Michelin MULTIBIB

vous en pensez quoi????
reçu aujourd'hui le devis pour du 650/65R42 pour 4500roro les deux

j'ai monté des 650 /65 38, confortable, crampons haut, solide, fait seulement 600 de large

On a eu sa sur un tracteur neuf, on a fait une campagne, changer pour les "petits" topker, en 38, les multibib je pense que c'est bon pour faire de la bennes, au labour sa deboure pas, c'est pas des mauvais pneus mais barrettes mal foutu je trouve

J'ai des 580 sur mon tracteur de tête, pas déçu du tout... En Michelin, il est très rare d'avoir de mauvaise surprise...

j'ai des 650 qui tournent pas rond (oui ça arrive ) ,Michelin va remédier a mon problème prochainement !

les multibib sont des pneus assez polivalents
bof pour les semis, mais pour le reste ca va pas mal
ils sont super resistants a l' usure ( route ) et tres confortables

on est equipé a 80% dans l' entreprise de michelin, j' aime assez cette marque
par contre je viens de rééquiper un tracteur de 7800 heures avec des verdeisteins; ben franchement c' est pas mal du tout
si on a prit ca sur ce tracteur, c' est a la base, a cause de la grosse différence de prix, que le tracteur ne finira pas cette nouvelle monte avant son départ et aussi pour voir ce que valait ces verdeisteins

SAB 77 a écrit:vous en pensez quoi????
reçu aujourd'hui le devis pour du 650/65R42 pour 4500roro les deux

Bonsoir, du 650/65R42 MICHELIN MULTIBIB pour 4500€ la paire, ce n'est pas cher ! Tu achètes ça où? Sinon, question produit, tu as ce qui se fait de mieux dans cette dimension ! Le mieux à diamètre équivalent c'est le 650/75R38 en MACHXBIB ou bien en TOPKER (Kléber)....par contre il faut des jantes de 23X38 pour monter ça....
Question Largeur, normalement tu devrais avoir un vrai 650, si bien sur tu as les jantes adéquate en 20X42 et non en 18X42. Le Multibib par rapport à son ancètre le XM108 est 10% plus large !!

lafouine a écrit:on est equipé a 80% dans l' entreprise de michelin, j' aime assez cette marque
par contre je viens de rééquiper un tracteur de 7800 heures avec des verdeisteins; ben franchement c' est pas mal du tout
si on a prit ca sur ce tracteur, c' est a la base, a cause de la grosse différence de prix, que le tracteur ne finira pas cette nouvelle monte avant son départ et aussi pour voir ce que valait ces verdeisteins

Bonsoir, c'est quoi la dimension de tes Vredestein ?

Et les MachXbib en 650/75R38 ? Ça vaut quoi?
Ils ont marqué au semis chez moi...

Bonsoir,
Tu les gonfles à quelle pression tes Mach?

Bah l'erreur est que je suis resté en octobre à 1,25 kg.
Bon en novembre je les ai mis à 900g on va voir les dernières levées.

Tu as des tableaux de pressions ? sinon, c'est simple, l'idéal est de peser l'essieux arrière de ton tracteur avec les outils attelés et idem pour avant...De mémoire ce pneu peut descendre à 500 ou 600 G..

nrj ,tu etais oû pour les pneus ???

par hasard ????

GAGNEE !!!

NRJ56 a écrit:

lafouine a écrit:on est equipé a 80% dans l' entreprise de michelin, j' aime assez cette marque
par contre je viens de rééquiper un tracteur de 7800 heures avec des verdeisteins; ben franchement c' est pas mal du tout
si on a prit ca sur ce tracteur, c' est a la base, a cause de la grosse différence de prix, que le tracteur ne finira pas cette nouvelle monte avant son départ et aussi pour voir ce que valait ces verdeisteins

Bonsoir, c'est quoi la dimension de tes Vredestein ?

650/65R42 a l' ARR
540/65R30 a l' AV

Bonjour, dans ce cas, si tu ne veux pas avoir de soucis de rupture de carcasses à l'avenir, il faut gonfler les Traction+ au moins à 2 bars à l'arriere et 1.8 bars à l'avant. La différence de prix s'explique du fait qu'un Vred ne tiens pas en sous pression par rapport à un Michelin ou un Kléber.
A+

2 bars mini ???

Oui 2 bars ! sinon ...problèmes 1500 h PLUS TARD;;;

NRJ56 a écrit:Tu as des tableaux de pressions ? sinon, c'est simple, l'idéal est de peser l'essieux arrière de ton tracteur avec les outils attelés et idem pour avant...De mémoire ce pneu peut descendre à 500 ou 600 G..

900g => 4000kg à 30km/h
Il faut que j'aille sur la bascule.
(Tracteur 8T + combiné 2T - report AV)/2 = ?

[quote="NRJ56"]

SAB 77 a écrit:vous en pensez quoi????
reçu aujourd'hui le devis pour du 650/65R42 pour 4500roro les deux

Bonsoir, du 650/65R42 MICHELIN MULTIBIB pour 4500€ la paire, ce n'est pas cher ! Tu achètes ça où? Sinon, question produit, tu as ce qui se fait de mieux dans cette dimension ! Le mieux à diamètre équivalent c'est le 650/75R38 en MACHXBIB ou bien en TOPKER (Kléber)....par contre il faut des jantes de 23X38 pour monter ça....
Question Largeur, normalement tu devrais avoir un vrai 650, si bien sur tu as les jantes adéquate en 20X42 et non en 18X42. Le Multibib par rapport à son ancètre le XM108 est 10% plus large !![/quote

salut,
sur les deux devis que j'ai fait faire 1000 roro d'écarts le moins cher euromaster

C'est normal, c'est les meilleures ! lol

bonjour . chez vulco st quentin c est le meme prix , ,salutations .

bernard.jf a écrit:bonjour . chez vulco st quentin c est le meme prix , ,salutations .

Salutations à toi aussi, mais passe par la case présentation !

l'a tjrs un oeil partout ce pinoc

pas de probleme pinocio et c est ou ?? MERCI

tu vas la
https://www.agri-convivial.com/f21-les-forumeurs

sur les tableaux de pression michelin, il marque 1.6b max
a combien vous les gonflé vous??????

ça dépend   

du poids .............

j'ai fait la même remarque au gars de chez euromaster: le tableau ne va que jusqu'à 1.6bar, pourquoi? il m'a répondu que quand on ne trouve pas ce qu'on veut dans le tableau il faut changer de dimension...

au delà de leur pression préconisée, les pneus ne travaillent pas à leur optimum

bastien a écrit:ça dépend   

du poids .............

pour faire de la route en general et du labour
sans etre obliger de changer la pression constamment.

quel taxi, quelle monte,???

moi je varie tout le temps mes pressions sur mes tracteurs

mf 7624
650/65r42
540/65r30

quel poids combien de chevaux???

à priori la monte est trop petite pour ton tracteur

pour la charrue
poids sur l'essieu arrière
+ rajouter 350kg par corps de labour
et prendre la colonne 30 ou 40km/hr dans le tableau

poids 7.6 pour 235cv

la charrue est une 6 corps portée
peut pas prendre top large, on laboure dans la raie et 650 c'est le maxi, apres tu ecrase tout.

fallait des machXbib en 650/75/38 voir 650/85/38

sont trop court tes multibib pour ton taxi

c'est le probleme des commerciaux: les pneus se discutent à la fin et le budget explose

oui et comme on voulait un tracteur pas trop cher pour faire en gros 300h par ans
on voulait pas exploser le budget
je sais 300h c'est pas beaucoup mais on manquer de taxi

bill 80 a écrit:poids 7.6 pour 235cv

la charrue est une 6 corps portée
peut pas prendre top large, on laboure dans la raie et 650 c'est le maxi, apres tu ecrase tout.

6*350= 2100kg
7.6T c'est sans les masses (j'espère) donc je pense autour de 9T avec masses (trop court pour de la traction) +1T de charrue (on arrondit) soit 10T réparties disons 50/50 5T sur l'arrière
+2.1T = 7.1T = 3.55T par pneu

ça ferait 1bar d'après le tableau... ça me semble peu mais as tu mis ton taxi sur la bascule?

François02 a écrit:

bill 80 a écrit:poids 7.6 pour 235cv

la charrue est une 6 corps portée
peut pas prendre top large, on laboure dans la raie et 650 c'est le maxi, apres tu ecrase tout.

6*350= 2100kg
7.6T c'est sans les masses (j'espère) donc je pense autour de 9T avec masses (trop court pour de la traction) +1T de charrue (on arrondit) soit 10T réparties disons 50/50 5T sur l'arrière
+2.1T = 7.1T = 3.55T par pneu

ça ferait 1bar d'après le tableau... ça me semble peu mais as tu mis ton taxi sur la bascule?

non
je demande la pression parce que actuellement ils sont gonflé a 2.4b ce qui me parait beaucoup
j'ai oublier de te dire la charrue c'est une varimaster c'est tres lourd comme charrue

1.8 me parait deja pas mal pour ce type de pneu au labour

grabouille a écrit:1.8 me parait deja pas mal pour ce type de pneu au labour

ok merci  

regarde ton pneu quand la charrue est levé
a 1.8 ca ne doit pas faire peur je pense
en dessous c'est possible mais les carcasses souffrent

la charrue n'est jamais en porté sur la route (trop lourd)
et a ton avis sur la route avec une benne littoral c320

grabouille a écrit:regarde ton pneu quand la charrue est levé
a 1.8 ca ne doit pas faire peur je pense
en dessous c'est possible mais les carcasses souffrent

ouai mais l'effort de traction il faut le prendre en compte! j'ai flingué une paire de pneus en me la jouant "le pneu est pas écrasé", mais au final quand ça tire, les pneus tournent sur les jantes... en pulling il n'y a pas de poids mais les pneus sont rivés sur les jantes!
c'est un vieux commercial aujourd'hui à la retraite qui m'a filé le calcul des 350kg/corps de charrue, il a fait tous les stages chez michelin où ils parlent de tout ça

bon je les ai mis comme le préconise michelin 1.6b

François02 a écrit:

bill 80 a écrit:poids 7.6 pour 235cv

la charrue est une 6 corps portée
peut pas prendre top large, on laboure dans la raie et 650 c'est le maxi, apres tu ecrase tout.

6*350= 2100kg
7.6T c'est sans les masses (j'espère) donc je pense autour de 9T avec masses (trop court pour de la traction) +1T de charrue (on arrondit) soit 10T réparties disons 50/50 5T sur l'arrière
+2.1T = 7.1T = 3.55T par pneu

ça ferait 1bar d'après le tableau... ça me semble peu mais as tu mis ton taxi sur la bascule?

pour le poids sur l'essieu arr , il faut tenir compte du porte à faux ,de la charrue: pour une 6 corps tu peux X2 le poids de la charrue
donc je partirais sur 5T + 50% du poids du taxi (4,5T) soit 9,5T pour les 2 roues donc 4,750 par roue

attention Michelin ment sur ses tailles de pneu
je viens de mesurer les 650/65r42 font 62cm au lieu de 65   
a l'avant les 540 ne font que 51cm de largeur   
on paye des 65 et il ne font que 62