105° bas moteur, 83° LDR entreé radiateur???

voilà, c'est ce que j'ai relevé à l'infrarouge, j'en suis à mon 2eme radiateur sur mon 6900, apparemment percé à 10-15 cm du bas au milieu, à moins que ça ne vienne d'ailleurs, ça passe par le ventilo, qui crépi les cotés et dessus, dessous

le circuit serait pas bouché dans le moteur pour expliquer cet écart de températures?

ta vérifier ton calorstat ? si il s'ouvre pas comme il faut, ça peut-être une des causes.

Et la culasse? elle chauffe à combien?

calorstats neufs

la culasse, environ 90

l'huile moteur n'est jamais plus de 10° plus chaude que le LDR, alors pourquoi 105

si je faisais tourner un autre tracteur, je comparerais, mais c'est le seul que je me sert en ce moment

et pourquoi 2 radiateurs de suite percés

une préssion trop forte ????
bouchon de fermeture ou évent hs ????

parce que tu as remonté le vieux

elle est ou ta prise de température sur le moteur ? plutôt carter d'huile ou au niveau des pistons ? au niveau des piston il y a une passage d'eau, au niveau du carter il n'y a plus de refroidissement.

Après par la pression a voir le tararage du bouchon de radiateur, et ça libère bien dans le vase d' expension.

oui, mais 105 là où il y a de l'huile, ça me parait beaucoup

je sais pas où est prise la température, et de toute façon, c'est ceolle du LDR

le vase d'expansion avec bouchons a été changé, mais qu'apres que le radiateur ait fuité

bzh centre a écrit:une préssion trop forte ????
bouchon de fermeture ou évent hs ????

mon paternel a soufflé dans le bouchon de surpression, il est pas bouché

sur 1 de mes 6910 , j'ai pété 2 radiateurs à la suite , cause : joint de culasse qui lâchait sournoisement (pas de bulles dans le vase d'expansion ) de la compression dans le radiateur , et le bouchon du vase qui ne s'ouvrait plus

et comment on voit ça?

dgé a écrit:voilà, c'est ce que j'ai relevé à l'infrarouge, j'en suis à mon 2eme radiateur sur mon 6900, apparemment percé à 10-15 cm du bas au milieu, à moins que ça ne vienne d'ailleurs, ça passe par le ventilo, qui crépi les cotés et dessus, dessous

le circuit serait pas bouché dans le moteur pour expliquer cet écart de températures?

Es tu certain de la température indiquée par ton infrarouge ???
Entre de la fonte et de l'alu, l'infrarouge a besoin d'etre recalibré a mon avis.

pour moi : palettes de la pompe à eau qui sont usées (il y a un modèle fonte et un modèle bakélite ) j' ai eu ça sur un 3650 , en plus le visco-coupleur était fainéant , vérifier les deux

ensuite par sécurité faire un petit trou dans l' aile du calorstat environ 6mm ça permet un passage d' eau minimum

Changer la pompe a eau tous les 4-5000h maxi sur les 6000

dgé a écrit:et comment on voit ça?

testeur de compression , de toute façon ,tu y passeras au joint de culasse sur ces moteurs là , changer aussi en préventif la pompe à eau

merci les gars, bin j'en ai pas fini des pannes, cette année, c'est la collection

le visco, j'ai changé celui du 7700 cette année

@JJ: pourquoi un infrarouge serait pas juste

@porsche, il y est déjà passé, au joint de culasse, vers 1500 h, il en a 6000, tourner bouchon ouvert, ça doit pas déborder, si joint de culasse OK  

@pato: en quoi une pompe à eau faiblarde ferait fuiter un radiateur

je crois bien que je vais essayer 1 ou 2 blancs d’œufs

faut régler ton thermomètre infrarouge selon ça http://www.thethermograpiclibrary.org/index.php?title=Tableau_%C3%A9missivit%C3%A9s_en_thermographie

trop dur

dgé a écrit:merci les gars, bin j'en ai pas fini des pannes, cette année, c'est la collection

le visco, j'ai changé celui du 7700 cette année

@JJ: pourquoi un infrarouge serait pas juste

@porsche, il y est déjà passé, au joint de culasse, vers 1500 h, il en a 6000, tourner bouchon ouvert, ça doit pas déborder, si joint de culasse OK  

@pato: en quoi une pompe à eau faiblarde ferait fuiter un radiateur

je crois bien que je vais essayer 1 ou 2 blancs d’œufs

faut enlever le calorstat pour le coup du blanc d' oeuf et il faut laisser tourner à froid 1/2 heure , puis tu fais tirer fort pour cuire le joint

faut que je vidange 50% du LDR si j’enlève le calorstat, faudra que ça marche sans ça, je vais essayer de le mettre à l'entrée du radiateur, mais là encore, ça va me chier au moins 7 l de LDR, marre de marre

le LDR dans un arrosoir par le robinet de vidange avec un bout de tuyau a eau c'est vite fait en general et tu remet le LDR dedans

y'a un petit tuyau au niveau du bouchon de vidange du radiateur , comme j'ai le temps, je vais faire ça...

pour le visco avant de changer tu le bloque avec 2 fer plat

merci, j'ai pas regardé de près, peur de bousillé durite, ventilo, radiateur... si ça se barre

si tu peux,perce le et mets 2 boulons en travers !

ça peut venir de la pompe a eau, mais aussi d'un radiateur défaillant, même neuf ou refait, ça peut arriver

merci les gars, bon c'est pas le bon radiateur de touché, c'est celui clim/LDR juste devant, que le ventilo aspire

je salue la boite abbeville radiateur, il est en vacance, mais répond quand même, radiateur 1.8 fois moins cher qu'en concession, je signal aussi du même coup ces voleurs qu'on fait vivre, à savoir, faire une culbute de plus 100%, et je dois le recevoir demain

dgé a écrit:merci les gars, bon c'est pas le bon radiateur de touché, c'est celui clim/LDR juste devant, que le ventilo aspire

je salue la boite abbeville radiateur, il est en vacance, mais répond quand même, radiateur 1.8 fois moins cher qu'en concession, je signal aussi du même coup ces voleurs qu'on fait vivre, à savoir, faire une culbute de plus 100%, et je dois le recevoir demain

Je confirme aussi que Abbeville radiateur est très serviable et bon marché.

sur les jd 6900 il existe une entretoise pour remplacer le visco, donc le ventilo tourne au régime moteur, elle m'a coutée une centaine d'euros pour le miens, depuis niquel !!!

keton a écrit:sur les jd 6900 il existe une entretoise pour remplacer le visco, donc le ventilo tourne au régime moteur, elle m'a coutée une centaine d'euros pour le miens, depuis niquel !!!

Si tu ne fais pas tourner ton tracteur à bas régime en hiver , c'est la meilleure solution !

il fait de la pailleuse l hiver et j ai pas de problèmes

keton a écrit:sur les jd 6900 il existe une entretoise pour remplacer le visco, donc le ventilo tourne au régime moteur, elle m'a coutée une centaine d'euros pour le miens, depuis niquel !!!

sur le devant, c'est gaulé comme ça?

http://jdpc.deere.com/jdpc/servlet/com.deere.u90490.partscatalog.view.servlets.HomePageServlet_Alt?ui_lang_code=28

j arrive pas à ouvrir le lien, j 'ai le problèmes du radiateur qui fuit, dut à un joint de culasse et le visco l'année d'avant

sur le site john deere pièces, en tapant 6900 dans la recherche, tu ouvre l'index , tu va dans index illustré, moteur, annexes,reservoir,admission. aprés tu va dans ventilateur(entrainnement sans visco) la pièce 1 c est celle que j ai mis, elle m'a couté 108 euros chez le concess

hors de prix, merci quand même, et puis en direct, ça doit pas être terrible pour la courroie

c'est bien cette pièce

oui , merci

c'est toujours moins cher que le visco, mais cher au kilo de faire. la courroie de mon zingue a 3 ans pas de problèmes

sinon pour tester ton visco, tu essaye le l'arreter avec un manche de marteau en caoutchouc en appuyant contre le bord ventilateur, si tu peut l'arreter c'est qu'il est mort sinon c est autre chose

J'ai déjà eu un problème de moteur en surchauffe, j'ai démonté le calorsat et l'ai testé dans une casserole d'eau... il s'ouvrait 5° au dessus des préconisations.

keton a écrit:sinon pour tester ton visco, tu essaye le l'arreter avec un manche de marteau en caoutchouc en appuyant contre le bord ventilateur, si tu peut l'arreter c'est qu'il est mort sinon c est autre chose

tu n'as pas peur de tes doigts!
un visco c'est simple tu dois l'entendre démarrer et s’arrêter. tu fais un effort avec le tracteur, il va monter en T° le visco s'enclenche puis tu le laisses à mi-régime quelques minutes et tu dois l’entendre s’arrêter puis redémarrer.

pour tester un visco il faut éteindre le moteur quand il est bien chaud , si il est bon il est en prise !!! c'est aussi simple que ça !!

dgé a écrit:calorstats neufs

la culasse, environ 90

l'huile moteur n'est jamais plus de 10° plus chaude que le LDR, alors pourquoi 105

si je faisais tourner un autre tracteur, je comparerais, mais c'est le seul que je me sert en ce moment

et pourquoi 2 radiateurs de suite  percés

tu te pose trop de question , tu ais inquiet de nature l'huile est toujours plus chaude que la flotte mais il n'y a pas de règle d'écart entre les 2

on m'a déjà dit ça, moi j'ai jamais été en confrontation à ça, jamais fait gaffe à la vitesse du visco

quand ton moteur est bien chaud tu dois pas pouvoir tourner le ventilo , si il tourne c'est que le visco a une anomalie !!

Le cam un visco électronique tu l entend se mettre en route mais pas un mécanique

basto a écrit:quand ton moteur est bien chaud tu dois pas pouvoir tourner le ventilo , si il tourne c'est que le visco a une anomalie !!

merci, pas pensé à ça, ça c'est facile à tester

c'est un peu la maladie le visco la dessus, je l'ai changé l'année derniere quand j'ai refait la culasse, j'aurai su j'aurais mis l'entretoise fixe, je savais pas que ça existait
deja changé les 2 radiateurs a l'avant a 1 an d'intervalle, la batterie juste a coté c'est pas le top

l'entretoise fixe se monte sur tous les séries 00 et 10 .

1°- ça marche nickel
2°- coût de réparation moins élevé
3°- refroidissement moteur amélioré
4°-courroie ventilateur un peu plus sollicité , mais pas d'usure prématuré constaté .

merci lefou  

tu as oublié montée en température plus lente du moteur à partir du démarrage

effectivement, je vais peut être me tourner vers ça, vu que je sollicite de plus en plus mon 6900, qui est boosté à 150 cx, surement 170 aujourd'hui(par usure des injecteurs ou de pompe...) comme son grand frère qui a été contrôle au banc, mais dont j'ai pas confiance, car ils tirent la même chose tous les 2 et de la même manière, et enfin monte de pneus de 20 cm de plus du diamètre origine

Sur 7430 on peut monter aussi le truc fixe pr shunter le viscomerdique ?