merde , j'ai pas sorti le train

atterrissage train rentré d'un Trinidad luxembourgeois à Megève.

On entend très clairement l'alarme de train rentré dans le cockpit (l'alarme est couplé a la sortie des volets : si tu sors les volets sans sortir le train, ca gueule )

le pilote, occupé par un avion devant ,  n'entend pas l'alarme stridente . Son copilote non plus ! le pax, lui , il filme . L'alarme stidente ne gène personne !

Tout ça pour vous montrer qu'en période de stress , le cerveau elimine des informations . .... Ce fameux facteur humain !

https://www.youtube.com/watch?v=5McECUtM8fw

avaient ils un S au cul de l'avion

ils ont le casque !

mais qui sont cons

les helice de l'avion devrais mieux marcher maintenant

peut etre qu'il a cru que c'était ses acouphenes qui revenaient

pas de secours qui arrive ...
pas de fumée

babou91 a écrit:les helice de l'avion devrais mieux marcher maintenant

oui il s inquiete pour l helice mais le bas de caisse doit etre bien

La check list avant l'atterrissage n'a pas été faite .....On mettra cela sur le poids de l'habitude et de l'expérience .....

c'est tres classique en definitive !

Pour l'helice , le probleme , c'est pas elle , c'est le moteur .

Une helice en metal ne casse pas. Elle se tord , et transmet par la même occasion les efforts mécaniques sur le vilebrequin qui est en prise directe avec la batteuse .....

donc, ouverture obligatoire du moulin !!!! (au prix de l'heure et des pièces aero)

ca ne serait pas arrivé avec une helice en bois : elle casse immédiatement , protégeant de ce fait le moteur

ah bordel .........

cépabo de s' moquer

carlo s a écrit:

babou91 a écrit:les helice de l'avion devrais mieux marcher maintenant

oui il s inquiete pour l helice mais le bas de caisse doit etre bien

c'est cool, pas besoin de décaper la peinture avant de la refaire. Décapage au tarmac, ça le fait

on a coutume de dire sur les terrains :

Il y a deux sortes de pilotes : ceux qui se sont posés train rentré et ceux qui vont le faire !

Je me souviens d'un pote qui rentrait d'un long circuit planeur : longue directe , posé sur le jabot .

Le chef de piste s'est aperçu qu'il manquait quelque chose sous l'appareil, genre une roue , quelques secondes avant le touché . Il a préféré ne rien dire à la radio de peur d'une réaction inappropriée du pilote ( on ne remet pas les gaz vu que le moteur, c'est la cocotte minute de l'atmosphère et que c'est pas prévu sur le modèle )

ya des fois faut savoir choisir ....et vite !

On pourrait peut-être installer des alarmes qui parlent ?

mieux, qui gratte l'oreille, ou le cul

spontus a écrit:On pourrait peut-être installer des alarmes qui parlent ?

La sonde de proximité de sol parle : https://www.youtube.com/watch?v=TU3kXAWULxw