mon chacal est malade

Rappel du premier message :

le 820 tms ancienne génération a des pbm d’avancement
que cela soit en mode pédale ou joystick quand j'inverse le sens de marche il avance  ou recule pas
comme un trou d'aire sur un moteur thermique a carbu
donc chez le veto depuis 3 semaines et il trouve pas d'ou vient le pbm
pas de code panne et bien sur c'est la 1ere fois que cela arrive
le taxi est branché de partout ils ont fée des tests on vu le pbm mais savent pas diagnostiquer
encore un truc qui va coûter une couille  
y en a t'il parmi vous qui on déjà hue  

Fendt a quand même sorti 250000 boite vario c est logique d entendre plus souvent parlé de problème boite fendt que par exemple des vario kubota

valtra t4 a écrit:ce qu il y as d inquiétant ils nous parlent de fiabilité mon c..l!un bon vieux 103/54 en meca avec 15000h et la boite d origine.

le 103 c'est sur que c'était quelque chose comme un 110 ou un 851

chez JD ils prennent les boites autopower et ca part chez JD, les mecanos n ont pas le droit de l ouvrir

pareil!! j ai des 8100 valmet 15000h et toujours 1 ere boite!! ça craque de temps en temps mais ça passe!!! mais bon pas la meme generation de tracteur nonplus mais certainement moins couteux

fergie62 a écrit:Fendt a quand même sorti 250000 boite vario c est logique d entendre plus souvent parlé de problème boite fendt que par exemple des vario kubota

Exactement! c'est 100% logique.

Soit + ou - 80'000 tacots

Avant on abaissé la charrue et un rapport était passé, aujourd'hui dès que le moteur commence à respirer on passe un rapport sous charge, je suis sûr qu'on peut multiplier par dix le nombre de passages de vitesse sur une vie d'un tracteur par rapport à celui qui possède une boite toute mécanique.

basto a écrit:

valtra t4 a écrit:ce qu il y as d inquiétant ils nous parlent de fiabilité mon c..l!un bon vieux 103/54 en meca avec 15000h et la boite d origine.

le 103 c'est sur que c'était quelque chose comme un 110 ou un 851

combien d'entre nous reviendrait à une boîte 100% méca?...le ménisque de mon genou gauche se souvient encore de l'époque où je faisais les tas d'ensilage...perso,j'y reviendrai pas...

escrito17 a écrit:

basto a écrit:

valtra t4 a écrit:ce qu il y as d inquiétant ils nous parlent de fiabilité mon c..l!un bon vieux 103/54 en meca avec 15000h et la boite d origine.

le 103 c'est sur que c'était quelque chose comme un 110 ou un 851

combien d'entre nous reviendrait à une boîte 100% méca?...le ménisque de mon genou gauche se souvient encore de l'époque où je faisais les tas d'ensilage...perso,j'y reviendrai pas...

+1

si tu avais des deutz tu pourrais chanter "ma grenouille est malade "

et moi pendant ce temps je suis avec le loup-Garou :

Peccadille a écrit:

fergie62 a écrit:Fendt a quand même sorti 250000 boite vario c est logique d entendre plus souvent parlé de problème boite fendt que par exemple des vario kubota

Exactement! c'est 100% logique.

Soit + ou - 80'000 tacots

3boites pour un tacot

ced62 a écrit:Avant on abaissé la charrue et un rapport était passé, aujourd'hui dès que le moteur commence à respirer on passe un rapport sous charge, je suis sûr qu'on peut multiplier par dix le nombre de passages de vitesse sur une vie d'un tracteur par rapport à celui qui possède une boite toute mécanique.

Bien sur au on passe beaucoup plus de rapport sous charge, perso en dyna 6 je passe les rapport sous charge en fourrière pour les manoeuvres un fois l outil abaissé je suis déjà a ma vitesse de travail

et pendant ce temps , nick et isa en sont au "big Bisou "

oui chef, on se les fait chacun de son coté

fergie62 a écrit:

ced62 a écrit:Avant on abaissé la charrue et un rapport était passé, aujourd'hui dès que le moteur commence à respirer on passe un rapport sous charge, je suis sûr qu'on peut multiplier par dix le nombre de passages de vitesse sur une vie d'un tracteur par rapport à celui qui possède une boite toute mécanique.

Bien sur au on passe beaucoup plus de rapport sous charge, perso en dyna 6 je passe les rapport sous charge en fourrière pour les manoeuvres un fois l outil abaissé je suis déjà a ma vitesse de travail

pour ménager ma boîte de plus de 5000h sur mon 150 qui commence à claquer un peu à l'inversion ,depuis 1an je fais des fourrières un peu plus large et je tourne afin de repartir sans manœuvres...finalement,ça me convient...je me dit que j'aurai dû en prendre l'habitude plus tôt...

ah le plaisir de passer les vitesses mecaniques avec le petit coup d accélérateur qui va bien!voire meme le double débrayage!tracteur d homme quoi!

fergie62 a écrit:T174 d adblue pas encore 50h mais a 2000h il aura déjà fait une boite

surement

escrito17 a écrit:

fergie62 a écrit:

ced62 a écrit:Avant on abaissé la charrue et un rapport était passé, aujourd'hui dès que le moteur commence à respirer on passe un rapport sous charge, je suis sûr qu'on peut multiplier par dix le nombre de passages de vitesse sur une vie d'un tracteur par rapport à celui qui possède une boite toute mécanique.

Bien sur au on passe beaucoup plus de rapport sous charge, perso en dyna 6 je passe les rapport sous charge en fourrière pour les manoeuvres un fois l outil abaissé je suis déjà a ma vitesse de travail

pour ménager ma boîte de plus de 5000h sur mon 150 qui commence  à claquer un peu à l'inversion ,depuis 1an je fais des fourrières un peu plus large et je tourne afin de repartir sans manœuvres...finalement,ça me convient...je me dit que j'aurai dû en prendre l'habitude plus tôt...

d ou l interet des gps

je ne fais plus de manoeuvres au travail

moi je pense que ça peut arriver chez tout le monde
perso, mon deutz ttv arrive l'année prochaine en fin de bris de machine (10ans)et ça me fait moyennement rigoler...
je pensais même le virer pour un "simple" d'occase
15000roros dans la gueule, plus qu'à lourder la boutique

renseigne toi mais je sais que certains concessionnaire réparent les boite vario car ils sont qu'agent fendt et non concessionnaire fendt
grosso merdo tu divise par 5 la facture final

je crois que je fait ajouter une boite vario sur ma liste pour le papa Noël ,le 927 refuse de bouger.
il a 6600h ,pas fait de transport ,que des travaux de préparation de sol.
je suis assuré bris de machine ,il a9ans .J'ai rien eu jusqu'à today....
J'aimerais bien dépouiller la boite pour voir ce qu'elle a dans le sac. J'ai rdv avec le chef d'atelier et le commercial pour discutailler le bout de gras. Wait and see ....

tu crois que c est la boite qui est foutu???

Au chacaliste, si votre monture refuse de bouger vérifier que vous ne l avez pas laisser sur cale

kilestcon !!

c'est toujours la ml 160 qui fout le bronx jamais les autres...

matthieu76 a écrit:kilestcon !!

c'est toujours la ml 160 qui fout le bronx jamais les autres...

Saloperie de Mercedes

Un 900 n a pas la ml 160 pourtant

temeos a écrit:

escrito17 a écrit:

fergie62 a écrit:

ced62 a écrit:Avant on abaissé la charrue et un rapport était passé, aujourd'hui dès que le moteur commence à respirer on passe un rapport sous charge, je suis sûr qu'on peut multiplier par dix le nombre de passages de vitesse sur une vie d'un tracteur par rapport à celui qui possède une boite toute mécanique.

Bien sur au on passe beaucoup plus de rapport sous charge, perso en dyna 6 je passe les rapport sous charge en fourrière pour les manoeuvres un fois l outil abaissé je suis déjà a ma vitesse de travail

pour ménager ma boîte de plus de 5000h sur mon 150 qui commence  à claquer un peu à l'inversion ,depuis 1an je fais des fourrières un peu plus large et je tourne afin de repartir sans manœuvres...finalement,ça me convient...je me dit que j'aurai dû en prendre l'habitude plus tôt...

d ou l interet des gps

je ne fais plus de manoeuvres au travail

Ou un JCB fastrac 4000 avec 4 roues directrices

Oubliez ça, j'ai dit une connerie, c'est la boite du Fendt à l'interieur,
on tourne en rond !!!

valtra t4 a écrit:ah le plaisir de passer les vitesses mecaniques avec le petit coup d accélérateur qui va bien!voire meme le double débrayage!tracteur d homme quoi!

nostalgie d' un savoir de conduite qui sera bientôt perdu , le double pédalage et double débrayage appris sur les GMC dans la cour de la caserne (et les 10 tours de volant de butée à butée )

PatogaZ a écrit:

valtra t4 a écrit:ah le plaisir de passer les vitesses mecaniques avec le petit coup d accélérateur qui va bien!voire meme le double débrayage!tracteur d homme quoi!

nostalgie d' un savoir de conduite qui sera bientôt perdu , le double pédalage et double débrayage appris sur les GMC dans la cour de la caserne (et les 10 tours de volant de butée à butée )

perso c'était sur une gazelle berliet,à peu près pareil

moi,c'était sur un gbc,car avec un marmon,j'avais le mal de mer

bzh centre a écrit:moi,c'était sur un gbc,car avec un marmon,j'avais le mal de mer

mal de mer pour un breton
j'ai goûté le gbc aussi et j'ai fini sur 1 vab
bon revenons au chacal....heureusement que je ne les critique pas autant que certains peuvent bien cracher sur les nouilles.....
tout tombe en panne de nos jours,où sont passés les 600 et 800 man??????????????

nonord a écrit:

bzh centre a écrit:moi,c'était sur un gbc,car avec un marmon,j'avais le mal de mer

mal de mer pour un breton
j'ai goûté le gbc aussi et j'ai fini sur 1 vab
bon revenons au chacal....heureusement que je ne les critique pas autant que certains peuvent bien cracher sur les nouilles.....
tout tombe en panne de nos jours,où sont passés les 600 et 800 man??????????????

L ETA qui venait faire mes pois de conserve avait un 615 et un 818  powpowpow  ça envoyait du couscous et surtout les chauffeurs n était pas tendre avec 

nonord a écrit:

bzh centre a écrit:moi,c'était sur un gbc,car avec un marmon,j'avais le mal de mer

mal de mer pour un breton
j'ai goûté le gbc aussi et j'ai fini sur 1 vab

,je me doutais que tu allais réagir

+100000 pato, il y a un bon nombre de nostalgies qui se perdes au fil du temps!!!!

bzh centre a écrit:moi,c'était sur un gbc,car avec un marmon,j'avais le mal de mer

moi aussi j'ai rouler sur des marmon essence ça dansait sur la route
on avait un vieux gbc benne il bouffait 10 litre d'huile moteur au 100

Bugiste a écrit:Mon voisin vigneron, son Fendt vigneron vario je sais plus quel modéle, la boite en bas à 2500 h, 11 000 €, heureusement il y avait Cerise, toute ses parcelles son à 2 km, pas de surchage (pulvé, outil de travail du sol pour la vigne étroite...) et c'est pas un sauvage, sachant qu'a 2000 h il a déja fait la couronne du volant moteur (Cerise était déja là...), il est ravi, Fendt France on passé un mauvais moment au téléphone.

en PACA il y a aussi qlq cas

.

Le problème  des chacal ,ils vendent au prix fort grâce  a une reputation ancienne sur une avancée  technologique  et de fiabilité mais les temps  ont changé et si les heureux  propriétaire ont peur de garder leur taxi dès  5 à  6000 heures cela fait peur  a la valeur  de revente et de la réputation  futur.
C'est un peu comme  certaines  marques  de types  électroménager  qui vendent  grâce  a leur réputation  ancienne  et avec l'expérience  tu trouve de nouvelle marques qui font mieux  a beaucoup  moins  chers  puisqu'elle  ont tout a prouver comme chez kubota en plein  essor.

aujourd'hui sans reprise et équipement égale , les tracteurs sont au même prix.....et c'est pas fendt le plus chère ....

eta un autre a écrit:

temeos a écrit:

escrito17 a écrit:

fergie62 a écrit:

ced62 a écrit:Avant on abaissé la charrue et un rapport était passé, aujourd'hui dès que le moteur commence à respirer on passe un rapport sous charge, je suis sûr qu'on peut multiplier par dix le nombre de passages de vitesse sur une vie d'un tracteur par rapport à celui qui possède une boite toute mécanique.

Bien sur au on passe beaucoup plus de rapport sous charge, perso en dyna 6 je passe les rapport sous charge en fourrière pour les manoeuvres un fois l outil abaissé je suis déjà a ma vitesse de travail

pour ménager ma boîte de plus de 5000h sur mon 150 qui commence  à claquer un peu à l'inversion ,depuis 1an je fais des fourrières un peu plus large et je tourne afin de repartir sans manœuvres...finalement,ça me convient...je me dit que j'aurai dû en prendre l'habitude plus tôt...

d ou l interet des gps

je ne fais plus de manoeuvres au travail

Ou un JCB fastrac 4000 avec 4 roues directrices

vu la merde que sont ces tracteurs en terme d adherence, merci mais je passe :)

dgé a écrit:

?

MICHMUCH a écrit:bin toi tu attend devant    

Tu veux le faire divorcer?

temeos a écrit:

eta un autre a écrit:

temeos a écrit:

escrito17 a écrit:

fergie62 a écrit:

ced62 a écrit:Avant on abaissé la charrue et un rapport était passé, aujourd'hui dès que le moteur commence à respirer on passe un rapport sous charge, je suis sûr qu'on peut multiplier par dix le nombre de passages de vitesse sur une vie d'un tracteur par rapport à celui qui possède une boite toute mécanique.

Bien sur au on passe beaucoup plus de rapport sous charge, perso en dyna 6 je passe les rapport sous charge en fourrière pour les manoeuvres un fois l outil abaissé je suis déjà a ma vitesse de travail

pour ménager ma boîte de plus de 5000h sur mon 150 qui commence  à claquer un peu à l'inversion ,depuis 1an je fais des fourrières un peu plus large et je tourne afin de repartir sans manœuvres...finalement,ça me convient...je me dit que j'aurai dû en prendre l'habitude plus tôt...

d ou l interet des gps

je ne fais plus de manoeuvres au travail

Ou un JCB fastrac 4000 avec 4 roues directrices

vu la merde que sont ces tracteurs en terme d adherence, merci mais je passe :)

Déjà essayé ?

eta un autre a écrit:

temeos a écrit:

eta un autre a écrit:

temeos a écrit:

escrito17 a écrit:

fergie62 a écrit:

ced62 a écrit:Avant on abaissé la charrue et un rapport était passé, aujourd'hui dès que le moteur commence à respirer on passe un rapport sous charge, je suis sûr qu'on peut multiplier par dix le nombre de passages de vitesse sur une vie d'un tracteur par rapport à celui qui possède une boite toute mécanique.

Bien sur au on passe beaucoup plus de rapport sous charge, perso en dyna 6 je passe les rapport sous charge en fourrière pour les manoeuvres un fois l outil abaissé je suis déjà a ma vitesse de travail

pour ménager ma boîte de plus de 5000h sur mon 150 qui commence  à claquer un peu à l'inversion ,depuis 1an je fais des fourrières un peu plus large et je tourne afin de repartir sans manœuvres...finalement,ça me convient...je me dit que j'aurai dû en prendre l'habitude plus tôt...

d ou l interet des gps

je ne fais plus de manoeuvres au travail

Ou un JCB fastrac 4000 avec 4 roues directrices

vu la merde que sont ces tracteurs en terme d adherence, merci mais je passe :)

Déjà essayé ?

deja vu au boulot et confirmé par le demonstrateur amazone cirrus de l an dernier... il s est tapé la campagne entiere avec et hallucinait, ca patine de peur, pourtant un cirrus en 6m ca ne tire pas non plus des masses

en revanche il disait, une bombe sur la route

alex6 a écrit:aujourd'hui sans reprise et équipement égale , les tracteurs sont au même prix.....et c'est pas fendt le plus chère ....

il faut mettre ce qui est comparable,chez Fendt il y a 3 niveaux de finition,le bas de gamme se rapproche du haut de gamme de la concurrence

J'en ai essayé un et automne mais je n'ai pas eu l'occasion de le tester avec la benne de la ferme à cause des supports de direction.
Le 4220 est aussi lourd que le TVT170 mais il était chaussé en 30 pouces avec un super rayon de braquage. Au catalogue, c'est possible de l'avoir en 34 et il doit avoir moyen de lui taper 1 tonne derriére la cabine.

Sinon, visibilité et ergonomie au dessus du lot puisssance moteur equivalente au Steyr, et point de vue confort, ça devrait étre remboursé par la securité sociale !!!

fergie62 a écrit:

Peccadille a écrit:

fergie62 a écrit:Fendt a quand même sorti 250000 boite vario c est logique d entendre plus souvent parlé de problème boite fendt que par exemple des vario kubota

Exactement! c'est 100% logique.

Soit + ou - 80'000 tacots

3boites pour un tacot

100% médisance de ma part

Pas beau 3 jours avant Noel

sevi a écrit:

alex6 a écrit:aujourd'hui sans reprise et équipement égale , les tracteurs sont au même prix.....et c'est pas fendt le plus chère ....

il faut mettre ce qui est comparable,chez Fendt il y a 3 niveaux de finition,le bas de gamme se rapproche du haut de gamme de la concurrence  

chacun argumente comme il veux ,pour ceux qui me connaisse ,je suis du genre carte sur table et plutôt très objectif ,pour les autres .....