Manitou 626 qui fume bleu et niveau d'huile qui monte

Bonjour,

Mon Manitou MLT 626 de 1995 (moteur Perkins 4 cyl atmo ) fume bleu et ratatouille un peu depuis quelques jours.
 Ce matin après un 1/4 d'heure de marche au ralenti, il se met à dégueuler l'huile moteur par la jauge. le niveau liquide refroisissement est bon, liquide propre.

Je pense que c'est du gnr qui part dans l'huile.

ça peut être quoi ?

Injecteur ? Segments ?

pompe a main

ND90 a écrit:Bonjour,

Mon Manitou MLT 626 de 1995 (moteur Perkins 4 cyl atmo ) fume bleu et ratatouille un peu depuis quelques jours.
 Ce matin après un 1/4 d'heure de marche au ralenti, il se met à dégueuler l'huile moteur par la jauge. le niveau liquide refroisissement est bon, liquide propre.

Je pense que c'est du gnr qui part dans l'huile.

ça peut être quoi ?

Injecteur ? Segments ?

C'est certainement du gnr . Ça doit se sentir. Comme le belge, pompe à main
Si c'est un injecteur et que ça pisse a faire monter le niveau a ce point, il n'y a pas que ça !

la pompe à main c'est pas une réussite sur ce modèle, l'avantage c'est que ça coûte pas (trop) cher et ça peut se trouver en adaptable

le belge a écrit:pompe a main

ouais,la membrane

un perkins ça fuit de partout, l'avantage c'est que dans ce cas là ça fuit pas dehors
mais là t'es bon pour une vidange

Je dirait compression qui vas dans le liquide de refroidissement via les joints de chemises.

nonord a écrit:

le belge a écrit:pompe a main

ouais,la membrane

Ca fumerait bleu? 

J'ai eu le cas sur mon 103/14. Le gnr passait dans l'huile par l'axe de rotation de la pompe à injection, mais il fumait pas, et tournait normalement. J'ai simplement remarqué que le niveau d'huile montait sur la jauge.

Sous le pignon la cuvette du carter, c'est du gasoil :x



J'avais démonté pompe et pignon pour changer le joint spi:

Surtout ne pas l utiliser comme ça si le niveau monte trop haut le moteur va s emballer jusqu à peter, et tu ne peux l arreter!

le belge a écrit:Surtout ne pas l utiliser comme ça si le niveau monte trop haut le moteur va s emballer jusqu à peter, et tu ne peux l arreter!

non avec le convertisseur tu arriveras pas à le caler , le seul moyen , enlever son vêtement et le bourrer à la place du filtre à air sinon ça va faire

marco a écrit:

nonord a écrit:

le belge a écrit:pompe a main

ouais,la membrane

Ca fumerait bleu? 

t'as raison,déjà eu le tour sur un david brown, pas le souvenir qu'il fumait  bleu

Un copain  me prête  une pompe pour vérifier  les injecteurs.
On verra... 
Pas demain, j’ai renouvellement certiphyto

François02 a écrit:la pompe à main c'est pas une réussite sur ce modèle, l'avantage c'est que ça coûte pas (trop) cher et ça peut se trouver en adaptable

pourquoi la pompe d'amorcage ? logiquement elle est que sur le circuit gasoil non ???

Elle est commandée par l’arbre à came

Je dis comme titi , le joint spy de la pompe d’injection

oui, mais c'est du "pas costaud", comme sur les renault en moteur mwm qu'on a eu
nous elle est tjs grasse, mais bon le moteur aussi, la joie du perkins (heureusement il n'y en a qu'un, les autres sont secs )

C’est un atmo ou turbo ?

François02 a écrit:oui, mais c'est du "pas costaud", comme sur les renault en moteur mwm qu'on a eu
nous elle est tjs grasse, mais bon le moteur aussi, la joie du perkins (heureusement il n'y en a qu'un, les autres sont secs )

d'accord
bon ca me rassure, j'ai un Perkins sur un MLT 730 tout degueulasse aussi, mais il bouffe pas d'huile, c'est deja ca...

atmo sur le 626

bidou02 a écrit:

François02 a écrit:oui, mais c'est du "pas costaud", comme sur les renault en moteur mwm qu'on a eu
nous elle est tjs grasse, mais bon le moteur aussi, la joie du perkins (heureusement il n'y en a qu'un, les autres sont secs )

d'accord
bon ca me rassure, j'ai un Perkins sur un MLT 730 tout degueulasse aussi, mais il bouffe pas d'huile, c'est deja ca...

question de ça c'est pas des mauvais moulins
faire gaffe au liquide de refroidissement, le changer régulièrement

wild a écrit:C’est un atmo ou turbo ?

Atmo.
La pompe de gavage est récente et sI le gnr rentrait par la, il n’y aurait pas de fumée bleue.

Pompe d’injection

François02 a écrit:

bidou02 a écrit:

François02 a écrit:oui, mais c'est du "pas costaud", comme sur les renault en moteur mwm qu'on a eu
nous elle est tjs grasse, mais bon le moteur aussi, la joie du perkins (heureusement il n'y en a qu'un, les autres sont secs )

d'accord
bon ca me rassure, j'ai un Perkins sur un MLT 730 tout degueulasse aussi, mais il bouffe pas d'huile, c'est deja ca...

question de ça c'est pas des mauvais moulins
faire gaffe au liquide de refroidissement, le changer régulièrement

vidangé quand je l'ai eu (multiples fuites sur durites + vase d'expansion qui n'allait pas - radiateur pas d'origine - calorstat viré)
il est pas rancunier, on l'a déjà fait monter en zone rouge, le joint de culasse tient toujours...........

j'espère avoir enfin trouvé l'astuce, depuis quelques semaines le niveau de LDR ne baisse pu, alleluia..............
ca reste une passoire à HV46 par contre...........

moteur sur le côté sur le tien non?

erratum MLT 727
je sais jamais le bon numéro, car c'est un bidule qui a été accidenté, donc la cabine est pas d'origine.....
c'est pas de toute 1ere jeunesse, mais pour 100 h de bricole par an, ca fait le job...
j'aurai des trucs plus importants à changer dans les annéesà  venir que ca , donc si il peut tenir le choc ca m'arrangerait lol

moteur arrière: les meilleurs!

Jeudi dernier dans le 02 lors d une vente un 12/35 35000 htva, 2200h il était neuf