Problème ares 826

Rappel du premier message :

Depuis un petit mois le tracteur se met à brouter pendant une demi journée ,voire une journée et puis plus rien pendant quelques jours .
Il a tendance à  fumer noir, mais tire mieux lorsqu'il broute.
Et là ce soir,il s'est arrêté net ,redémarre  puis cale de nouveau.
Je N ai pas pu rentré avec ce soir , pas d'air dans les filtres, j'ai purgé le circuit. 
Ça pourrait venir d'où? 
Demain ,je change les filtres bien que je l'ai fait en septembre.

Effectivement il y a une sécurité !

sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

il y a qu une sonde pas 2.
car sur un tracto pelle j ai 2 sondes température d eau

1 seul

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

je viens d appeler une concession  de la marque
quand tu a  changè la sonde il faut bien purger le circuit ( air), le chef d atelier me dit qu il ne sert pas à fond la sonde au début.
puis regarder si thermostat en bon état sans  démonter en regardant la durite supérieur si elle est chaude ou froide.
si besoin tu peux l appeler demain?

je débranche le fil ,la t° ne descend pas , j'ai chauffé la nouvelle sonde dans une casserole d'eau , ya rien qui réagit

porsche 133 a écrit:je débranche le fil ,la t° ne descend pas , j'ai chauffé la nouvelle sonde dans une casserole d'eau , ya rien qui réagit

Fil à la masse?

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

une masse ????

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

C’est électronique sur cela ?
Je les connais pas

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

C’est électronique sur cela ?
Je les connais pas

oui , électronique , un composant à 1 € qui doit faire chier   , et c'est arrivé d'un coup

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

C’est électronique sur cela ?
Je les connais pas

oui , électronique , un composant à 1 € qui doit faire chier   , et c'est arrivé d'un coup

Malheureusement ça y ressemble...

porsche 133 a écrit:salut , sur le arès 735 rz , l'enclenchement de la pdf se fait mal ,quand on tourne le bouton ,ça vient pas tout de suite , ou alors ça enclenche un coup puis un autre coup et hop c'est parti , j'ai testé le bouton au multimètre ,ça a l'air bon .  le pire c'est avec le gros gyrobroyeur , faut enclencher le bouton plusieurs  fois car c'est dur au démarrage , comme si y'avait une sécurité 

je reviens sur le sujet , le mécano dit qu'il y a une sécurité et n'y peut pas grand chose mais va regarder quand même , ça le fait aussi sur vos arès ?   on peut virer la sécurité ou la régler - sensible ? ça va être chiant si ,en dépannage, faut semer avec une rota en arrêtant la pdf à chaque bout

Embrayage pdf qui patine ??

wild a écrit:Embrayage pdf qui patine ??

non , l'embrayage n'est pas usé , jamais fait de rota , quand c'est enclenché c'est pour la journée (semoir à dents , gyro)

C est pas une sécurité,la pdf coupe si l outil a mettre en route fair trop chuter le régime moteur

fergie62 a écrit:C est pas une sécurité,la pdf coupe si l outil a mettre en route fair trop chuter le régime moteur

c'est du gima ,t'as ça sur tes mf    ,  donc faut + de gaz ? moi qui veut embrayer en douceur alors à 1500 tours .... , normal c'est  français    .   "mets les gaz ,garçon "  

porsche 133 a écrit:

fergie62 a écrit:C est pas une sécurité,la pdf coupe si l outil a mettre en route fair trop chuter le régime moteur

c'est du gima ,t'as ça sur tes mf    ,  donc faut + de gaz ? moi qui veut embrayer en douceur alors à 1500 tours .... , normal c'est  français    .   "mets les gaz ,garçon "  

Oui oui j ai ça mais jamais eu le soucis sauf peut être une fois, fait un essai avec plus de gaz , la Dynasgift c est pareil, si sous régime ou sur régime, le rapport ne passe pas

pour le gros gyro , j'enclenche :ça tourne un coup et s'arrête , donc j'enclenche plusieurs fois , et avec l'élan du gyro ,ça enclenche pour de bon (car ça force moins sur le tracteur ) ,  le gyro est dur à faire démarrer ,le jd 6910 toussait un peu .     pour la turbine du semoir : j'enclenche au ralenti : rien , un  coup  de gaz et ça part

comme dis fergie , sur les MF, par exemple en éco avec la faucheuse , si j’accélère pas ça n'allume pas ..

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

C’est électronique sur cela ?
Je les connais pas

oui , électronique , un composant à 1 € qui doit faire chier   , et c'est arrivé d'un coup

Tant que c'est un jaune tu peut poser la question sur le forum atr ,Titanick 72  alias jack connaît bien ça puisqu'il formait les mecanos du réseau Renault puis claas .avec ton numero de serie,type exact,circuit hydro ou loadsensing..etc...

Tractonic 007 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

C’est électronique sur cela ?
Je les connais pas

oui , électronique , un composant à 1 € qui doit faire chier   , et c'est arrivé d'un coup

Tant que c'est un jaune tu peut poser la question sur le forum atr ,Titanick 72  alias jack connaît bien ça puisqu'il formait les mecanos du réseau Renault puis claas .avec ton numero de serie,type exact,circuit hydro ou loadsensing..etc...

 le tableau de bord ne déconne pas , le mécano l'a branché dans un autre renault et ok , il a rebranché une nouvelle sonde et ça remarche , va savoir , ça peut déconner quand ya une bulle devant la sonde ,parfois faut purger par la sonde

C top si t'es dépanné.
Si tu a des questions, tu peut néanmoins lui demander, parfois il est occupé, et peut répondre dans la journée comme 15 jours plus tard

porsche 133 a écrit:

Tractonic 007 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

C’est électronique sur cela ?
Je les connais pas

oui , électronique , un composant à 1 € qui doit faire chier   , et c'est arrivé d'un coup

Tant que c'est un jaune tu peut poser la question sur le forum atr ,Titanick 72  alias jack connaît bien ça puisqu'il formait les mecanos du réseau Renault puis claas .avec ton numero de serie,type exact,circuit hydro ou loadsensing..etc...

 le tableau de bord ne déconne pas , le mécano l'a branché dans un autre renault et ok , il a rebranché une nouvelle sonde et ça remarche , va savoir , ça peut déconner quand ya une bulle devant la sonde ,parfois faut purger par la sonde

ça recommence  , radia ,pompe et calorstat , faisceau électrique vérifié ,tout est ok , sans doute une  bulle qui fait chier la sonde : on soupçonne le joint de culasse , encore , on a déjà fait 2x ce putain de  joint auparavant  , ya pas de joint renforcé claas pour ce modèle , fameux moteur jd    ,  avez vous eu ces problèmes sur vos renault ?

le mécano m'a parlé de ça , pas con                                                    https://www.zone-outillage.fr/actus/wurth/detectez-les-fuites-de-co2-avec-le-nouveau-testeur-de-joint-de-culasse-wurth

porsche 133 a écrit:

porsche 133 a écrit:

Tractonic 007 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:sur le rhino 735 rz , moteur froid ,la t°c moteur s'affole dans le rouge , une sonde neuve ne résout  rien , l'indicateur au tableau de bord doit déconner , avez vous une astuce pour réparer ça ?

Et chaud ça fait pareil?

pas essayé , le mécano dit qu'il envoie de temps en temps des  tableaux  de bord en réparation

C’est électronique sur cela ?
Je les connais pas

oui , électronique , un composant à 1 € qui doit faire chier   , et c'est arrivé d'un coup

Tant que c'est un jaune tu peut poser la question sur le forum atr ,Titanick 72  alias jack connaît bien ça puisqu'il formait les mecanos du réseau Renault puis claas .avec ton numero de serie,type exact,circuit hydro ou loadsensing..etc...

 le tableau de bord ne déconne pas , le mécano l'a branché dans un autre renault et ok , il a rebranché une nouvelle sonde et ça remarche , va savoir , ça peut déconner quand ya une bulle devant la sonde ,parfois faut purger par la sonde

ça recommence  , radia ,pompe et calorstat , faisceau électrique vérifié ,tout est ok , sans doute une  bulle qui fait chier la sonde : on soupçonne le joint de culasse , encore , on a déjà fait 2x ce putain de  joint auparavant  , ya pas de joint renforcé claas pour ce modèle , fameux moteur jd    ,  avez vous eu ces problèmes sur vos renault ?

 Vire moi ça

Il a combien d’heures ?

tu crois que c'est mieux avec du neuf , électronique ,fap ,adblue , que des misères aussi , ça rapporte gros aux mécanos ,    je veux le garder pour dépannage (benne , rouleau , engrais )

Magick a écrit:Il a combien d’heures ?

4500h

porsche 133 a écrit:

Magick a écrit:Il a combien d’heures ?

4500h

Je les ai viré un peu avant… et le t7 , bien qu’avec électronique et adblue et bien plus fiable

Magick a écrit:

porsche 133 a écrit:

Magick a écrit:Il a combien d’heures ?

4500h

Je les ai viré un peu avant… et le t7 , bien qu’avec électronique et adblue et bien plus fiable

quel modèle ? le 735 a bonne réputation , après la série + récente était - bonne    ,  un voisin a un claas  de 2 ans  série 900 à chenille arrière , que des pb ,inutilisable , pu personne veut le conduire , ça fait rêver 

715 et 735

Les injecteurs ont été vérifiés ?
Un truc bien serait de voir avec un thermo infrarouge  pour voir si il y a une chaleur uniformément répartie ou seulement sur un ou deux cylindre.
Pour info,et pas forcément comparable, mon 550 avait 9000 heures et le joint hs premier cylindre cote pompe à eau,mort de sa belle mort,le gars avait jamais touché ni aux culbus,ni aux injecteurs.
Pour ces derniers, sur le mr il y a la procédure de réglage, avec ça il consomme un poil plus que le mwm du 103 .
Bref tout ça pour dire de commencer de voir si il y a une cause.2 joint,qd la culasse a été checkee c pas normal
Par contre il y a une périodicité pour remplacer les 2xthermostats ,a priori un point faible,si remplacé ds le bon sens

Leurs problèmes c’est qu’ils montent trop haut en température

Magick a écrit:Leurs problèmes c’est qu’ils montent trop haut en température

radia trop petit ? faut bloquer le visco ?

Le visco tourne lentement au démarrage et tourne + vite en corrélation avec la t°moteur.donc,en principe hs il tourne a fond .

porsche 133 a écrit:

Magick a écrit:Leurs problèmes c’est qu’ils montent trop haut en température

radia trop petit ? faut bloquer le visco ?

Il paraîtrait oui …

Tractonic 007 a écrit:Le visco tourne lentement au démarrage et tourne + vite en corrélation avec la t°moteur.donc,en principe hs il tourne a fond .

Il faudrait qu’il tourne plus vite plus tôt… que ce soit le 715 et le 735 , ils étaient toujours à la limite du rouge

Un john deere monte à quelle température ?

C'est bien por ça qu'avec des injecteurs réglés ( neuf c'est approximatif) et culbus ça elimine une piste .le 550 se tient entre 4 et 5 barre.

Magick a écrit:Un john deere monte à quelle température ?

85 voir 90 parfois l'été

porsche 133 a écrit:

Magick a écrit:Un john deere monte à quelle température ?

85 voir 90 parfois l'été

Le t7 entre 81 et 85

porsche 133 a écrit:

Magick a écrit:Un john deere monte à quelle température ?

85 voir 90 parfois l'été

Les série 30 oui, les r c’est plus que ça. Mon 6195 tiers 4 final monte autour de 95 degrés, mon 6175 tiers 5 monte entre 105 et 110 degrés , (normal apparemment), mais j’aime pas ça.
L’axion en moteur fpt autour de 85 degrés

A 110 le LDR ne bout pas ??

wild a écrit:A 110 le LDR ne bout pas ??

Je suis jamais allé voir

Tractonic 007 a écrit:Le visco tourne lentement au démarrage et tourne + vite en corrélation avec la t°moteur.donc,en principe hs il tourne a fond .

Non un visco malade ne tourne pas a fond, pour vérifier il fait arrêter le moteur et regarder la résistance a la rotation, si moteur chaud tu tournes a la main c est que c est mort, prendre des tours il peut les prendre sauf qu il manque quelques tours de rotation pour qu il fasse correctement son boulot, j ai bloqué celui de mon 8220, même par canicule la sonde monte jamais plus qu au 3/4

Magick a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Le visco tourne lentement au démarrage et tourne + vite en corrélation avec la t°moteur.donc,en principe hs il tourne a fond .

Il faudrait qu’il tourne plus vite plus tôt… que ce soit le 715 et le 735 , ils étaient toujours à la limite du rouge

la pompe a eau a les ailettes qui cassent et fait monter en température,c'est le jour et la nuit avec une pompe neuve !

J'ai toujours entendu dire que les Ares les plus fiables, c'était les 696 rz. Ils ont bonne réputation

pathfinder a écrit:

Magick a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Le visco tourne lentement au démarrage et tourne + vite en corrélation avec la t°moteur.donc,en principe hs il tourne a fond .

Il faudrait qu’il tourne plus vite plus tôt… que ce soit le 715 et le 735 , ils étaient toujours à la limite du rouge

la pompe a eau a les ailettes qui cassent et fait monter en température,c'est le jour et la nuit avec une pompe neuve !

la pompe est récente , il a regardé si l'hélice s'est pas déclavetée