Michelin Multibib ou Omnibib?

Bonjour, j'aimerai savoir en terme de confort en cabine ainsi qu'en terme de portance lequel est le mieux? Merci

T'en a d'autres qui font aussi bien, faut voir l'usage de ton tracteur!!

Ça serait sur un tracteur neuf. Soit une monte en Michelin Omnibib 420/70/28 à l'avant et 520/70/38 à l'arrière. Ou en Michelin Multibib 480/65/28 à l'avant et 600/65/38 à l'arrière.

A mon avis c est Quif quif bourricot en confort , portance peut être un mieux en multibib par contre en traction pure l omnibib sera a mon avis meilleur mais en tout les cas Michelin bon choix valeur sur !

Oui valeur sur, ça sert à rien de le répéter tu trouvera toujours des gars anti michelin

tractman a écrit:Ça serait sur un tracteur neuf. Soit une monte en Michelin Omnibib 420/70/28 à l'avant et 520/70/38 à l'arrière. Ou en Michelin Multibib 480/65/28 à l'avant et 600/65/38 à l'arrière.

bien respecter les rapports de pont,mon fournisseur de pneu rencontre des montes peu catholiques parfois

pascal a écrit:T'en a d'autres qui font aussi bien, faut voir l'usage de ton tracteur!!

C' est ça le plus important ... que va faire ton tracteur ???

Pour caricaturer, t' as des pneus qui sont très bon en traction dans les champs mais qui te donnent le mal de mer sur la route tellement ça tangue.

Il fera un peu de chargeur. Puis transport d'une benne, un peu de travail du sol (pas de labour), fenaison, broyeur...

Omnibib alors, un peu adapté. Mais pas une différence de ouf entre ces 2 pneus.

En allant sur le site de Michelin, j'ai vu qu'ils disent que le Multbib est plus confortable!... Sachant que c'est un des critères le plus important que je recherche. Pour vous qui etes utilisateur l'un ou l'autre c'est kif kif alors?

tractman a écrit:En allant sur le site de Michelin, j'ai vu qu'ils disent que le Multbib est plus confortable!... Sachant que c'est un des critères le plus important que je recherche. Pour vous qui etes utilisateur l'un ou l'autre c'est kif kif alors?

ayant des multibib
c est un pneu de traction qui permet de bien descendre les pressions

franchement, les michelin, je ne leur trouve rien d’exceptionnel...
il y a aussi bien dans d'autres marques (kleber ou continental par ex) pour un peu moins cher

Nous avons 2 tracteurs avec des michelin MULTIBIB 480/65R24 à l'avant et 540/65R38 à l’arrière.
Les 2 tracteurs sont équipés de chargeur ils font 1000h par ans le plus vieux à 3 ans et 3500h, rien à redire sur les pneus ils sont confortables
et offres une bonne adhérence pour le travail tirant.
voila bon choix.

pour avoir monté des michelin omnibib et multibib et kleber fitker sur le meme tracteur au niveau adherence et usure c le kleber qui s en sort le mieux apres multibib et en dernier l omnibib apres chacun c gout

je viens de remplacer les goodyear par des agribib et bien le zinc c'est plus le même , il est bien + confortable !! par contre niveau motricité là c'est sur c'est pas les goodyear !!!

basto a écrit:je viens de remplacer les goodyear par des agribib et bien le zinc c'est plus le même , il est bien + confortable !! par contre niveau motricité là c'est sur c'est pas les goodyear !!!    

tu mets l'avant en Goodyear et l'arrière en michelin...ça fera une moyenne...

escrito17 a écrit:

basto a écrit:je viens de remplacer les goodyear par des agribib et bien le zinc c'est plus le même , il est bien + confortable !! par contre niveau motricité là c'est sur c'est pas les goodyear !!!    

tu mets l'avant en Goodyear et l'arrière en michelin...ça fera une moyenne...

j'ai changer les 4 !!

je ne vois meme pas comment on peut comparer des good year avec des michelin
j'ai des GY sur mes deux gros tracteurs

et des xeo sur mon 6R quand je vois ce qu'ils transmettent au sol et comment ils debourent bien, je me dis que si ce ne sont pas des pneus parfaits, je me demande ce qu'il leur manque pour l etre..

temeos a écrit:je ne vois meme pas comment on peut comparer des good year avec des michelin
j'ai des GY sur mes deux gros tracteurs

et des xeo sur mon 6R quand je vois ce qu'ils transmettent au sol et comment ils debourent bien, je me dis que si ce ne sont pas des pneus parfaits, je me demande ce qu'il leur manque pour l etre..

le prix et le peu de charge qu'ils peuvent encaisser. ils ne sont vraiment pas fait pour supporter des charges lourdes

les gy sont indecrotable . tu fais dix km de route et ils ont encore de la terre dessus

tervueren a écrit:les gy sont indecrotable . tu fais dix km de route et ils ont encore de la terre dessus

et bien moi je préfère les good en motricité même crampon cramer je monter partout avec  les mich je m'enterre comme une merde  par contre ils sont très confortable

tractman a écrit:Ça serait sur un tracteur neuf. Soit une monte en Michelin Omnibib 420/70/28 à l'avant et 520/70/38 à l'arrière. Ou en Michelin Multibib 480/65/28 à l'avant et 600/65/38 à l'arrière.

Le problème avec michelin, c'est leur suivi sav lorsque tu as un problème de pneus, c'est toujours la faute de l'utilisateur, ils ne prennent jamais rien en charge.
Les Kléber (avant le rachat de Michelin) étaient pour moi le meilleur des pneus en terme d'adhérence et confort, depuis leur rachat, ce n'est plus pareil.
Michelin ont un bon marketing, mais le rapport qualité prix est trop élevé.
Chez eux j'aime le MachxBib, c'est le seul qui respecte la largeur indiquée sur le flanc (tu peux retirer 3/4 cm sur un multibib c'est un peu de l'arnaque) et son confort est top, par contre ce n'est pas donné...

arrigan a écrit:

temeos a écrit:je ne vois meme pas comment on peut comparer des good year avec des michelin
j'ai des GY sur mes deux gros tracteurs

et des xeo sur mon 6R quand je vois ce qu'ils transmettent au sol et comment ils debourent bien, je me dis que si ce ne sont pas des pneus parfaits, je me demande ce qu'il leur manque pour l etre..

le prix et le peu de charge qu'ils peuvent encaisser. ils ne sont vraiment pas fait pour supporter des charges lourdes

oui le prix, mais il est a mettre en face de la longevité

mes xeobib ont 1800h
et on dirait qu ils en ont 400

Pour la charge, faut pas deconner... mon tracteur pese 7.5t de mémoire a peu pres 4.2 derriere et le reste devant

mon semoir de précision, pese 3.2 t de mémoire
ma cuve avant 500 kilos, plus 2 bb d engrais dedans

je suis gonflé a 1 bar et je roule a plus de 40 kms/h, et résultat ? NIKEL

la longévité de michelin, c'est plus ce que c'était...
on a des 420/70R28 à l'avant du 7616, à 4000h ils seront lisses, et on met rarement les masses
sur le 6465 avec la même taille (et le chargeur en permanence), mais en continental, on a changé les pneus à 4300h, et je ne vois pas de différence de confort ou d'adhérence

john38 a écrit:la longévité de michelin, c'est plus ce que c'était...
on a des 420/70R28 à l'avant du 7616, à 4000h ils seront lisses, et on met rarement les masses
sur le 6465 avec la même taille (et le chargeur en permanence), mais en continental, on a changé les pneus à 4300h, et je ne vois pas de différence de confort ou d'adhérence

tu fais 4000hr avec des pneus

sur un tracteur de tete ici en 420/70r28 ca fait entre 5 et 6000hrs et on peut pas vraiment dire que ce soit lisse ... mais devenu insuffisant pour faire de la traction

j'ai les 2, et préférence pour omnibib (accepte très bien de rouler sous gonflé)

basto a écrit:tu fais 4000hr avec des pneus  

ça dépend du tracteur, de sa répartition des masses, de ce qu'il a attelé dessus, de la pression de gonflage, mon JD 6900 use 2 fois moins vite que mon 7700, avec les même outils, même route, même chauffeur

bingo a écrit:sur un tracteur de tete ici en 420/70r28 ca fait entre 5 et 6000hrs et on peut pas vraiment dire que ce soit lisse ... mais devenu insuffisant pour faire de la traction

chez moi ça fait 3000hr peut-être 4000 pour celui qui ne fait jamais de route !!

6500hrs avec le chargeur pour des agribib à l'avant, les arrières ont plus de 7000hrs.

Et sans chargeur, j'en ai un autre avec les 4 Agribib à plus de 6500hrs, on devrait aller à 7000 je pense.

On verra les Omnibib, ils ont 1000hrs sur le 3ème tracteur.

ced62 a écrit:

tractman a écrit:Ça serait sur un tracteur neuf. Soit une monte en Michelin Omnibib 420/70/28 à l'avant et 520/70/38 à l'arrière. Ou en Michelin Multibib 480/65/28 à l'avant et 600/65/38 à l'arrière.

Le problème avec michelin, c'est leur suivi sav lorsque tu as un problème de pneus, c'est toujours la faute de l'utilisateur, ils ne prennent jamais rien en charge.
Les Kléber (avant le rachat de Michelin) étaient pour moi le meilleur des pneus en terme d'adhérence et confort, depuis leur rachat, ce n'est plus pareil.
Michelin ont un bon marketing, mais le rapport qualité prix est trop élevé.
Chez eux j'aime le MachxBib, c'est le seul qui respecte la largeur indiquée sur le flanc (tu peux retirer 3/4 cm sur un multibib c'est un peu de l'arnaque) et son confort est top, par contre ce n'est pas donné...

t'es sûr ? sur mon vieux manitou, j'ai testé un jeu de bkt, ils coûtaient moitié prix des michelin ... mais ils ont fait à peine la moitié d'heures !!!! ... et le confort en moins ! => j'ai remis des michelin !

erwin a écrit:

ced62 a écrit:

tractman a écrit:Ça serait sur un tracteur neuf. Soit une monte en Michelin Omnibib 420/70/28 à l'avant et 520/70/38 à l'arrière. Ou en Michelin Multibib 480/65/28 à l'avant et 600/65/38 à l'arrière.

Le problème avec michelin, c'est leur suivi sav lorsque tu as un problème de pneus, c'est toujours la faute de l'utilisateur, ils ne prennent jamais rien en charge.
Les Kléber (avant le rachat de Michelin) étaient pour moi le meilleur des pneus en terme d'adhérence et confort, depuis leur rachat, ce n'est plus pareil.
Michelin ont un bon marketing, mais le rapport qualité prix est trop élevé.
Chez eux j'aime le MachxBib, c'est le seul qui respecte la largeur indiquée sur le flanc (tu peux retirer 3/4 cm sur un multibib c'est un peu de l'arnaque) et son confort est top, par contre ce n'est pas donné...

t'es sûr ?  sur mon vieux manitou, j'ai testé un jeu de bkt, ils coûtaient moitié prix des michelin ... mais ils ont fait à peine  la moitié d'heures !!!! ... et le confort en moins ! => j'ai remis des michelin !

Un pneu monté d'usine dur souvent plus longtemps qu'un pneu acheté et monté tout de suite, il faudrait les laisser au repos quelques semaines pour que la gomme se stabilise, ils sont montés trop frais sorti d'usine.
Je n'ai pas dit qu'un bkt était mieux qu'un Michelin

+1 à l'ombre pendant 6 mois pour les faire sécher...

ced62 a écrit:

erwin a écrit:

ced62 a écrit:

tractman a écrit:Ça serait sur un tracteur neuf. Soit une monte en Michelin Omnibib 420/70/28 à l'avant et 520/70/38 à l'arrière. Ou en Michelin Multibib 480/65/28 à l'avant et 600/65/38 à l'arrière.

Le problème avec michelin, c'est leur suivi sav lorsque tu as un problème de pneus, c'est toujours la faute de l'utilisateur, ils ne prennent jamais rien en charge.
Les Kléber (avant le rachat de Michelin) étaient pour moi le meilleur des pneus en terme d'adhérence et confort, depuis leur rachat, ce n'est plus pareil.
Michelin ont un bon marketing, mais le rapport qualité prix est trop élevé.
Chez eux j'aime le MachxBib, c'est le seul qui respecte la largeur indiquée sur le flanc (tu peux retirer 3/4 cm sur un multibib c'est un peu de l'arnaque) et son confort est top, par contre ce n'est pas donné...

t'es sûr ?  sur mon vieux manitou, j'ai testé un jeu de bkt, ils coûtaient moitié prix des michelin ... mais ils ont fait à peine  la moitié d'heures !!!! ... et le confort en moins ! => j'ai remis des michelin !

Un pneu monté d'usine dur souvent plus longtemps qu'un pneu acheté et monté tout de suite, il faudrait les laisser au repos quelques semaines pour que la gomme se stabilise, ils sont montés trop frais sorti d'usine.
Je n'ai pas dit qu'un bkt était mieux qu'un Michelin

ma comparaison entre le bkt et le michelin n'est pas sur des pneus montés d'usine ! ( 2ème jeu michelin VS 3ème jeu bkt et maintenant 4ème jeu michelin ... le manitou a 11 000 hrs )

dgé a écrit:

basto a écrit:tu fais 4000hr avec des pneus  

ça dépend du tracteur, de sa répartition des masses, de ce qu'il a attelé dessus, de la pression de gonflage, mon JD 6900 use 2 fois moins vite que mon 7700, avec les même outils, même route, même chauffeur

çà peut dépendre aussi de la taille, il me semble que plus c'est large moins çà use vite
je vois sur le fendt 820 du collègue monté en 650/65R42 et 540/65R30 trellborg, les pneus ont 6000h et les 4 sont usés à peu près à 60%... et quand il n'a pas d'outil devant il a toujours la masse d'une tonne (parait que le tracteur est trop léger sans la masse )

moi je pense plus au km sur route le relief et le type de sol !!

temeos a écrit:

arrigan a écrit:

temeos a écrit:je ne vois meme pas comment on peut comparer des good year avec des michelin
j'ai des GY sur mes deux gros tracteurs

et des xeo sur mon 6R quand je vois ce qu'ils transmettent au sol et comment ils debourent bien, je me dis que si ce ne sont pas des pneus parfaits, je me demande ce qu'il leur manque pour l etre..

le prix et le peu de charge qu'ils peuvent encaisser. ils ne sont vraiment pas fait pour supporter des charges lourdes

oui le prix, mais il est a mettre en face de la longevité

mes xeobib ont 1800h
et on dirait qu ils en ont 400

Pour la charge, faut pas deconner... mon tracteur pese 7.5t  de mémoire a peu pres 4.2 derriere et le reste devant

mon semoir de précision, pese 3.2 t de mémoire


ma cuve avant 500 kilos, plus 2 bb d engrais dedans

je suis gonflé a 1 bar et je roule a plus de 40 kms/h, et résultat ? NIKEL

je ne dis pas le contraire mais regarde les abaques michelin, tu seras surpris.
J'avais des xeo en 710 a l'arriere et j'ai fais peser mon tracteur avec le combiné. Jd 7530 + sulky 4m
Le technicien de Michelin etait là..........5.1 tonnes par roue.
Le pneu d'apres les preco michelin c'est de memoire 3.8 tonnes à 1 ou 1.2 bars.
Le mec m'a bien expliqué que quand il y a un pb, il se deplace , calcul le report de charge et en revoir Mr, fallait lire les preco

mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

chevignon a écrit:mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

 pour les voitures , j'arrête michelin , ça s'use et prend les clous aussi bien qu'un autre

porsche 133 a écrit:

chevignon a écrit:mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

 pour les voitures , j'arrête michelin , ça s'use et prend les clous aussi bien qu'un autre

idem pour les voitures 
en tracteur, hormis en première monte , c'est inachetable

porsche 133 a écrit:

chevignon a écrit:mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

 pour les voitures , j'arrête michelin , ça s'use et prend les clous aussi bien qu'un autre

et moi reparti en michelin après un long moment d'absence ,pilote sport 4+ sur le bmw et du cross climate sur le kangoo,assez content pour l'instant !

pathfinder a écrit:

porsche 133 a écrit:

chevignon a écrit:mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

 pour les voitures , j'arrête michelin , ça s'use et prend les clous aussi bien qu'un autre

et moi reparti en michelin après un long moment d'absence ,pilote sport 4+ sur le bmw et du cross climate sur le kangoo,assez content pour l'instant !

Du vredestein vaut largement du Michelin, j ai un 4 vred sur l A4 ils arrivent a 70000km .......objectif 100000

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:

porsche 133 a écrit:

chevignon a écrit:mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

 pour les voitures , j'arrête michelin , ça s'use et prend les clous aussi bien qu'un autre

et moi reparti en michelin après un long moment d'absence ,pilote sport 4+ sur le bmw et du cross climate sur le kangoo,assez content pour l'instant !

Du vredestein vaut largement du Michelin, j ai un 4 vred sur l A4 ils arrivent a 70000km .......objectif 100000

  Tu roules cool papy 

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:

porsche 133 a écrit:

chevignon a écrit:mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

 pour les voitures , j'arrête michelin , ça s'use et prend les clous aussi bien qu'un autre

et moi reparti en michelin après un long moment d'absence ,pilote sport 4+ sur le bmw et du cross climate sur le kangoo,assez content pour l'instant !

Du vredestein vaut largement du Michelin, j ai un 4 vred sur l A4 ils arrivent a 70000km .......objectif 100000

c est des savonnettes les vredestein !

vred c'est les meilleurs pneus que j'ai eu
actuellement en GY, aussi bons que les michelin pilot sport 4
les pires: bridgestone et pirelli, durables mais pas trop bons en tenue de route
continental s'usait à facette

Gtama a écrit:

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:

porsche 133 a écrit:

chevignon a écrit:mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

 pour les voitures , j'arrête michelin , ça s'use et prend les clous aussi bien qu'un autre

et moi reparti en michelin après un long moment d'absence ,pilote sport 4+ sur le bmw et du cross climate sur le kangoo,assez content pour l'instant !

Du vredestein vaut largement du Michelin, j ai un 4 vred sur l A4 ils arrivent a 70000km .......objectif 100000

  Tu roules cool papy 

Bah non juste que le Quattro reparti la force de friction au sol sur 4roues au lieu de 2, usure régulière des 4pneus

fergie62 a écrit:

Gtama a écrit:

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:

porsche 133 a écrit:

chevignon a écrit:mais qui achete encore des pneu michelin vu les prix qui propose??

ils peuvent pas délocalisé les usines au magreb?

 pour les voitures , j'arrête michelin , ça s'use et prend les clous aussi bien qu'un autre

et moi reparti en michelin après un long moment d'absence ,pilote sport 4+ sur le bmw et du cross climate sur le kangoo,assez content pour l'instant !

Du vredestein vaut largement du Michelin, j ai un 4 vred sur l A4 ils arrivent a 70000km .......objectif 100000

  Tu roules cool papy 

Bah non juste que le Quattro reparti la force de friction au sol sur 4roues au lieu de 2, usure régulière des 4pneus

J ai fais 100000 avec des bfgoodrich sur une a4 avant en roulant pas du tout pepere . Remplacer par des bibendums , ils ont 23000, quasi cuits : de la merde en barre