saccades sulky tramlines

Bonjour,

je possède un semoir sulky tramlines de 1997 à distribution mécanique de 4m (2 roues d'entrainement squelettes de chaque côté).

Je me suis rendu compte hier en voulant lubrifier les chaînes (c est à dire en faisant tourner dans le vide les roues de distribution), mais aussi en étalonnant le semoir (manivelle prise sur le boitier côté droit du semoir) que cela produisait des saccades visibles dans les petites roues plastiques qui entrainent les graines de la trémie vers les descentes.

J'ai beau regarder de tous le côtés je ne comprends pas d'où viennent ces saccades. Et cça ne m’inspire pas beaucoup (peur de la panne...)

Est ce que ce problème dit quelque chose à quelqu'un ?

Merci

Idem sur le mien depuis toujours.
C'est le variateur qui provoque ces saccades et + tu augmentes le débit, + tu as de saccades.
Graisse sur les chaînes= Attention avec la poussière...

ah bon ? depuis toujours ? le mien ne faisait pas ça il y a encore quelques jours....
donc en en tout cas tu n as pas eu de problème de casse ou bien de "vagues à la levée" ?

Idem sur les amazone

la manivelle est elle dure à tourner ?
où je bossais, c'était devenu impossible à tourner, la variateur a été refait du coup
sinon si c'est un reguline , verifie que au niveau des diabolos il n'y ai pas un triangle en V qui soit pas à sa place et qui du coup freine l'arbre
ou
le patin en teflon tend il bien la chaine au niveau du boitier ?

en fait le mécano est passé hier. Il a vérifié et retendu les chaines, vérifié que rien n encombrait les axes. Et a priori rien a signaler de ce côté.

Qu appelles tu les diabolos et les triangles en V ? Je ne comprends pas. Moi c'est un tramlines.

Là j'ai changé le réglage du variateur. Pas de changement. Puis pour huiler les chaines j ai fait tourner la roue droite dans le vide. Elle a point dur. Tout comme la manivelle. Mais si on se cale grâce a la roue en dehors du point dur alors la manivelle est facile...

Bizarre....

jcp a écrit:en fait le mécano est passé hier. Il a vérifié et retendu les chaines, vérifié que rien n encombrait les axes. Et a priori rien a signaler de ce côté.

Qu appelles tu les diabolos et les triangles en V ? Je ne comprends pas. Moi c'est un tramlines.

Là j'ai changé le réglage du variateur. Pas de changement. Puis pour huiler les chaines j ai fait tourner la roue droite dans le vide. Elle a point dur. Tout comme la manivelle. Mais si on se cale grâce a la roue en dehors du point dur alors la manivelle est facile...

Bizarre....

DIABOLO ???

oui oui

   

Le point dur peut venir d'un faut rond du ou des pignons ( boîtier ou roue d entraînement )

les diabolos ,ça existe que sur le spi réguline , un dispositif pour aligner les grains (pour éviter les poquets) à la sortie de la distribution à ergots , mais tu n'a pas ce système sur le tramlines

jcp a écrit:en fait le mécano est passé hier. Il a vérifié et retendu les chaines, vérifié que rien n encombrait les axes. Et a priori rien a signaler de ce côté.

Qu appelles tu les diabolos et les triangles en V ? Je ne comprends pas. Moi c'est un tramlines.

Là j'ai changé le réglage du variateur. Pas de changement. Puis pour huiler les chaines j ai fait tourner la roue droite dans le vide. Elle a point dur. Tout comme la manivelle. Mais si on se cale grâce a la roue en dehors du point dur alors la manivelle est facile...

Bizarre....

les saccades c' est normal , ce sont des cames qui entraînent des roues libres alternativement (quand l' une est en haut des galets l' autre est en bas ), le débit se fait par la course des cames , donc normal qu' il y ait des saccades , et ce de plus en plus si vous augmentez le débit (donc la course )

saccades aussi sur mon spi en fort dosage

c est normal

le mien l'as toujours fait (compact tramlines) !

porsche 133 a écrit:saccades aussi sur mon spi en fort dosage

oui ça nous faisait drole aussi les années ou on a semé des lupins avec
on croyait avoir niqué quelque chose
quand on a réglé pour le blé ensuite il n'y avait plus ce souci