Jumelage mixte ou basses-préssions pour les semis d'automne ??

Rappel du premier message :

Bonjour à tous.
Etant actuellement équipé d'un jeu de Michelin 800/65r32 sur un John Deere 6800 pour les semis d'automne et de printemps, je suis en réflexion pour remplacer ces roues par un jumelage mixte 600/65r38 avec des 12.4r46.
J'envisage de remplacer ces 600 Good Year par du 520/70r38 d'une autre marque. 
GY= Grosse MERDE !!  
Par chez nous, les gars qui ont des 800 ne les sortent plus à l'automne car l'effet est plutôt contraire et les levées sont moins belles derrière les roues…
C'est déjà le 2ème automne pourri en suivant !!
Voir mon post " Pneus 800 et semis d'automne en conditions difficiles"
Pour acquérir un jeu de 11.2r48 ou 12.4r46 avec un barillet molcon, ça coûte pas très cher.
Je veux rester sur un tracteur de 3 mètres de large afin de rouler sur toute la largeur de travail. Le tracteur est équipé aussi d'un tasse-avant.
Avantage du jumelage mixte, une fois le taf fini, on démonte la roue étroite et on est en gabarit pour faire de la benne.
Inconvénient, pour respecter un gabarit de 3 mètres, peu d'écart entre les flancs de pneus et pressions différentes.
J'ai un tracteur de 85 cv qui a un jumelage standard 2* 16.9r38 ( Jumelage idéal )
C'est possible de le monter sur le 6800, mais avec une telle monte, j'aurais l'impression d'être assis le cul à terre.
Croyez-vous que ce soit une bonne idée, ou dois-je rester avec mes 800/65r32 ?
Merci pour vos idées et à bientôt sur le forum…

nick 80 a écrit:y a mieux un 390 ch sur le même semoir par chez moi sans chenille

il a quand meme une rotative de 6M au printemps !

qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

pathfinder a écrit:

nick 80 a écrit:y a mieux un 390 ch sur le même semoir par chez moi sans chenille

il a quand meme une rotative de 6M au printemps !

la rotative est sur le 930, le 939 est sur la fraise

nonord a écrit:qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

Tu as déjà dû le croiser , il a des terres par chez toi  maintenant

Popeye 62 a écrit:

nonord a écrit:qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

Tu as déjà dû le croiser , il a des terres par chez toi  maintenant

z'ont pas un xérion?(les terres des frères de spycker?)

nonord a écrit:qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

Ca ne me gène pas après c'est normal de pas casser de la nouille a cette largeur

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

Ca ne me gène pas après c'est normal de pas casser de la nouille a cette largeur

tu mets la couleur que tu veux,en 1000t av et ar ça calme.....
suis-je bête,bien sûr,les biquettes en font le double......

temeos a écrit:

fergie62 a écrit:

temeos a écrit:

nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus ! 
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué ! 

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ? 

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !

Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes


Pour le poids, je te l explique a toi, 
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila

Trellborg a sorti un telegonflage cyclique en fonction du remplissage de la trémie, c est vraiment pousser le système a ses limites de applications mais pourquoi pas.....

xa va surtout permettre de prendre encore un peu plus de pognon aux agri
apres comme tu dis c est pousser a ses limites mais quid du retour sur investissement

je peux te dire que le retour sur investissement  a la maison (tout est monté depuis 1999) est de 1000-2500 h (suivant le travail) en montage a la d.d. pas le meilleur je le reconnais mais aussi efficace que celui origine fendt a 9000€  
ceci a été calculé par des étudiants de l'université de Gand.et ce durant + de 5 ans .
là tu ne compte pas la durée de vie supplémentaire de vie pouvant allé de 10 à 20 % .
de + si tu es en pneus IF ou VF c'est encore + vrai car la gomme est encore + tendre .

nonord a écrit:

Popeye 62 a écrit:

nonord a écrit:qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

Tu as déjà dû le croiser , il a des terres par chez toi  maintenant

z'ont pas un xérion?(les terres des frères de spycker?)

Non , la p'tite ferme à peu près en face de l'ancienne sucrette du Pt d'Ardres, il a repris la ferme decroisille

Popeye 62 a écrit:

nonord a écrit:

Popeye 62 a écrit:

nonord a écrit:qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

Tu as déjà dû le croiser , il a des terres par chez toi  maintenant

z'ont pas un xérion?(les terres des frères de spycker?)

Non , la p'tite ferme à peu près en face de l'ancienne sucrette du Pt d'Ardres, il a repris la ferme decroisille

ah oui,c'est vrai,il y a ceux là aussi

il y avait un case quadrac aussi chez vous !

nonord a écrit:qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

j'ai + mais le décompacteur en + entre le tracteur et la rotative, sa me gène pas non plus

matthieu76 a écrit:

nonord a écrit:qu'est-ce que ça peut bien vous faire?? c'est vous qui payez??
pi d'façon on a de gros revenus en hdf.............
perso je suis à 215 ch en 3 m(avec rota av) ça vous gène? moi pas....

j'ai + mais le décompacteur en + entre le tracteur et la rotative, sa me gène pas non plus

si pas rotative av(les 2 à 1000t) le décompacteur y est aussi 

carlo s a écrit:il y avait un case quadrac aussi chez vous !

C'était une démo   par contre, il y a une nouille à chenilles chez un autre voisin, la photo date, il est remplacé par T8. 360, je crois que ça fait 360 poneys 

d.d. a écrit:

temeos a écrit:

fergie62 a écrit:

temeos a écrit:

nicov a écrit:Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus ! 
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué ! 

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ? 

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu !

Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes


Pour le poids, je te l explique a toi, 
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila

Trellborg a sorti un telegonflage cyclique en fonction du remplissage de la trémie, c est vraiment pousser le système a ses limites de applications mais pourquoi pas.....

xa va surtout permettre de prendre encore un peu plus de pognon aux agri
apres comme tu dis c est pousser a ses limites mais quid du retour sur investissement

je peux te dire que le retour sur investissement  a la maison (tout est monté depuis 1999) est de 1000-2500 h (suivant le travail) en montage a la d.d. pas le meilleur je le reconnais mais aussi efficace que celui origine fendt a 9000€  
ceci a été calculé par des étudiants de l'université de Gand.et ce durant + de 5 ans .
là tu ne compte pas la durée de vie supplémentaire de vie pouvant allé de 10 à 20 % .
de + si tu es en pneus IF ou VF c'est encore + vrai car la gomme est encore + tendre .

je parle du retour sur investissement pour la MB qui est en gonflage dynamique


Les if ou Vf c est surtout la carcasse qui a une technique pour supporter charge et permettre de s écraser au sol

[quote="temeos"][quote="d.d."][quote="temeos"][quote="fergie62"][quote="temeos"][quote="nicov"]Temeos, demande conseil à ton manufacturier, tu verras que tu prends des risques pour tes pneus ! 
Pour la pression de gonflage, c'est bien la contrainte maximale sur le pneu qu'il faut prendre en compte, en tenant compte des éventuels dévers, du poids maxi, de la vitesse maxi... regarde tes abaques de pression de gonflage, c'est bien indiqué ! 

C'est bien pour cela que le télégonflage a été inventé : pour faire varier la pression de gonflage en continu quand la trémie se vide ou se rempli, quand on arrive dans le champ et qu'on roule moins vite...
Si on pouvait toujours mettre la pression plus faible sans tenir compte des déplacements routiers et du poids quand la trémie est pleine, pourquoi aurait-on inventé le télégonflage ? 

Donc pour ton exemple avec le tracteur qui sème :
- Soit tu as le télégonflage et tu peux en effet réduire la pression au champ quand tu roules moins vite et que ta trémie se vide petit à petit, puis tu regonfles quand tu recharges la trémie ou que tu reprends la route
- Soit tu n'as pas le télégonflage : sur l'abaque ou sur ton appli, tu choisis le poids max (trémie pleine) et la vitesse d'avancement max sur la route pour choisir ta pression de gonflage, sinon tu risques d'user prématurément ton pneu ![/quote]
Pour info je me suis bcp documenté sur le sujet
michelon sont venus 3 ou 4 fois chez moi aussi, je sais un peu de quoi je parle
on a pesé le matos dans tous les sens

Le telegonflage n a pas ete fait pour quand la trémie se vide, et n est pas utilisé, la tu racontes n'imp, ca sert sur route, ou au travail au champ

Simplement car sur route a 40 les efforts, chauffements et autres travaillent tres dur sur la carcasse et sur la gomme, d ou l obligation de regonfler
Qui plus est le gonflage est tres long donc tu penses bien que tu ne t amuses pas a gonfler degonfler toutes les 5 minutes


Pour le poids, je te l explique a toi, 
tu prends le poids maxi semoir blindé si tu veux, mais en condition de travail, cad quand il est posé au sol, pas quand tu releves pour faire ton demi tour, hérésie totale de prendre cette pression voila[/quote]
Trellborg a sorti un telegonflage cyclique en fonction du remplissage de la trémie, c est vraiment pousser le système a ses limites de applications mais pourquoi pas.....[/quote]
xa va surtout permettre de prendre encore un peu plus de pognon aux agri
apres comme tu dis c est pousser a ses limites mais quid du retour sur investissement[/quote]
je peux te dire que le retour sur investissement  a la maison (tout est monté depuis 1999) est de 1000-2500 h (suivant le travail) en montage a la d.d. pas le meilleur je le reconnais mais aussi efficace que celui origine fendt a 9000€  
ceci a été calculé par des étudiants de l'université de Gand.et ce durant + de 5 ans .
là tu ne compte pas la durée de vie supplémentaire de vie pouvant allé de 10 à 20 % .
de + si tu es en pneus IF ou VF c'est encore + vrai car la gomme est encore + tendre .[/quote]
je parle du retour sur investissement pour la MB qui est en gonflage dynamique


Les if ou Vf c est surtout la carcasse qui a une technique pour supporter charge et permettre de s écraser au sol[/quote]
oui la carcasse est différente mais tu as + de cales au sol et quand tu vires le sol est bleu de gomme .
donc usure .au champs la chenille , sur la route le - de contacte passible enfin il y a un minimum .
mais sur la route la consommation augmente aussi de 15-25 % si pression  trop  . la preuve   les pneus chauffent