pas croire que son fournisseur achète sa marchandise ailleurs qu'une autre firme, tout le même gasoil vient du même pétrolier ou du moins de la même provenance, mais chaque camion qui part de sa firme appose sa marque point barre.

papounez

sauf que dans la même raffinerie, tout ce qui sort n'a pas la même qualité. Un vacancier qui travaillait dans une raffinerie m'avais parler de ça, je ne peux pas de redire mots pour mots ce qu'il m'avait dit expliqué mais si je résume c'est une sorte de tour ou on récupère à différente hauteur des fuels différents. (ne me demande pas si le meilleur est en haut ou en bas je ne sais plus) mais une chose est sur LECLERC ne prends pas le plus raffiné comme certain autre fournisseur. Perso moi je ne changerai plus de fournisseur, les filtres sont propre et même la chaudière qui tourne aussi avec le même gnr n'est plus à nettoyer depuis. On l'ouvre pour regarder et on referme.

alain a écrit:Ma cuve acier qui à plus de 30 ans je ne l'ai n'y nettoyer n'y vidanger pour mettre le nouveau GNR dedans.
Comme tous les agris du coin et je ne suis pas près de changer de fournisseur.

idem cuve acier sauf que j'ai remis du GNR direct sans la vider,sans la nettoyer et jamais de soucis depuis  !
péfiltre à l'aspiration et filtre séparateur sortie de pompe !

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-2172-comment-se-forment-les-bacteries-dans-le-circuit-de-carburant-.php

Il peu arriver aussi que vos fournisseurs qui vous livre tombent sur des fond de cuves des dépôt pétroliers, et là beaucoup de soucis.
Après tout dépend de la qualité du fuel que vous avez stocké dedans avant que le GNR ne se soit obligatoire.
C'est que le livreur ma fait remarqué.

herve56 a écrit:pour éviter le désamorçage ,mets un clapet antiretour juste avant le filtre .

deja fait, il faut que j'en mette un au retour

basto a écrit:http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-2172-comment-se-forment-les-bacteries-dans-le-circuit-de-carburant-.php

merci basto, et doublement merci pour les pièces de ma Seat sur pièce auto24

ce qui est bizarre c'est qu'il faut le l'eau, et l'eau avec pompe à injection, ça fait pas un bon ménage, mais ma prise d'air a peut être apporté son lot d'humidité, cet aprem en 2h30 de marche à jarracher en mode pleine puissance et au ralenti, j'ai nettoyé 4 fois

wild a écrit:Ce n'est pas parce que ton resoirvoir est plein que les algues ne vont pas se développer

oui pour les algues, mais pas pour les bactéries

Biocide dans ta cuve et tous les réservoirs après les avoir nettoyer

essaies de savoir si d'autres client de ton fournisseur ont eux aussi des soucis

basto a écrit:Biocide dans ta cuve et tous les réservoirs après les avoir nettoyer

le plein de mes cuve a été refait depuis

bzh centre a écrit:essaies de savoir si d'autres client de ton fournisseur ont eux aussi des soucis

pas envie, faudrait deja savoir si d'autre tracteur de mon parc sont contaminé, je vais mettre une pompe électrique avec un tamis au fond de chaque réservoir pour savoir, je ne pense avoir qu'un tracteur comme ça

dgé a écrit:

basto a écrit:Biocide dans ta cuve et tous les réservoirs après les avoir nettoyer

le plein de mes cuve a été refait depuis

bzh centre a écrit:essaies de savoir si d'autres client de ton fournisseur ont eux aussi des soucis

pas envie, faudrait deja savoir si d'autre tracteur de mon parc sont contaminé, je vais mettre une pompe électrique avec un tamis au fond de chaque réservoir pour savoir, je ne pense avoir qu'un tracteur comme ça

1 tracteur , j'ai des doutes , je pense que tu les as tous contaminé et ta cuve aussi, ça arrive très rarement sur les véhicules isolé  , quand ça se produit c'est en général un gros volume qui est en cause !

LE CAM a écrit:

papounez a écrit:

alain a écrit:Changes de fournisseur point barre.
Çà te couteras un peu plus cher lors du remplissage de la cuve mais tu ne seras plus emm*****.
Un nettoyage de cuve à fuel coûte un bras.

lol suis désolé de te dire ça Alain, mais ça ne changera rien du tout.
Tu ne dois pas croire que son fournisseur achète sa marchandise ailleurs qu'une autre firme, tout le même gasoil vient du même pétrolier ou du moins de la même provenance, mais chaque camion qui part de sa firme appose sa marque point barre.

papounez

sauf que dans la même raffinerie, tout ce qui sort n'a pas la même qualité. Un vacancier qui travaillait dans une raffinerie m'avais parler de ça, je ne peux pas de redire mots pour mots ce qu'il m'avait dit expliqué mais si je résume c'est une sorte de tour ou on récupère à différente hauteur des fuels différents. (ne me demande pas si le meilleur est en  haut ou en bas je ne sais plus) mais une chose est sur LECLERC ne prends pas le plus raffiné comme certain autre fournisseur. Perso moi je ne changerai plus de fournisseur, les filtres sont propre et même la chaudière qui tourne aussi avec le même gnr n'est plus à nettoyer depuis. On l'ouvre pour regarder et on referme.  

C'est très simple, dans une tour de crackage, tu chauffes du pétrole, les différents produits vont se stratifier, les plus légers vont monter dans la tour alors que les plus lourds descendre.

basto a écrit:

1 tracteur , j'ai des doutes , je pense que tu les as tous contaminé et ta cuve aussi, ça arrive très rarement sur les véhicules isolé  , quand ça se produit c'est en général un gros volume qui est en cause !

avant de dire que J'AI contaminé tout, faudrait deja me dire si c'est bactéries ou algues, ensuite je pourrais aviser, mais sans savoir ce que c'est, comment veux tu que je traite et nettoie