Freinage double ligne,dès 2018

Rappel du premier message :


Hydraulique ou pneumatique, dès 2018, il faudra BIEN choisir !

Le règlement européen 167/2013 impose que les tracteurs neufs bénéficient d’une double ligne de freinage à partir du 1er janvier 2018 et, autant dire que même chez les constructeurs, rien n’est limpide ! Hydraulique ou pneumatique, la seule certitude est qu’en 2021, toutes les machines devront disposer d’un double circuit de freinage. Faute d’accord entre constructeurs, les deux technologies cohabitent. Les tractoristes maintiennent la ligne simple en plus de la double, pour continuer d'utiliser le parc matériel existant et en parallèle, les équipementiers vendent toujours des outils tractés simple ligne. Attention : en 2022, la double conduite sera obligatoire sur toutes les machines !

Le 7 décembre dernier, la commission technique de l'Axema a réuni les constructeurs de matériels agricoles à Paris pour faire le point sur la réglementation UE 167/2013, aussi baptisée Mother Regulation. Le 1er janvier 2018, pour être commercialisables, tous les tracteurs neufs devront bénéficier d'une double conduite de freinage. Les machines automotrices, remorques, outils tractés et tracteurs spéciaux disposent d’un délai supplémentaire jusqu’en 2020.

je l'ai eu fait pour un chantier d'ensilage,je n'avait plus de frein a main au tracteur,je fesait avec la benne
ca a fini qu'en braquant court une fois j'ai accroche la corde avec la roue du tracteur,la benne s'est freinee seule,impossible de reculer au silo

le freinage hydraulique pour des vitesses 35 37 km heure  des tonnages petit et moyen est sur et économique  un controle tous les 3ans coûterait beaucoup moins cher que les freins a air  aprés pour juger il faut avoir les chiffres des sinistres en France et ailleurs, pour en tirées des conclusions mais je constate quand même  que certaine tonne a lisier sont surdimensionné  au tracteur et que ça roule vite sur nos routes ( tous types de vehicule y compris  tracteur

bezo a écrit:    

https://www.terre-net.fr/materiel-agricole/tracteur-quad/article/mother-regulation-la-securite-a-tout-prix-207-132929.html#xtor=EREC-106-1

Tu te fous de nous c est le copier coller de sévi

jessie 50 a écrit:le freinage hydraulique pour des vitesses 35 37 km heure  des tonnages petit et moyen est sur et économique  un controle tous les 3ans coûterait beaucoup moins cher que les freins a air  aprés pour juger il faut avoir les chiffres des sinistres en France et ailleurs, pour en tirées des conclusions mais je constate quand même  que certaine tonne a lisier sont surdimensionné  au tracteur et que ça roule vite sur nos routes ( tous types de vehicule y compris  tracteur

bah deja faudrait connaitre la cause de la majorite des accidents
mais je suis certain que le changement de freinage,ou tout autre regle de normes ,controles changera rien aux accidents

il y a plus de circulation sur les routes,les agriculteurs sont de plus en plus sur la route,reprise de sites eloignes,du materiel de plus en plus encombrant,et un comportement des automobilites inconscient face au danger que ca represente,voila le resultat

9 fois sur dix on frole l'accident a cause d'un automobiliste qui veut doubler nimporte comment,tu peut mettre toute les normes que tu veux ca changeraz rien au probleme
certains s'ils pouvaient ils passeraient sous le tracteur ou le chassis de la benne

bidou02 a écrit:avec du matos financé à 50% par l'Europe, ca aide à suivre l'évolution technique... !!!!

dans le cadre ou tas des gamins de 18-20 ans qui montent en saisons de patate ou maîs moisson sur des bourrins de 200 cv et 44 t plein qui roule a 35 qui se croient les rois de la route là tu as intérêt a être en ordre .
j'ai été mis hier matin a 6 h sur le ring a Hasselt sur le coté :
pesé 39 t (21000 kg d'escourgeon) (pesé essieu par essieu et le tracteur aussi )
papier assurance
passé au test de frein comme les camions . contrôle auto-sécurité mobile.

pathfinder a écrit:

PEPIN a écrit:

pathfinder a écrit:a part faire monter le prix du matériel encore un peu plus ,je n en vois pas forcemment l'interet !

S'arrêter quand tu veux et non quand tu peux ou pas du tout si ton flexible lâche
Pour l'avoir vécu dans une longue descente, je peux te dire que t'es pas fier, de plus tu vide la boite

j ai deja eu le tour dans une descente a charge avec un vieux john deere mais plus de freins ,de direction et de boite et la non plus j'étais pas fier !
le freinage hydraulique existait bien avant le pneumatique et ca freinais quand meme ,après libre a chacun de préférer le pneumatique mais il ne faudra pas se plaindre le jour ou il faudra le permi PL pour conduire un tracteur ainsi que tout les controles obligatoires sur le matériel !

ils y survivent bien en Allemagne, et ça permettrait peut-être pour ceux qui ne rentrent pas dans les champs de rouler en dolly+ benalu d'occas en toute légalité et sécurité (interdit aujourd'hui)
et en plus avec l'économie réalisé par rapport à une benne agricole, tu peux largement financer le freinage

PEPIN a écrit:

pathfinder a écrit:

PEPIN a écrit:

pathfinder a écrit:a part faire monter le prix du matériel encore un peu plus ,je n en vois pas forcemment l'interet !

S'arrêter quand tu veux et non quand tu peux ou pas du tout si ton flexible lâche
Pour l'avoir vécu dans une longue descente, je peux te dire que t'es pas fier, de plus tu vide la boite

j ai deja eu le tour dans une descente a charge avec un vieux john deere mais plus de freins ,de direction et de boite et la non plus j'étais pas fier !
le freinage hydraulique existait bien avant le pneumatique et ca freinais quand meme ,après libre a chacun de préférer le pneumatique mais il ne faudra pas se plaindre le jour ou il faudra le permi PL pour conduire un tracteur ainsi que tout les controles obligatoires sur le matériel !

ils y survivent bien en Allemagne, et ça permettrait peut-être pour ceux qui ne rentrent pas dans les champs de rouler en dolly+ benalu d'occas en toute légalité et sécurité (interdit aujourd'hui)
et en plus avec l'économie réalisé par rapport à une benne agricole, tu peux largement financer le freinage

Pas si sûr que le dolly sera homologué

sur les plateaux a paille , le dolly est homologué !!! rolland en fait !

peut-être pas chez nous, chez les allemands c'est le cas
vive l'europe

AH bon ! tu crois que Rolland vend du matériel qui n'est pas homologués !!!
l'avantage , c'est niveaux sécurité : ils annonces un report de charge de 1.5 T sur le tracteur .
moi la question que je me pose , 2018 c'est pas loin : qui a déjà vu du matériel dans les concessions de tracteurs ou remorque équipé du freinage double ligne ?

l'avantage d'un plateau tourelle,c'est de pouvoir facilement deteller au champ,pas de bequille a mettre
un dolly comme chez rolland tu perds l'avantage principal
bon c'est vrai le tracteur doit bien mieux monter dans les pentes

Tiens la question du con du forum....
Les télescopiques homologué tracteur agricole auront aussi le freinage pneumatique?
Voyez vous d autre engins hors tracteurs susceptible d être concerné?

la moiss batt pour le chariot de coupe

bzh centre a écrit:la moiss batt pour le chariot de coupe

Je rigolerais pas trop.....regarde les vidéo sur YouTube en Allemagne

what else?
freinage pneuma sur la tonne à eau pour abreuver les bestiaux????
je propose le freinage pneuma sur les outils semi portés aussi

nonord a écrit:what else?
freinage pneuma sur la tonne à eau pour abreuver les bestiaux????
je propose le freinage pneuma sur les outils semi portés aussi

T es couillon c est déjà comme ça chez les schleux

ach scheisse

il y avait quand même le freinage "mecanique" sur le petit matériel trainé
idem les remorque de voiture

nonord a écrit:what else?
freinage pneuma sur la tonne à eau pour abreuver les bestiaux????
je propose le freinage pneuma sur les outils semi portés aussi

chez nous dans la cuma :les outils semi porté horch en freins pneumatique .
un voisin :son semoir semi porté horch en pneumatique
chez moi ; le ddi en semi porté hé-va aussi
l"arracheuse de grimme gt 170 en frein pneumatique
un rouleau hé-va de 7.5 m aussi (occas allemande) .
le pulvé evrard aussi
le matos allemand est en standart en pneumatique les freins hydr. son en option a 0€
vous ne voyez pas cela d'un bon œil mais un peu de réflexion svp ,
en Belgique seulement 15-20% du parc est en pneumatique
mais tout ce qui est des 3 essieux est en pneumatique homologué a 30 ou 33 t voir 34 t pour certaines marques au sol
en hydr. 27 t au sol
remorque 2 essieux 22 t poids total au sol en hydr. et 23 en pneumatique .
maintenant chaqu'un a ses opignons et on doit les respecter .
mais que vous le vouliez ou pas vous vous y adapterez .
ce sont des règles européenne calquée sur les normes les +durs soit allemande .

et bin ! on est en retard ! j'ai un tracteur qui vient d'Allemagne : freins pneumatique et ABS pas de prise de freins hydrolique et un merlo qui vient d'Italie :freins pneumatiques avec leur prise qu'on ne voit que chez eux et pas de prise hydrolique

j m en fou de tout ca c est de la comedie

vu que les allemands sont en avance dans tout,ils pourront bientôt tout avoir en france(et les belges en pneumatique aussi )
si vous faites fortune c'est bien,moi pas!!! donc pneumatique niet! j'en ai pas les moyens,désolé
d'façon je ne roule,à charge,ni à 40 ni à 50.... je mettrai mon limiteur à 25 et resterai en hydro

En fait la domination allemande depuis la 1ere et 2nd guerre mondiale n a jamais cessé
D ici qu on met des chambres a gaz pour paysans récalcitrant, enfin la solution finale pour les agriculteurs a déjà commencé mais je ne vois personne pour nous sauver

Une petite a remorque a 80000 ça vous dit?

nonord a écrit:vu que les allemands sont en avance dans tout,ils pourront bientôt tout avoir en france(et les belges en pneumatique aussi )
si vous faites fortune c'est bien,moi pas!!! donc pneumatique niet! j'en ai pas les moyens,désolé
d'façon je ne roule,à charge,ni à 40 ni à 50.... je mettrai mon limiteur à 25 et resterai en hydro

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je n'ai pas envie de rééquiper le matériel existant et c'est bien ainsi
Mais ne pas évoluer vers le pneumatique c'est éternellement rester à la traine avec du matériel qui pourrait un jour rouler à 50 ou 60 km/h, avec ou sans permis
je ne fais pas de louanges aux allemands, je constate simplement
les remorques allemandes ne sont pas plus chères que les françaises, elles ne sont juste pas homologuées en France, c'est ça qui me dérange

Les questions d homologation c est juste une histoire de gros sous......
Les mafia administrative ça existe.....

Je n'ai pas eu le courage de lire tous les post, mais il me semble qu'une chose est evidente,  si la nouvelle norme conduit a changer le taxi ET le materiel qui va avec, au vu de l'EBE de la ferme "france" ça va être vite réglé, les gens ne changerons rien, garderont leur vieux bousin vu que mme credit patate ne mettra pas la main a la poche pour des inpecunieux.  Quand aux autres  avec l'agriculture ecologiquement intensive ils ne feront plus les echéances,  la encore le combat va vite cesser faute de combattant.  Restera plus qu'a mettre des allaitantes pour entretenir les paysages et les laisser bouffer par les loups.    Comme dit bidou, on est payé comme des roumains on bosse avec du materiel de roumain.

+1000 le mécréant

amen




Se sera de toute façon pour les nouvelles remorques, sinon ils serait obligé de subsidier l'adaptation des remorques et comme les caisses sont vides.

Le Mecreant a écrit:   Comme dit pato, on est payé comme des roumains on bosse avec du materiel de roumain.

Cest pas pato qui a dit ca cest son fils spirituel

Le Mecreant a écrit:Je n'ai pas eu le courage de lire tous les post, mais il me semble qu'une chose est evidente,  si la nouvelle norme conduit a changer le taxi ET le materiel qui va avec, au vu de l'EBE de la ferme "france" ça va être vite réglé, les gens ne changerons rien, garderont leur vieux bousin vu que mme credit patate ne mettra pas la main a la poche pour des inpecunieux.  Quand aux autres  avec l'agriculture ecologiquement intensive ils ne feront plus les echéances,  la encore le combat va vite cesser faute de combattant.  Restera plus qu'a mettre des allaitantes pour entretenir les paysages et les laisser bouffer par les loups.    Comme dit pato bidou, on est payé comme des roumains on bosse avec du materiel de roumain.

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