Problème pdf sur fiat 1380

L'autre jour le flexible de sortie de la pompe hydraulique c'est cassé et ça a vidé l'huile du pont : le tracteur c'est bloqué parceque c'était impossible de replier le bras de l'épareuse : l'embrayage de pdf est entrainé par une pompe hydrolique qui pompe la mème huile dans le pont ! Là , on a changé le flexible , remit de l'huile , la pdf tourne 5mn a froid et après plus rien ! Comment vérifier si la pompe est morte ? Est ce que quelqu'un à déja eu ce problème ?
Accéssoirement , comment ce débarrasser de ce genre de vieille m***de invendable

Bonjour West

Change la pompe de PDF ,il faut une heure et elle n'est pas chère
Sur le 1580 elle n'a pas de filtre ,il me semble..

Michel

Agrimarne a écrit:Bonjour West

Change la pompe de PDF ,il faut une heure et elle n'est pas chère
Sur le 1580 elle n'a pas de filtre ,il me semble..

Michel

1 heure ! La trappe est coincée dérrière la roue , il faut tomber la roue et avec les poids de jante elle pèse un ane mort ! Je l'ai déja fait une foit c'est la galère , bon c'est vrais que j'ais l'habitude des vignerons moi , si tu as un truc pour la tomber en 1 heure dit le moi vite , parceque ce serais super génial

Oups......... la roue avec voiles en fonte ,on rajoute 1/2 heure ...lol

Mais après c'est facile
1 La roue
2 un ptit rosé
3 la trappe
4 un autre ptit rosé
5 dépose de la pompe
6 une ptite sieste
7 on change la pompe
8 un ptit pastaga
9 la roue ,pour demain matin

Une heure dans le nord c'est un peu plus dans sud

Milles excuses West,je suis un peu dur Lol... Michel

Oui , c'est vrais que le rosé on sait le faire mais on en consomme pas mal aussi , surtout qu'il est bon
Il y a aussi le problème du tuyau qui va de la crépine à la pompe : il est en 2 partie pour pouvoir le démonter et mème en changeant le joint c'est jamais vraiment étanche , peut ètre que ça vient de là aussi , dans tout les cas faut ouvrir !

Si je pouvais l'envoyer se promener en afrique du nord celui là , ça m'arrangerais ! Surtout quand je vois des annonces de tracteur 4rm aux alentour de 120cv en bon état aux alentour de 10000 euros je me demande pourquoi je m'obstine avec ce machin . Seulement faut aller dans le nord , des occases comme ça , il n'y en a pas ici .

Agrimarne a écrit:Oups......... la roue avec voiles en fonte ,on rajoute 1/2 heure ...lol

Mais après c'est facile
1 La roue
2 un ptit rosé
3 la trappe
4 un autre ptit rosé
5 dépose de la pompe
6 une ptite sieste
7 on change la pompe
8 un ptit pastaga
9 la roue ,pour demain matin

Une heure dans le nord c'est un peu plus dans sud

Milles excuses West,je suis un peu dur Lol... Michel

tu connais bien les gars du sud

westvar a écrit:Oui , c'est vrais que le rosé on sait le faire mais on en consomme pas mal aussi , surtout qu'il est bon
.

Il est super bon ton rosé West ,mais les bouteilles sont petites

Et le reste de la production , tu en pense quoi ?

Pour le tracteur , c'est bizarre , l'autre foit que j'avais changé la pompe ça fesait tout juste l'inverse : il fallait que l'huile de pont soit bien chaude avant que la pdf s'enclenche , et de plus , elle ne s'enclenchait pas tracteur à l'arrèt . J'avais changé la pompe , et ça a marché bien jusqu'a ce coup ci . Ca me parrait drole que ça vienne de la pompe

Re

Si la pompe est "neuve ",il y a un autre problème ,???? c'est du Fiat ils ont une âme ces engins ....

J'ai pas encore demonté , il faut que je dételle l'épareuse avant ! Il me semble que la pompe n'est pas en cause et que ce soit plutot l'embrayage qui est mort : ça patine quand j'enclenche le rotor de l'épareuse , mais pour la replier ça marche bien . il n'y a pas moyen de tester la pression pour ne pas tout changer pour rien ?

Bonjour West

Si il a tourné sans huile ,pompe ou (et) embrayage qui est facile a changer ,a ma connaissance il n'y a pas de prise de pression pour contrôler
Sur les tracteurs récents les codes erreur sont sympa dans ces cas la,mais souvent c'est l'électronique qui "fout la merde"

Vu tes infos ,pas facile pompe ou embrayage
Il est aussi possible qu'il y ait un filtre en amont , diamètre 6 cm qui se démonte avec deux boulons "allen" si ton tracteur est de couleur orange-marron,terre cuite ....

un gars qui connait les vieux FIAT

Je sais pas si je vais pas tenter de m'en débarrasser après . Ca commence à bien faire toute ces petites pannes à répétition , de plus , la direction est très lourde et il est pénible a conduire . C'est vrais que j'hésite un peu à reprendre un autre standard de mème calibre , mais il me faut ça pour tirer mon 1/4 de tour , pour l'épareuse , et pour faire les travaux pour planter mes vignes . Alors je veut pas faire trop cher .

Bon , l'embrayage est changé mais la panne persiste ! Le hic c'est qu'au labour on a failli perdre tout le haut du pont , là ou sortent les bras pour le relevage , mon père a tout resséré mais je ne sais pas si il n'a pas resséré une soupape en croyant que c'est une vis de fixation : l'huile monte en température et il y a de la fumée qui sort de dessous le siège :shock:
Enfin , on est revenu au point de départ , et avec les vendanges et la MAV , les problèmes s'accumulent

Bon , je remonte le sujet ! Embrayage neuf , pompe neuve , clapet de commande neuf , et ça ne marche toujours pas l'embrayage patine dès qu'il est chaud . Personne n'a une idée ?

la crepine est elle propre?

j'ai eu ça sur un 130.90 ,changer la durite , apres la pompe et comme toi jamais voulu marcher plus de 5 mn vendu en afrique noire mais c'est vrai que ça va pas vraiment bien à faire surtout que j'avais laissé la roue

prendre les pressions

j'ai eu un problème semblable sur un 1180 dth c'était le tyau d'aspiration de la pompe qui était fendu la pompe aspirée de l'air du coup la pdf fonctionnée mal, j'ai donc fait changé crépine tuyau pompe embrayage.

Merci , j'ai déja tout vérifié Un mécano nous a dit que c'était l'arbre primaire d'entrainement qui avait perdu ses cannelures au niveau de l'embrayage . Comment vérifier ? Parceque sinon il faut tomber la cabine et couper cette m**de en 2 .

En effet, et là tu es parti pour porter deux anes morts!