Coupure de tronçons GPS et coin de champ lors des pulvé

Rappel du premier message :

Voilà j’ai en problème : j’ai la coupure de tronçons sur le pulvé sauf que, dans les coins de champ, quand je recule pour bien faire le coin, le gps se met en sens inverse (car il ne sait pas reconnaitre quand on fait une marche avant ou une marche arrière) et quand on est bien dans le coin et qu’on avance en activant la pulvé, il faut quelques sec au gps pour reconnaitre qu’on repart dans l’autre sens, et du coup, le coin de champ est mal fait.

J’ai fait des schémas pour bien comprendre (en rouge c’est mon antenne GPS qui est sur le puvé au niveau des rampes)

Je fais ma 1ere voie :

  

Puis la marche arrière dans le coin :

 


Sauf que le GPS comprends que je repars en marche avant dans l'autre sens et il coupe le dernier tronçon ou les 2 derniers tronçons à droite (1 ou 2 tronçons de coupé en fonction du moment où j’ai coupé ma pulvé avant de faire mon quart de tour) :






Ensuite je repars en marche avant une fois que je suis bien dans le coin :


 



J’active le pulvé, mais il a toujours en tête qu’il faut couper les tronçons à droite et le temps qu’il repère qu’on a changé de sens, et que ce sont en réalité les tronçons à gauche qu’il faut couper, et bien le coin n’est pas traité et par contre, il y a un petit doublage (que j’ai représenté en orange foncé) car les tronçons à gauche n’étaient pas coupés :



   

  

Du coup, je désactive toujours la coupure par GPS quand je fais mes coins de champs pour éviter ce phénomène !

Avez-vous d’autres astuces ?

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:12 troncons sur le jd et impossible a gerer si c est pas en automatique.
on y gagne autant avec le guidage qu avec la coupure gps.
avec le r4150 en power spray les demarrages sont instantane et pas de sous dosage.
ensuite avec le rincage a l air  on fini le pulve avec 0 en cuve c est quasi la perfection

surtout qd la pompe centrifuge en plastique à 2 balles   explose en plein vol ...tu as plus rien en cuve . the perfect

on verra bien mais c est vrai que toi tu sais tjs tout.
donne moi 2 cas de cuve explosee et pas qu un seul...

antoine 52 a écrit:

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:12 troncons sur le jd et impossible a gerer si c est pas en automatique.
on y gagne autant avec le guidage qu avec la coupure gps.
avec le r4150 en power spray les demarrages sont instantane et pas de sous dosage.
ensuite avec le rincage a l air  on fini le pulve avec 0 en cuve c est quasi la perfection

surtout qd la pompe centrifuge en plastique à 2 balles   explose en plein vol ...tu as plus rien en cuve . the perfect

on verra bien mais c est vrai que toi tu sais tjs tout.
donne moi 2 cas de cuve explosee et pas qu un seul...

Je te dis ce qu'il en est ...

ton concessionnaire te donnera la liste aussi bien que moi 

les poubelles sont pleines  de pompe plastique

sur le 4040i bcp on eu le souci de tuyaux en bout de pompe qui sautait.
perso jamais eu le souci.
et inversement j ai eu 2 turbos en 2ans et pour d autre no souci

antoine 52 a écrit:sur le 4040i bcp on eu le souci de tuyaux en bout de pompe qui sautait.
perso jamais eu le souci.
et inversement j ai eu 2 turbos en 2ans et pour d autre no souci

J'ai jamais dit que c'était un mauvais matos... sauf qu'ils auraient pu faire autrement qu'en plastic . c'est scandaleux de voir ca . 
tout comme les gardes boues avant ou on a en Lorraine tous le meme probleme qui est pas tjrs pas réglé sur le R4150 . Jd devait remédier a ca et ont tjrs rien fait...

Jamais eu de souci de tuyaux en bout de rampe (c'est la goupille qui pouvait se  barrer ca ete modifié) ni de turbo, mais je sais que le turbo peut voler à tout moment connaissant un peu l'historique JD

mais chez moi la perfection n'existe pas 

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:sur le 4040i bcp on eu le souci de tuyaux en bout de pompe qui sautait.
perso jamais eu le souci.
et inversement j ai eu 2 turbos en 2ans et pour d autre no souci

J'ai jamais dit que c'était un mauvais matos... sauf qu'ils auraient pu faire autrement qu'en plastic . c'est scandaleux de voir ca . 
tout comme les gardes boues avant ou on a en Lorraine tous le meme probleme qui est pas tjrs pas réglé sur le R4150 . Jd devait remédier a ca et ont tjrs rien fait...

Jamais eu de souci de tuyaux en bout de rampe (c'est la goupille qui pouvait se  barrer ca ete modifié) ni de turbo, mais je sais que le turbo peut voler à tout moment connaissant un peu l'historique JD

mais chez moi la perfection n'existe pas 

tuyau en bout de pompe tu sais lire pourtant???
et jamais eu de souci de garde boue avant.

antoine 52 a écrit:

yvan Boykouk a écrit:

antoine 52 a écrit:sur le 4040i bcp on eu le souci de tuyaux en bout de pompe qui sautait.
perso jamais eu le souci.
et inversement j ai eu 2 turbos en 2ans et pour d autre no souci

J'ai jamais dit que c'était un mauvais matos... sauf qu'ils auraient pu faire autrement qu'en plastic . c'est scandaleux de voir ca . 
tout comme les gardes boues avant ou on a en Lorraine tous le meme probleme qui est pas tjrs pas réglé sur le R4150 . Jd devait remédier a ca et ont tjrs rien fait...

Jamais eu de souci de tuyaux en bout de rampe (c'est la goupille qui pouvait se  barrer ca ete modifié) ni de turbo, mais je sais que le turbo peut voler à tout moment connaissant un peu l'historique JD

mais chez moi la perfection n'existe pas 

tuyau en bout de pompe tu sais lire pourtant???
et jamais eu de souci de garde boue avant.

ici ils sont tous morts... c'est pas un cas ou 2 , c'est tous... 

ca meme ete modifié par ton technicien (enfin celui dont je t'ai donné le 06) mais ca suffit tjrs pas 

si ta pas eu c'est que ta pas les meme conditions terrains que nous