quel tracteur pour la route

Rappel du premier message :

je viens de me rendre compte que mine de rien je fait prés de 1500km par an sur la route rien qu'en livraison, j'y peut rien j'habite dans un trou , et en plus des trous il y en a partout sur les routes que je prends, alors comme je commence à réfléchir sur le renouvellement d'un tracteur, je dois prendre en compte ce paramètre. Je sais que pour la route le top c'est le jcb mais aprés... question transport est ce qu'une boite vario est un plus ?

Les claas maintenant sont pas mal, tu en prend un avec l'option exashift (il passe les vitesses tous seul, suivant un régime que tu choisi), il sont équipé de serie de la meilleur cabine suspendu du marché, avec la possibilité d'y rajouté le pont avant suspendu.

Et je suis sur qu'avec toute ces options tu n'arrive pas au prix d'un fendt, de même puissance.

J'ai un cvx 1190 pour rouler des boues, on traverse la ville à chaque tour et je dois dire que c'est génial de ne pas avoir à débrayer. Niveau conso c'est 1/3 de moins qu'avec le magnum 7230.

Par contre il n'a aucun frein moteur et les freins sont beaucoup trop sollicités quand on est en charge.


Ce sera un point essentiel d'ailleurs lors de son renouvellement.

vtp a écrit:J'ai un cvx 1190 pour rouler des boues, on traverse la ville à chaque tour et je dois dire que c'est génial de ne pas avoir à débrayer. Niveau conso c'est 1/3 de moins qu'avec le magnum 7230.

Par contre il n'a aucun frein moteur et les freins sont beaucoup trop sollicités quand on est en charge.


Ce sera un point essentiel d'ailleurs lors de son renouvellement.

si , tu peux avoir du frein moteur mais il faut conduire avec les boutons et pas la pédale

PatogaZ a écrit:
si , tu peux avoir du frein moteur mais il faut conduire avec les boutons et pas la pédale

C'est vrai mais là c'est galère

mon voisin qui fait du transport en tracteur agricole (une quinzaine de tracto!) a comparé rigoureusement JD, Fendt, Massey, Claas et Valtra sur une 3 essieus en charroi de boues.
le meilleur de tous est le Fendt 820 au niveau sobriété, poids et confort.
vient ensuite le JD 7530,,, les autres sont trop gourmands

vtp a écrit:

PatogaZ a écrit:
si , tu peux avoir du frein moteur mais il faut conduire avec les boutons et pas la pédale

C'est vrai mais là c'est galère

non , tu conduis au bouton , je vais te couper les pattes , et tu te sers de tes mains , et on a du frein moteur !!!!

je confirme pato j'ai un mf 6485depuis 3mois super tracteur tres confortable sur route grace a son empatement 3m pour l'instant super tracteur

manu 76 a écrit:je confirme pato j'ai un mf 6485depuis 3mois super tracteur tres confortable sur route grace a son empatement 3m pour l'instant super tracteur

oui , on avait eu un 6497 , une rolls pour la route !!!

de plus le moteur sisu est impressionnent tres coupleux et ne consomme pas par raport a mon ancien tm

regarde un peu ce qui se promène le plus sur les routes pendant la campagne betterave chez nous
le choix va vite s' imposer de lui mème
valtra for ever
+un kit sport system tout simplement diabolique

vtp a écrit:J'ai un cvx 1190 pour rouler des boues, on traverse la ville à chaque tour et je dois dire que c'est génial de ne pas avoir à débrayer. Niveau conso c'est 1/3 de moins qu'avec le magnum 7230.

Par contre il n'a aucun frein moteur et les freins sont beaucoup trop sollicités quand on est en charge.


Ce sera un point essentiel d'ailleurs lors de son renouvellement.

Cest la raison qui m'a poussé à changer les cvx contre le puma standard, les freins des citernes tombaient en poussiére tous les six mois et ceux des tracteurs ne faisaient guère de plus ! (de plus il fallait changer l'huile du pont toutes les 500h , il y avait tellement de poussière de frein dedans que les filtres se colmataient en 20 heures .

bellevue a écrit:regarde un peu ce qui se promène le plus sur les routes pendant la campagne betterave chez nous
le choix va vite s' imposer de lui mème
valtra for ever
+un kit sport system tout simplement diabolique

les gars doivent avoir le dos en vrac.....

question, qu'est ce que ça donne un tracteur à 40 km/ h sans pont suspendu sur une route- où plutot une piste- ça doit être limite intenable

Alan.fr a écrit:question, qu'est ce que ça donne un tracteur à 40 km/ h sans pont suspendu sur une route- où plutot une piste- ça doit être limite intenable

un tracteur avec des pneus trop gonflés et un pont avant suspendu est moins confortable qu'un tracteur avec des pneus a bonne pression sans pont suspendu!

+1

ca change quoi vos tracteurs etant donné que du moment qu'il y a une benne derriere c'est 25km/h réglementairement

marmotte a écrit:ca change quoi vos tracteurs etant donné que du moment qu'il y a une benne derriere c'est 25km/h réglementairement

Non !! 40 km/h si tu es en freinage pneumatique sur la benne .

même si la benne est homologuée 40?

grabouille a écrit:

bellevue a écrit:regarde un peu ce qui se promène le plus sur les routes pendant la campagne betterave chez nous
le choix va vite s' imposer de lui mème
valtra for ever
+un kit sport system tout simplement diabolique

les gars doivent avoir le dos en vrac.....

les gars ce sont de vrai forcas de la route avec tout le confort moderne
sur les nouveaux valtra serie t pt avt+cab suspendue pneumatique
un vrai camion spl

pinocio a écrit:

marmotte a écrit:ca change quoi vos tracteurs etant donné que du moment qu'il y a une benne derriere c'est 25km/h réglementairement

Non !! 40 km/h si tu es en freinage pneumatique sur la benne .

d'accord avec toi pinoc mais il y en a combien comme cela 1% ???

bellevue a écrit:

grabouille a écrit:

bellevue a écrit:regarde un peu ce qui se promène le plus sur les routes pendant la campagne betterave chez nous
le choix va vite s' imposer de lui mème
valtra for ever
+un kit sport system tout simplement diabolique

les gars doivent avoir le dos en vrac.....

les gars ce sont de vrai forcas de la route avec tout le confort moderne
sur les nouveaux valtra serie t pt avt+cab suspendue pneumatique
un vrai camion spl

c'est la le probleme la suspension de cabine n'est pas pneumatique
dans le confort d'un tracteur il y a aussi la conception du tracteur notament la position de la cabine qui joue et egalement les pneus
les valtras decoivent pour le confort c'est une realite c'est leur point faible et depuis les series 6000 et 8000 les nouveaux ne changent pas grand chose pour en avoir essayer un

dftargette a écrit:mon voisin qui fait du transport en tracteur agricole (une quinzaine de tracto!) a comparé rigoureusement JD, Fendt, Massey, Claas et Valtra sur une 3 essieus en charroi de boues.
le meilleur de tous est le Fendt 820 au niveau sobriété, poids et confort.
vient ensuite le JD 7530,,, les autres sont trop gourmands

tous en boite vario????

haddock a écrit:

dftargette a écrit:mon voisin qui fait du transport en tracteur agricole (une quinzaine de tracto!) a comparé rigoureusement JD, Fendt, Massey, Claas et Valtra sur une 3 essieus en charroi de boues.
le meilleur de tous est le Fendt 820 au niveau sobriété, poids et confort.
vient ensuite le JD 7530,,, les autres sont trop gourmands

tous en boite vario????

d apres les essais dans les annees 2000 ,2004 les fendt etais tres sobre mais maintenant ce n est plus le cas pour certain modeles et quoique qu il est dit pour john deer en power quad et meme en variation continue reste l un des tracteur les plus sobre (powerquad est la boite de vitesse qui a le meilleur rendement,ensuite suivi par la gima 6 rapports sous charge et les autres apres,a savoir en traction pur la variation continue n a pas un tres bon rendement )

Pourtant, il y a une seule reponse : un petit dernier.

Tous les paysans le savent il faut toujours un petit dernier pour la route .

Le Mecreant a écrit:Pourtant, il y a une seule reponse : un petit dernier.

Tous les paysans le savent il faut toujours un petit dernier pour la route .

C'est pour ça qu'il faut un tracteur pour la route,quant il y a plus de point sur ton permis,le tracteur est le bon plan pour rouler bourré

Titi a écrit:

Le Mecreant a écrit:Pourtant, il y a une seule reponse : un petit dernier.

Tous les paysans le savent il faut toujours un petit dernier pour la route .

C'est pour ça qu'il faut un tracteur pour la route,quant il y a plus de point sur ton permis,le tracteur est le bon plan pour rouler bourré

Normalement une fois le permis de conduire supprime ,on a plus le droit de conduire un tracteur sur la route mais au champ on a le droit

marmotte a écrit:

pinocio a écrit:

marmotte a écrit:ca change quoi vos tracteurs etant donné que du moment qu'il y a une benne derriere c'est 25km/h réglementairement

Non !! 40 km/h si tu es en freinage pneumatique sur la benne .

d'accord avec toi pinoc mais il y en a combien comme cela 1% ???

Je n'en fais pas partie en tous cas... (pas de polémique)
Le JD 6900 power quad a un bon frein moteur par rapport au 6820 (qui file, qui file, au delà des ..km/h ).
Mais il est tappe cul vis à vis du pont av suspendu du 6820 et sa cabine suspendu et son siège grammer 3D, y a pas photo. Et nous faisons 300 Km/jours en début printemps... et ce depuis 10 ans.

Le top une vario avec un pont av suspendue et un très bon siège "intelligent" (qui absorbe toutes les oscillations), après un 4 cylindres ou 6 cylindres, il y a débat...