Choix occasion, hybride.... ?

Bon on va réparer la clio mais peu de chance de la garder, les pièces de la boite sont introuvable ou hors de prix.... Même chez Renault quand ils t'annoncent le prix d'un émetteur d'une boite quickshift ils ont honte !

L'idée c'est de mettre 6000-9000€. Ma compagne fait 40 000km/an elle veut une boite auto pour le confort. Pour aller au boulot c'est plutôt de l'autoroute, sur l'ensemble c'est 50/50 route/autoroute.

A force de chercher des pièces pour cette foutu boite Renault, je me suis apercu qu'il y avait des boites auto a éviter. Les ZF monté sur Volkswagen... Ou les robotisés monté sur des françaises ! Les zf si les vidanges n'ont pas étaient faite elles sont morte.
La seule qui a l'air costaud c'est la BVA Toyota !
Chez toyota la référence hybride c'est la prius. Bon c'est pas jolie mais c'est sobre et confortable a voir ! Reste la question de l'hybride, comment ça vieillit car dans la fourchette de prix c'est 150 000 km à 200 000 km.

Sinon chez toyota en non hybride il y a l'avensis c'est fiable.

J'aime bien les Allemandes pour le fiabilité et leur sobriété mais si l'entretien de la BVA n'a pas été faite c'est une casse assuré.

sibalo a écrit:Bon on va réparer la clio mais peu de chance de la garder, les pièces de la boite sont introuvable ou hors de prix.... Même chez Renault quand ils t'annoncent le prix d'un émetteur d'une boite quickshift  ils ont honte !

L'idée c'est de mettre 6000-9000€. Ma compagne fait 40 000km/an elle veut une boite auto pour le confort. Pour aller au boulot c'est plutôt de l'autoroute, sur l'ensemble c'est 50/50 route/autoroute.

A force de chercher des pièces pour cette foutu boite Renault, je me suis apercu qu'il y avait des boites auto a éviter. Les ZF monté sur Volkswagen... Ou les robotisés monté sur des françaises ! Les zf si les vidanges n'ont pas étaient faite elles sont morte.
La seule qui a l'air costaud c'est la BVA Toyota !
Chez toyota la référence hybride c'est la prius. Bon c'est pas jolie mais c'est sobre et confortable a voir ! Reste la question de l'hybride, comment ça vieillit car dans la fourchette de prix c'est  150 000 km à 200 000 km.

Sinon chez toyota en non hybride il y a l'avensis c'est fiable.

J'aime bien les Allemandes pour le fiabilité et leur sobriété mais si l'entretien de la BVA n'a pas été faite c'est une casse assuré.

je t ai mit un mp.
en casse on me dit que ça peut se vendre complet pour moins que le prix de ta piece avec garantie.
il faut l imat pour voir quel piece ( boite) correspond.
quand tu a appelè les casses vers chez toi a tu pensè a demander le prix de la boite complete?
en agricole c est pareil ils vendent  certaines fois complet pour   èviter  les couts de dèmontage.

la piece  je peux te l avoir en neuf pour 88.35 eurosHT rajouter quelques euros pour les frais de port au lieu de tes 700 euros neuf ht chez renault.
a toi de me dire

A ce prix c'est juste électrovanne. C'est le prix que je l'ai payée. Je vais te faire une photo dans une heure quand j'aurais la piéce sous la mains

dans moins d une heure l entreprise sera fermè.
après ce sera lundi , il ne travaille pas le samedi   si tu n est pas pressè  lundi pour les avoir  au tèlèphone si tu me donne pas d autres infos avant ce soir.
pour eux c est bien la piece emetteur d embrayage et pas èlectrovanne.

Ok, j'attend que ma compagne rentre elle l'a dans le coffre

le fils de mes voisins a une auris hybride d'occas,apparemment satisfait,seul soucis chez toyota,le prix des pièces !

c'est bien l’hybride, c'est comme les centrales au fuel quand les éoliennes ne marchent pas...

2e nissan en BVA sans aucun soucis pour l'instant à 160000km,et le dernier arrivé en vario,on verra à l'usure !

Vu le nombre de km et la route à faire. En occas, c est sur le diesel qu'il faut partir, ça décote dur. Et en conso, ça sera bien, peut être même mieux que l hybride. J' ai l'impression qu'on bourre le crâne des gens avec l essence ou l hybride mais le diesel a ses atouts. 

Après tu as les boîtes auto chez PSA ou Opel qui sont pas robotisées, c est fiable. Et même dans les robotisées et double embrayage, elles cassent pas toutes. 
L entretien de la bva chez Opel (on a un Insignia bva avec boîte boîte aisin monté aussi chez Peugeot), c est une vidange toutes les 150 000km et c est tout. 

Déjà acheter une bagnole dans la concess ou l agent de la marque, un retour de loc ou une voiture qui a bien roulé, tu prends peu de risques.

en hybride tu a aussi la Lexus 
c'est la marque premium qui appartient à toyota
hybridation et mécanique idem que prius 
tu as le modèle ct200h en compact familiale qui à l'air pas mal 
sinon la prius + ( 7 places et beaucoup moins moche que la standard )

BVA de chez renault sur nissan ?

De toute maniére c'est soit diesel ou alors hybride. Oui je suis d'accord je préfére acheter une occasion de 150-200 000km qu'une de 50 000 ou les mecs n'ont rien fait et peu roulé. Oui insigna pourquoi pas.

La prius peut etre pas mal au niveau conso et confort. A voir elles peuvent faire des bornes sans frais. Ou alors une avensis en diesel c'est pas cher et super réputé.

lefou a écrit:en hybride tu a aussi la Lexus 
c'est la marque premium qui appartient à toyota
hybridation et mécanique idem que prius 
tu as le modèle ct200h en compact familiale qui à l'air pas mal 
sinon la prius + ( 7 places et beaucoup moins moche que la standard )

Oui j'avais regardé mais pas grand chose en lexus.

rav4

Rav4 c'est confortable pour faire de la route 

sibalo a écrit:BVA de chez renault sur nissan ?

De toute maniére c'est soit diesel ou alors hybride. Oui je suis d'accord je préfére acheter une occasion de 150-200 000km qu'une de 50 000 ou les mecs n'ont rien fait et peu roulé. Oui insigna pourquoi pas.

La prius peut etre pas mal au niveau conso et confort. A voir elles peuvent faire des bornes sans frais. Ou alors une avensis en diesel c'est pas cher et super réputé.

les hybrides sur l' autoroute c' est la misère , le compte tours à 7000 tours et ça décolle de rien , prévoir un long moment de stress pour dépasser un camion en côte

C est ce que je pense aussi. L hybride, c est route tranquillou et ville.

Valtra des Mauges a écrit:C est ce que je pense aussi. L hybride, c est route tranquillou et ville.

j' avais essayé une auris hybride pour bagheera , on a commencé en ville , c' était le rêve , ensuite autoroute , là ça rame un max et pour finir départementale , un camion à doubler , on a vu la mort en face , du coup on a pris une D4D 124 cv , ça ça envoie (moteur 2.2)

sibalo a écrit:BVA de chez renault sur nissan ?

De toute maniére c'est soit diesel ou alors hybride. Oui je suis d'accord je préfére acheter une occasion de 150-200 000km qu'une de 50 000 ou les mecs n'ont rien fait et peu roulé. Oui insigna pourquoi pas.

La prius peut etre pas mal au niveau conso et confort. A voir elles peuvent faire des bornes sans frais. Ou alors une avensis en diesel c'est pas cher et super réputé.

non,boite propre à nissan,le juke est est en cvt,un peu spécial au début mais pas de rapport qui passe et moins de perte de puissance dù à la boite  !

sibalo a écrit: Les ZF monté sur Volkswagen... Ou les robotisés monté sur des françaises ! Les zf si les vidanges n'ont pas étaient faite elles sont morte.
La seule qui a l'air costaud c'est la BVA Toyota !

Je ne connais pas toutes les marques et modèles, mais ZF chez VW je ne pense pas, et chez toyota c'est normal qu'ils n'aient pas de soucis sur les boites auto vu qu'ils sont en variateur...
pour info chez VW, boite dsg vidange tous les 60 000km (300-400€). Je vais chercher ma 4e golf demain, la DSG c'est la meilleure boite auto que j'ai pu conduire (la pire les anciennes boites auto chez PSA (montées il y a encore 4-5ans)

Le problème c'est les vidanges non faite chez VW.

Ok pour l'hybride, on va regarder avensis diesel alors. Niveau conso ca donne quoi ?

A 40000 km par an, je ne me ferai pas chier. Ce serait diesel. C'est moins cher que l'hybride et tu a le choix

Oui c'est ce qu'on va faire

J'ai une 508 gt, 204 cv avec la boite EAT 6.
A part la 1ere qui est un peu bizarre, le reste c'est tres bien.
Ca marche vraiment tres bien.
Bon confort, tres bonne routière.
Fiable, elle à 178000 kms et à part l'entretien courant et un capteur de position des xenons je n'ai reien fait dessus
Par contre ca braque moyen, il faut etre habitué

Perso depuis que j’ai gouté à Volvo difficile de partir sur une autre marque... le top à mes yeux.

François02 a écrit:

sibalo a écrit: Les ZF monté sur Volkswagen... Ou les robotisés monté sur des françaises ! Les zf si les vidanges n'ont pas étaient faite elles sont morte.
La seule qui a l'air costaud c'est la BVA Toyota !

Je ne connais pas toutes les marques et modèles, mais ZF chez VW je ne pense pas, et chez toyota c'est normal qu'ils n'aient pas de soucis sur les boites auto vu qu'ils sont en variateur...
pour info chez VW, boite dsg vidange tous les 60 000km (300-400€). Je vais chercher ma 4e golf demain, la DSG c'est la meilleure boite auto que j'ai pu conduire (la pire les anciennes boites auto chez PSA (montées il y a encore 4-5ans)

Les boîtes pas terribles à PSA, c était des boites mécaniques robotisées, pas des vrais boites auto. 

Après vidange tous les 60000km, ça revient vite je trouve... Ça et la distribution, ça fait un bon budget d écart avec d autres marques. 


Pour la conso. L Insignia 136ch diesel, ça fait 6-6,5L/100km suivant les saisons (calculé à chaque plein, pas la conso que la voiture donne qui est inférieure de 0,5-1L) conduite plutôt cool, peu de ville mais pas mal de petits trajets quand même. 
L avensis devrait être pareil je pense.

On a trouvé une avensis de juillet 2011 avec 118 000km pour 6000€  Juste quelques traces de rayures du à un muret je pense à l’arrière. Mais ca ce retouche pour pas cher.
C'est super confortable en tout cas

acheter une voiture de 120 000 borne pour en faire 40 000 à l'année, je trouve pas ça terrible comme affaire, dans 4 ans, elle sera rincée

dgé a écrit:acheter une voiture de 120 000 borne pour en faire 40 000 à l'année, je trouve pas ça terrible comme affaire, dans 4 ans, elle sera rincée

 a 200000 une voiture rincée, imagine les compteurs vont jusque 500 voir 800000  voir bien plus

120 000 en 10 ans, c est pas beaucoup. Tu as l historique un peu ? Achat en concess ou agent toy ? 


Ok Fergie, tu peux toujours en faire plus mais attention à pas enchaîner les frais. Arrivé à 300 000, il y en a forcément...

Une clio, une fabia, une fiat..... Oui. Mais un avensis ou une grosse allemande non. A 200 000 c'est à peine rodé!

On avait fait le calcul, mais une neuve ou une occasion récente, mouais... 40 000km/an faudrait la revendre tous les ans pour pas trop perdre en décote.
La ca va nous coûter  1000€/an sur 5 ans. Alors que changer tous les ans de voiture pour repartir sur une neuve ou une occas très récente c'est 5000€ a remettre a chaque fois.

Non negoce. Voiture très propre on voit qu'elle n'a pas rouler beaucoup quand tu vas voir en dessous ou dans le compartiment moteur.
1er main c'est confirmé sur la carte grise.

Mes parents ont un picasso de 2003 avec 160 000km. Ils l'ont depuis 2005 ! Donc c'est possible

fergie62 a écrit:

dgé a écrit:acheter une voiture de 120 000 borne pour en faire 40 000 à l'année, je trouve pas ça terrible comme affaire, dans 4 ans, elle sera rincée

 a 200000 une voiture rincée, imagine les compteurs vont jusque 500 voir 800000  voir bien plus

+1000
pour les anti-française, on as au boulot des 308 phase 1 de 2014 a 400 000 , sa roule toujours et bien et pourtant elle ne sont pas ménagé

Ma 508 arrive a 152000, RAS pour le moment ! Bon en même temps, ca fait que 2 ans qu' elle est à la maison !!

Et la petiote 206 XS 90ch 289000, une vrai bombe qui coute que dalle !! Pas pret de partir celle la !!

je suis d'accord avec vous, mais pas pour une voiture qui fait 40000km/an, et qui démarre surement tous les jours, mais bon, c'est pas moi le payeur

J'ai un apprenti qui s'est acheté une audi a3, 180 000km.... "c'est sans soucis ces caisses" qu'il disait...
Je lui ai répondu que le meilleur était parti...

Mon hybride est vendu, bien content

dgé a écrit:je suis d'accord avec vous, mais pas pour une voiture qui fait 40000km/an, et qui démarre surement tous les jours, mais bon, c'est pas moi le payeur

Une neuve a 40 000km/an même en changeant tous les ans ca te coût plus cher qu'une occasion de ce type qui est réputé increvable et qu'on va pouvoir pousser.

Francois, sur une bagnole du groupe vw ca dépend du moteur. Si c'est une audi avec un 1.9L ou 2L, effectivement le meilleur est parti. Si c'est un 2.5L ou un 3L le meilleur est encore la 

j en suis à mon troisième touran
no probleme !
la dsg un regal

on fait 5.5 l pas besoin d hybride !

le belge a écrit:Mon hybride est vendu, bien content

Quel modèle  ?
Des problèmes ?

rav 4 un gouffre à essence ,juste bon pour la ville le reste tu oublies , acheté ar des néerlandais

et conseillerez vous  pour un usage plutôt "rural mixte" ?
route de campagne ,course en ville ,traction d' une remorque

Déjà, rien que le fait de faire 40 000 km par an, ça entretien la bagnole.
C'est un très bon moyen d'aller à 500 000 km sans encombres.

Regardez les taxi qui font 80 000 km par an.
Et regardez les grand-mères qui font 3000 km par an.

forbo17 a écrit:Déjà, rien que le fait de faire 40 000 km par an, ça entretien la bagnole.
C'est un très bon moyen d'aller à 500 000 km sans encombres.

Regardez les taxi qui font 80 000 km par an.
Et regardez les grand-mères qui font 3000 km par an.

Je suis d'accord, pas de vanne egr grippée, de fap.....

Par contre il faut un modèle qui soit confortable et qui puisse manger des km sans boite a outil dans le coffre.

Aprés je sais pas si une reprogrammation aiderait à optimiser la conso 

sibalo a écrit:Une neuve a 40 000km/an même en changeant tous les ans ca te coût plus cher qu'une occasion de ce type qui est réputé increvable et qu'on va pouvoir pousser.

je ne te parle pas d'acheter une neuve, mais une hybride à moins de 50 000km , ou une diesel à moins de 100 000km

forbo17 a écrit:Déjà, rien que le fait de faire 40 000 km par an, ça entretien la bagnole.
C'est un très bon moyen d'aller à 500 000 km sans encombres.

Regardez les taxi qui font 80 000 km par an.
Et regardez les grand-mères qui font 3000 km par an.

Tout a fait d'accord.
J'ai acheté ma C5 1.6hdi en janvier 2017pour 3000 euros , elle avait 8 ans et 80000km avec carnet d'entretien mais le moteur etait un peu encrassé à cause des petits trajets
aujourd'hui , elle a 225000 km et roule toujours bien. Je fait mon entretien tout les 20000km . Je compte la garder jusque fin 2021 , le 01/01/2022 , je ne pourrais plus aller travailler avec à cause des normes.
Je ne sais pas encore ce qui va la remplacer .

dgé a écrit:

sibalo a écrit:Une neuve a 40 000km/an même en changeant tous les ans ca te coût plus cher qu'une occasion de ce type qui est réputé increvable et qu'on va pouvoir pousser.

je ne te parle pas d'acheter une neuve, mais une hybride à moins de 50 000km , ou une diesel à moins de 100 000km

Moins de 100m en diesel ca cote encore. Passé 100m ca décote bien. Au début ma compagne voulait une astra, un fabia, juke, merco B180....
Hormis la B180, les autres ne sont pas des voitures pour faire 40 000km/an. Sinon il fallait passer en leasing pour ne jamais faire de frais, on aurait été au double en coût annuel. Mais a 40 000km/an c'est pas intéressant

un prix, ça s’oublie, si on a quelque chose de fiable

C'est pour ca qu'on est parti sur une toyota avensis c'est fiable.

ma megane 4 mazout 5,2l/100 en 110 cv