Vos avis sur les tracteurs New Holland

Rappel du premier message :

fredo24500 a écrit:

Bastien NH Fiatagri 01 a écrit:

fredo24500 a écrit:les xx.90 4 cylindres bien entretenus

Ok, mais ce sont des Fiat. Je parle des New Holland

Ben au moment de l'hybridation , je crois que le new holland est apparu sur les capots des Fiatagri et des Ford donc on peut dire que ces series sont des nouilles ... et puis on parle de tracteurs pas de tuppêrware couleur Schtroumpf !  

il me semble a un moment avoir vu un épi sur un nez bleu ?

comme la pause pipi est fini on va reprendre ....

Si c'est pour du semis moi je prendrais un châssis court. et si le t7.225 est un bon coup ....

nonord a écrit:on lit de ces trucs sur ce forum t7/225 gabarit d'un 100ch (men vais au p'tit coin )

c'est tout simplement le meme que le t7 170 qui fait 125ch
et quand on fait la comparaison avec les anciennes series,on le met en face d'un m ou tm et par exemple d'un case mx chez moi
et ce que fait un t7 170 un mx ou tm peut le faire
seul bemol la capacite de rel qui handicapera les anciennes serie,
sachant q'un m ou mx attaquai a 100cv,moi je fait la comparaison avec un t7 ou puma chassis court
et je comparerai les mx 150-170 au t7 et puma chassis long

bon bien sur avec les nouvelles series on a le droit a des ameliorations,qqes cm de plus en empattement,et qqes kgs sur la bascule,rel plus puissant mais ca reste des engins comparables

T 7 225 ça fait combien de puissance nominale
Comprend rien à leur puissance de pompeux

175 cv

fergie62 a écrit:T 7 225 ça fait combien de puissance nominale
Comprend rien à leur puissance de pompeux

C'est 180ch, tu enlèves 45ch de boost à chaque fois

case ih 81 a écrit:

nonord a écrit:on lit de ces trucs sur ce forum  t7/225 gabarit d'un 100ch (men vais au p'tit coin )

c'est tout simplement le meme que le t7 170 qui fait 125ch
et quand on fait la comparaison avec les anciennes series,on le met en face d'un m ou tm et par exemple d'un case mx chez moi
et ce que fait un t7 170 un mx ou tm peut le faire
seul bemol la capacite de rel qui handicapera les anciennes serie,
sachant q'un m ou mx attaquai a 100cv,moi je fait la comparaison avec un t7 ou puma chassis court
et je comparerai les mx 150-170 au t7 et puma chassis long

bon bien sur avec les nouvelles series on a le droit a des ameliorations,qqes cm de plus en empattement,et qqes kgs sur la bascule,rel plus puissant mais ca reste des engins comparables

te fatigues pas je connais la gamme bleus

nonord a écrit:le t7/225 est un chassis court= gabarit d'un 210/200/185/170   poids + ou - 7500kg
chassis long=ex t7/220-235... ou t7000 poids à partir de 8500kg ( rien à voir niveau rel ar,bras chandelles puissance )

ok, merci pour la correction (importante)
Je pensais (à tord) que le T7.225 remplaçait l'ancien T7.220.
Ca devient encore plus "bordélique" pour s'y retrouver chez les bleus si les anciennes gammes et les nouvelles se recoupent (1 seule génération d'écart en plus, ça rime à quoi ?)
Du coup, au niveau moteur, le T7.225 est comparable à l'ancien T7.220 ou pas ?

c'est le tjrs le meme bloque moteur mais ca n'est pas la meme norme pollution

niveau moteur T7.225 = T7.230 le premier chassis court le second chassis long + 1tonne de PV

qui se retrouve en équivalence entre le T7.210=T7.220 (niveau moteur)

et le T7.235

je pense que l'ancien t7.210 et t7.220 avait le même moteur, maintenant
le t7.210 ne doit plus avoir d’équivalent en chassis long et le t7.225 doit avoir la même puissance que le t7.230 chassis long

Je suis trop con pour comprendre vos explications.........
Même moteur partout mais quelle différence en châssis long et court......
Je vous rassure ç est pas pour un achat

dural a écrit:

nonord a écrit:le t7/225 est un chassis court= gabarit d'un 210/200/185/170   poids + ou - 7500kg
chassis long=ex t7/220-235... ou t7000 poids à partir de 8500kg ( rien à voir niveau rel ar,bras chandelles puissance )

ok, merci pour la correction (importante)
Je pensais (à tord) que le T7.225 remplaçait l'ancien T7.220.
Ca devient encore plus "bordélique" pour s'y retrouver chez les bleus si les anciennes gammes et les nouvelles se recoupent (1 seule génération d'écart en plus, ça rime à quoi ?)
Du coup, au niveau moteur, le T7.225 est comparable à l'ancien T7.220 ou pas ?

je suis pourtant bleu,mais c'est vrai que (entre les tier3 les 4a et les 4 b )
t7/225 donné pour 180ch + 45 boost(transport et pdf)(seulement en vario,dommage)
t7/220 170 +50 boost(vario ou full power)
on peut donc considérer qu'ils sont équivalents,choix à faire en fonction de l'usage principal(traction ou pas) compter 1 t de + en chassis long
j'ai long et court,chassis long pour moi aussi maniable
grosse diff sur le rel ar(taille bras+ chandelles et puissance(type tm175-190 sur chassis long))
dommage que le t7/225 soit monté à ce niveau comme un "petit"t7
avis perso:vario ok pour fraise,presse,arracheuse pdt,transport intensif,pour du semis des powershift sont bien suffisants(à bien - cher(pour faire de la céréale))je fais beaucoup de pdf 1000t(1000éco à 1600t)c'est pas avec une vario que je verrai une grosse diff de conso)
pour en revenir aux bleus,maintenant sur les docs ils font comme les autres pour noyer le poisson dans les puissances(faut comparer le couple pour s'y retrouver par rapport aux anciennes gammes )
le 220 est devenu le 230(ex 7030) le 245=ex 235=ex 7040(grosso modo)

+1000 pour les powershift ç est largement suffisant pour tout type de travaux surtout que les moteurs ont maintenant une belle plage d utilisation

fergie62 a écrit:Je suis trop con pour comprendre vos explications.........
Même moteur partout mais quelle différence en châssis long et court......
Je vous rassure ç est pas pour un achat

Ouf, je voyais la misère poindre dans le pas de calais...

nonord a écrit:

dural a écrit:

nonord a écrit:le t7/225 est un chassis court= gabarit d'un 210/200/185/170   poids + ou - 7500kg
chassis long=ex t7/220-235... ou t7000 poids à partir de 8500kg ( rien à voir niveau rel ar,bras chandelles puissance )

ok, merci pour la correction (importante)
Je pensais (à tord) que le T7.225 remplaçait l'ancien T7.220.
Ca devient encore plus "bordélique" pour s'y retrouver chez les bleus si les anciennes gammes et les nouvelles se recoupent (1 seule génération d'écart en plus, ça rime à quoi ?)
Du coup, au niveau moteur, le T7.225 est comparable à l'ancien T7.220 ou pas ?

je suis pourtant bleu,mais c'est vrai que (entre les tier3 les 4a et les 4 b )
t7/225 donné pour 180ch + 45 boost(transport et pdf)(seulement en vario,dommage)
t7/220   170 +50 boost(vario ou full power)
on peut donc considérer qu'ils sont équivalents,choix à faire en fonction de l'usage principal(traction ou pas) compter 1 t de + en chassis long
j'ai long et court,chassis long pour moi aussi maniable
grosse diff sur le rel ar(taille bras+ chandelles et puissance(type tm175-190 sur chassis long))
dommage que le t7/225 soit monté à ce niveau comme un "petit"t7
avis perso:vario ok pour fraise,presse,arracheuse pdt,transport intensif,pour du semis des powershift sont bien suffisants(à bien - cher(pour faire de la céréale))je fais beaucoup de pdf 1000t(1000éco à 1600t)c'est pas avec une vario que je verrai une grosse diff de conso)
pour en revenir aux bleus,maintenant sur les docs ils font comme les autres pour noyer le poisson dans les puissances(faut comparer le couple pour s'y retrouver par rapport aux anciennes gammes )
le 220 est devenu le 230(ex 7030) le 245=ex 235=ex 7040(grosso modo)

Ah non, nh a toujours été celui qui trichait le plus, non seulement en annonçant des puissances avec boost, mais aussi en utilisant une norme iso14... qui leur est très favorable. Et ceci depuis l'abandon de la norme DIN.

Quant à la transmission continue, elle a aussi un intérêt indéniable en terrain accidenté. On est toujours à la vitesse optimum, et c'est en plus un grand confort.

salut les forumeurs je suis nouveau sur se forum je suis des pays de loire eleveur laitier et cereales et en lisant nonord je vien d apprendre que les nh avait des chassis ?

snif a écrit:

nonord a écrit:

dural a écrit:

nonord a écrit:le t7/225 est un chassis court= gabarit d'un 210/200/185/170   poids + ou - 7500kg
chassis long=ex t7/220-235... ou t7000 poids à partir de 8500kg ( rien à voir niveau rel ar,bras chandelles puissance )

ok, merci pour la correction (importante)
Je pensais (à tord) que le T7.225 remplaçait l'ancien T7.220.
Ca devient encore plus "bordélique" pour s'y retrouver chez les bleus si les anciennes gammes et les nouvelles se recoupent (1 seule génération d'écart en plus, ça rime à quoi ?)
Du coup, au niveau moteur, le T7.225 est comparable à l'ancien T7.220 ou pas ?

je suis pourtant bleu,mais c'est vrai que (entre les tier3 les 4a et les 4 b )
t7/225 donné pour 180ch + 45 boost(transport et pdf)(seulement en vario,dommage)
t7/220   170 +50 boost(vario ou full power)
on peut donc considérer qu'ils sont équivalents,choix à faire en fonction de l'usage principal(traction ou pas) compter 1 t de + en chassis long
j'ai long et court,chassis long pour moi aussi maniable
grosse diff sur le rel ar(taille bras+ chandelles et puissance(type tm175-190 sur chassis long))
dommage que le t7/225 soit monté à ce niveau comme un "petit"t7
avis perso:vario ok pour fraise,presse,arracheuse pdt,transport intensif,pour du semis des powershift sont bien suffisants(à bien - cher(pour faire de la céréale))je fais beaucoup de pdf 1000t(1000éco à 1600t)c'est pas avec une vario que je verrai une grosse diff de conso)
pour en revenir aux bleus,maintenant sur les docs ils font comme les autres pour noyer le poisson dans les puissances(faut comparer le couple pour s'y retrouver par rapport aux anciennes gammes )
le 220 est devenu le 230(ex 7030) le 245=ex 235=ex 7040(grosso modo)

Ah non, nh a toujours été celui qui trichait le plus, non seulement en annonçant des puissances avec boost, mais aussi en utilisant une norme iso14... qui leur est très favorable. Et ceci depuis l'abandon de la norme DIN.

Quant à la transmission continue, elle a aussi un intérêt indéniable en terrain accidenté. On est toujours à la vitesse optimum, et c'est en plus un grand confort.

+1 snif
et puis y a mon médecin qui m' adit " à votre âge faut faire attention" donc le confort c'est pas de trop

personne n'a dit qu'il fallait gober les chiffres écrits sur un capot
j'savais pas que l'on trouvait encore des puissances din sur des docs(un fendt 820 est un 200ch din c'est ça? )
c'est quoi un terrain accidenté??? le plat pays qui est le mien (quoique maintenant y'a des côtes avec les ponts au dessus de l'A16)

le pire maintenant c'est que presque tout le monde annonce des puissance max aulieu des puissances nominale, un autre moyen de vendre des chevaux en plus ....

quelque soit la couleur
il y a la puissance a la pdf
la puissance transmise au sol
et c est là qu il y a souvent le soucis avec les nouvelles normes

fergie62 a écrit:+1000 pour les powershift ç est largement suffisant pour tout type de travaux surtout que les moteurs ont maintenant une belle plage d utilisation

+1

exemple du case luxxum (idem t5 nh)
régime pdf 540 à 1805 tours moteur.
La 1000 à 1880 tours
+les régimes eco...1550-1600 tours.

moulinos a écrit:quelque soit la couleur
il y a la puissance a la pdf
la puissance transmise au sol
et c est là qu il y a souvent le soucis avec les nouvelles normes

+1

Celui qui dit que NH arnaque les gens avec leur puissance, son ceux qui n'achèterons jamais cette marque. Fendt ou MF ne sont pas mieux de toute façon, MF à toujours vendu leur tracteur avec une puissance max et non nominale pour passer au niveau tarif face à la concurrence... et des problèmes de puissance chez fendt en ce moment, un 724 fait à penne le boulot d'un 200ch...

pô pô pô mais kestudila sacrilège malheureux va

on va en apprendre sur les MF ici enfaite entre les chandelles qui casse et les tracteur qui tire pas ....

sinon je viens d'avoir le devis d'un puma cvx 150 de démo plus chère ( de pas beaucoup) que le t7.225 de ADBLUE

ced62 a écrit:

moulinos a écrit:quelque soit la couleur
il y a la puissance a la pdf
la puissance transmise au sol
et c est là qu il y a souvent le soucis avec les nouvelles normes

+1

Celui qui dit que NH arnaque les gens avec leur puissance, son ceux qui n'achèterons jamais cette marque. Fendt ou MF ne sont pas mieux de toute façon, MF à toujours vendu leur tracteur avec une puissance max et non nominale pour passer au niveau tarif face à la concurrence... et des problèmes de puissance chez fendt en ce moment, un 724 fait à penne le boulot d'un 200ch...

oui
sauf erreur ils sont en adblue
certains claas ont le meme soucis avec le filtre a particules

et le zétor ! est-il en adbue ou filtre ?

Max 76 a écrit:on va en apprendre sur les MF ici enfaite entre les chandelles qui casse et les tracteur qui tire pas ....

sinon je viens d'avoir le devis d'un puma cvx 150 de démo plus chère ( de pas beaucoup) que le t7.225 de ADBLUE

le prix a encore changé à la baisse bien sur

et puis faut prendre l'argent là où il est

Max 76 a écrit:on va en apprendre sur les MF ici enfaite entre les chandelles qui casse et les tracteur qui tire pas ....

sinon je viens d'avoir le devis d'un puma cvx 150 de démo plus chère ( de pas beaucoup) que le t7.225 de ADBLUE

il y a une paire de sujet sur le forum qui parle des nh problème de boîte et le plus marrant nonord qui entendait des bruits enfin je pense qu' il entendrait des voix

fergie62 a écrit:

Max 76 a écrit:on va en apprendre sur les MF ici enfaite entre les chandelles qui casse et les tracteur qui tire pas ....

sinon je viens d'avoir le devis d'un puma cvx 150 de démo plus chère ( de pas beaucoup) que le t7.225 de ADBLUE

il y a une paire de sujet sur le forum qui parle des nh problème de boîte et le plus marrant nonord qui entendait des bruits enfin je pense qu' il entendrait des voix

Je crois que les mécano MF ne sont pas là pour se mast...é à moins que les clients soit de la partie
Perso j'en connais des boites de mf qui ont laché, dyna6 sur 6485 ou alors pont av...

Excusez-moi, je suis en mode Brice de Nice aujourd'hui

Sur les bleus et les case c'est les freins qui sont en carton...

nonord a écrit:personne n'a dit qu'il fallait gober les chiffres écrits sur un capot
j'savais pas que l'on trouvait encore des puissances din sur des docs(un fendt 820 est un 200ch din c'est ça?   )
c'est quoi un terrain accidenté??? le plat pays qui est le mien (quoique maintenant y'a des côtes avec les ponts au dessus de l'A16)

Oui, parfaitement, à 3 ch près.
Un terrain accidenté, c'est quand tu as 100 m de déclivité dans la meme parcelle...

Olivier62 a écrit:Sur les bleus et les case c'est les freins qui sont en carton...

Igor d hossgor vient de tataner Brice la pisse
Comme dans les grand plat, quand les garnitures sont fades ç est le repas qui gâché
les garnitures nh ca ddonne le même rendu

ced62 a écrit:

fergie62 a écrit:

Max 76 a écrit:on va en apprendre sur les MF ici enfaite entre les chandelles qui casse et les tracteur qui tire pas ....

sinon je viens d'avoir le devis d'un puma cvx 150 de démo plus chère ( de pas beaucoup) que le t7.225 de ADBLUE

il y a une paire de sujet sur le forum qui parle des nh problème de boîte et le plus marrant nonord qui entendait des bruits enfin je pense qu' il entendrait des voix

Je crois que les mécano MF ne sont pas là pour se mast...é à moins que les clients soit de la partie
Perso j'en connais des boites de mf qui ont laché, dyna6 sur 6485 ou alors pont av...

tu connais pas la chanson " en massey ferguson je n'ai besoin de personne"

snif a écrit:

nonord a écrit:personne n'a dit qu'il fallait gober les chiffres écrits sur un capot
j'savais pas que l'on trouvait encore des puissances din sur des docs(un fendt 820 est un 200ch din c'est ça?   )
c'est quoi un terrain accidenté??? le plat pays qui est le mien (quoique maintenant y'a des côtes avec les ponts au dessus de l'A16)

Oui, parfaitement, à 3 ch près.
Un terrain accidenté, c'est quand tu as 100 m de déclivité dans la meme parcelle...

tout dépend de la longueur de la parcelle un peu comme au ski

Chez moi, ce n'est pas chez Poutine.

sinon il est descendu de combien le t7?

Max 76 a écrit:sinon il est descendu de combien le t7?

ça se joue sur des équipements donc pas facile de savoir jumelage entre autres et d'autres choses

j'ai tout l'hiver pour réfléchir avant qd même de la fin de la loi macron mais si elle était prolongée et que le sur-amortissement passe à 60%

et puis si c'est pas cette année j'attendrai l'hiver prochain
on est seulement en pré-solde l'année prochaine sera compliquée
de ce que je sais les affaires de tracteur sont supervisées en haut lieu mais le constructeur en a rien à foutre du concess comme j'ai compris d'après le vendeur
eh oui c'est le petit marché français ça commence à plus compter

fergie62 a écrit:

Max 76 a écrit:on va en apprendre sur les MF ici enfaite entre les chandelles qui casse et les tracteur qui tire pas ....

sinon je viens d'avoir le devis d'un puma cvx 150 de démo plus chère ( de pas beaucoup) que le t7.225 de ADBLUE

il y a une paire de sujet sur le forum qui parle des nh problème de boîte et le plus marrant nonord qui entendait des bruits enfin je pense qu' il entendrait des voix

j'ai encore parlé tracteur ce matin avec mon petit mécano(multimarques mais plutôt massey on va dire,ben il confirme ce que je pense:c'est comme les autres les massey )

snif a écrit:

nonord a écrit:personne n'a dit qu'il fallait gober les chiffres écrits sur un capot
j'savais pas que l'on trouvait encore des puissances din sur des docs(un fendt 820 est un 200ch din c'est ça?   )
c'est quoi un terrain accidenté??? le plat pays qui est le mien (quoique maintenant y'a des côtes avec les ponts au dessus de l'A16)

Oui, parfaitement, à 3 ch près.  ben c'est plus ce que c'était les ch din  
Un terrain accidenté, c'est quand tu as 100 m de déclivité dans la meme parcelle...

 là je suis hors jeu(si j'ai 0.5m de dénivelé(sur 500m) c'est que ça penche fort   )
je persiste:vario pas pour moi (à 300 h/an/tracteur c'est niet)

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

Max 76 a écrit:on va en apprendre sur les MF ici enfaite entre les chandelles qui casse et les tracteur qui tire pas ....

sinon je viens d'avoir le devis d'un puma cvx 150 de démo plus chère ( de pas beaucoup) que le t7.225 de ADBLUE

il y a une paire de sujet sur le forum qui parle des nh problème de boîte et le plus marrant nonord qui entendait des bruits enfin je pense qu' il entendrait des voix

j'ai encore parlé tracteur ce matin avec mon petit mécano(multimarques mais plutôt massey on va dire,ben il confirme ce que je pense:c'est comme les autres les massey   )

+1 l'un n'est pas mieux que l'autre, (mon commercial est un ex MF) mais fergie a des œillères ou plutôt un masque à souder qui lui évite de voir la réalité en face

ced:n'oublies pas tes cachets!! (2 fois en 2 j que tu t'attaques à ffffffffergie )

nonord a écrit:

Spoiler:

je persiste:vario pas pour moi (à 300 h/an/tracteur c'est niet)

parce que tu ne fais pas assez d'heures ?

Alors pour mettre tout le monde d'accord :

T7.210 = T7.210
T7.225 = pas d’équivalent ancienne gamme car modèle en plus dans les châssis court
T7.230 = T7.235 et non le 220, celui-ci faisait 165 ch donc supprimé
T7.245 = T7.250
La suite même chose qu'avant sauf pour le 270 qui est passé de 224 ch à 240 ch.

http://www.terre-net.fr/materiel-agricole/tracteur-quad/article/new-holland-t7-contre-t7hd-l-avis-de-jean-philippe-petillon-agriculteur-207-122763.html

est ce que certains ont le bluetooth dans le tracteur
c'est quelque chose à laquelle je réfléchis comme je passe bcp de temps au téléphone

oui je l'ai sur l'autoradio dans le mf, ça marche pas trop mal

nick 80 a écrit:oui je l'ai sur l'autoradio dans le mf, ça marche pas trop mal

je sais pas s'il y est sur le 7616 ?

ADBLUE a écrit:est ce que certains ont le bluetooth dans le tracteur
c'est quelque chose à laquelle je réfléchis comme je passe bcp de temps au téléphone

Ben oui, chez nous les nouilles sont bluetooth depuis 3 ans minimum 

+1

ADBLUE a écrit:est ce que certains ont le bluetooth dans le tracteur
c'est quelque chose à laquelle je réfléchis comme je passe bcp de temps au téléphone

Un sur un fendt, le kubota, la Mb et sur l'auto moteur..




Et deux voitures....