code panne D123 valtra T130

Mon valtra a quelques petits soucis dont ce code panne audemarrage. Ou plutot apres demarrage quand on met l'inverseur vers l'avant ou l'arriere. Ca fait la deuxieme fois qu'il fait ca, bien que pour l'instant, en coupant le moteur et en gigotant les leviers, j'ai reussi a repartir...

Cela s'ajoute a un temps de reaction assez long, du genre 2 sec, quand on passe l'inverseur d'arriere en avant. Meme si ca ne le fait que de temps en temps.

Avant d'appeler le docteur, quelqu'un aurait-il deja eu ce probleme, ou aurait un idée?

regarde si tu n as pas une tête d électrovanne de déserrée ou barrée coté droit en dessous de la cabine et au dessus du marche pied

sinon tu demontes on inverseur au volant et un coup spray contact dedans

Merci @le belge!!!

Mais apparemment ca ne vient pas des tete hydrauliques, ou du moins je ne vois rien d'anormal...

Pour le coup des contacts de l'inverseur, j'y avais deja pensé.

si tu es en peine je peux demander a mon gamin jeudi, il est dans la partie , mais plu pour tres longtemps en france , vu qu il va aller bosser dans un autre pays .

mic mac a écrit: si tu es en peine je peux demander a mon gamin  jeudi, il est dans la partie , mais plu pour tres longtemps en france , vu qu il va aller bosser dans un autre pays .

Je veux bien, oui!!! La il est reparti mais je sens que ca ne va pas durer. Il va bien falloir que je m'en occupe memesi je ne suis pas a l'arret.

Quelques precision. Le taxi a 4000 heures et le manuel d'utilisation me dit que c'est un probleme d'inverseur. Que le fonctionnement du tracteur est empeché pour proteger le transmission avant reparation...

J'ai quand meme de plus en plus l'impression qu'il ne va pas vieillir beaucoup chez moi....

c est l inverseur'(manette) qui est mort commande en un neuf

Souvent les problèmes chez valtra sont pour ma part des connexions lié a la poussière ou suite au lavage du tracteur ,un coup de spray est cela repart mais le problème est de savoir ou. Une fois problème lié au lavage et une broche oxydé derrière sous la cabine et les passages sous charge ne passée pas. Une autre fois lié a une ampoule de stop grillé et problème d'inverseur ou encore contacteur de frein a la pédale qui enclenche le pont avant défectueux et encore problème d'inverseur et a chaque fois avec code panne et resolu pour quelques temps avec l'arrêt du moteur et redémarrage donc voir.

korigann a écrit:

mic mac a écrit: si tu es en peine je peux demander a mon gamin  jeudi, il est dans la partie , mais plu pour tres longtemps en france , vu qu il va aller bosser dans un autre pays .

Je veux bien, oui!!!  La il est reparti mais je sens que ca ne va pas durer. Il va bien falloir que je m'en occupe memesi je ne suis pas a l'arret.

Quelques precision. Le taxi a 4000 heures  et le manuel d'utilisation me dit que c'est un probleme d'inverseur. Que le fonctionnement du tracteur est empeché pour proteger le transmission avant reparation...

J'ai quand meme de plus en plus l'impression qu'il ne va pas vieillir beaucoup chez moi....

T'es certain que c'est mieux ailleurs ?

Comme dit le proverbe : " L'herbe est toujours plus verte dans le pré du voisin " et dans les faits ?

Gtama a écrit:

korigann a écrit:

mic mac a écrit: si tu es en peine je peux demander a mon gamin  jeudi, il est dans la partie , mais plu pour tres longtemps en france , vu qu il va aller bosser dans un autre pays .

Je veux bien, oui!!!  La il est reparti mais je sens que ca ne va pas durer. Il va bien falloir que je m'en occupe memesi je ne suis pas a l'arret.

Quelques precision. Le taxi a 4000 heures  et le manuel d'utilisation me dit que c'est un probleme d'inverseur. Que le fonctionnement du tracteur est empeché pour proteger le transmission avant reparation...

J'ai quand meme de plus en plus l'impression qu'il ne va pas vieillir beaucoup chez moi....

T'es certain que c'est mieux ailleurs ?

Comme dit le proverbe : " L'herbe est toujours plus verte dans le pré du voisin " et dans les faits ?

Je n'ai pas dis que je n'etais pas content de la marque, d'ailleurs j'en ai deux autres, un N101 et un A85.

Mais celui la, et ca rejoint ce que dit @valtra14, a plusieurs problemes de ce genre. Probleme de contacts sur les distributeurs et probleme sur potentiometre de relevage jamais resulu depuis que je l'ai... Et la je vais en plus devoir lui mettre 4 chaussures neuves...Ce nouveau probleme sur l'inverseur, ca commence a faire beaucoup, surtout sur un tracteur de 2003.
Il est vrai que je ne fais pas beaucoup d'heures avec, mais il reste indispensable pour moi au transport,presse et semis.

le belge a écrit:c est  l inverseur'(manette) qui est mort commande en un neuf

presque, mais pas encore

quand tu met la commande d'inverseur au neutre (donc hors parking / marche avant ou arrière) regarde ce que l'écran sur le montant indique
s'il indique P c'est que l'interrupteur magnétique de la commande d'inverseur pour la position parking pose problème
si c'est le cas, regarde si l'aimant n'est pas reculé (mais j'y crois pas) ou regarde si l'interrupteur n'est pas reculé.
l'interrupteur magnétique ressemble à un petit cylindre noir avec 2 fils.

Tu peux voir cet interrupteur magnétique à travers la commande d'inverseur
Tu peux essayer aussi avec une pointe de le reculer ou l'avancer (dans le cas ou il est décoller).

Concernant la pièce à remplacer: c'est pas grand chose. Par contre les concessionnaires remplace la commande complète (c'est une garantie de bon fonctionnement) mais le faisceau se détaille pour 3 fois rien et le remplacement de ces interrupteurs est assez facile (il faut démonter la commande d'inverseur, en matériel il faut une pointe de colle et un multimètre en continuité pour régler l'interrupteur face au à l'aimant.

bref rien de compliquer, et pas besoin de regarder au niveau des électrovannes