Avis T7.210 année 2018

Rappel du premier message :

Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis sur le NH T7.210 ou T7.190 ?

Connaissez vous aussi les pales réversible, avez vous des retours la dessus ?

Merci.

quel montant pour ça?
la boite de mon tsa commence à avoir un peu des mouvements d'humeur...
bon, à 8500 heures je lui en veux pas trop 

Je connais un T6080 en PC qui a 7000 h et qui commence à avoir la boîte qui fatigue après je ne sais pas comment il est mené... je connais très bien un T6070 en Range Command qui a presque 8000 h et R.A.S... j'ai connu un TM 125 qui jusqu'à ses 9000-9500 h n'a jamais eu la boîte ouverte (Range Command aussi), le recalibrage était fait régulièrement... et c'était un tracteur qui a fait de gros travaux

thierry01052 a écrit:quel montant pour ça?
la boite de mon tsa commence à avoir un peu des mouvements d'humeur...
bon, à 8500 heures je lui en veux pas trop 

Tu as jamais touché à l'inverseur ?

RP61 a écrit:Mouais
C'est peut etre la plus fiable des Newholland mais je commence a douter

mon electrocommand est ouverte a l'atelier 5000h
les range ont ruiné la réputation des TM et les changements de syncros même sur les T7 ne sont pas une légende
L'autocommand patine dans la semoule
la dynamic on a pas de recul

j'ai un T6000 RC en vue pour un tracteur en plus, 5500h jsuis pas serein

Pour le T6000 que tu as en vue, c'est pas une mauvaise idée par contre faut savoir comment il a été mené pendant 5500 h

Bastien NH a écrit:

Rom89 a écrit:Les boite de power command sont déjà assez fragile comme ca, pas besoin de leur mettre des contraintes en plus....

Même s'il est vrai que pouvoir les monter en 2m05 ne serait pas du luxe....

C'est pas plus fragile que les autres

la power sur mon TM a 8200 h et RAS

mon tm 190 avait une power 7800  ras .
quel est chez n h le tracteur fait pour un chargeur  avec de la visiblité

Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

MA 31 a écrit:mon tm 190 avait une power 7800  ras .
quel est chez n h le tracteur fait pour un chargeur  avec de la visiblité

en neuf un t6 dynamic
en occase un M ou 60 dual
je parle pour la boîte,visibilité=> je dirais éviter les gros capot

sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...

Rom89 a écrit:

sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...

il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges

j'ai 5 Power-command , qui ne sont pas là pour bricoler , on a ouvert celle du 7060 après 3000 ha de tassage de maïs + tout le boulot qu'il fait à coté , sachant que par moment il fait 100 cv de plus que l'origine

et dans sa boite on a simplement changé les embrayages qui étaient usés

nonord a écrit:

Rom89 a écrit:

sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...

il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges

Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations 

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

Rom89 a écrit:

sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...

il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges

Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations 

ouais,par ici valtra pas donné,et pas toujours sans soucis non plus(enfin les ouie dire de plaine ça vaut ce que ça vaut)
et des massey chez mon mécano y'en a aussi
ou des piqués jd qui n'avouent rien mais en reprennent pour effacer l'ardoise précédente
l'atelier n'était pas vide non plus quand j'ai cherché le horsch chez les verts foncés à jantes rouges
bref,partout pareil

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

Rom89 a écrit:

sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...

il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges

Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations 

ouais,par ici valtra pas donné,et pas toujours sans soucis non plus(enfin les ouie dire de plaine ça vaut ce que ça vaut)
et des massey chez mon mécano y'en a aussi
ou des piqués jd qui n'avouent rien mais en reprennent pour effacer l'ardoise précédente
l'atelier n'était pas vide non plus quand j'ai cherché le horsch chez les verts foncés à jantes rouges
bref,partout pareil

Je connais 1 Valtra,il a des problèmes avec le catalyseur, résultat, la concess.le remplace toutes les 1000 heures, bonjours les €€€€€€€€€

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

Rom89 a écrit:

sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...

il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges

Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations 

c'est pas celui la avec une boite neuve chez un concessionnaire newholland ?
https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/40079447/valtra-t161.html

sevi a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

Rom89 a écrit:

sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

Je connait des t7 et t7000 qui ont été ouvert a partir de 800 heures, y'a ptete pas que le chauffeur hein...

il est clair qu'il y a des mécano chez tous les concess,et pas que pour les vidanges

Sévi connait toujours les cas exceptionnel dans le bon sens, mon voisin avec son 7040, a été ex filtré en Pologne, limaille dans la boîte et pourtant pique nh, il a encore un90-90 plusieurs m et tm, il repris un t7, mais a voir c est plus ça.... depuis un an le valtra a pris la tête des opérations 

ouais,par ici valtra pas donné,et pas toujours sans soucis non plus(enfin les ouie dire de plaine ça vaut ce que ça vaut)
et des massey chez mon mécano y'en a aussi
ou des piqués jd qui n'avouent rien mais en reprennent pour effacer l'ardoise précédente
l'atelier n'était pas vide non plus quand j'ai cherché le horsch chez les verts foncés à jantes rouges
bref,partout pareil

Je connais 1 Valtra,il a des problèmes avec le catalyseur, résultat, la concess.le remplace toutes les 1000 heures, bonjours les €€€€€€€€€

Un vrai politique, c est nous les meilleurs, est ce que j ai dit qu ailleur c est sans problème ? 
C est pas en dénigrant les autre qu on est bon commercial 

sevi a écrit:Un copain NH6070 9500 h et jamais vu le docteur
Les problèmes c'est  souvent chez les mauvais conducteurs

Mon ETA qui est aussi la tienne,

6070 lourdé BV freins HS
T7070 boite HS

Les exemples ne manquent pas, ya des soucis partout.

Les problèmes c'est surtout chez ceux qui assument qu'ils en ont

Dans mon cas, chargeur, pulvé, travail du sol, round baller sur la plage 9-12 en permanence.
et notre erreur ca a été de ne pas utiliser les petites vitesses qui ont toujours été trop brusques
donc les travaux d'approche au chargeur en 9e notamment le dessilage on du nous jouer des tours.
C'est comme ça, mais je prefere réparer et repartir pour autant d'heures

et puis il faut relativiser, ce n'est qu'un embrayage usé

Avec le T6070 que je connais y a pas eu de gros soucis en quasi 8000 h

Franchement y a de tout mais les soucis étaient bien connus sur les TM

le probleme des embrayages est souvent du a un mauvais étalonnage

et au mécano qui les étalonnes

tout le monde veut trop de souplesse et donc faire glisser les embrayages et des vitesses qui augmentent toujours donc forcement ca fini mal

et si en plus vous jouez de l'accelerateur a pied pendant les manoeuvres la c'est la fin

car le tracteur regle les temps de remplissage en fonction du régime

si vous changez toujours de régime il n'a pas le temps de compenser

perso je ne touche pour dire jamais a l'accelérateur pendant les manoeuvres et ca tien

ford county a écrit:j'ai 5 Power-command , qui ne sont pas là pour bricoler , on a ouvert celle du 7060 après 3000 ha de tassage de maïs + tout le boulot qu'il fait à coté , sachant que par moment il fait 100 cv de plus que l'origine

et dans sa boite on a simplement changé les embrayages qui étaient usés

Certains appellerait ça  boite HS 

bingo a écrit:le probleme des embrayages est souvent du a un mauvais étalonnage

et au mécano qui les étalonnes

tout le monde veut trop de souplesse et donc faire glisser les embrayages et des vitesses qui augmentent toujours donc forcement ca fini mal

et si en plus vous jouez de l'accelerateur a pied pendant les manoeuvres la c'est la fin

car le tracteur regle les temps de remplissage en fonction du régime

si vous changez toujours de régime il n'a pas le temps de compenser

perso je ne touche pour dire jamais a l'accelérateur pendant les manoeuvres et ca tien

C'est quand même moins brusque au ralenti

tof a écrit:

bingo a écrit:le probleme des embrayages est souvent du a un mauvais étalonnage

et au mécano qui les étalonnes

tout le monde veut trop de souplesse et donc faire glisser les embrayages et des vitesses qui augmentent toujours donc forcement ca fini mal

et si en plus vous jouez de l'accelerateur a pied pendant les manoeuvres la c'est la fin

car le tracteur regle les temps de remplissage en fonction du régime

si vous changez toujours de régime il n'a pas le temps de compenser

perso je ne touche pour dire jamais a l'accelérateur pendant les manoeuvres et ca tien

C'est quand même moins brusque au ralenti

j'ai pas dis que je restais accéléré
mais quand je manoeuvre avec la programmation des régimes je mets le régime a 1200trs en début de manoeuvres et je touches pas a l'accelerateur jusqu'au moment ou je repart dans le bon sens

je débraye a chaque manœuvre et inversion

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

sevi a écrit:

nonord a écrit:mon 215 remplace un 200

Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?

un peu  à la pdf,nettement en traction
j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
bon,il a 87 heures 

tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?

710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft

Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
 C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
 Par avance merci 
 si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner

ereuse60 a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

sevi a écrit:

nonord a écrit:mon 215 remplace un 200

Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?

un peu  à la pdf,nettement en traction
j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
bon,il a 87 heures 

tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?

710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft

Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
 C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
 Par avance merci 
 si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner

Tu peux aussi demander à Ford county,il a deux T7 en 2.05 m 
No Nord et les photos 

Sur un puma 170, il est monté en 650 75 38 et 600 65 28

ereuse60 a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

sevi a écrit:

nonord a écrit:mon 215 remplace un 200

Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?

un peu  à la pdf,nettement en traction
j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
bon,il a 87 heures 

tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?

710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft

Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
 C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
 Par avance merci 
 si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner

sevi a résumé: moi et les tofs....
ma monte passe,je passe la peaume de la main entre le réservoir et la roue côté g,côté d avec l'usine à gaz adblue y'a pas beaucoup + de place
voir si ta monte n'est pas + haute que la mienne
les précos nh 
pour de la traction(surtout labour) je ne surmonterai pas,crampons bien chargés trop de risques de bourrage ou d'arrachement de l'aile
@ wild:du 650/75/38 c'est du 1.95m(= 20.8.42) ça passe sans pb,là on parle équivalent 20.8.46

ereuse60 a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

sevi a écrit:

nonord a écrit:mon 215 remplace un 200

Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?

un peu  à la pdf,nettement en traction
j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
bon,il a 87 heures 

tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?

710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft

Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
 C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
 Par avance merci 
 si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner

en 650/85R38 ça passe , je suis en 710/70R42 , c'est très jeune mais ça passe , par contre on a relevé les cabines parce que si tu passes dans un trou et que la suspension talonne , le pneu touche l'aile

le commercial en pneumatiques  qui ètait avant en concession NH je lui ai demandè  un prix d après une configuration tracteur d occasion NH  rècent envoyè par un concessionnaire c est la fiche dètaillè dèpart usine pour ce tracteur.
les dimensions en 650/65R42 et 540/65R30.
je lui dit ce ne serait pas mieux en monte d un devis que j ai en neuf en  650/75R38 et 600/65R28.
il m a dit en 42 c est mieux.
qu est ce que vous en pensez?

ford county a écrit:

ereuse60 a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

sevi a écrit:

nonord a écrit:mon 215 remplace un 200

Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?

un peu  à la pdf,nettement en traction
j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
bon,il a 87 heures 

tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?

710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft

Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
 C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
 Par avance merci 
 si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner

en 650/85R38 ça passe , je suis en 710/70R42 , c'est très jeune mais ça passe , par contre on a relevé les cabines parce que si tu passes dans un trou et que la suspension talonne , le pneu touche l'aile

chez kleber le 650/85r38 fait 4cm de moins au diametre que le 710/70r42

ford county a écrit:

ereuse60 a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

sevi a écrit:

nonord a écrit:mon 215 remplace un 200

Tu trouves une réelle différence de puissance avec le T7 200 ?

un peu  à la pdf,nettement en traction
j'aime bien un chassis long,à peine moins maniable mais + stable
bon,il a 87 heures 

tu a quel monte en pneu nonord sur ton t7.215s?

710 / 70 / 42 et 600 / 70 / 28 en mitas sft

Bonsoir nonord  pourrais tu nous mettre une photo avant arriere de ton t 7 car mon concessionnaire refuse ce montage en disant pas a la liste nh et sa passe pas sous les ailes  et au reservoir donc risque de soucis 
 C pour un t 7 235 vario en 650 85 38 vf et 6007030 vf en michelin
 Par avance merci 
 si d'autre on les photo en case ou nh avec ce diametre de roue merci de me renseigner

en 650/85R38 ça passe , je suis en 710/70R42 , c'est très jeune mais ça passe , par contre on a relevé les cabines parce que si tu passes dans un trou et que la suspension talonne , le pneu touche l'aile

je confirme,ou un cailloux dans les crampons

En 75 tu as + de volume d'air qu'en 65, voir l'indice de charge

oui ça passe plus facilement en 650/85R38

et l'Axio bib est moins haut que le MachXbib en 710/70R42

TRD a écrit:le commercial en pneumatiques  qui ètait avant en concession NH je lui ai demandè  un prix d après une configuration tracteur d occasion NH  rècent envoyè par un concessionnaire c est la fiche dètaillè dèpart usine pour ce tracteur.
les dimensions en 650/65R42 et 540/65R30.
je lui dit ce ne serait pas mieux en monte d un devis que j ai en neuf en  650/75R38 et 600/75R28.
il m a dit en 42 c est mieux.
qu est ce que vous en pensez?

ah non!! série 65 pneu bâtard,bien mieux en 650/75/38(même hauteur 1.95 m)

j'ai percé une fois le réservoir de gauche du T7 avec un silex , je l'ai réparé au décapeur thermique

TRD a écrit:le commercial en pneumatiques  qui ètait avant en concession NH je lui ai demandè  un prix d après une configuration tracteur d occasion NH  rècent envoyè par un concessionnaire c est la fiche dètaillè dèpart usine pour ce tracteur.
les dimensions en 650/65R42 et 540/65R30.
je lui dit ce ne serait pas mieux en monte d un devis que j ai en neuf en  650/75R38 et 600/65R28.
il m a dit en 42 c est mieux.
qu est ce que vous en pensez?

C'est parce que c'est u  marchand de pneu! Dans 80% des marques les 650 65 r 42 sont trop juste en terme d'indice de charge avec masses de roue et gros materiel porté, le carcasse ne tiennent pas!
Et une fois a 60 70% d'usure ce sont des vrai savonnettes, tu peut les changer!

https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/41439417/new-holland-t7-215s.html