Deutz 7250 ttv

Rappel du premier message :

Je suis en train de regarder à acheter un tracteur.
J'ai regardé à Fendt et John et les prix sont honteuseument élevés!!!
On me propose un Deutz 7250 ttv toutes options sauf gps à vraiment pas cher.
Le problème c'est que j'y connai rien du tout en Deutz..;

Si il y en a qui connaissent ce tracteur et surtout sa boite,n'hésitez pas à m'éclairer

nonord a écrit:ce n'est pas critiquer que de dire la vérité:mf ça n'a pas toujours été parfait,ça se saurait
on peut parler des 500 des 3100....

un 500, bah oui, le 595 était pas terrible avec son multi-power , le 592 mieux car boite mécanique et le 590 encore mieux, pas comme un ih 844sb avec le moteur qui faisait que 2000 heures, ou un ford 6600 avec le bloc moteur percé à 3000 heures ou un deutz dx 85 mou comme une chique et la boite fragile, ou un JD 3130 certe pas de fuite mais déjà des joints de culasse, le hi-lo,ou la limaille des freins qui polluait car ça filtrait apres la pompe hydaulique

éric 27 a écrit:vous pouvez critiquer les MF, en attendant, les joints de culasse sont rare, les problemes d'électrolyse: connait pas,  donc ,vaut mieux quelques fuites, et fumée noire, que un moteur mort !

nous, on vient de refaire le joint de culasse du 8250
faut l'excusé mais il a 10700h, ça doit etre normal je pense

Les 6000 ont tué MF ici.
Pourtant il y en avait partout. Je me rappelle les frites à la porte ouverte, 20-30 tracteurs alignés ! Depuis quelques années, quand il y a 10 tracteurs, c'est beau...

Et je trouve pas que les dernières séries ont améliorées la chose. Peut être que dans d'autres régions, il y en a plus mais ici, c'est presque en voie de disparition, faut dire, on a toutes les marques dans les 20 km...

les 1ers 6000, d'accord, mais les 6400 sont pas mauvais

john38 a écrit:les 1ers 6000, d'accord, mais les 6400 sont pas mauvais

je connais un 6490 qui a des ailes de feu tellement ça tire ce truc

éric 27 a écrit:

nonord a écrit:ce n'est pas critiquer que de dire la vérité:mf ça n'a pas toujours été parfait,ça se saurait
on peut parler des 500 des 3100....

un 500, bah oui, le 595 était pas terrible avec son multi-power , le 592 mieux car boite mécanique et le 590 encore mieux, pas comme un ih 844sb avec le moteur qui faisait que 2000 heures, ou un ford 6600 avec le bloc moteur percé à 3000 heures ou un deutz dx 85 mou comme une chique et la boite fragile, ou un JD 3130 certe pas de fuite mais déjà des joints de culasse, le hi-lo,ou la limaille des freins qui polluait car ça filtrait apres la pompe hydaulique

J ai un 290 qui a 6300h jamais rien fait dessus, première opération cet hiver, l embrayage grogne
J ai un copain, son père prêtait un Ford 6610 a un voisin, tout les matins il allait remettre 2litre d huile dans le moteur
Bon Éric arrete, on va te dire que t es pas objectif

john38 a écrit:les 1ers 6000, d'accord, mais les 6400 sont pas mauvais

bein ecoute nous on a un 6180 de 1997, je peux te dire qu'il tire fort le bestiaux
niveau reparation, l'inverseur electrique au tableau de bord pris en garantie, la plaque electronique 2 fois et les disques de frein a mains (pas top de roulé frein serré)
sinon a par ça RAS il a 5000h

john38 a écrit:les 1ers 6000, d'accord, mais les 6400 sont pas mauvais

Oui oui, les 6100, celui de Nick est une exception, ici, c'était le pire du pire !
Ceux d'après, c'est certainement mieux mais il y en a toujours de moins en moins. Bon après, ce sont pas les seules à pas vendre moins.

j'ai oublié de dire que de 1997 à 2002 il avait une fourche sur son nez

nick 80 a écrit:

john38 a écrit:les 1ers 6000, d'accord, mais les 6400 sont pas mauvais

bein ecoute nous on a un 6180 de 1997, je peux te dire qu'il tire fort le bestiaux
niveau reparation, l'inverseur electrique au tableau de bord pris en garantie, la plaque electronique 2 fois et les disques de frein a mains (pas top de roulé frein serré)
sinon a par ça RAS il a 5000h

on a eu un 6160 avec l'inverseur merdique c'est vrai que çà tirait, mais il y a eu quelques problèmes electrique et à la fin la marche avant passait plus
le jour ou on a réussi à repasser la marche avant, c'était pour l'emmener à la concession pour revenir avec le 6465...
il est parti à 7500h (avec bcp de chargeur)

PatogaZ a écrit:je connais un 6490 qui a des ailes de feu tellement ça tire ce truc

regardez sur AA, y'en à pas 1 à la même puissance 170, 175, 180, 190

dgé a écrit:

PatogaZ a écrit:je connais un 6490 qui a des ailes de feu tellement ça tire ce truc

regardez sur AA, y'en à pas 1 à la même puissance  170, 175, 180, 190

Tu as oublié 185

http://www.terre-net.fr/guide-machinisme/fiche-technique-tracteurs-massey-ferguson-6490-2011/f3695t0

Normal que ça tire c est le petit 6.6l sisu donc valtra.

PatogaZ a écrit:

john38 a écrit:les 1ers 6000, d'accord, mais les 6400 sont pas mauvais

je connais un 6490 qui a des ailes de feu tellement ça tire ce truc

C'est assez rare un 6490 qui tire du feu de dieu c'est assez mou en général comme les 6485

éric 27 a écrit:

nonord a écrit:ce n'est pas critiquer que de dire la vérité:mf ça n'a pas toujours été parfait,ça se saurait
on peut parler des 500 des 3100....

un 500, bah oui, le 595 était pas terrible avec son multi-power , le 592 mieux car boite mécanique et le 590 encore mieux, pas comme un ih 844sb avec le moteur qui faisait que 2000 heures, ou un ford 6600 avec le bloc moteur percé à 3000 heures ou un deutz dx 85 mou comme une chique et la boite fragile, ou un JD 3130 certe pas de fuite mais déjà des joints de culasse, le hi-lo,ou la limaille des freins qui polluait car ça filtrait apres la pompe hydaulique

laisses moi rire avec le 590
dx 85 j'ai eu,boite fragile ok(tous les dx les roulements de boîte(j'en ai eu 3)) mais mou là je me marre
le 5 cyl saquait du tonnerre de dieu

bein rigole alors
on en a eu un, parti a 12000h (2 moteur et la pompe hydraulique plusieur fois)
pour la pompe normal a l'epoque on arraché patate avec donc distributeur toujours en action, il semer en jumelage et il avait une fourche
c'etait un super tracteur avec une adherance du tonnerre avec ses voiles fonte

un voisin en a eu 1:une grosse bouse et des pannes en veux tu en voilà
encore 1 du lundi sans doute

ced62 a écrit:

PatogaZ a écrit:

john38 a écrit:les 1ers 6000, d'accord, mais les 6400 sont pas mauvais

je connais un 6490 qui a des ailes de feu tellement ça tire ce truc

C'est assez rare un 6490 qui tire du feu de dieu c'est assez mou en général comme les 6485

Tiers 2 ça fait sa puissance mais pas de couple, les tiers3 c est des bulls, une ETA a côté en a eu une dizaine.... jamais été déçu
Perso j ai le petit frère 6455 en tiers3 il siffle

Deutz monte une nouvelle boite zf rcshift totalement robotisée un peu comme la gima quelqu un a essayé ou des infos ?

qui n'a pas connu un MF 140 avec tres peu d'entretien, avec plus de 15000 heures ?

prenez un MF 178 avec un taarup qui broie deux rangs de mais apres un corn-sheller (les tiges étaient casiment entiere ), et en 1 ere de route et les doits dans le nez