questions climatisation

Rappel du premier message :

salut à tous les ACEISTES

Je vais changer mon compresseur de 4230 pour pres de 300 €, l'idée me vinet d'en mettre aussi une sur mon 2850, mais j'ai pas grand place, et que faut il compter comme tarif en pieces

radiateur, dessicateur, tuyaux, compresseur..

merci aux idées ou au possesseurs de 2850 climatisés

carlo s a écrit:ça me coûtera moins cher que de changer de tracteur

pour ta 36 

ah oui aussi,on en achète 3?
ça fait combien en €?

700 euro un copain polonais et sur le coup !


https://allegro.pl/oferta/klimatyzacja-do-ciagnika-kombajnu-12v-klimatyzator-6038010922?reco_id=a0edbe30-e244-11ea-b62b-b02628c7dfb0&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

ah les gros, enfin j invente rien allegro, vous avez pas l imppression que c est discriminatoire 

https://www.luminis-films.com/films-pour-vitrages/film-solaire/film-anti-chaleur


quelqu un a deja fait ?

les russes ont fait les persiennes sur cabine

en forme fergie ce soir

carlo s a écrit:en forme fergie ce soir

c est surement pas si deconnant sur ton same tu mettrais une tole espacé de 10cm et debordant de 20tout le tour.... tu gagnerais 5degré 

carlo s a écrit:https://www.luminis-films.com/films-pour-vitrages/film-solaire/film-anti-chaleur


quelqu un a deja fait ?

pas con, ça me donne envie d'essayer sur mon 7700

j'ai un probleme sur la clim de ma moiss batt claas 98,, depuis qu'on est passé au nouveau gaz ya 5 ans elle monte en pression et se coupe en sécurtié dés qu'il fait trop chaud
vous avez deja eu le probléme et la solution

dgé a écrit:

carlo s a écrit:https://www.luminis-films.com/films-pour-vitrages/film-solaire/film-anti-chaleur


quelqu un a deja fait ?

pas con, ça me donne envie d'essayer sur mon 7700

je c pas si c'est efficace 
mais un copain forestier a monté se genre de protection anti chaleur et soleil cela se pose comme des rideaux 
trés efficace selon lui mais ça coute une blinde car coupé sur mesure

dgé a écrit:

carlo s a écrit:https://www.luminis-films.com/films-pour-vitrages/film-solaire/film-anti-chaleur


quelqu un a deja fait ?

pas con, ça me donne envie d'essayer sur mon 7700

je vais voir avec glassteint des pro pour faire mes portes et combien ça coûte ...

sinon norauto

ça va te couter une blinde, c'est quand même pas dur a installer, et puis faut commencer par une petite vitre pour se faire la main, si déjà, ça me refroidit les vitres, ce sera déjà ça de gagné

fergie62 a écrit:
les russes ont fait les persiennes sur cabine

C'est la meilleure protection contre le soleil.

jojogo a écrit:

fergie62 a écrit:
les russes ont fait les persiennes sur cabine

C'est la meilleure protection contre le soleil.

le top serait de choper des lames de pergolat bioclimatique.... on commence a en voir sur internet

carlo s a écrit:https://www.luminis-films.com/films-pour-vitrages/film-solaire/film-anti-chaleur


quelqu un a deja fait ?

tu peux gagner 3-4 degres dans la cabine grace au glastint.j'ai vu pas mal de machine avec ca
par contre tu perds en visibilite surtout la nuit/soiree
et je dirai que c'est interdit sur les cotes (comme les voitures)

catar a écrit:j'ai un probleme sur la clim de ma moiss batt claas 98,, depuis qu'on est passé au nouveau gaz ya 5 ans elle monte en pression et se coupe en sécurtié dés qu'il fait trop chaud
vous avez deja eu le probléme et la solution

normalement le type de gaz reste le meme, donc r134a
autre chose aurait ete fait sur le circuit de clim en meme temps? (deshydrateur, vide, traceur, valve thermostatique,....?)
a voir ca pourrait etre trop de gaz:  plus assez de difference de pression entre basse et haute pression,  la pose de manos pourrait aider a comprendre

Thierry21 a écrit:

catar a écrit:j'ai un probleme sur la clim de ma moiss batt claas 98,, depuis qu'on est passé au nouveau gaz ya 5 ans elle monte en pression et se coupe en sécurtié dés qu'il fait trop chaud
vous avez deja eu le probléme et la solution

normalement le type de gaz reste le meme, donc r134a
autre chose aurait ete fait sur le circuit de clim en meme temps? (deshydrateur, vide, traceur, valve thermostatique,....?)
a voir ca pourrait etre trop de gaz:  plus assez de difference de pression entre basse et haute pression,  la pose de manos pourrait aider a comprendre

c'est une vieille mémére de 40 ans, le vieux gaz n'était pas du 134
on a changé evapo compresseur et bouton de regulation
et remis moins de gaz que prévu mais, rien n'y fait dés quil fait un peu chaud elle monte en pression et se coupe. j'attends 5 minutes et elle réfroidie de nouveau mais pas pour longtemps
mon mécano me disait qu'il foudrait doubler le radiateur pour augmenter la surface d "echange

catar a écrit:

Thierry21 a écrit:

catar a écrit:j'ai un probleme sur la clim de ma moiss batt claas 98,, depuis qu'on est passé au nouveau gaz ya 5 ans elle monte en pression et se coupe en sécurtié dés qu'il fait trop chaud
vous avez deja eu le probléme et la solution

normalement le type de gaz reste le meme, donc r134a
autre chose aurait ete fait sur le circuit de clim en meme temps? (deshydrateur, vide, traceur, valve thermostatique,....?)
a voir ca pourrait etre trop de gaz:  plus assez de difference de pression entre basse et haute pression,  la pose de manos pourrait aider a comprendre

c'est une vieille mémére de 40 ans, le vieux gaz n'était pas du 134
on a changé evapo compresseur et bouton de regulation
et remis moins de gaz que prévu mais, rien n'y fait dés quil fait un peu chaud elle monte en pression et se coupe. j'attends 5 minutes et elle réfroidie de nouveau mais pas pour longtemps
mon mécano me disait qu'il foudrait doubler le radiateur pour augmenter la surface d "echange

donc avant c'etait du r12 dedans, connu pour etre beaucoup plus efficace
pas impossible qu'il soit necessaire de doubler le condenseur.

Thierry21 a écrit:

catar a écrit:j'ai un probleme sur la clim de ma moiss batt claas 98,, depuis qu'on est passé au nouveau gaz ya 5 ans elle monte en pression et se coupe en sécurtié dés qu'il fait trop chaud
vous avez deja eu le probléme et la solution

normalement le type de gaz reste le meme, donc r134a
autre chose aurait ete fait sur le circuit de clim en meme temps? (deshydrateur, vide, traceur, valve thermostatique,....?)
a voir ca pourrait etre trop de gaz:  plus assez de difference de pression entre basse et haute pression,  la pose de manos pourrait aider a comprendre

le gaz est compatible, mais de expérience de mon 7700 de 93, il a du passer 3-4 gaz de nom différents, à chaque fois moins efficaces, cherchez l'erreur ...

l'éfficacité n'est plus le premier objectif d'un gaz réfrigérant,c'est son recyclage et sa pollution qui sont prioritaire !

Merci l'Europe ! Ça réglera pas le problème mais un frigoriste m'avait expliquer que les polonais avait débarrasser un grand entrepôt plein de vieux tank à lait, pour une misère bien sûr...
Deretour chez eux, hop on traverse la frontière russe on refait le plein à l'ancien gaz... Et voilà...
Sinon le niveau d'huile du groupe vérifier qd même ? En principe le pressostat(le capteur de pression du circuit) sert de sécurité en cas de manque de gaz dans le circuit pour éviter d'endommager le compresseur, il coupe le circuit de l'embrayage électromagnétiques , donc si il déclenche c'est théoriquement l'inverse, un manque de pression et de gaz.??après je suis absolument pas frigoriste donc demander d'autres avis.

petite description du r12: https://fr.wikipedia.org/wiki/Dichlorodifluorom%C3%A9thane
de memoire uniquement 2 gaz ont ete utilise en agricole depuis le debut des annees 80 : r12 et r134a

Thierry21 a écrit:petite description du r12: https://fr.wikipedia.org/wiki/Dichlorodifluorom%C3%A9thane
de memoire uniquement 2 gaz ont ete utilise en agricole depuis le debut des annees 80 : r12 et r134a

et la il y en a un nouveau qui arrive

rare un vendeur deutz qui dit garde ton tracteur
si c est un problème de clim deutz vend un kit de remise a jour pour 2000e

Thierry21 a écrit:

catar a écrit:

Thierry21 a écrit:

catar a écrit:j'ai un probleme sur la clim de ma moiss batt claas 98,, depuis qu'on est passé au nouveau gaz ya 5 ans elle monte en pression et se coupe en sécurtié dés qu'il fait trop chaud
vous avez deja eu le probléme et la solution

normalement le type de gaz reste le meme, donc r134a
autre chose aurait ete fait sur le circuit de clim en meme temps? (deshydrateur, vide, traceur, valve thermostatique,....?)
a voir ca pourrait etre trop de gaz:  plus assez de difference de pression entre basse et haute pression,  la pose de manos pourrait aider a comprendre

c'est une vieille mémére de 40 ans, le vieux gaz n'était pas du 134
on a changé evapo compresseur et bouton de regulation
et remis moins de gaz que prévu mais, rien n'y fait dés quil fait un peu chaud elle monte en pression et se coupe. j'attends 5 minutes et elle réfroidie de nouveau mais pas pour longtemps
mon mécano me disait qu'il foudrait doubler le radiateur pour augmenter la surface d "echange

donc avant c'etait du r12 dedans, connu pour etre beaucoup plus efficace
pas impossible qu'il soit necessaire de doubler le condenseur.

Regarde les causes du condenseur trop petit: tu n'aurais pas un recyclage du débit d'air (trop chaud dans le compartiment moteur) ? Tu a essayé en laissant les capots moteur ouvert? Tu sais à quelle pression le presostat HP coupe?
https://www.abcclim.net/8-pannes-frigorifiques.html

Si le r134 n'est pas pas totalement à l'état liquide en sortie du condenseur, ça te fait perdre de la puissance frigo. Il faut être sur du diag du frigoriste, mettre des manos et capteur de température pour vérifier si le sous refroidissement est correct.
  https://www.abcclim.net/diagramme-mollier.html

https://www.groupe-dasilva.com/media/docs/BT-108.pdf

Tractonic 007 a écrit:Merci l'Europe ! Ça réglera pas le problème mais un frigoriste m'avait expliquer que les polonais avait débarrasser un grand entrepôt plein de vieux tank à lait, pour une misère bien sûr...
Deretour chez eux, hop on traverse la frontière russe on refait le plein à l'ancien gaz... Et voilà...
Sinon le niveau d'huile du groupe vérifier qd même ? En principe le pressostat(le capteur de pression du circuit) sert de sécurité en cas de manque de gaz dans le circuit pour éviter d'endommager le compresseur, il coupe le circuit de l'embrayage électromagnétiques , donc si il déclenche c'est théoriquement l'inverse, un manque de pression et de gaz.??après je suis absolument pas frigoriste donc demander d'autres avis.

Il y a 2 presostats, HP et BP .
https://www.abcclim.net/pressostat-hp.html

Si vous cherchez de la pièce de clim vous pouvez aller la 

https://www.apairltd.com/fr

En plus vous allez voyager rien qu'avec la voix de Tania .... 

Titi a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Merci l'Europe ! Ça réglera pas le problème mais un frigoriste m'avait expliquer que les polonais avait débarrasser un grand entrepôt plein de vieux tank à lait, pour une misère bien sûr...
Deretour chez eux, hop on traverse la frontière russe on refait le plein à l'ancien gaz... Et voilà...
Sinon le niveau d'huile du groupe vérifier qd même ? En principe le pressostat(le capteur de pression du circuit) sert de sécurité en cas de manque de gaz dans le circuit pour éviter d'endommager le compresseur, il coupe le circuit de l'embrayage électromagnétiques , donc si il déclenche c'est théoriquement l'inverse, un manque de pression et de gaz.??après je suis absolument pas frigoriste donc demander d'autres avis.

Il y a 2 presostats, HP et BP .
https://www.abcclim.net/pressostat-hp.html

Merci titi, du coup je comprends pourquoi j'ai pas vu de circuit (je suis vraiment pas spécialiste de la question) avec un pressostat hp(circuit >2,5kg)je savais même pas que ça existait

lambin a écrit:Si vous cherchez de la pièce de clim vous pouvez aller la 

https://www.apairltd.com/fr

En plus vous allez voyager rien qu'avec la voix de Tania .... 

Tu as réussi a commander du fluide ?  Normalement c'est comme avec les phyto... Il faut un certif clim.
https://www.dekra-certification.fr/vos-attestations-et-ou-evaluations/attestation-de-capacite-fluides-frigorigenes-dekra-certification.html

Titi a écrit:

lambin a écrit:Si vous cherchez de la pièce de clim vous pouvez aller la 

https://www.apairltd.com/fr

En plus vous allez voyager rien qu'avec la voix de Tania .... 

Tu as réussi a commander du fluide ?  Normalement c'est comme avec les phyto... Il faut un certif clim.
https://www.dekra-certification.fr/vos-attestations-et-ou-evaluations/attestation-de-capacite-fluides-frigorigenes-dekra-certification.html

Non j'ai commandé de la pièce pour commande ventilateur. Bien moins cher que chez le concessionnaire

Connaissez vous la contenance de gaz de Clim pour un tracteur new holland T 6080 ? Merci 

Salut.

Avec les grosses chaleurs, les clims trouvent leurs limites.

Sur mon massey (série 5400),clim à fond, je me suis rendu compte que le compresseur tournait 2 mn, puis s'arrêtait 1 mn, et ainsi de suite, donc une efficacité moindre.

J'ai pensé au thermostat, il se pouvait qu'une ne descende pas assez bas.
Je l'ai donc chinté.
Résultat identique...

Donc Est-ce une fonctionnement normal, où il y a une problème ailleurs?

Up.

J'ai trouvé  les causes de mon problème.

Le matin, pas de problème, clim à fond, le compresseur tourne en permanence, jusqu'à givrer l'évaporateur si pas assez de soufflerie en cabine.

L'après midi, le compresseur tourne donc 2 mn, s'arrête 1 mn et ainsi de suite.

J'ai fait coulé un tuyau d'eau sur le condenseur pendant 1/2 heure.
ça métamorphosé la clim.
Le compresseur tourne en permanence et il fait très frais en cabine.

A l'avenir, ajouter un spal sur le condenseur.

c quoi un spal             


sinon  il fo une putin de longueur de tuyau               

pour une clim, il faut des outils très spécifiques et surtout un savoir faire

ne t'embête pas à essayer de la bricoler, elle risque au final d'être foutu et la réparation ne sera pas dû tout la même

une petite révision tous les deux ans suffit et c'est pas cher

xaviier a écrit:Up.

J'ai trouvé  les causes de mon problème.

Le matin, pas de problème, clim à fond, le compresseur tourne en permanence, jusqu'à givrer l'évaporateur si pas assez de soufflerie en cabine.

L'après midi, le compresseur tourne donc 2 mn, s'arrête 1 mn et ainsi de suite.

J'ai fait coulé un tuyau d'eau sur le condenseur pendant 1/2 heure.
ça métamorphosé la clim.
Le compresseur tourne en permanence et il fait très frais en cabine.

A l'avenir, ajouter un spal sur le condenseur.

si ça givre à l' évaporateur c'est qu'il y a une sonde qui déconne quelque part

pig a écrit:

xaviier a écrit:Up.

J'ai trouvé  les causes de mon problème.

Le matin, pas de problème, clim à fond, le compresseur tourne en permanence, jusqu'à givrer l'évaporateur si pas assez de soufflerie en cabine.

L'après midi, le compresseur tourne donc 2 mn, s'arrête 1 mn et ainsi de suite.

J'ai fait coulé un tuyau d'eau sur le condenseur pendant 1/2 heure.
ça métamorphosé la clim.
Le compresseur tourne en permanence et il fait très frais en cabine.

A l'avenir, ajouter un spal sur le condenseur.

si ça givre à l' évaporateur c'est qu'il y a une sonde qui déconne quelque part

Clim qui givre= T’a surtout un manque de gaz …

Une climatisation (compresseur)ne fonctionne jamais en permanence (en tout cas chez moi)

Une révision sur tracteur tm avec filtre changer plus essaie du circuit et 800gr de gaz il y en a pour 400 euros avec le déplacement du gazer
Je préfère ça que le compresseur qui merde

si manque de gaz au bout d'un moment l’embraye ne s’enclenche plus
ça nous est arrivé sur les case si ça givre à l'évaporateur tu ne sens plus d'air passer même ventilo à fond
si tu coupe la clim ne serait ce que quelques minutes ça dégivre et ça recommence à souffler
il y a un capteur sous le siège à changer et c'est reparti
le pire de tout sur une clim c'est une fuite qu'on arrive pas à repérer
on a eu des deutz la clim est merdique pour ça
sur les case on est pas trop embêté par ça globalement ça fonctionne plutôt bien

pig a écrit:si manque de gaz au bout d'un moment l’embraye ne s’enclenche plus
ça nous est arrivé sur les case si ça givre à l'évaporateur tu ne sens plus d'air passer même ventilo à fond
si tu coupe la clim ne serait ce que quelques minutes ça dégivre et ça recommence à souffler
il y a un capteur sous le siège à changer et c'est reparti
le pire de tout sur une clim c'est une fuite qu'on arrive pas à repérer
on a eu des deutz la clim est merdique pour ça
sur les case on est pas trop embêté par ça globalement ça fonctionne plutôt bien

Exactement c’est la sonde hp qui fait fusible 

Sauf que ça dépend du tarage  de celle ci

Effectivement les Clim deutz sont pas top

perso grosse crève à cause de la clim , je suis super malade , perte de la voix , cordes vocales en PLS

Mon évaporateur givre uniquement si je ne mets pas assez de ventilation.

Ce qui est clair, c'est que le condenseur, si mal ventilé à l'avant du tracteur, fait monté le circuit trop en pression, et la clim se coupe, le temps qu'il refroidisse.

Sur des deutz/same, certains ont rajouté un spal (ventilateur) au condenseur (radiateur de clim) pour booster la clim.
Pour faire du froid en cabine, on fait du chaud à l'extérieur qui doit bien être refroidi lui aussi.

Sinon, le rendement de la clim chute, voir se coupe et mise en sécurité.

Cela ne m’empêchera pas de faire vérifier la pression du circuit par un professionnel.

je remonte le sujet
je cherche la contenance d'une clim sur un MF 7726S

nick 80 a écrit:je remonte le sujet
je cherche la contenance d'une clim sur un MF 7726S

ton concessionnaire va te le dire si tu l appele.
j ai fais comme ça pour une machine et c est pas la concession qui venait faire la clim.

Normalement c'est indiqué quelque part sur le circuit, meme le prestataire doit la connaitre en ayant une banque de données

TRD a écrit:

nick 80 a écrit:je remonte le sujet
je cherche la contenance d'une clim sur un MF 7726S

ton concessionnaire va te le dire si tu l appele.
j ai fais comme ça pour une machine et c est pas la concession qui venait faire la clim.

sauf que le conces n'en a plus rien a secoué des MF

Poluxomatose a écrit:Normalement c'est indiqué quelque part sur le circuit, meme le prestataire doit la connaitre en ayant une banque de données

vu que c'est un garagiste il n'a pas de banque de donnée tracteur

À Beauvais, ils devraient savoir…

c'est pas une question de pression dans le circuit??

il y a x kg de gaz dans le circuit faut savoir combien exactement

nick 80 a écrit:

Poluxomatose a écrit:Normalement c'est indiqué quelque part sur le circuit, meme le prestataire doit la connaitre en ayant une banque de données

vu que c'est un garagiste il n'a pas de banque de donnée tracteur

moi aussi c est  un garagiste pas en agricole et j ai appelè la concession.
ce garagiste est reprèsentè sur toute la france ou presque et fait parti du groupe dubreuil