Besoin d'avis objectif sur un John Deere 7230R

Bonjour à tous,

après ma présentation, je fais ce nouveau sujet car je viens d'acheter un John Deere 7230R de 2012 avec 4000h en boîte "CommandQuad" et j'aimerai avoir des avis/retours utilisateurs de ce modèle de tracteur.

J'ai choisi celui-ci car je trouve que ce 7R a un "petit" gabarit tout en ayant une bonne puissance donc c'est un tracteur assez polyvalent et pratique. A savoir que le mien est de 2012, donc il a un moteur de 9,0 l avec un seul turbo et sans ADblue (mais avec quand même un FAP et l'EGR...) car le modèle 7230R est passé en 6,8 l bi-turbo a partir de 2014. J'ai plus(+) confiance au moteur 9,0 l que je connais déjà un peu car on a un JD 8230 plutôt qu'au 6,8 l (moins coupleux à mon avis) même si ce 9,0 l peut avoir des soucis de joint de culasse et turbo...

Mais mes interrogations se porte surtout sur la boîte de vitesse : simplement, est-ce que la boîte "CommandQuad" est fiable ? Car il y a des personnes qui disent que oui et d'autres non, alors je ne sais pas qui croire   

Au plaisir de vous lire,  

suivant les avis de chacun , tu comptes revendre ce tracteur ???

C’est une grosse bouse!!! T’as acheté ce que jd a fait de pire

Pour moi c’est pas un mauvais tracteur, il avait un point faible, la boîte autopower mais ce n’est pas ton cas

Un copain en avait un, il en était très content, parti à 7000h de mémoire car accident suite au chauffeur

On en voit pas mal à l’étranger qui ont plus de 8000, voir plus de 10000h!

Guillaume77 a écrit:Bonjour à tous,

après ma présentation, je fais ce nouveau sujet car je viens d'acheter un John Deere 7230R de 2012 avec 4000h en boîte "CommandQuad" et j'aimerai avoir des avis/retours utilisateurs de ce modèle de tracteur.

J'ai choisi celui-ci car je trouve que ce 7R a un "petit" gabarit tout en ayant une bonne puissance donc c'est un tracteur assez polyvalent et pratique. A savoir que le mien est de 2012, donc il a un moteur de 9,0 l avec un seul turbo et sans ADblue (mais avec quand même un FAP et l'EGR...) car le modèle 7230R est passé en 6,8 l bi-turbo a partir de 2014. J'ai plus(+) confiance au moteur 9,0 l que je connais déjà un peu car on a un JD 8230 plutôt qu'au 6,8 l (moins coupleux à mon avis) même si ce 9,0 l peut avoir des soucis de joint de culasse et turbo...

Mais mes interrogations se porte surtout sur la boîte de vitesse : simplement, est-ce que la boîte "CommandQuad" est fiable ? Car il y a des personnes qui disent que oui et d'autres non, alors je ne sais pas qui croire   

Au plaisir de vous lire,  

La boîte commandquad est très désagréable à utiliser, surtout au transport.
Sinon ce n'est pas si mauvais que ça mais faut pas mettre trop cher

un commercial m avait dit qu il devait estimé en reprise un JD avec boite commandquad qui était morte à 1200h moteur.
 à pas 500h j ai eu la pompe à engrenage.
un youtubeur 6195m 1500h boite commandquad  pas de souçis de panne avec ce tracteur.

Normalement tu demandes avant d'acheter 

A FUIR !

Il y a plusieurs 7230R dans ma clientèle. Tous en auto power. Pas entendu de casse de boîte.
Un en 6,8l a remplacé un 8110 .
C'est pas pareil.

BE68 a écrit:Il y a plusieurs 7230R dans ma clientèle. Tous en auto power. Pas entendu de casse de boîte.
Un en 6,8l a remplacé un 8110 .
C'est pas pareil.

Pas de casse mais usure anormale, normalement ils sont passé chez le concessionnaire pour mise à jour

Celui de mon pote y est passé à 1500h, puis après jusqu’à 7000h il n’a pratiquement rien eu sur le tracteur

c'est du solide

a voir la cabine est fiable 

noibe88 a écrit:

BE68 a écrit:Il y a plusieurs 7230R dans ma clientèle. Tous en auto power. Pas entendu de casse de boîte.
Un en 6,8l a remplacé un 8110 .
C'est pas pareil.

Pas de casse mais usure anormale, normalement ils sont passé chez le concessionnaire pour mise à jour

Celui de mon pote y est passé à 1500h, puis après jusqu’à 7000h il n’a pratiquement rien eu sur le tracteur

Le probleme de cette boite c'est l'accès ! 150 h de mo de mémoire a chaque fois (1500 h et 5500 h)

fergie62 a écrit:a voir la cabine est fiable 

pas les vitres         

enfin maintenant il voie bien             

l echangeur a 4000h doit etre mort ou a ete change en theorie

ensuite pour la boite il faudrait prendre pression a froid et a chaud pour voir si pas de fuite interne au moment du changement de vitesse
ensuite  il y aura vers 5000h les amortisseurs sortie moteur a changer je ne me rappelle jamais du nom exact c est comme un flector.

damper?

nonord a écrit:damper?

amortisseur de torsion