6910 le pont avant ne s'eteint plus!?!?!

Rappel du premier message :

Voila aujourd'hui j'ai remarqué une usure sur les pneus avant et je me suis rendu compte que le pont avant est toujours en marche!
J'ai verifié le fusible,il est bon!
Les feux stop fonctionne.
Mais je n'ais pas de jus qui vient sur le bobine en bas.
Si je ne me trompe pas,quand il y a du jus le pont est déclanché et vis versa.
Et quand je debranche la prise,le voyant clignote dans la cabine.
RDB s'est quoi le probleme?????

repasse un fil amenant du +, ça doit couper le pont avant, quand tu l’enlèves, ça le remet

tu ramènes un nouveau fil + à ton arrivée d'interrupteur !

ok d'accord, par contre ce qui est bizzare c'est que lorsque je débranche la broche sur l'electrovanne ça clignote en cabine , ce qui veut dire qu'il y'a encore une continuité dans les fil ( certainement la masse)

qu'est ce qui clignote, le triangle rouge, le jaune, ou le pont avant?

dgé a écrit:qu'est ce qui clignote, le triangle rouge, le jaune, ou le pont avant?

le voyant bleu au milieu tableau de bord et le pont avant clignotent ensemble ou alors je n'alimente plus par les anciens fil du pont avant et donc   le voyant bleu
s'arrète et c'est le voyant du  pont avant qui reste en continu allumé . j'en etais sur que  ça merderé, bon une lampe pour quelle s'éteigne c'est comme le voyant de charge la masse devient positif des que ca tourne. la ca va etre bien plus compliqué vu que ca passe par une carte électrique

Bonjour sur mon 6920 le pont ne s'enclenche plus  ni quand je freine ni au bouton

CAMZ61 a écrit:Bonjour sur mon 6920 le pont ne s'enclenche plus  ni quand je freine ni au bouton

fils de débrancher sous le pont ou alors contacteur sur pédales de frein desserré.

alain a écrit:

CAMZ61 a écrit:Bonjour sur mon 6920 le pont ne s'enclenche plus  ni quand je freine ni au bouton

fils de débrancher sous le pont ou alors contacteur sur pédales de frein desserré.

Bonsoir 

le pack de 4 RM  fonctionne toujours en négatif ci il n'y a pas de 12 V donc pas de pression d'huile et le pont est enclenché 

notre ami dit qu'il n' y a plus de 4 RM  donc soit un problème de disque ou rondelle Belleville cassé 
il faut levé une roue avant et moteur arrêté voir ci le cardan  (arbre de transmission ventral )  tourne 

A + Thierry

Le voyant ne s'allume plus j'aurais pensé que c'était électrique

ben il faut commencé par regardé le fusible ci il n'est pas grillé pour le voyant , mais meme ci le fusible est grillé il se met directement en 4 RM  

A + Thierry

le bouton ne s'allume pas ou bien le pont ne s'enclenche pas du tout ?

Quand je freine ou que j'appuie sur le bouton le voyant reste éteint et pas d'enclenchement

POUR moi c'est un problème mécanique  , il faut soit débranché la bobine , soit le fusible mais j' y crois pas de trop  pour empêché d'excité l'électrovanne 

autrement il faut prendre la mesure de pression pour voir ci tu a une pression constante  toujours sur le pack 

A + Thierry

J'ai mon 6810 qui ne fonctionne plus qu'en marche arrière, en marche avant on sent que ça enclenche quelque chose qui ne tient pas , ne tient pas dans le pont, l'inverseur lui fonctionne , mais ce met à sonner comme quand le park est mis 
J'ai déjà eu le capteur sur le park, la ce n'est pas ça 
Une électrovanne peut être ?
C'est arrivé d'un coup en roulant dans le hangar

Fusible ?

pébourre a écrit:Fusible ?

Cela m'est arrivé sur un 6110, dans la platine des fusibles il y à une diode, je ne l'avais pas remise au bon endroit.

Fred 80 a écrit:J'ai mon 6810 qui ne fonctionne plus qu'en marche arrière, en marche avant on sent que ça enclenche quelque chose qui ne tient pas , ne tient pas dans le pont, l'inverseur lui fonctionne , mais ce met à sonner comme quand le park est mis 
J'ai déjà eu le capteur sur le park, la ce n'est pas ça 
Une électrovanne peut être ?
C'est arrivé d'un coup en roulant dans le hangar

Si ce n'est qu'en marche avant que ça déconne, retourne le siège ça ira mieux 

Gtama a écrit:

Fred 80 a écrit:J'ai mon 6810 qui ne fonctionne plus qu'en marche arrière, en marche avant on sent que ça enclenche quelque chose qui ne tient pas , ne tient pas dans le pont, l'inverseur lui fonctionne , mais ce met à sonner comme quand le park est mis 
J'ai déjà eu le capteur sur le park, la ce n'est pas ça 
Une électrovanne peut être ?
C'est arrivé d'un coup en roulant dans le hangar

Si ce n'est qu'en marche avant que ça déconne, retourne le siège ça ira mieux 

Et pour mon volant, je fais comment  ?

Je vais y regarder un peu mieux cet après-midi 
Ça m'est arrivé hier soir en le rentrant 
Fusible j'y crois moyennement, j'ai de la marche arrière et un semblant de quelque chose en marche avant, avant que ça ne se coupe

alain a écrit:

pébourre a écrit:Fusible ?

Cela m'est arrivé sur un 6110, dans la platine des fusibles il y à une diode, je ne l'avais pas remise au bon endroit.

La diode retirée j'ai la panne de l'inverseur dans les deux directions, avec la même sonnerie d'alerte 
Quand je remonte la diode, je n'ai toujours pas de marche avant
Pas de problème de fusible

A soupçonner l'inverseur.
Ceux qui avaient les leviers rond sont remplacer par des leviers plat.

L'ideal,pas spécialiste biquette...,serait de pouvoir inverser le branchement sur levier ou electrovanne pour déterminer si panne electrique,ou panne mec anique...si Lefou passe par la ....

alain a écrit:A soupçonner l'inverseur.
Ceux qui avaient les leviers rond sont remplacer par des leviers plat.

C'est un plat depuis peut-être 10 ans
J'aimais bien la manipulation du rond, il était plus agréable

Bonjour
Pour ta panne ça fait aussi bien à froid qu à chaud ?
Je verrai bien une bobine d électrovanne dessous le tracteur il i en a 3
Tu pourrai prendre celle de la prise de force(facile d accès) ou les intervertir
Sinon il y a les 4 relais vers les fusibles tous en bas à droite (le plus au fond du tracteur) tu peut les intervertir

nicolas debarnot a écrit:Bonjour
Pour ta panne ça fait aussi bien à froid qu à chaud ?
Je verrai bien une bobine d électrovanne dessous le tracteur il i en a 3
Tu pourrai prendre celle de la prise de force(facile d accès) ou les intervertir
Sinon il y a les 4 relais vers les fusibles tous en bas à droite (le plus au fond du tracteur) tu peut les intervertir

Les relais j'ai regardé 
Reste les bobines

Commence par regarder celle du milieu je pense que c est celle de marche avant
Pour info celle décalé par rapport au 2 autre c est marche arrière
Et l autre je sais pas trop à quoi elle sert mais c est pour l inverseur aussi
Tient au courant quand tu aura du nouveau

nicolas debarnot a écrit:Commence par regarder celle du milieu je pense que c est celle de marche avant
Pour info celle décalé par rapport au 2 autre  c est marche arrière
Et l autre je sais pas trop à quoi elle sert mais c est pour l inverseur aussi
Tient au courant quand tu aura du nouveau

Je vais regarder à ça 
Par contre, faut que je les trouve   hier, j'ai regardé en dessous, pas vu grand chose...sur l'avant de la boîte peut-être... j'avais déjà pratiqué de cette manière pour celle du pont avant HS

Bonjour
C est dessous a l horizontale il y a une tôle à enlever

Bonjour Fred 80
As tu réparer ton tracteur ?
A plus

nicolas debarnot a écrit:Bonjour Fred 80
As tu réparer ton tracteur ?
A plus

La misère, le concessionnaire à du venir
Boitier RCU parti en réparation 
C'est tout frais, c'est de ce soir

Bonjour
Il i avais des codes erreur ?
Justement j ai un 6610 des fois l inverseur deconne mais ça marche quand même j avais pensé au boîtier
Si ça i refait je vais intervertir celui du 6810 avec le 6610 pour voir(vu que j ai un 6610 et un 6810)
Tu demandera où il font réparer le boîtier
Sur John deere parts tu peut voir le prix des piece(c est suivant la politique de la concession donc si ça fonctionne pas avec la tienne tu essai avec une autre) ça peut donner une idée de prix
Tiend au courant merci

nicolas debarnot a écrit:Bonjour
Il i avais des codes erreur ?
Justement j ai un 6610 des fois l inverseur deconne mais ça marche quand même j avais pensé au boîtier
Si ça i refait je vais intervertir celui du 6810 avec le 6610 pour voir(vu que j ai un 6610 et un 6810)
Tu demandera où il font réparer le boîtier
Sur John deere parts tu peut voir le prix des piece(c est suivant la politique de la concession donc si ça fonctionne pas avec la tienne tu essai avec une autre) ça peut donner une idée de prix
Tiend au courant merci

Pas sur que tu puisses intervertir les boîtiers
Pourtant la bobine de mon électrovanne était fendu....
Ce n'était pas non plus l'inverseur 
Pour le déplacer il fallait inverser les électrovannes, c'est pas mécanique déjà, il bougeait 
Le boîtier est parti chez Minelec

tous les boitiers que l'on a réparé chez minelec 450 euros

j'en connais un ,boitier envoyé chez le réparateur 400 euros de facture,la panne venait d'un soucis de masse sur le matériel 

moi c est pareil  la poignè montè descente vitesse  envoyer chez minelec et c ètait pareil finalement c  ètait le gros boitier sur un tm à droite du siege

Bonjour
Donc vous ne conseillez même pas de réparer un boîtier rcu ?

bzh centre a écrit:j'en connais un ,boitier envoyé chez le réparateur 400 euros de facture,la panne venait d'un soucis de masse sur le matériel 

Le mécano à vérifier avant, mais rien n'est certain que ce soit que le boîtier 

nicolas debarnot a écrit:Bonjour
Donc vous ne conseillez même pas de réparer un boîtier rcu ?

Pas facile de te conseiller 
Tout est possible sur le faisceau aussi

J'ai pas tout suivi mais c'est pas possible de croiser le boîtier du 6810 avec celui du 6910 (y me semble que tu avais dit que tu as les 2 tracteurs  )

-Ch- a écrit:J'ai pas tout suivi mais c'est pas possible de croiser le boîtier du 6810 avec celui du 6910 (y me semble que tu avais dit que tu as les 2 tracteurs  )

Il y a un peu d'électronique sur ces modèles quand même 
Le mécano m'a dit l'autre jour, que j'avais eu de la chance il y a une dizaine d'années quand j'ai changé moi même l'inverseur, parfois il fallait faire une intervention sur le boitier, pas sur tous...

Bonjour
c est échanger un boîtier de de 6610 avec un 6810 et pourquoi ne pourrais t on pas échangé ?
Bon hier le 6610 a pas deconne

Bonjour fred 80
Ton tracteur est réparé ?

nicolas debarnot a écrit:Bonjour fred 80
Ton tracteur est réparé ?

Oui oui, c'était bien le boîtier 
Par contre, pas de bol, le mien revenu de réparation n'a tenu que pour une marche avant, ça s'est terminé avec un boîtier neuf mon histoire

Ah ok
Merci