L'historique de vos tracteurs

Rappel du premier message :

Bonsoir, pour me détendre un peu, je poste un sujet pour savoir ce que vous avez eu comme tracteurs lors de vos débuts d'activité et maintenant. Je trouve que c'est sympa comme sujet car cela permet de comparer 

A+

Ouais un valmet ça serait pas mal, après l'électronique apporte plus de sources de pannes... mais gain de confort

Bastien NH a écrit:

allroad59 a écrit:Parti à 10000 heures et il tourne encore !!! Oui j ai cherché un 110 90 mais pas trouvé ! Sinon historiquement Someca 640 et 850 , fiat 680 , 90 90 , 80 90 , 88 94 ( encore la ) m 115 , m 135 , tm 155 , t 6080 ( encore la ) t7 185 ( encore la )

Tu as eu de bons tracteurs

les anciens c est surtout le confort qui est limite , les plus récents c est quand même autre chose !!

850 ça tourne

Valtra des Mauges a écrit:Chaource tu veux un tout meca alors que ton Fiat t a laissé en rade ? 

Perso, j ai un tout meca à 16000hrs, ok il marche bien mais j' ai presque le même avec suspension et inverseur hydraulique, 9000hrs, c est quand même autre chose, le confort est incomparable. Et je crains pas plus les pannes, on touche moins à l' embrayage, aux freins, aux boutons avec les automatismes. A vendre dans 2 ans si tu veux, c est celui de mon avatar.

Je parle tracteur de cour pour faire les merdes… 

Quand je voie les tracteurs d'élevage, avec des échappements, des rétros et des capteurs partout, ça fait peur de broyer une bordure de bois ou aller fendre du bois avec…

Après pour les tracteurs de tete, je ne tiens pas le même discours en les remplaçant régulièrement…

Valtra des Mauges a écrit:Chaource tu veux un tout meca alors que ton Fiat t a laissé en rade ? 

Perso, j ai un tout meca à 16000hrs, ok il marche bien mais j' ai presque le même avec suspension et inverseur hydraulique, 9000hrs, c est quand même autre chose, le confort est incomparable. Et je crains pas plus les pannes, on touche moins à l' embrayage, aux freins, aux boutons avec les automatismes. A vendre dans 2 ans si tu veux, c est celui de mon avatar.

Quel tracteur as tu?

Valtra 6550 hitech2 état neuf mais 9000hrs et il partira pas avant de passer les 10 000...

conduit  chez mon  père :
pony 
farmal
som 35
som 615
 som 550 (sacré peche )
8006 vert foncé :beaucoup de pannes 
som 1000 td (puissant mais bruyant)
som 540
8006 vert clair très bien ,il est encore à la ferme .
som  850 2 roues motrices occas.
3650 jd 4 roues motrices
puis pour moi :
8210 ford (reprise ) très bruyant.
som 600 (reprise )vendu rapidement .
fendt 512 tout le monde voulait le conduire à la moisson. le plus agréable de tous .
1/2 fendt 816 :moteur un peu faible pour le gabarit.
fendt 818 
fendt 820
1/2 fendt 824 turbosifth
fendt 724  : semble fragile 
le concessionnaire someca puis ford puis fendt était de la commune (3 km)

Valtra des Mauges a écrit:Valtra 6550 hitech2 état neuf mais 9000hrs et il partira pas avant de passer les 10 000...

Comme tous les Valtra ça marche.

Mon voisin a un C 120 et n'a jamais fais aucun frais dessus (sauf sonde de clim); Le tracteur à 8000 Hrs, et équipé d'une fourche, il sert tous les jours en élevage...

Les N séries 1 et 2 sont robustes... 

Voici une belle occasion Valtra :valtra-n101-hitech.html

allroad59 a écrit:

Bastien NH a écrit:

allroad59 a écrit:Parti à 10000 heures et il tourne encore !!! Oui j ai cherché un 110 90 mais pas trouvé ! Sinon historiquement Someca 640 et 850 , fiat 680 , 90 90 , 80 90 , 88 94 ( encore la ) m 115 , m 135 , tm 155 , t 6080 ( encore la ) t7 185 ( encore la )

Tu as eu de bons tracteurs

les anciens c est surtout le confort qui est limite , les plus récents c est quand même autre chose !!

Les anciens avec le gros ressort sous le siège en guise de suspension !!!!

Bastien NH a écrit:

pig a écrit:

Bastien NH a écrit:Ah le 90-90... j'aimerais en avoir un un jour

ah ben moi je ne le regrette pas 
ici sur le gaec de plusieurs fermes regroupées en plus de ce que j'ai cité l’autre jour
il y a eu des same un centauro 70 un léopard je ne sais plus combien 
un laser 110 plus sifflant qu'un mirage 2000
des case  cx 90 /100 dont un qui a brulé un cs 120
des renault aussi 106.14 ou un truc comme ça un 551 un ares 550 
j'en ai conduit quelques uns à l'ensilage parfois mais pas tous
quand j'étais jeune deux année aussi en eta 
un deutz je ne sais plus le n°avec le capot rond 
des jd 2030/2130 des som 800/850/900 /880

Ah tu n'aimais pas ce tracteur?

la boite surtout pas d'inverseur 
3 gammes et 3 marches arriere 
une trop lente et une trop rapide 
donc quasi qu'une seule utile 
indigne sur un silo à tasser

Ah d'accord sinon les autres Fiat Someca ca allait ? C'était tout de même fiable le 90 90

Bastien NH a écrit:Ah d'accord sinon les autres Fiat Someca ca allait ? C'était tout de même fiable le 90 90

oui embrayage fragile si chargeur
j'ai eu un 80/88 avec un chargeur embrayage tous les 2500/3000h 
ils tourne toujours pourtant on ne l'a plus mais c'est un retraité du gaec qui me l'a racheté en 2012
il est pas trop maniaque et il a souffert à faire du bois depuis mais il roule toujours 
ils doit avoir 11000/12000h je l'avais acheté en 92

Ah d'accord, j'ai connu un 80-90 DT Hi-Lo les embrayage duraient 1500 h. À la fin il y avait un mécanisme renforcé

Chaource a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:Valtra 6550 hitech2 état neuf mais 9000hrs et il partira pas avant de passer les 10 000...

Comme tous les Valtra ça marche.

Mon voisin a un C 120 et n'a jamais fais aucun frais dessus (sauf sonde de clim); Le tracteur à 8000 Hrs, et équipé d'une fourche, il sert tous les jours en élevage...

Les N séries 1 et 2 sont robustes... 

Voici une belle occasion Valtra :valtra-n101-hitech.html

Pas de suspension le N... 

Le c, certainement la pire série Valtra, pas de suspension, cabine miniature. Le reste est correct mais ttes peu vendu.

16 000 h ça fait un paquet

Bastien NH a écrit:

bono 57 a écrit:mon père avait des somécas tous achetés avec un collègue du village mais j'étais trop petit pour me rappeler des numéros sauf un 780 qu'on a toujours et un 1455 ih
 
En 84-85 fiat 180/90 j'adorais
140/90 grosse daube
92 remplacement du 1455 par un 1455 xl toujours présent
en 95-96
ford 8970 et un peu plus tard g 190 à la place des fiats
2006-2007 T 8040 et un 7070 pour remplacé le ford et le g
2010 achat 1455 d'occas
2012 revente  des NH pour 936 et 724 fendt
2020 achat 724 et vente du 1455 d'occas

Bien le 780, le 140-90 était en power shift ?

non en mécanique

Il a des heures le 780?

... comment vous faîtes pour bosser avec les cabines Fiat ? Je suis monté dans le 70.90 de mon voisin pour faner , ben t'y vois rien , les commandes sont pas commodes et pour s'asseoir tu regrettes la masse frontale derrière le nombril ... La SG 2 des 40 et 50 JD de la même époque c'était quand même aut'chose , tant en vision qu'en ergonomie et en plus ça fait un bruit infernal . Je recommencerai plus ! ( bon je suis peut être pas objectif ! ;
installé en 90 JD 3050 2650 1950
en 93 un 744 SA 4X4 sans cabine pour faire les silossous les toits
96 6506 6100 3200 ( une merde Renault peinte en vert , repartie avant le 744 ! )
98 6010 SE pour remplacer le 3200
01 6110 cadre pour remplacer 744
02 6220 pour remplacer 6100
07 6530 pour remplacer 6110 SE
09 7810 occase
14 6150 M pour remplacer 6220
16 6330 occase
Donc aujourd'hui  6110 cadre - 6506 - 6330 - 6530 - 6150 M - 7810 ... que des bons modèles ! et tous occupés ... j"aimerais bien me retrouver un 3050 pour la mélangeuse ...

Mon père a commencer avec un 550 someca 
Une seul panne en 20000 h la pompe darmorcage 
On l’a plus
Après 8006
Ford 7700 une merde
Un f100 toujours présent 12000h
Un 6006 toujours la 13000 h
Un 8006 vert foncé toujours la
Un tm 175 toujours la 4500h
Un tm 165 (celui dagrimarne) 6800h toujours la 
Un dx 6.10 toujours la 9000h
Un 6806 avec chargeur coller sur la pailleuse l’hiver avec direction assistée 
Un 6006 mais revendu 9000h
Un 8006 2rm revendu à 22000h
Un dx 85 achète l’an dernier 13000h


Un 10006 cabine freizmeier en resto depuis 2 ans

je comprend pas  avoir 2 :0001.4gif:dans cette troupe de deutz .
les culbuteurs  du tm 175 sont réglés

Zetor 6718 qui est a la retraire (fait plus que de l'épareuse) 24000H
Zetor 6011 acheté d'occas y a 5 ans par le père 5000h
Zetor 6211 idem 7000 h a vendre
Zetor 10641 => 6500 H
Zetor 12441 => 3500 H
Zetor 140 HD => 1500 H

du temps de mon grand père et père, la liste est longue, je ne la connais pas toute:
un som 30 ou 35?
un pony
un someca 750 neuf
un someca 850 neuf
un someca 1000 neuf
fiat 980 neuf
fiat 1280 neuf
j'en oublie pas loin de la moitié, car ça tournait tous les moins le 5 ans, les changements

une batteuse JD dans les années 65-70
une NH a suivi
ensuite une someca M112 neuve

mon père
Jd7700 neuf
JD6900 neuf
jd 4230 occasion
une laverda 3650 neuve
une lexion 450 occasion

moi, depuis 21 ans:
JD2850 occasion
C670 occasion

voyez l’évolution, ça s'arrange pas

Le parc à matériel comme tous les biens mobiliers ou immobiliers ne reflètent pas la situation financière...

oui, mais ça reflète la crise qu'on vit depuis la fin du dernier siècle

ben voila mon petit dernier. l'accouchement fut long et difficile . 

mein neuer panzer  :

New CR a écrit:ben voila mon petit dernier. l'accouchement fut long et difficile . 

mein neuer panzer  :

une bete

on va l'essayer a la faneuse 8 toupies

Tu as quoi comme pneus ?

lesagri67 a écrit:Tu as quoi comme pneus ?

900/60R42

New CR a écrit:

lesagri67 a écrit:Tu as quoi comme pneus ?

900/60R42

Il me semble avoir déjà lu que tu labourais, tu comptes labourer en 900 ?

C est quoi comme modèle de 8R ?

J'ai 2 jeux de roue : une en 900IF et je me suis fait un jeu en 710 IF


je compte faire les transports , moisson, labour en 710.

pour les semis je le repasse en 900

Je m'y colle. Pour plus de lisibilité, je mets des photos.
Les tracteurs, chez nous, arrivent en général neufs ( sauf exception ) et repartent en pièce ou chez les collectionneurs.
Je vais parler des taxis qu'a acheté mon grand pater car c'est sur ceux là que j'ai usé mes premiers shorts.
Mon pater a vécu l'évolution du matos car il avait 8 ou 9 ans quand le premier tracteur est arrivé sur la ferme du grand pater . Un Bautz vert 20 cv. Il a connu le binage des betteraves avec le cheval.
Le grand pater  a ensuite acheté un Porsche 40 cv neuf . C'est le premier que j'ai conduit. 
Puis sont passé des saletés de Renault ( super 6, 96 ) et le dernier un 94 que j'ai connu.

Le pater a démarré son activité ETA avec du traitement pyrale.
Le Bobard K40 a été payé la même année avec le CA du travail réalisé!!
J'ai passé plusieurs étés avec ce zingue à manger du polen. Record 125 ha en 1 jour, mais 2 chauffeurs ( un copain et moi, on était tous les 2 en stage BTS et en même temps, on conduisait ce truc ). Interdit de le vendre. 

Pour son activité d'ETA, il a aussi acheté son premier JD.
Un 2130 PPI. Un chauffeur a un jour roulé avec le frein à main serré et les copeaux ont pollué tout le système hydraulique. Il est parti pour un 4040x2.

Le grand pater ayant que des merdes avec son Renault 96, il l'a viré pour un 4230x2.
C'est moi à côté de lui.

Le pater, pour son chantier de betteraves a aussi acheté un 4230x4.



C'est sur ces tracteurs que j'ai appris à conduire.
Un autre 4040x4 occase de 2000h est arrivé. Il était gonflé à 150cv. le moteur a crevé vers 4000 h. Remplacé par un moteur de MB de 160cv. Il doit avoir 16000h aujourd'hui.

La ferme a grandi et le besoin en traction s'est fait sentir. Sont arrivés un 7600PS et un 6900PQ.

Les anciens ont passé sur des travaux plus cools comme le semis et de la benne.



Pour biner et bouger les enrouleurs, un 4020 occase est arrivé.
En retapant ce "collector", on a aussi refait les autres. Ici le 4040x4 qui est devenu un 4040x2.
Puis la ferme a encore grandi. 
Un 4955 occase est arrivé. Ici en vacance dans le 52. 

Pour les semis, en complément,  un 6610 a été acheté.
Le premier 4040x2 a crevé vers 11000h. (boîte)
Remplacé par un 6420.

Puis les machines attelées ont grandi, et les 7600 et 6900 ont pris la place des anciens.


Un 6930 est venu remplacer le 7600 sur les travaux de la ferme. Il y a aussi eu un passage aux grosses chaussures. Les jumelages ont dégagés vite fait

Depuis 85, les pulvés de la ferme étaient des K68. Tracteur Massey 168, moteur de 188 et châssis Bobard, pulvé Caruelle 24m avec régulation Volustat.
J'en ai aussi mangé du pollen sur ces zingues. En retraite car remplacés par le Condor, ils servent pour l'irrigation. 

Il y a aussi des oldtimer qui bossent à l'irrigation.

Le dernier arrivé, est un 6155R.
Tracteur intermédiaire, il sème et laboure.

La quatrième génération apprécie de conduire des vieux coucous comme les plus récents.
Ils aiment bien le 2030 et le Steyer 650 pour poser des tuyaux. Ou déplacer les Farmall super FCD.
Le 4955 est le tracteur du pater et de mon neveu. 
On garde les tracteurs, mais on change les machines derrière; c'est elles qui font le travail.

En recherchant des photos, je suis tombé sur un scan de prospectus Renault de 1970 environ.
Le modèle haut de gamme est un tracteur US.
Oliver ou Mineapolis Moline?

allis chalmer je viens de voir ca sur farm connexion; presneté en 1973

http://www.farm-connexion.com/2019/12/01/renault-1451-un-tracteur-made-in-usa/

BE68 a écrit:Je m'y colle. Pour plus de lisibilité, je mets des photos.
Les tracteurs, chez nous, arrivent en général neufs ( sauf exception ) et repartent en pièce ou chez les collectionneurs.
Je vais parler des taxis qu'a acheté mon grand pater car c'est sur ceux là que j'ai usé mes premiers shorts.
Mon pater a vécu l'évolution du matos car il avait 8 ou 9 ans quand le premier tracteur est arrivé sur la ferme du grand pater . Un Bautz vert 20 cv. Il a connu le binage des betteraves avec le cheval.
Le grand pater  a ensuite acheté un Porsche 40 cv neuf . C'est le premier que j'ai conduit. 
Puis sont passé des saletés de Renault ( super 6, 96 ) et le dernier un 94 que j'ai connu.

Le pater a démarré son activité ETA avec du traitement pyrale.
Le Bobard K40 a été payé la même année avec le CA du travail réalisé!!
J'ai passé plusieurs étés avec ce zingue à manger du polen. Record 125 ha en 1 jour, mais 2 chauffeurs ( un copain et moi, on était tous les 2 en stage BTS et en même temps, on conduisait ce truc ). Interdit de le vendre. 

Pour son activité d'ETA, il a aussi acheté son premier JD.
Un 2130 PPI. Un chauffeur a un jour roulé avec le frein à main serré et les copeaux ont pollué tout le système hydraulique. Il est parti pour un 4040x2.

Le grand pater ayant que des merdes avec son Renault 96, il l'a viré pour un 4230x2.
C'est moi à côté de lui.

Le pater, pour son chantier de betteraves a aussi acheté un 4230x4.



C'est sur ces tracteurs que j'ai appris à conduire.
Un autre 4040x4 occase de 2000h est arrivé. Il était gonflé à 150cv. le moteur a crevé vers 4000 h. Remplacé par un moteur de MB de 160cv. Il doit avoir 16000h aujourd'hui.

La ferme a grandi et le besoin en traction s'est fait sentir. Sont arrivés un 7600PS et un 6900PQ.

Les anciens ont passé sur des travaux plus cools comme le semis et de la benne.



Pour biner et bouger les enrouleurs, un 4020 occase est arrivé.
En retapant ce "collector", on a aussi refait les autres. Ici le 4040x4 qui est devenu un 4040x2.
Puis la ferme a encore grandi. 
Un 4955 occase est arrivé. Ici en vacance dans le 52. 

Pour les semis, en complément,  un 6610 a été acheté.
Le premier 4040x2 a crevé vers 11000h. (boîte)
Remplacé par un 6420.

Puis les machines attelées ont grandi, et les 7600 et 6900 ont pris la place des anciens.


Un 6930 est venu remplacer le 7600 sur les travaux de la ferme. Il y a aussi eu un passage aux grosses chaussures. Les jumelages ont dégagés vite fait

Depuis 85, les pulvés de la ferme étaient des K68. Tracteur Massey 168, moteur de 188 et châssis Bobard, pulvé Caruelle 24m avec régulation Volustat.
J'en ai aussi mangé du pollen sur ces zingues. En retraite car remplacés par le Condor, ils servent pour l'irrigation. 

Il y a aussi des oldtimer qui bossent à l'irrigation.

Le dernier arrivé, est un 6155R.
Tracteur intermédiaire, il sème et laboure.

La quatrième génération apprécie de conduire des vieux coucous comme les plus récents.
Ils aiment bien le 2030 et le Steyer 650 pour poser des tuyaux. Ou déplacer les Farmall super FCD.
Le 4955 est le tracteur du pater et de mon neveu. 
On garde les tracteurs, mais on change les machines derrière; c'est elles qui font le travail.

très belle rétrospective de l évolution du matériel de traction 

c "est genial

Oui ,magnifique !

Très belle rétrospective sur l entreprise herriau..... on voit ce qu' il en reste 

J'ai encore connu le grand patron; Monsieur Herriau.
On y allait pratiquement une fois par an en été.
On a eu beaucoup de protos.
L'arracheuse capot blanc est la première hydro-méca.
Elle a fait la route depuis Cambrai. Et bloquée au col du Bussang ( Vosges ) par la maréchaussée.
Après une intervention de Monsieur Herriau, des motards bleus l'ont escortée jusque dans le champ.
En 2018, je suis repassé à Cambrai. Plus rien de l'usine. Et à Noyelle, c'est pas mieux.

BE68 a écrit:J'ai encore connu le grand patron; Monsieur Herriau.
On y allait pratiquement une fois par an en été.
On a eu beaucoup de protos.
L'arracheuse capot blanc est la première hydro-méca.
Elle a fait la route depuis Cambrai. Et bloquée au col du Bussang ( Vosges ) par la maréchaussée.
Après une intervention de Monsieur Herriau, des motards bleus l'ont escortée jusque dans le champ.
En 2018, je suis repassé à Cambrai. Plus rien de l'usine. Et à Noyelle, c'est pas mieux.

Merci les fossoyeurs de nos groupes français!!!!    le semoir herriau quelle invention unique au monde!!!! Partie dans la contrée voisine et heureusement 
40ans de déliquescence de l entreprenariat français!!! 
Oufff on a encore des fans du groupe Excel qui payent  pour encore plus nettoyé les groupes français

Lors des arrachages de betteraves, lors de mon adolescence, il y avait déjà des soucis de MO dans les fermes. Je passais souvent mes mercredi ou samedi à conduire des tracteurs de clients.
En gros toutes les couleurs. J'ai souvenir d'une saleté de DX145 qui m'a usé le pied gauche. Embrayage trop dur.
On rentrait dans l'aéroport de Bâle-Mulhouse car le champ de betteraves s'y trouvait. Le client avait même la clé. Voir les avions de si près était top. 
Souvenir aussi de mes stages.
Des Mercos en Bavière ( et Fendt GT )

A l'école agricole de Landsberg ( Bavière ), le prof m'a autorisé à sortir un 4755 pour la photo et à faire un tour dans l'école. Les élèves teutons bavaient et me regardaient au volant.
 
Et des Fiat dans le 02 ( il est passé biquette depuis) 

Et mes vacances au maïs doux. La machine couchée avait 70h.
Proto n°2 de la SMD15 de chez Bourgoin. Première 6 rgs.
Après la faillite de la filière, cette machine est partie dans le 64/40 chez un copain du pater. A 12000 h, elle a été revendue en Hongrie. Le hasard a voulu que je l'ai revue sur le parking de l'autoroute chez moi avant son passage Allemagne.

J'ai conduit la petite 4 rgs. 4 saisons sans clim en juillet/août. Elle est partie chez un gros ETA dans la plaine du Pô. Quand je l'ai revue, elle avait la clim et environ une quizaine de copines.

Cette ETA a environ 80 salariés en agri et quelques centaines en TP.

fergie62 a écrit:

BE68 a écrit:J'ai encore connu le grand patron; Monsieur Herriau.
On y allait pratiquement une fois par an en été.
On a eu beaucoup de protos.
L'arracheuse capot blanc est la première hydro-méca.
Elle a fait la route depuis Cambrai. Et bloquée au col du Bussang ( Vosges ) par la maréchaussée.
Après une intervention de Monsieur Herriau, des motards bleus l'ont escortée jusque dans le champ.
En 2018, je suis repassé à Cambrai. Plus rien de l'usine. Et à Noyelle, c'est pas mieux.

Merci les fossoyeurs de nos groupes français!!!!    le semoir herriau quelle invention unique au monde!!!! Partie dans la contrée voisine et heureusement 
40ans de déliquescence de l entreprenariat français!!! 
Oufff on a encore des fans du groupe Excel qui payent  pour encore plus nettoyé les groupes français

Agrifac c'est Excel.
Oui le turbosem. On a eu le proto du germyl, puis du turbosem. Et le service RD de Herriau venait chez nous pour semer dans la caillasse. Mais bon,...

BE68 a écrit:En recherchant des photos, je suis tombé sur un scan de prospectus Renault de 1970 environ.
Le modèle haut de gamme est un tracteur US.
Oliver ou Mineapolis Moline?

 ce prototype, c'est un Allis Chalmers 7030

Superbe historiques BE68

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