Occasion 3000h : MF 7724 ou JD 7230r ?

par **bidou02** Lun 10 Sep 2018, 13:19

Rappel du premier message :

Avantage et limite de chaque ?
Nous avons un bon SAV pour chacune des 2 marques a proximité...

Autre possibilite 7722 ou 7215r...

Outils a emmener : canadien 5m 4 barres - charrue 6f portée grd dégagement- benne 20t 2 essieux = empattement 2m85 et 8t mini

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 19:49

https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/26301514/john-deere-7730.html

ils le donnent pas non plus...
tu rajoutes à ca 1000€ de boost, l'injection et les turbo pas gégenne non plus sur ces modeles........

ca serait un 7930 pour ce prix là, je cracherai pas dessus, mais là c'est que le petit...

par **ADBLUE** Mar 11 Sep 2018, 20:15

bidou02 a écrit:
catar a écrit:me parait bien celui lahttps://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/24337223/john-deere-7230r.html

oui je l'avais repéré ;)
j'ai déjà appelé d'ailleurs...

mon chef est pas chaud...
il est sur un 7730 JD de 2500h, moi je trouve ca trop short, c'est le meme moteur que le 7430 quasiment avec un chassis plus gros ok... j'ai peur que ca fasse doublon avec le 7430 !

on connait ça aussi par chez nous
y a celui qui paye et y a celui qui bosse

par **logo55** Mar 11 Sep 2018, 20:22

bidou02 a écrit:
logo55 a écrit:Rien a redire du 7230 ,c'est une bête avec un confort au top !!!qui passe son temps avec un joker 6RT et un terrano FX5 qui le met a genoux !!! C'est lourd 10,5 T sans masse mais ça reste super maniable ,il est en 800/70x38 en voie assez large donc il ne fait pas de transport ...

Autopower ou pshift ?
Le turbo et linjection tiennent le choc dessus ou meme faiblesse que les 30 ?

Semi power schift eco 20 !!!RAS coté moteur ,c'est la 9l des 8000 !!

par Invité Mar 11 Sep 2018, 20:36

La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?

non a moins de vouloir en avoir en virage

par Invité Mar 11 Sep 2018, 20:44

Bon allez je rajoute mon idée sur la chose

Les 7r il y a eu les bons et les moins bons.. A demander a ton mecano a partir de quand et avec quelle boite ils sont devenus plus fiables..
Les premiers sont clairement a eviter...

Pour ma part je te dirai part sur un 8x30
tracteur TRES FIABLE , qui est un vrai BULL, consomme un peu oui , mais tu fais beaucoup de boulot avec, et SUPER confortable avec leur tres bon siege et surtout le pont ILS

Quant a l empattement, il fait tout ou presque, a un certain moment trop d empattement va aussi désequilibrer ton tracteur, les T8 sont tres tres longs, de plus de 45cm de plus que les voisins et pourtant ils n ont pas plus d adherence..

Tout est question d equilibre, mais oui sur une certaine puissance, le 3m d empattement est nécessaire

par **pathfinder** Mar 11 Sep 2018, 20:52

un gars avais un 7260R ,vite remplacé au bout de quelques mois par un 8295R et un 8320R !

par **nonord** Mar 11 Sep 2018, 20:55

z'avez pas + lourd à lui proposer.............on va approcher 2X le poids de son 7430

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:05

temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage

Demande a imanol ... pkoi il etait en voie large avec son pulve beyne

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:08

temeos a écrit:Bon allez je rajoute mon idée sur la chose

Les 7r il y a eu les bons et les moins bons.. A demander a ton mecano a partir de quand et avec quelle boite ils sont devenus plus fiables..
Les premiers sont clairement a eviter...

Pour ma part je te dirai part sur un 8x30
tracteur TRES FIABLE , qui est un vrai BULL, consomme un peu oui , mais tu fais beaucoup de boulot avec, et SUPER confortable avec leur tres bon siege et surtout le pont ILS

Quant a l empattement, il fait tout ou presque, a un certain moment trop d empattement va aussi désequilibrer ton tracteur, les T8 sont tres tres longs, de plus de 45cm de plus que les voisins et pourtant ils n ont pas plus d adherence..

Tout est question d equilibre, mais oui sur une certaine puissance, le 3m d empattement est nécessaire

+1 sauf que le 8000 cest moins maniable

par **Rom89** Mar 11 Sep 2018, 21:09

La grande frite a écrit:A 27 ans tu changes tous les 10 ans ...

Tracteur en copro, ca se faisait comme ça avant que je m'installe, c'est pas un mauvais fonctionnement.

par **porsche 133** Mar 11 Sep 2018, 21:13

La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage

Demande a imanol ... pkoi il etait en voie large avec son pulve beyne

ah ,le dieu imanol moque

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:17

Je le vois bien avec l automoteur en voie de 2m80 tu monte aux arbres

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:30

La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage

Demande a imanol ... pkoi il etait en voie large avec son pulve beyne

aucune adhérence supplémentaire avec une voie large, hormis bien sur si tu es en travers dans une pente

c est juste purement physique...
tu vas juste réduire des mouvements "type roulis" du par a la pente avec un voie large et donc améliorer son adhérence mais pas sur le plat

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:31

La grande frite a écrit:
temeos a écrit:Bon allez je rajoute mon idée sur la chose

Les 7r il y a eu les bons et les moins bons.. A demander a ton mecano a partir de quand et avec quelle boite ils sont devenus plus fiables..
Les premiers sont clairement a eviter...

Pour ma part je te dirai part sur un 8x30
tracteur TRES FIABLE , qui est un vrai BULL, consomme un peu oui , mais tu fais beaucoup de boulot avec, et SUPER confortable avec leur tres bon siege et surtout le pont ILS

Quant a l empattement, il fait tout ou presque, a un certain moment trop d empattement va aussi désequilibrer ton tracteur, les T8 sont tres tres longs, de plus de 45cm de plus que les voisins et pourtant ils n ont pas plus d adherence..

Tout est question d equilibre, mais oui sur une certaine puissance, le 3m d empattement est nécessaire

+1 sauf que le 8000 cest moins maniable

franchement de ce cote la ca va
j ai quelques petites parcelles, et je trouve qu il se demerde pas mal du tout car il est facile a manoeuvrer, direction facile, etc

par **alceste** Mar 11 Sep 2018, 21:35

La grande frite a écrit:Je le vois bien avec l automoteur en voie de 2m80 tu monte aux arbres

hormis pour ne pas verser , aucun interet, tu te sens + confiant mais c'est tout

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 21:36

Pas de 8000 de moins de 5000h c'est réglé

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:37

alceste a écrit:
La grande frite a écrit:Je le vois bien avec l automoteur en voie de 2m80 tu monte aux arbres
hormis pour ne pas verser , aucun interet, tu te sens + confiant mais c'est tout

tu ne connais pas les cotes

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:39

temeos a écrit:
La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage

Demande a imanol ... pkoi il etait en voie large avec son pulve beyne
aucune adhérence supplémentaire avec une voie large, hormis bien sur si tu es en travers dans une pente

c est juste purement physique...
tu vas juste réduire des mouvements "type roulis" du par a la pente avec un voie large et donc améliorer son adhérence mais pas sur le plat

moi j'ai toujours besoin d'adhérence dans les cotes ...

donc on est d'accord

mes plus grosses cotes , je mets l'automoteur en voie large d'office, c'est le jour et la nuit

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 21:43

Je vais essayer le MF et on verra. Je vous donnerai mes impressions. L'idéal serait de le tester en reprise de chantier betterave semaine pro. Si jarrache le religieux on sera fixé coté adhérence : ha

par **grabouille** Mar 11 Sep 2018, 21:51

temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage

bien sur
en labour et également lors de travaux dans des parcelles en dévers

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:51

bidou02 a écrit:Pas de 8000 de moins de 5000h c'est réglé

ca monte jusqu a 13000h sans broncher

https://www.youtube.com/watch?v=qj2jfHomtLE

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:52

La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage

Demande a imanol ... pkoi il etait en voie large avec son pulve beyne
aucune adhérence supplémentaire avec une voie large, hormis bien sur si tu es en travers dans une pente

c est juste purement physique...
tu vas juste réduire des mouvements "type roulis" du par a la pente avec un voie large et donc améliorer son adhérence mais pas sur le plat

moi j'ai toujours besoin d'adhérence dans les cotes ...

donc on est d'accord

mes plus grosses cotes , je mets l'automoteur en voie large d'office, c'est le jour et la nuit

on est bien d accord quand il est en travers, pas quand il est face a la pente...

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:54

grabouille a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage
bien sur
en labour et également lors de travaux dans des parcelles en dévers

en labour possible car tu viens remettre plus de poids sur la partie non labourée et tu as ton tracteur qui est moins desequilibré
en devers oui et c est ce que je dis depuis le debut, mais en pente face à la pente non !

par Invité Mar 11 Sep 2018, 21:54

temeos a écrit:
La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage

Demande a imanol ... pkoi il etait en voie large avec son pulve beyne
aucune adhérence supplémentaire avec une voie large, hormis bien sur si tu es en travers dans une pente

c est juste purement physique...
tu vas juste réduire des mouvements "type roulis" du par a la pente avec un voie large et donc améliorer son adhérence mais pas sur le plat

moi j'ai toujours besoin d'adhérence dans les cotes ...

donc on est d'accord

mes plus grosses cotes , je mets l'automoteur en voie large d'office, c'est le jour et la nuit
on est bien d accord quand il est en travers, pas quand il est face a la pente...

meme face a la pente ...

apres je mets pas le niveau sur le capot non plus.

par **Fabocacid** Mar 11 Sep 2018, 22:15

Rom89 a écrit:
Fabocacid a écrit:
Rom89 a écrit:
La grande frite a écrit:
Rom89 a écrit:Regarde quand même le t7.215s car pour le prix des autre zinc tu as un tracteur neuf. Dans 5 ans il aura 3000 heures, les autres d'occase auront 6000 h...

Sinon je crois que les preliers 7r c'était pas hyper fiable

oui mais dans 5 ans to nnh vaudra moins que ceux qui ont 6000h

tu peux retourner le prob dans tous les sens. ca reste invendable

Sauf que dans 5 ans bidou aura un 6920 ou un 7710 a renouveller et pas son tracteur de tête. Donc il le gardera encore 5 de plus et il aura que 5000h donc pas trop de merde de vieillesse. Les autres auront 15 ans et 8000h, tu crois que tout ces nouveaux machins modernes iront jusque la sans encombre?

Pourquoi veux tu qu'il change ses JD dans 5 ans ?

Parceque des tracteurs de plus de 15 ans faut pas compter que sur ca, la panne peut vite arrivé et c'est toujours handicapant. J'ai des vieux fiat pour bricoler et faire des petits trucs qui peuvent etre aisément remplacer par un autre voir un tracteur de plaine. Ils depannent fortement mais quand on bosse on les compte comme tracteur de confort (évite de deteller régulièrement)
Les 2 tracteurs de plaine ont 9 et 4 ans et sont renouvellés tout les 10 ans, je maîtrise le coût, ils sont assurés bris de machine en cas de grosse pannes et je connais ma charge de mecanisation annuellelent de par les tracteurs...

Oui enfin ils ne sont pas rendus à 20 000 h non plus ... il ne fait enterrer plus vite qu'il le faut des tracteurs

par Invité Mar 11 Sep 2018, 22:21

je prefere la solution d'emmener les tracteurs et le materiel en général au bout..

car changer souvent, fo toujours remettre plus au bout qu'au départ. un 180cv tout équipé valait 80000 en 2008, aujourd'hui faut mettre combien???

et qd bien meme faut changer une boite de vitesse sur un tracteur de 10 ans ,remettre 10000€, ca fait toujours moins cher qu'une annuité .

Connaitre sa charge de mécanisation a l'avance c'est de la connerie ca, c'est un truc pour les riches.

par **Fabocacid** Mar 11 Sep 2018, 22:24

Pour emmener un 7710 a bout il faut être persévérant !!!!! : rr

par **dgé** Mar 11 Sep 2018, 22:26

t'as quoi à mettre derrière plus de 200Cx bidou :réfléchi

par Invité Mar 11 Sep 2018, 22:27

Fabocacid a écrit:Pour emmener un 7710 a bout il faut être persévérant !!!!!

c'est les jeunes d'aujourd'hui, génération jetable ... : rr

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 22:30

dgé a écrit:t'as quoi à mettre derrière plus de 200Cx bidou

Si je veux emmener correctement le canadien 5m chez moi ds les pentes faut 200 cv en pschift ou 220 en vario jpense
Avec les nouvelles normes vaut mieux prendre 20 cv de rab nn ?

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 22:32

Mon 7710 a 10 000h il me coute 4000e par an qd mm.
Cette annee 2 bras de relevage 1400e
2 pneu ar 2600e en bkt

Je compte pas j avoue cest cadeau pour mon pere...

par **ADBLUE** Mar 11 Sep 2018, 22:35

La grande frite a écrit:je prefere la solution d'emmener les tracteurs et le materiel en général au bout..

car changer souvent, fo toujours remettre plus au bout qu'au départ. un 180cv tout équipé valait 80000 en 2008, aujourd'hui faut mettre combien???

et qd bien meme faut changer une boite de vitesse sur un tracteur de 10 ans ,remettre 10000€, ca fait toujours moins cher qu'une annuité .

Connaitre sa charge de mécanisation a l'avance c'est de la connerie ca, c'est un truc pour les riches.

par Invité Mar 11 Sep 2018, 22:36

bidou02 a écrit:
dgé a écrit:t'as quoi à mettre derrière plus de 200Cx bidou

Si je veux emmener correctement le canadien 5m chez moi ds les pentes faut 200 cv en pschift ou 220 en vario jpense
Avec les nouvelles normes vaut mieux prendre 20 cv de rab nn ?

Mon 7920 en vario, j'ai fait rajouter des watts des le premier jour. car par rapport au 7530 c'était mou mou mou. LE concessionnaire n'avait pas le choix, sinon il repartait direct. une simple résistance soudé sur le faisceau la il fait 275cv.... ca va nickel .

donc 20 de plus tu es encore bien trop court

par Invité Mar 11 Sep 2018, 22:37

bidou02 a écrit:Mon 7710 a 10 000h il me coute 4000e par an qd mm.
Cette annee 2 bras de relevage 1400e
2 pneu ar 2600e en bkt

Je compte pas j avoue cest cadeau pour mon pere...

t'arrive a user ou casser des bras de relevage? :réfléchi

par Invité Mar 11 Sep 2018, 22:38

ADBLUE a écrit:
La grande frite a écrit:je prefere la solution d'emmener les tracteurs et le materiel en général au bout..

car changer souvent, fo toujours remettre plus au bout qu'au départ. un 180cv tout équipé valait 80000 en 2008, aujourd'hui faut mettre combien???

et qd bien meme faut changer une boite de vitesse sur un tracteur de 10 ans ,remettre 10000€, ca fait toujours moins cher qu'une annuité .

Connaitre sa charge de mécanisation a l'avance c'est de la connerie ca, c'est un truc pour les riches.

je ne te visais pas particulièrement Laughing

par **ADBLUE** Mar 11 Sep 2018, 22:40

La grande frite a écrit:
ADBLUE a écrit:
La grande frite a écrit:je prefere la solution d'emmener les tracteurs et le materiel en général au bout..

car changer souvent, fo toujours remettre plus au bout qu'au départ. un 180cv tout équipé valait 80000 en 2008, aujourd'hui faut mettre combien???

et qd bien meme faut changer une boite de vitesse sur un tracteur de 10 ans ,remettre 10000€, ca fait toujours moins cher qu'une annuité .

Connaitre sa charge de mécanisation a l'avance c'est de la connerie ca, c'est un truc pour les riches.

je ne te visais pas particulièrement

je ne me sens pas visé mais c'est ta façon de t'exprimer qui me fait rire

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 22:41

La grande frite a écrit:
bidou02 a écrit:Mon 7710 a 10 000h il me coute 4000e par an qd mm.
Cette annee 2 bras de relevage 1400e
2 pneu ar 2600e en bkt

Je compte pas j avoue cest cadeau pour mon pere...

t'arrive a user ou casser des bras de relevage?

Rotules mortes cote tracteur on va perdre la charrue si on continue comme ca.... si on change que les rotules 300e/u + soudure speciale la bobine vaut 600e !!!! Bref pr gagner 200 balles 2 bras neufs..... merci jd sur le fiat ya du jeu partout mais les rotules sont niquelles.....

par **Fabocacid** Mar 11 Sep 2018, 22:42

bidou02 a écrit:Mon 7710 a 10 000h il me coute 4000e par an qd mm.
Cette annee 2 bras de relevage 1400e
2 pneu ar 2600e en bkt

Je compte pas j avoue cest cadeau pour mon pere...

4000 € par an pour combien d'heures par an ?
Ans tes 4000 € tu as quoi ?

par **gan 29** Mar 11 Sep 2018, 22:42

La grande frite a écrit:
Thierry21 a écrit:
La grande frite a écrit:Sauf qd tu dechenilles
Dechenille: pas assez de pression dans le système de tension, ca fait partie de l’entretien, à faire une fois par an, ça prend 5min. Surtout que tu contrôle ça sur l’ecran de l’accoudoir
Ou Plot de centrage abîmé, parce que parallélisme pas fait, ça se vérifie avec un thermomètre laser ou en posant la main sur les plots au travail (les plots qui frottent sur les galets): ça se avec 2 vis sur chaque chenilles
Remplacer 2 chenilles: plus facile et plus rapide que 4 pneus.
Usure des chenilles: Tourner sur place sur du béton, et la vitesse sur route (40) c’est pas bon.
Sinon pas de patinage, donc si tu reste au champ tu dépasses largement la vie des pneux, sans avoir aussi l’usure de la carcasse

Mour avoir eu en demo un challenger avec une charrue 10 corps hors raie, une rosee cest des patinettes.
Pas de patinage ca depend pouquoi faire

Même avis, j ai bossé avec des challenger aux USA et en Australie en 1999 et 2000. Dès que c est gras, c était une savonnette. Le seul avantage qu il avait c était pour les semis, peu de pression au sol quand le tracteur ne forçait pas. Quand il tirait une grosse charge, il avait tendance a ce cabrer donc tout le poids venait sur l essieu arrière...

par **Fabocacid** Mar 11 Sep 2018, 22:43

bidou02 a écrit:
La grande frite a écrit:
bidou02 a écrit:Mon 7710 a 10 000h il me coute 4000e par an qd mm.
Cette annee 2 bras de relevage 1400e
2 pneu ar 2600e en bkt

Je compte pas j avoue cest cadeau pour mon pere...

t'arrive a user ou casser des bras de relevage?

Rotules mortes cote tracteur on va perdre la charrue si on continue comme ca.... si on change que les rotules 300e/u + soudure speciale la bobine vaut 600e !!!! Bref pr gagner 200 balles 2 bras neufs..... merci jd sur le fiat ya du jeu partout mais les rotules sont niquelles.....

Tu portes que du très très lourd ou trop de graisse ?

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 22:43

Lannee derniere reducteur avant gauche...
Lannee d'avant revision injection.....

par **Fabocacid** Mar 11 Sep 2018, 22:44

C'est un cap a passer la tu es repartit pour 10 000 h tranquille ...

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 22:45

Fabocacid a écrit:
bidou02 a écrit:
La grande frite a écrit:
bidou02 a écrit:Mon 7710 a 10 000h il me coute 4000e par an qd mm.
Cette annee 2 bras de relevage 1400e
2 pneu ar 2600e en bkt

Je compte pas j avoue cest cadeau pour mon pere...

t'arrive a user ou casser des bras de relevage?

Rotules mortes cote tracteur on va perdre la charrue si on continue comme ca.... si on change que les rotules 300e/u + soudure speciale la bobine vaut 600e !!!! Bref pr gagner 200 balles 2 bras neufs..... merci jd sur le fiat ya du jeu partout mais les rotules sont niquelles.....

Tu portes que du très très lourd ou trop de graisse ?

Rotules non graissees.... on comprend pas pk on a vu dautre 7710 de 10 000h ya un jeu bien moindre.... cherchez pas j'ai la poisse avec les tracteurs !....

par Invité Mar 11 Sep 2018, 22:45

gan 29 a écrit:
La grande frite a écrit:
Thierry21 a écrit:
La grande frite a écrit:Sauf qd tu dechenilles
Dechenille: pas assez de pression dans le système de tension, ca fait partie de l’entretien, à faire une fois par an, ça prend 5min. Surtout que tu contrôle ça sur l’ecran de l’accoudoir
Ou Plot de centrage abîmé, parce que parallélisme pas fait, ça se vérifie avec un thermomètre laser ou en posant la main sur les plots au travail (les plots qui frottent sur les galets): ça se avec 2 vis sur chaque chenilles
Remplacer 2 chenilles: plus facile et plus rapide que 4 pneus.
Usure des chenilles: Tourner sur place sur du béton, et la vitesse sur route (40) c’est pas bon.
Sinon pas de patinage, donc si tu reste au champ tu dépasses largement la vie des pneux, sans avoir aussi l’usure de la carcasse

Mour avoir eu en demo un challenger avec une charrue 10 corps hors raie, une rosee cest des patinettes.
Pas de patinage ca depend pouquoi faire

Même avis, j ai bossé avec des challenger aux USA et en Australie en 1999 et 2000. Dès que c est gras, c était une savonnette. Le seul avantage qu il avait c était pour les semis, peu de pression au sol quand le tracteur ne forçait pas. Quand il tirait une grosse charge, il avait tendance a ce cabrer donc tout le poids venait sur l essieu arrière...

oui le seul avantage c'est préparer de sol et semis. ca évite le jumellage et la route et les probs qui vont avec

par **bidou02** Mar 11 Sep 2018, 22:46

Fabocacid a écrit:C'est un cap a passer la tu es repartit pour 10 000 h tranquille ...

Moe... ou pas !
Yaurait pas mon pere je l'aurais revendu....

par **Fabocacid** Mar 11 Sep 2018, 22:47

bidou02 a écrit:
Fabocacid a écrit:C'est un cap a passer la tu es repartit pour 10 000 h tranquille ...

Moe... ou pas !
Yaurait pas mon pere je l'aurais revendu....

Ça ne se revend pas un 7710 !!!!!!!!

par **case ih 81** Mar 11 Sep 2018, 22:51

avec le mx un peu pareil
le relevage est en vrac,axes bouffes,rotules,logement de rotules bouffes
noix du 3ieme point qui a un jeu de malade
ce soir une tige filette de chandelle qui a pete
tracteur de 8500h qui a porte beaucoup de poids,ca a souffert
c'est pour ca qu'on regardait pour un 150 avec le rel du magnum

aujourdhui le combine est tombe sur la terre,il serait tombe sur la route....

par **case ih 81** Mar 11 Sep 2018, 22:54

bidou02 a écrit:
Fabocacid a écrit:C'est un cap a passer la tu es repartit pour 10 000 h tranquille ...

Moe... ou pas !
Yaurait pas mon pere je l'aurais revendu....

l'experience m'a prouve que une fois que tu as commence a rentrer dans les frais ca ne s'arrete jamais
tu crois avoir remis a neuf et etre tranquille ca pete ailleurs guerre plus tard

ou a garder faut pas en faire de gros usage,bricole,depannage pour pas trop user,ou alors faire partir

par Invité Mar 11 Sep 2018, 22:59

case ih 81 a écrit:
bidou02 a écrit:
Fabocacid a écrit:C'est un cap a passer la tu es repartit pour 10 000 h tranquille ...

Moe... ou pas !
Yaurait pas mon pere je l'aurais revendu....

l'experience m'a prouve que une fois que tu as commence a rentrer dans les frais ca ne s'arrete jamais
tu crois avoir remis a neuf et etre tranquille ca pete ailleurs guerre plus tard

ou a garder faut pas en faire de gros usage,bricole,depannage pour pas trop user,ou alors faire partir

l'experience m'a prouvé que si tu as un tracteur qui est bien né, tu le sais assez vite et les frais in fine seront minis

par contre, si ta un truc vérolé fais une veille de week en ou juste avant la fermeture de l'usine , tu le sais assez vite et la fo le bazarder assez vite

par Invité Mar 11 Sep 2018, 23:01

La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:
temeos a écrit:
La grande frite a écrit:bien sur que l'empattement aide a avoir de l'adhérence.

tout comme la voie, plus la voie est large plus tu as de l'adhérence.

Demander donc à Imanol , il confirmera.

une voie avoir plus d ahérence ?
non a moins de vouloir en avoir en virage

Demande a imanol ... pkoi il etait en voie large avec son pulve beyne
aucune adhérence supplémentaire avec une voie large, hormis bien sur si tu es en travers dans une pente

c est juste purement physique...
tu vas juste réduire des mouvements "type roulis" du par a la pente avec un voie large et donc améliorer son adhérence mais pas sur le plat

moi j'ai toujours besoin d'adhérence dans les cotes ...

donc on est d'accord

mes plus grosses cotes , je mets l'automoteur en voie large d'office, c'est le jour et la nuit
on est bien d accord quand il est en travers, pas quand il est face a la pente...

meme face a la pente ...

apres je mets pas le niveau sur le capot non plus.

aucune adhérence en plus avec voie large face à la pente
juste de la pure physique

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